Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "soil pressure" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-5 z 5
    Tytuł:
    Nacisk wywierany przez glebę w wybranych miejscach powierzchni roboczej lemiesza płużnego podczas uprawy gleby pylastej
    Pressure exerted by the soil in selected points of ploughshare working surface during cultivation of silty soil
    Autorzy:
    Kostencki, P.
    Borowiak, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/336241.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
    Tematy:
    gleba
    lemiesz płużny
    gleba pylasta
    nacisk
    pressure
    soil
    ploughshare
    silty soil
    Opis:
    Ustalono w trakcie uprawy gleby pylastej wartość nacisku wywieranego przez glebę w czterech miejscach powierzchni natarcia lemiesza płużnego, przy czterech prędkościach zabiegu (5,21, 6,52, 7,33 i 7,78 kmźh-1). W warunkach badań występowało duże zróżnicowanie oddziaływania gleby na powierzchnię lemiesza. Największe wartości nacisku występowały w miejscu pomiarowym zlokalizowanym na dziobie lemiesza (od 123,9 do 191,2 kPa), a najmniejsze - w początkowym obszarze części trapezowej lemiesza (od 1,4 do 3,7 kPa). W miejscu pomiarowym zlokalizowanym na dziobie zwiększaniu prędkości orki odpowiadał wyraźny wzrost wartości nacisku gleby (o około 14, 23 i 54% wraz ze zwiększeniem prędkości orki odpowiednio o około 25; 41 i 49%). W pozostałych miejscach pomiarowych nie stwierdzono jednoznacznych prawidłowości w tym zakresie.
    The values of pressure exerted by the soil in four points of attack surface at four plough velocities (5.21, 6.52, 7.33 and 7.78 kmźh-1) during cultivation of silty soil were stated. Under test conditions a large diversification of soil impact on ploughshare surface had a place. The highest values were in the measurement point localized at the tip of share (from 123.9 to 191.2 kPa) and the lowest - within the initial area of trapezoidal part of ploughshare (from 1.4 to 3.7 kPa). In the measurement point localized at the ploughshare tip an increase of plough speed responded to an important increase of soil pressure (approximately 14; 23 and 54% along with increasing plough speed of circa 25; 41 and 49%). In remaining measurement points distinct regularities have not been found.
    Źródło:
    Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering; 2011, 56, 2; 94-97
    1642-686X
    2719-423X
    Pojawia się w:
    Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Nacisk gleby na powierzchnię natarcia lemiesza płużnego a ubytek materiału z tej powierzchni
    Pressure of soil on the rake face of the plough share and loss of material from that face
    Autorzy:
    Kostencki, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/286935.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
    Tematy:
    lemiesz płużny
    zużycie
    nacisk
    gleba
    plough share
    wear
    pressure
    soil
    Opis:
    W pracy zestawiono wyniki dwóch niezależnych badań, tj. pomiaru nacisku gleby w wybranych miejscach powierzchni natarcia nowego lemiesza płużnego i pomiaru ubytku grubości lemieszy zużytych granicznie. Nie stwierdzono powiązania między wynikami badań. Zasugerowano, że spowodowane jest to znaczną różnicą między obrysem lemieszy nowych i obrysem elementów zużytych granicznie.
    The work collates results of two independent tests, i.e. measurement of the pressure of soil in selected areas of the rake face of the new plough share and the measurement of the loss of thickness of plough shares affected by boundary wear. No connection between results of tests was found. It was suggested that this might be caused by a serious difference between the contour of new plough shares and the contour of elements affected by boundary wear.
    Źródło:
    Inżynieria Rolnicza; 2010, R. 14, nr 4, 4; 127-133
    1429-7264
    Pojawia się w:
    Inżynieria Rolnicza
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Weryfikacja modeli matematycznych przeznaczonych do wyznaczania pola powierzchni styku oraz nacisków jednostkowych kół pojazdów rolniczych na glebę
    The verification of mathematical models designed to determining the area of the contact surface as well as unit pressure exerted onto soil by wheels of the agricultural vehicles
    Autorzy:
    Jurga, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/334234.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
    Tematy:
    pojazd rolniczy
    gleba
    model matematyczny
    nacisk
    koło
    mathematical model
    pressure
    soil
    wheel
    agricultural vehicle
    Opis:
    W niniejszej pracy porównano wyniki obliczeń uzyskanych w oparciu o wybrane modele matematyczne przeznaczone do wyznaczania pola powierzchni styku oraz nacisków jednostkowych kół pojazdów rolniczych na glebę z wynikami badań eksperymentalnych. Przeprowadzone analizy wykazały zgodność większości modeli matematycznych z wynikami wykonanych badań. W przypadku niektórych modeli stwierdzono istotne różnice w stosunku do rezultatów uzyskanych w badaniach polowych.
    The paper presents the comparison of the values of the area of contact surface and unit pressure of exerted onto soil by wheels of agricultural vehicles, calculated with the help of some chosen mathematical models, with results of experimental investigations. The conducted analyses showed the agreement of majority of mathematical models with results of executed investigations. In the case of some models essential differences in relation to results obtained in field investigations were identified.
    Źródło:
    Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering; 2009, 54, 1; 83-87
    1642-686X
    2719-423X
    Pojawia się w:
    Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The identification and quantification of factors determining soil compaction caused by single agricultural tyres on a field
    Identyfikacja i kwantyfikacja czynników determinujących zgęszczanie gleby w polu in situ pojedynczymi oponami ciągnikowymi
    Autorzy:
    Błaszkiewicz, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/337243.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
    Tematy:
    arable layer
    soil density
    tyres
    diameter
    width
    load
    pressure
    warstwa uprawna
    gęstość gleby
    opony
    średnica
    szerokość
    obciążenie
    nacisk
    Opis:
    In field research, the influence of factors determining soil compaction in an arable layer caused by agricultural tyres during the first pass was determined. The factors were the following: a normal load of tyres resulting from a static load of a tractor axle, dimensions of tyres: diameter, and width as well as pressure determined by a simplified method. The research was conducted on soil cultivated with ploughing – Luvisol loamy sand. It was generally shown that tyre load was the main determinant of soil compressing. A bigger tyre load leads to higher soil density only in a deeper arable layer. Higher soil density caused by bigger tyres is the result of their higher load rather than their higher external diameter. Wider driving tyres of a similar diameter caused only slightly lower soil density mainly at a greater depth in an arable layer. Pressure determined by a simplified method is not correlated with soil density changed by tyres. A soil density increment caused by the investigated tyres was from approx. 30% to approx. 65% of the whole growth potential.
    W badaniach polowych określono wpływ czynników determinujących zgęszczanie gleby powodowane w warstwie ornej oponami rolniczymi podczas pierwszego przejazdu. Czynnikami były: obciążenie normalne opon wynikające ze statycznych obciążeń osi ciągników, wymiary opon: średnica i szerokość oraz nacisk wyznaczony metodą uproszczoną. Badania dokonano na glebie Luvisol spulchnionej orką – piasek gliniasty. Wykazano ogólnie, że obciążenie opon jest głównym determinantem zgęszczania gleby. Wyższe obciążenia opon powodują większe gęstości gleby tylko na większej głębokości warstwy uprawnej. Większe gęstości gleby powodowane oponami większymi są rezultatem bardziej ich większego obciążenia niż większej średnicy zewnętrznej. Szersze opony napędowe o podobnej średnicy powodują tylko nieco mniejsze gęstości gleby głównie na większej głębokości warstwy uprawnej. Nacisk wyznaczany metodą uproszczoną nie jest skorelowany z gęstością gleby zmienianą oponami. Spowodowany przyrost gęstości gleby badanymi oponami wynosi od około 30 do około 65% całego potencjału wzrostu.
    Źródło:
    Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering; 2018, 63, 4; 24-30
    1642-686X
    2719-423X
    Pojawia się w:
    Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Identification and quantification of selected factors determining soil compression by tractors of weights with single wheels and dual wheels
    Identyfikacja i kwantyfikacja wybranych czynników determinujących zgęszczanie gleby ciągnikami o różnych ciężarach z kołami pojedynczymi i z kołami dodatkowymi
    Autorzy:
    Błaszkiewicz, Zbigniew
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/334507.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
    Tematy:
    tractor
    weight
    pressure
    topsoil
    hardpan
    initial soil density
    density increment
    ciągnik
    ciężar
    nacisk
    warstwa orna
    podeszwa płużna
    początkowa gęstość gleby
    przyrost gęstości
    Opis:
    Excessive soil compaction caused by agricultural tractors during plant production processes results in a considerable risk of reduced crop yields, increased erosion processes, greater input of energy in tillage and increased CO2 emission to the atmosphere. As a consequence we observe a threat of degradation in Luvisols found over a considerable area in the Polish Plain and the North European Plain. In-situ studies made it possible to identify and quantify selected factors determining soil density in loamy sand at a depth of max. 0.4 m in wheel tracks of tractors weighing from 19 to 72 kN with single standard wheels and with dual wheels. Analyses were conducted during the first passage over soil loosened during ploughing. It was generally shown that at a lower initial soil density in the topsoil tractors with both driving systems cause greater density increments and lower soil density than in the hardpan. Tractors with dual wheels exert much lesser pressure and cause soil density by approx. 0.1 g·cm-3 lower in the topsoil and by approx. 0.06 g·cm-3 in the hardpan than it is the case for tractors with single wheels. Tractors varying in their weight cause similar soil densities in the topsoil, while in the hardpan heavier tractors cause greater soil densities than light tractors. Generally, tractors with single wheels compress the soil in the topsoil layer to 45 up to 65% of compressibility, while tractors with dual wheels do it to approx. 26 up to 49% of compressibility, respectively.
    Nadmierne zagęszczanie gleb ciągnikami rolniczymi w produkcji roślinnej powoduje znaczne ryzyko obniżenia plonowania roślin uprawnych, wzmożenia procesów erozyjnych, wzrostu energii na uprawę i zwiększenia emisji CO2 do atmosfery. W konsekwencji występuje zagrożenie degradacją gleb Luvisol występujących na znacznym obszarze Niżu Środkowopolskiego i Niżu Środkowoeuropejskiego. W badaniach polowych dokonano identyfikacji i kwantyfikacji wybranych czynników determinujących gęstość gleby - piasek gliniasty - na głębokości do 0,4 m w koleinach ciągników o ciężarach od 19 do 72 kN z pojedynczymi kołami standardowymi i z kołami dodatkowymi. Badania wykonano podczas pierwszego przejazdu na glebie spulchnionej podczas orki. Wykazano ogólnie, że przy niższej początkowej gęstości gleby w warstwie ornej ciągniki z obydwoma systemami jezdnymi powodują wyższe przyrosty gęstości gleby i niższe gęstości gleby niż w podeszwie płużnej. Ciągniki z kołami dodatkowymi wywierają znacznie mniejsze naciski i powodują mniejsze gęstości gleby średnio o ok. 0,1 g·cm-3 w warstwie ornej i o ok. 0,06 g·cm-3 w podeszwie płużnej niż ciągniki z kołami pojedynczymi. Ciągniki o różnych ciężarach powodują podobne gęstości gleby w warstwie ornej, a w podeszwie płużnej ciągniki cięższe powodują większe gęstości gleby niż ciągniki lekkie. Ogólnie ciągniki z kołami pojedynczymi zgęszczają glebę w warstwie ornej od 45 do 65% potencjału zgęszczenia, a ciągniki z kołami dodatkowymi w ok. 26 do 49% tego potencjału.
    Źródło:
    Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering; 2019, 64, 1; 4-12
    1642-686X
    2719-423X
    Pojawia się w:
    Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-5 z 5

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies