Autor: Oleszek, W. - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Wpływ rozwiązań konstrukcyjnych na sztywność przęseł prefabrykowanych
Effect of structural solutions on stiffness of precast concrete bridge superstructure
Autorzy:: Oleszek, R.
Radomski, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/383740.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
Tematy:: belka prefabrykowana
sztywność przęseł
modelowanie mostów
rozdział poprzeczny obciążenia
Opis:: Początki krajowej prefabrykacji w mostownictwie sięgają lat 50-tych XX wieku. Okres intensywnej budowy przęseł prefabrykowanych przypada na lata 70-te i 80-te XX w. Część z nich nie przetrwała próby czasu. Niektóre rozwiązania udoskonalono i są stosowane do dziś, a w ostatnich 15-tu latach opracowano nowe systemy prefabrykacji. W niektórych współczesnych rozwiązaniach wyeliminowano najsłabsze ogniwa przęseł prefabrykowanych wznoszonych w II połowie XX w. W ustrojach z belek prefabrykowanych istotny jest sposób wykonstruowania przęsła zapewniający jego sztywność poprzeczną. Dąży się do uzyskania jak najbardziej równomiernego rozdziału obciążenia na belki główne. Sztywność poprzeczna zależy nie tylko od geometrii przęsła i przyjętych cech wytrzymałościowych materiałów i czasami wynika z konkretnych rozwiązań szczegółów konstrukcyjnych. W pracy przeanalizowano wpływ wybranych rozwiązań konstrukcyjnych i geometrycznych wiaduktów drogowych z belek prefabrykowanych pod kątem rozdziału obciążenia na dźwigary główne. Omówiono konsekwencje ich zastosowania w aspekcie projektowania i trwałości ustrojów.
Structural solutions of precast concrete bridge superstructures are of prime meaning for their high transversal stiffness required for such type of structures. The proper structural solutions should allow as possible for uniform distribution of the loads on the main girders. The paper includes analysis of the influence of some chosen structural and geometrical solutions of the concrete bridge superstructure with precast girders on transversal load distribution. The above solutions are discussed taking into account design and durability aspects.
Źródło:: Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej; 2017, 24; 257-272
1897-4007
Pojawia się w:: Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Korelacja obliczeń komputerowych i badań odbiorczych wiaduktu z belek Płońsk
The correlation between computer calculation and load testing of “Płońsk” T-beam bridge
Autorzy:: Oleszek, R.
Niemierko, A.
Radomski, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/383654.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
Tematy:: belki Płońsk
prefabrykat strunobetonowy
próbne obciążenia
modelowanie mostów
rozdział poprzeczny obciążenia
Opis:: W modelowaniu konstrukcji mostowych za pomocą MES kluczowym zagadnieniem jest wierne odwzorowanie relacji sztywności podłużnej i poprzecznej ustroju. Sztywność poprzeczna przęseł zależy nie tylko od ich geometrii i przyjętych cech wytrzymałościowych materiałów, ale jak wynika z badań odbiorczych wiaduktu i przeprowadzonych w artykule analiz, również od konkretnych rozwiązań konstrukcyjnych. Próbne obciążenia mostów nie umożliwiają określenia bezpośredniej rezerwy nośności badanej konstrukcji, ale ułatwiają ocenę jej pracy statycznej i zgodności przyjętych założeń z zachowaniem rzeczywistego ustroju. Testowanie odwzorowań obliczeniowych z wynikami badań umożliwia dobór bardziej adekwatnych modeli numerycznych. Ciekawym przykładem korelacji obliczeń komputerowych z wynikami próbnych obciążeń jest przypadek wiaduktu z belek „Płońsk” nad torami PKP w ciągu ul. Żołnierskiej w Warszawie. Próbne obciążenia, przy niektórych ustawieniach pojazdów ciężarowych, nie potwierdziły założeń przyjętych do obliczeń komputerowych w 1981 roku odnośnie do poprzecznego rozdziału obciążenia. W 2016 roku przeprowadzono alternatywne obliczenia statyczne wiaduktu. Tok obliczeń oraz spostrzeżenia i wnioski wynikające z analiz przedstawiono w referacie. Współczesne systemy MES do komputerowej analizy konstrukcji, umożliwiają budowę wyrafinowanych odwzorowań numerycznych. Obliczenia jednak powinny być skonfrontowane z zachowaniem rzeczywistej konstrukcji podczas badań odbiorczych.
In bridge structures modeling using MES the crucial task is as much as possible real spans longitudinal and transversal rigidity representation. Transversal spans rigidity is dependent not only on their geometry and resistance characteristics of materials but as was proofed after undertaken analysis also on particular structural designs. One interesting example is a case of flyover over railway track in Warsaw build using T-beam “Płońsk” pretensioned girders. Proof tests do not confirm assumptions undertaken in relation to transversal load distribution on which the calculations in 1981 were done. Alternative static calculations in 2016 were performed. Calculation model applied and conclusions from undertaken analysis are presented. Modern MES programs for structure computational analysis enable their sophisticated numerical representation. Nevertheless they always should be verified with real structure behavior.
Źródło:: Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej; 2016, 21; 213-230
1897-4007
Pojawia się w:: Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "Oleszek, W." wg kryterium: Autor

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język