Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "finite-element model" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-10 z 10
    Tytuł:
    Patient-specific finite element analysis of frictional behavior in different esophageal regions during endoscopy
    Autorzy:
    Lin, Chengxiong
    Ren, Pan
    Li, Wei
    Deng, Hengyi
    Zhou, Zhongrong
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/27324143.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
    Tematy:
    human esophagus
    frictional behavior
    finite element model
    patient
    przełyk człowieka
    zachowanie cierne
    model elementów skończonych
    pacjent
    Opis:
    Endoscopy is a common and effective method to treat digestive system diseases. Not only can it detect the physiological state of the digestive tract, but also can conduct clinical operations. As a result, it’s of great significance to make clear the relationship between the clinical operation and the complications. Methods: Considering the difficulty in measuring the contact force and determining the stress distribution in real time during endoscopy, a specific-patient finite element model for the frictional behavior at the endoscope-esophagus interface was built in current study. By collecting the CT data of the patient, a 3D esophagus model was built and divided into three characteristic regions (narrow region, thoracic region and abdominal region) according to the physiological structure. Results: Results showed that the radius of the narrowest position was the dominant factor for the maximum von Mises stress when the endoscope passed through the narrow region. For abdominal region and thoracic region, with the increasing coefficient of friction (COF) and amplitude, the total force duo to frictional force (CFSM), frictional dissipation (FD), strain energy (SE) and maximum von Mises stress (Max) all increased correspondingly. Meanwhile, the region of stress concentration gradually approached the initial contact stage. Conclusions: The results can provide theoretical basis and technical support for clinical application and offer some suggestions for medical workers during endoscopy as well.
    Źródło:
    Acta of Bioengineering and Biomechanics; 2020, 22, 2; 11--24
    1509-409X
    2450-6303
    Pojawia się w:
    Acta of Bioengineering and Biomechanics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Konečno-èlementnaâ modelʹ èlektronno-lučevoj pajki tverdosplavnyh režuŝih èlementov k opravke
    The finite element model for electron beam soldering of carbide cutting elements to a mandrel
    Autorzy:
    Goranskij, G.G.
    Pobol, A.I
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2068493.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Politechnika Częstochowska
    Tematy:
    finite element model
    electron beam processing
    carbide tool
    model elementów skończonych
    obróbka wiązką elektronową
    narzędzia z węglika
    Opis:
    Sozdany obobŝennye konečno-èlementnye (KÈ) modeli èlektronno-lučevoj obrabotki (ÈLO) poverhnostej dlâ materialov s suŝestvenno otličaûŝimisâ teplofizičeskimi svojstvami, pozvolâûŝie proizvoditʹ rasčet i optimizaciû režimov processa. Dlâ izdelij raznoj geometrii, učityvaâ termodinamiku processa i temperaturnye zavisimosti svojstv materialov, upravlââ geometriej èlektronnogo pučka i ciklogrammoj processa, optimizirovany diapazony ènergeti českih parametrov ÈLO. KÈ modelirovanie nagreva poverhnosti pri ÈLO provedeno dlâ detali ploskoj formy stacionarnym istočnikom so skaniruûŝej razvertkoj, a takže pri vozdejstvii v režime linejnogo peremeŝeniâ luča bez skaniruûŝej razvertki. Dlâ optimizacii èlektronno-lučevogo oplavleniâ pri pajke predložena termodinamičeskaâ KÈ modelʹ, učityvaûŝaâ geometričeskie osobennosti rezcovyh vstavok i teplofizičeskie svojstva sostavlâûŝih ih materialov. Pokazano, čto učet temperaturnoj zavisimosti teplofizičeskih svojstv materialov pozvolâet realizovyvatʹ shemy ÈLO s menʹšej prodolžitelʹnostʹû vozdejstviâ pučka bolʹšej moŝnosti.
    Generalized finite-element models for the electron-beam treatment of the surface of materials with significantly different thermophysical properties have been created, allowing the calculation and optimization of process conditions. For products of different geometries, taking into account the thermodynamics of the process and the temperature dependences of the properties of materials, controlling the electron beam geometry and the process cycloramas, the ranges of energy parameters of electron beam processing have been optimized. Finite-element modeling of surface heating during electron-beam processing was carried out for a flatshaped part by a stationary source with scanning, as well as when exposed to linear beam movement without scanning. To optimize electron beam reflow during soldering, a thermodynamic finite-element model is proposed that takes into account the geometric features of the cutter inserts and the thermophysical properties of their constituent materials. It is shown that taking into account the temperature dependence of the thermophysical properties of the materials makes it possible to realize electron beam processing schemes with a shorter duration of exposure to a beam of greater power.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Budownictwo; 2020, 26 (176); 44-55
    0860-7214
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Budownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Finite element model updating of reinforced concrete beams with honeycomb damage
    Autorzy:
    Ismail, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/230829.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    parametr uszkodzenia
    model elementów skończonych
    plaster miodu
    uaktualnienie
    moduł Younga
    damage parameter
    finite element model
    honeycombing
    updating
    Young's modulus
    Opis:
    A method of detecting honeycombing damage in a reinforced concrete beam using the finite element model updating technique was proposed. A control beam and two finite element models representing different severity of damage were constructed using available software and the defect parameters were updated. Analyses were performed on the finite element models to approximate the modal parameters. A datum and a control finite element model to match the datum test beams with honeycombs were prepared. Results from the finite element model were corrected by updating the Young’s modulus and the damage parameters. There was a loss of stiffness of 3% for one case, and a loss of 7% for another. The more severe the damage, the higher the loss of stiffness. There was no significant loss of stiffness by doubling the volume of the honeycombs.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2012, 58, 2; 135-151
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A new index for damage identification in beam structures based on modal parameters
    Autorzy:
    Taghipour, Reza
    Nashta, Mina Roodgar
    Bozorgnasab, Moshen
    Mirgolbabaei, Hessam
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1845026.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    damage detection
    beam
    modal parameters
    mechanical failure
    cracks
    finite element model
    wykrywanie uszkodzeń
    belka
    parametry modalne
    uszkodzenie mechaniczne
    pęknięcia
    model elementów skończonych
    Opis:
    The structural damages can lead to structural failure if they are not identified at early stages. Different methods for detecting and locating the damages in structures have been always appealing to designers in the field. Due to direct relation between the stiffness, natural frequency, and mode shapes in the structure, the modal parameters could be used for the purpose of detecting and locating the damages in structures. In the current study, a new damage indicator named “DLI” is proposed, using the mode shapes and their derivatives. A finite element model of a beam is used, and the numerical model is validated against experimental data. The proposed index is investigated for two beams with different support conditions and the results are compared with those of two well-known indices – MSEBI and CDF. To show the capability and accuracy of the proposed index, the damages with low severity at various locations of the structures containing the elements near the supports were investigated. The results under noisy conditions are investigated by considering 3% and 5% noise on modal data. The results show a high level of accuracy of the proposed index for identifying the location of the damaged elements in beams.
    Źródło:
    Archive of Mechanical Engineering; 2021, LXVIII, 4; 375-394
    0004-0738
    Pojawia się w:
    Archive of Mechanical Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Verifying of the finite element model of the bridge based on the vibration monitoring at differente stages of construction
    Autorzy:
    Hernandez, W.
    Viviescas, A.
    Riveros-Jerez, C. A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/230683.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    most segmentowy
    identyfikacja modalna
    aktualizacja modelu
    model elementów skończonych
    badanie
    drgania otoczenia
    segmental bridge
    modal identification
    model updating
    finite element model
    testing
    ambient vibration
    Opis:
    This paper presents the results of a dynamic response evaluation of a segmental bridge during two construction stages: before connecting the final segment of the bridge and after connecting the final segment of the bridge but prior to opening the bridge to traffic. The vibration signals obtained from Ambient Vibration Testing (AVT) campaigns were processed in order to obtain the modal parameters of the bridge during the two construction stages. Modal parameters experimentally obtained for the first stage were compared with those obtained from Finite Element (FE) models considering different construction loads scenarios. Finally, modal parameters experimentally obtained for the second stage were used to update its corresponding FE model considering two scenarios, before and after the installation of the asphalt pavement. The results presented in this paper demonstrated that a rigorous construction control is needed in order to effectively calibrate FE models during the construction process of segmental bridges.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2020, 66, 1; 25-40
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Finite-element analysis of strengthening the subgrade on the basis of boring and mixing technology
    Autorzy:
    Tiutkin, Oleksii
    Neduzha, Larysa
    Kalivoda, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2098145.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    finite-element model
    stress state
    boring and mixing technology
    track superstructure
    subgrade
    strengthening
    model elementów skończonych
    stan naprężenia
    technologia wiercenia i mieszania
    nawierzchnia torowa
    podtorze
    wzmocnienie
    Opis:
    One of the effective techniques to strengthen the subgrade is boring and mixing technology, which is based on the immersion of vertical elements – piles into the subgrade. This method of strengthening significantly affects the stress state of the track superstructure. Two options of the placement of strengthening elements are examined in this paper. To determine the influence of position of strengthening elements on the stress state of the track superstructure, appropriate finite-element models were created. The models fully reflect the geometric and deformation characteristics of a real subgrade, which is strengthened by piles. The calculated stress state of the track superstructure is shown and analyzed in this paper. The main contribution of the paper lies in optimization of the geometric parameters of the technology to reduce the stress state of the "track superstructure–subgrade–soil basement" system. The results show that the location of piles near the rails is more effective than the location of piles near the ballast section.
    Źródło:
    Transport Problems; 2021, 16, 2; 189--197
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Finite element model updating of steel-concrete composite bridge: A study case of the Ruri bridge in Vietnam
    Autorzy:
    Nguyen, Duc Cong
    Salamak, Marek
    Katunin, Andrzej
    Gerges, Michael
    Abdel-Maguid, Mohamed
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/27312150.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czasopisma i Monografie PAN
    Tematy:
    analiza drgań
    akcelerometr
    model elementów skończonych
    uaktualnienie
    most betonowy
    optymalizacja roju cząstek
    algorytm genetyczny
    vibration analysis
    accelerometer
    finite element model
    update
    concrete bridge
    particle swarm optimisation
    genetic algorithm
    Opis:
    The study presents the finite element (FE) model update of the existing simple-spans steel-concrete composite bridge structure using a particle swarm optimisation (PSO) and genetic algorithm (GA) approaches. The Wireless Structural Testing System (STS-WiFi) of Bridge Diagnostic, Inc. from the USA, implemented various types of sensors including: LVDT displacement sensors, intelligent strain transducers, and accelerometers that the static and dynamic historical behaviors of the bridge structure have been recorded in the field testing. One part of all field data sets has been used to calibrate the cross-sectional stiffness properties of steel girders and material of steel beams and concrete deck in the structural members including 16 master and slave variables, and that the PSO and GA optimisation methods in the MATLAB software have been developed with the new innovative tools to interface with the analytical results of the FE model in the ANSYS APDL software automatically. The vibration analysis from the dynamic responses of the structure have been conducted to extract four natural frequencies from experimental data that have been compared with the numerical natural frequencies in the FE model of the bridge through the minimum objective function of percent error to be less than 10%. In order to identify the experimental mode shapes of the structure more accurately and reliably, the discrete-time state-space model using the subspace method (N4SID) and fast Fourier transform (FFT) in MATLAB software have been applied to determine the experimental natural frequencies in which were compared with the computed natural frequencies. The main goal of the innovative approach is to determine the representative FE model of the actual bridge in which it is applied to various truck load configurations according to bridge design codes and standards. The improved methods in this document have been successfully applied to the Vietnamese steel-concrete composite bridge in which the load rating factors (RF) of the AASHTO design standards have been calculated to predict load limits, so the final updated FE model of the existing bridge is well rated with all RF values greater than 1.0. The presented approaches show great performance and the potential to implement them in industrial conditions.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2023, 69, 3; 425--443
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Vulnerability analysis of aircraft fuselage subjected to internal explosion
    Analiza wrażliwości kadłuba samolotu na obciążenie wybuchem wewnętrznym
    Autorzy:
    Dacko, A.
    Toczyski, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/139989.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    struktura cienkościenna
    obciążenie falą uderzeniową
    oddziaływanie płyn-struktura
    metoda arbitrary Lagrangian-Eulerian
    ALE
    model elementów skończonych
    kod LS-Dyna
    thin-walled structure
    blast wave load
    fluid-structure interaction
    Arbitrary Lagrangian-Eulerian
    finite element model
    code LS-Dyna
    Opis:
    The most important task in tests of resistance of aircraft structures to the terorist threats is to determine the vulnerability of thin-walled structures to the blast wave load. For obvious reasons, full-scale experimental investigations are carried out exceptionally. In such cases, numerical simulations are very important. They make it possible to tune model parameters, yielding proper correlation with experimental data. Basing on preliminary numerical analyses - experiment can be planned properly. The paper presents some results of dynamic simulations of finite element (FE) models of a medium-size aircraft fuselage. Modeling of C4 detonation is also discussed. Characteristics of the materials used in FE calculations were obtained experimentally. The paper describes also the investigation of sensitivity of results of an explicit dynamic study to FE model parameters in a typical fluid-structure interaction (FSI) problem (detonation of a C4 explosive charge). Three cases of extent of the Eulerian mesh (the domain which contains air and a charge) were examined. Studies have shown very strong sensitivity of the results to chosen numerical models of materials, formulations of elements, assumed parameters etc. Studies confirm very strong necessity of the correlation of analysis results with experimental data. Without such a correlation, it is difficult to talk about the validation of results obtained from "explicit" codes.
    W pracy przedstawiono wybrane aspekty modelowania i symulacji numerycznych odporności struktury cienkościennego kadłuba lotniczego na obciążenia wywołane falą uderzeniową, generowaną przez wewnętrzną detonację ładunku wybuchowego o masie m0. Charakterystyki mechaniczne materiałów przyjęto z pomiarów eksperymentalnych. Zastosowano technikę sprzężenia oddziaływań między strukturą a płynem, Arbitrary Lagrangian-Eulerian, z opcją erozji zniszczonych elementów. Przeanalizowano mechanizmy zniszczenia struktury w zależności od lokalizacji ładunku wybuchowego. Rozpatrzono wpływ różnych parametrów modelu obliczeniowego na wyniki analiz. Zbadano również wpływ wymiarów przestrzeni eulerowskiej na wyniki. Wykazano bardzo silną wrażliwość analizy na przyjęte parametry, wybrane sformułowania elementów (opcje), modele materiałów. Wskazuje to na konieczność korelacji symulacji numerycznych z wynikami eksperymentalnymi. Bez możliwości takich porównań trudno mówić o walidacji modelu obliczeniowego.
    Źródło:
    Archive of Mechanical Engineering; 2011, LVIII, 4; 393-406
    0004-0738
    Pojawia się w:
    Archive of Mechanical Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Experimental and theoretical research on large-diameter rock-socketed pile embedded depth
    Autorzy:
    Li, Yanfeng
    Zhao, Jihe
    Xiong, Ying
    Wang, Qinghe
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1852536.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    badanie obciążeniowe
    obciążenie poziome
    model elementów skończonych
    przenoszenie obciążenia
    nośność graniczna
    głębokość
    gniazdo skalne
    pal fundamentowy
    pal wielkośrednicowy
    horizontal load
    loading test
    finite element model
    load transfer
    ultimate bearing capacity
    rock socket
    depth
    foundation pile
    large diameter pile
    Opis:
    A theoretical formula for large-diameter rock-socket depth is developed to support pail embedding in a large bridge pile foundation project. There is a horizontal additional stress concentration at the place where the soil around the rock-socketed pile meets the soil layer under the horizontal load. When the rock-socketed tip stress and bending moment of the pile are relatively small, the pile shows favourable embedment effect and the pile foundation can be considered safe. The function curve of soil resistance around the pile under the action of horizontal force was obtained by finite element analysis. The force characteristics reveal the depth of the largediameter rock-socketed pile under the horizontal load. As the rock-socketed pile rotates under the action of horizontal force, the rock mass resistance around the pile changes according to the cosine. The distribution of pileside soil resistance is proportional to the displacement and distributed according to the sine. A comprehensive correction coefficient of pile shaft resistance β is introduced to deduce the theoretical formula of the depth hr of the large-diameter rock-socketed pile embedded in the bedrock. It is verified through both experiments and numerical analysis.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2021, 67, 2; 537-550
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Numerical survey, analysis and assessment of past interventions on historical timber structures : the roof of Valentino Castle
    Badania numeryczne, analiza i ocena wcześniejszych interwencji na zabytkowych konstrukcjach drewnianych : dach zamku Valentino
    Autorzy:
    Bertolini-Cestari, C.
    Invernizzi, S.
    Marzi, T.
    Spano, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/218495.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Konserwatorów Zabytków
    Tematy:
    laser scanning survey
    finite element modelling
    timber reinforcement
    cultural heritage
    badanie skanerem laserowym
    model elementów skończonych
    wzmocnienie drewna
    dziedzictwo kulturowe
    Opis:
    The paper analyzes a series of reinforcement interventions performed on the historical timber roof structure of the Valentino Castle in Torino (Italy) some thirty years ago. It is not very common to be able to assess the durability of interventions without relying to accelerated ageing test. In this case a real structure is considered, which was consolidated by one of the authors (C. Bertolini) in the past. Recently the laser scanning survey has strengthened a relevant interest in sectors as monitoring and static assessment of building structures. The high detailed models which is possible to reach, and the chance to foresee the accuracy and the resolution of surface models, make them particularly adaptable for studies concerning conservation and maintenance of cultural heritage. The laser survey models is compared with the documentation of the intervention fulfilled three decades ago, in order to evidence the general safety level of whole complex. The fully three-dimensional geometrical information is input in the finite element code, and a structural model is presented which is able to account for the positive contribution of the roof planking connected above the main truss frame. Both the original planking and the reinforcing planking, put in place some thirty years ago, have been accounted for, considering different degrees of the connection stiffness. The paper, starting from the original design, presents an assessment of the durability of the adopted techniques according to the present situation. The effectiveness of the past interventions is proved by nowadays survey, NDT investigations and numerical simulations.
    Artykuł analizuje serię wcześniejszych interwencji wzmacniających na zabytkowej konstrukcji drewnianej dachu w zamku Valentino w Turynie (Włochy) przeprowadzonych około 30 lat temu. Rzadko trafia się możliwość oceny trwałości zastosowanej interwencji bez konieczności polegania na teście przyspieszonego starzenia. W tym przypadku badano prawdziwą konstrukcję, której wzmocnienia dokonała w przeszłości jedna z autorek (C. Bertolini). Rozwój metod badawczych wykorzystujących skaner laserowy wpłynął ostatnio na wzrost zainteresowania takimi obszarami, jak monitorowanie i ocena statyczna konstrukcji budynku. Możliwość uzyskania bardzo szczegółowych modeli oraz możliwość prognozowania dokładności i rozdzielczości modeli powierzchniowych sprawiają, że metoda ta może z powodzeniem być wykorzystywana w badaniach dotyczących konserwacji i zachowania obiektów zabytkowych. Model obiektu uzyskany w wyniku skanu laserowego został porównany z dokumentacją interwencji przeprowadzonej trzydzieści lat wcześniej, w celu sprawdzenia ogólnego bezpieczeństwa całego obiektu. Trójwymiarowe dane geometryczne zostały wprowadzone do kodu elementów skończonych w celu wygenerowania modelu konstrukcji. Model ten uwzględniał pozytywne oddziaływanie deskowania dachu połączonego z konstrukcją wiązarów. Zarówno oryginalne deskowanie, jak też deskowanie wzmacniające, zastosowane ok. 30 lat temu, zostały uwzględnione w analizie, z odniesieniem do różnego stopnia sztywności połączeń. Artykuł, wychodząc od oryginalnego projektu, prezentuje ocenę trwałości zastosowanych rozwiązań w świetle sytuacji dzisiejszej. Skuteczność podjętych w przeszłości interwencji została potwierdzona przez badania przeprowadzone obecnie, analizy metodami nieniszczącymi oraz symulacje numeryczne.
    Źródło:
    Wiadomości Konserwatorskie; 2016, 45; 87-97
    0860-2395
    2544-8870
    Pojawia się w:
    Wiadomości Konserwatorskie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-10 z 10

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies