Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "modernizacja lokomotywy" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-9 z 9
Tytuł:
Modernizacja lokomotyw elektrycznych serii EM10
Modernisation of the electrical lokomotive class EM10
Autorzy:
Lipski, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253957.pdf
Data publikacji:
2004
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
lokomotywa elektryczna EM10
modernizacja lokomotywy
Opis:
Cztery lokomotywy EM10, wyprodukowane na przełomie lat 80. i 90. ubiegłego stulecia, były jedynymi na PKP lokomotywami z tyrystorowym układem regulacyjnym z wymuszoną komutacją kondensatorową, która jest zawodna w stanach przejściowych i przy niskich wartościach napięcia w sieci trakcyjnej. Lokomotywy tej serii ulegały częstym awariom. Uszkodzeniom ulegały kondensatory i tyrystory pracujące szeregowo w czterech równoległych torach. Układ sterowania, oparty o układy logiczne, również ulegał bardzo częstym awariom w trakcie eksploatacji lokomotyw.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2004, 11, 6; 24-25
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wdrożenie koncepcji modernizacji lokomotyw serii EM10
Practical application of modernisation the electrical locomotive class EM10
Autorzy:
Hejmo, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252023.pdf
Data publikacji:
2004
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
lokomotywa serii EM10
modernizacja lokomotywy
Opis:
Po zaakceptowaniu koncepcji modernizacji lokomotywy EM10 przez PKP CARGO S.A. rozpoczęła się faza projektowa. Poddostawcy urządzeń również brali czynny udział w realizacji projektu. Wiele zagadnień koncepcyjnych, jak chociażby system sterowania w całości był projektowany i wykonywany przez nich. Większość problemów związanych z montażem poszczególnych elementów rozstrzygano w trakcie prac montażowych na lokomotywie.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2004, 11, 6; 26-29
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Założenia i program modernizacji lokomotywy elektrycznej serii EM10
The brief foredesing and program of modernisation the electrical locomotive class EM10
Autorzy:
Gawłowski, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/251863.pdf
Data publikacji:
2004
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
lokomotywa elektryczna EM10
modernizacja lokomotywy
sieć trakcyjna w Polsce
Opis:
Lokomotywy elektryczne eksploatowane przez polskie koleje nie należą do najnowocześniejszych. I choć średnia ich wieku - wbrew powszechnym opiniom - jest niższa w porównaniu z pojazdami wielu krajów europejskich, to odsetek lokomotyw prezentujący wysoki poziom techniczny jest niestety znikomy. Większość zastosowanych w nich rozwiązań konstrukcyjnych pochodzi sprzed 30 lat i nie spełnia oczekiwań w zakresie niezawodności działania, pracochłonności przeglądów i napraw oraz komfortu obsługi. Nie bez znaczenia jest również koniecznośc ponoszenia znacznych wydatków na bieżące utrzymanie i planowe remonty.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2004, 11, 6; 18-23
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Próżniowy wyłącznik szybki typu DCU-800 do lokomotyw manewrowych EM10
The vacuum high speed circuit breaker type DCU-800 for locomotive class EM10
Autorzy:
Bartosik, M.
Lasota, R.
Wójcik, F.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253009.pdf
Data publikacji:
2004
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
lokomotywa EM10
modernizacja lokomotywy
układ sterowania
wyłącznik typu DCU-800
Opis:
W modernizowanych lokomotywach manewrowych serii EM10 zastosowano ultraszybki wyłącznik próżniowy typu DCU-800 produkowany przez ZAE WOLTAN, zamiast dotychczas stosowanych klasycznych wyłączników magnetowydmuchowych. Jest to największy z wyłączników typu DCU, jakie są budowane na prądy znamionowe o wartościach 250, 400, 630 i 800 A.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2004, 11, 6; 36-37
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Elektroniczne urządzenie zapisujące - tachografy rodziny TTP-43.XX, element modernizacji lokomotyw serii EM10
Electronic register device - tachograph family TTP-43.XX for locomotive class EM10
Autorzy:
Szenk, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250447.pdf
Data publikacji:
2004
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
lokomotywa EM10
modernizacja lokomotywy
pojazd trakcyjny
tachograf TTP-43.XX
Opis:
Zakłady MESIT, zlokalizowane w czeskiej miejscowości Uherske Hradiste, znane są w Polsce z produkcji rejestratorów zdarzeń (tachografów) do tramwajów, trolejbusów. Ostatnio na polski rynek wprowadzono tachografy kolejowe. Elektroniczne urządzenie zapisujące przeznaczone jest do stosowania w kolejowych pojazdach trakcyjnych, umożliwia zapis i ocenę przebiegu jazdy tych pojazdów, pozwala na zastąpienie starych, mechanicznych tachografów różnych producentów. Elektroniczne urządzenie zapisujące, potocznie określane w zastosowaniach kolejowych jako tachograf, konstruowane jest i dostosowane zarówno dla trakcji elektrycznych, jak i spalinowych.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2004, 11, 6; 42-43
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modernizacja lokomotywy ET22 w ZNLE Gliwice
Modernisation of locomotive class ET22 in Gliwice
Autorzy:
Kotowski, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252202.pdf
Data publikacji:
2004
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
lokomotywa ET22
modernizacja lokomotywy
Zakłady Naprawcze Lokomotyw Elektrycznych w Gliwicach
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2004, 11, 12; 27-32
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Tranzystorowy IGBT układ regulacyjny lokomotyw EM10 (3000 V-1 MW)
Chopper IGBT for locomotives class EM10
Autorzy:
Giziński, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252072.pdf
Data publikacji:
2004
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
lokomotywa EM10
modernizacja lokomotywy
tranzystorowy IGBT układ regulacyjny
układ sterowania
Opis:
System sterowania napędem dla czterech lokomotyw serii EM10, wykonany przez Instytut Elektrotechniki, zapewnia pełną automatyzację procesu jazdy z utrzymaniem prędkości zadanej, diagnostyką, pełną informacją wizualną oraz rejestracją zdarzeń. System ten wykonano z wykorzystaniem systemów mikroprocesorowych spełniających wymagania międzynarodowych norm kolejowych.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2004, 11, 6; 30-35
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Nowoczesne przetwornice statyczne w modernizowanej lokomotywie elektrycznej EM10
Modern static converter in modernised locomotive class EM10
Autorzy:
Kobos, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253821.pdf
Data publikacji:
2004
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
lokomotywa elektryczna EM10
modernizacja lokomotywy
przetwornica statyczna
Zakład Elektroniki Przemysłowej ENIKA
Opis:
Modernizacja lokomotywy manewrowej EM10, przeprowadzona w Zakładach Naprawczych Lokomotyw Elektrycznych w Gliwicach, polegała między innymi na wymianie układów zasilających jednostkę w napięcia 110 V DC i 3x400 V AC. Ze względów eksploatacyjnych i ekonomicznych dotychczasowe, szeroko zastosowane w trakcji elektrycznej maszyny wirujące zastąpiono przetwornicami statycznymi, których projekt został opracowany i zrealizowany latem 2003 r., przez Zakład Elektroniki Przemysłowej ENIKA z Łodzi.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2004, 11, 6; 44-46
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Nowe układy i rozwiązania techniczne w modernizowanej lokomotywie spalinowej serii SM42 typu 6Di
New systems and technical solutions in the modernized diesel locomotive of series SM42 type 6Di
Autorzy:
Marciniak, Zygmunt
Jakuszko, Wojciech
Michalak, Piotr
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/34568423.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:
lokomotywa spalinowa
lokomotywa serii SM42
modernizacja lokomotywy
charakterystyka trakcyjna
możliwości pociągowe
diesel locomotive
locomotive series SM42
modernization of locomotives
traction characteristics
towing capabilities
Opis:
Lokomotywy spalinowe serii SM42 były produkowane przez Fabrykę Lokomotyw w Chrzanowie przez ponad 30 lat. Ogółem wyprodukowano około 1800 lokomotyw. W latach 70-tych część lokomotyw wyposażono w instalację ogrzewania wagonów, a w latach 1999-2000 40 sztuk lokomotyw wyposażono w agregat prądotwórczy i trójfazową prądnicę synchronizowaną do ogrzewania wagonów. Lokomotywy serii SM42 należą do najpopularniejszych lokomotyw spalinowych eksploatowanych w Polsce. Próby modernizacyjne lokomotyw rozpoczęto w połowie lat 90-tych. W ostatnich latach Newag Nowy Sącz oraz Pesa Bydgoszcz podjęły się kompleksowej modernizacji lokomotyw serii SM42 dla potrzeb PKP Cargo SA oraz zakładów przemysłowych w oparciu o silnik CAT C27 i C15 firmy Catterpillar. Prezentowany artykuł jest poświęcony trzeciemu wariantowi modernizacji, realizowanemu wspólnie przez Instytut Pojazdów Szynowych „TABOR” w Poznaniu i Fablok Chrzanów, w oparciu o silnik spalinowy firmy MAN. W artykule zaprezentowano charakterystyki trakcyjne i możliwości pociągowe lokomotywy oraz jej podstawowe parametry. Ponadto przedstawiono opisy nowych i zmodernizowanych zespołów i układów oraz zakres prób i badań będących do wykonania dla uzyskania świadectwa dopuszczenia do eksploatacji. Referat powstał w ramach realizowanego projektu celowego nr 6ZR6 2008C/07089 pt. Zmodernizowana lokomotywa manewrowa typu 6D (serii SM42) z silnikiem spalinowym spełniającym wymagania normy EURO IIIa.
The diesel locomotives of series SM42 were produced by the Locomotive Factory in Chrzanów for over 30 years. Altogether, about 1800 locomotives were produced. In the 70’s part of locomotives were equipped with the wagon heating system, and in 1999-2000 40 pieces of locomotives were equipped with the power generator and synchronized threephase generator to heat the wagons. Locomotives of series SM42 are among the most popular diesel locomotives operated in Poland. The modernization attempts of locomotives were begun in the mid of 90’s . Recently Newag Nowy Sącz and Pesa Bydgoszcz have taken the extensive modernization of locomotives of series SM42 for needs of PKP Cargo SA and the industrial plants based on the CAT C27 engine and C15 of Catterpillar company. The presented article is devoted to the third variant of modernization realized together by the Rail Vehicles Institute „TABOR” in Poznań and Fablok Chrzanów based on the diesel engine of MAN company. The traction characteristics and pull capabilities of locomotive and its basic parameters are presented in the article. Moreover, the descriptions of new and modernized units and systems as well as the range of trials and tests which are to be performed for obtaining the certificate of approval to operation are presented. This paper was made within the aim project No. 6ZR6 2008C/07089 entitled „ Moder-nized shunting locomotive of type 6D (series SM42) with the diesel engine meeting the requirements of „Euro IIIa” standard”.
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2013, 1; 38-43
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-9 z 9

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies