Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "metoda komputerowa" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-9 z 9
    Tytuł:
    Symulacje komputerowe dynamiki pojazdów szynowych
    Computer simulation of dynamics in rail vehicles
    Autorzy:
    Tomaszewski, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/251463.pdf
    Data publikacji:
    2004
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    dynamika pojazdu szynowego
    konstrukcja pojazdu
    metoda elementów skończonych
    symulacja komputerowa
    Opis:
    Dzisiejszy świat stawia coraz wyższe wymagania nie tylko ludziom, ale także wyrobom, produktom, jakości i terminowi wykonania oraz ograniczeniu czynności obsługowych. Konstrukcja pojazdów i mechanizmów, obejmując cały skomplikowany proces, nie może pozostać w tyle - konstrukcje mają powstawać w coraz krótszym czasie, spełniając jednocześnie coraz większe wymagania jakościowe, ilościowe, zachowując również minimalny poziom cenowy.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2004, 11, 10; 58-61
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ex vivo and in silico study of human Common Carotid Arteries pressure response in physiological and inverted state
    Autorzy:
    Piechna, A.
    Cieślicki, K.
    Lombarski, L.
    Ciszek, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/265143.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
    Tematy:
    artery mechanics
    residual stress
    pressure-inflation test
    common carotid artery
    tętnica szyjna
    metoda elementów skończonych
    symulacja komputerowa
    Opis:
    Arterial walls are a multilayer structures with nonlinear material characteristics. Furthermore, residua stresses exist in unloaded state (zero-pressure condition) and they affect arterial behavior. To investigate these phenomena a number of theoretical and numerical studies were performed, however no experimental validation was proposed and realized yet. We cannot get rid of residual stresses without damaging the arterial segment. In this paper we propose a novel experiment to validate a numerical model of artery with residual stresses. The inspiration for our study originates from experiments made by Dobrin on dogs’ arteries (1999). We applied the idea of turning the artery inside out. After such an operation the sequence of layer is reversed and the residual stresses are re-ordered. We performed several pressure-inflation tests on human Common Carotid Arteries (CCA) in normal and inverted configurations. The nonlinear responses of arterial behavior were obtained and compared to the numerical model. Computer simulations were carried out using the commercial software which applied the finite element method (FEM). Then, these results were discussed.
    Źródło:
    International Journal of Applied Mechanics and Engineering; 2015, 20, 1; 209-214
    1734-4492
    2353-9003
    Pojawia się w:
    International Journal of Applied Mechanics and Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Numerical modeling of the solidification process with consideration of shrinkage cavities formation and the influence of solid phase content on the feeding of the casting
    Autorzy:
    Węgrzyn-Skrzypczak, Ewa
    Skrzypczak, Tomasz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/24201503.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Politechnika Częstochowska. Wydawnictwo Politechniki Częstochowskiej
    Tematy:
    solidification process
    finite element method
    shrinkage cavity
    computational mechanics
    proces krzepnięcia
    metoda elementów skończonych
    jama skurczowa
    mechanika komputerowa
    Opis:
    The paper focuses on the numerical modeling of the three-dimensional solidification process of steel using the finite element method (FEM). The model includes and discusses the formation of shrinkage cavities and the influence of the solid phase content on the feeding of the casting through the riser. The analysis assumed a critical value of the solid phase content, at which the transport of liquid phase from the riser to the casting is interrupted. The results of numerical simulation are presented to investigate the influence of this factor on the final quality of the casting. The model neglects the fluid motion in the liquid and solid-liquid regions and replaces the influence of the mold with appropriate boundary conditions.
    Źródło:
    Journal of Applied Mathematics and Computational Mechanics; 2023, 22, 2; 75--86
    2299-9965
    Pojawia się w:
    Journal of Applied Mathematics and Computational Mechanics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Oszacowanie stabilizacji złamania trzonu kości udowej przez płytkę przykostną przy wykorzystaniu metody elementów skończonych
    Estimation of stabilization of femoral shaft fractures by paraosteal plate using finite element method
    Autorzy:
    Kozień, M. S.
    Lorkowski, J.
    Górka, I.
    Kornaga, M.
    Grzegorowska, O.
    Kotela, A.
    Kotela, I.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/283779.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Polskie Towarzystwo Biominerałów
    Tematy:
    złamanie
    symulacja komputerowa
    kość długa
    metoda elementów skończonych
    analiza naprężeń
    fracture
    computer simulation
    long bone
    finite element method
    strength analysis
    Opis:
    Złamania kości długich mogą być leczone na kilka sposobów. Jednym z nich jest zastosowanie płytki przykostnej. Płytka zamocowywana do kości umożliwia przeprowadzenie leczenia, ale z drugiej strony jest źródłem powstawania dodatkowych naprężeń w obszarach gdzie jest ona przytwierdzona do kości za pomocą śrub. Wartości naprężeń zależą od rozmiaru płytki i śrub, miejsca zamocowań oraz obciążeń zewnętrznych działających na kość. Celem pracy było określenie przemieszczeń kości długiej stabilizowanej implantem przykostnym, szczególnie w rejonie złamania. Z uwagi na wykorzystaną metodę analizy przy okazji oszacowano wartości naprężeń występujących w kości. W oparciu o obrazy radiologiczne trzydziestu leczonych chorych, wykonano analizę obciążeń występujących w przypadku złamań o typie poprzecznym i skośnym. Uzyskano potwierdzenie biomechanicznej stabilności złamania przy stabilizacji nawet czasowej co najmniej sześcioma śrubami. Zwiększenie liczby śrub wpływa korzystnie na stabilizację, szczególnie w przypadku złamań skośnych. Liczba śrub jest jednak ograniczona z uwagi na możliwość zniszczenia struktury kości. Symulacja została przeprowadzona metodą elementów skończonych przy zastosowaniu pakietu komputerowego Ansys. Dla uproszczenia analiz oraz w celu przetestowania możliwości wykorzystania uproszczonego podejścia wykorzystany został model płaski. Możliwość zastosowania takiego modelu w analizach uproszczonych wynika z faktu, że najczęściej śruby mocujące płytkę do kości rozmieszczane są wzdłuż jednej linii w przybliżeniu równoległej do osi kości. Wyniki analiz wskazują, że model płaski wydaje się być wystarczająco dokładny do okołooperacyjnej oceny sposobu stabilizacji złamania, mając na uwadze krótki czas potrzebny do zbudowania modelu.
    Long bone fractures can be treated in several ways. One of them is using the paraosteal plate. The plate mounted to a bone enables the therapy process, but it can also be a source of extra stresses in the mounting regions. Values of stresses depend on the plates’ and screws’ dimensions, number of screws, the mounting place and external loads acting on the bone. The aim of this paper was to determine displacements of long bone stabilized by the paraosteal implant, especially in the fracture area. Due to applied method of analysis, the stresses value occurring in the bone were also estimated. Based on radiological images of thirty patients, an analysis of transverse and oblique fractures burthen was performed. The biomechanical fracture stabilization by even temporary stabilization with at least six screws was confirmed. Increasing the number of screws affects profitably the stabilization, especially in the case of oblique fractures. Number of screws is limited by possibility of damage of bone’s structure. The simulation was performed using a finite element method and application of the Ansys computer package. In order to simplify the analysis and to test the possibility of reduced attempt application, the plane model was applied. Possibility of application of such a model in simplified analyses is explained by the fact that usually the screws mounting plate to a bone are situated along one line parallel to the line of the bone axis. Results of the analysis show, that the plane model seems to be good enough to preoperative estimation of the way of fracture stabilization due to short time required to creation of the model.
    Źródło:
    Engineering of Biomaterials; 2015, 18, 130; 20-26
    1429-7248
    Pojawia się w:
    Engineering of Biomaterials
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Computer Simulation of the Solidification Process Including Air Gap Formation
    Autorzy:
    Skrzypczak, T.
    Węgrzyn-Skrzypczak, E.
    Sowa, L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/383120.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    solidification process
    computer simulation
    finite element method
    multimesh approach
    air gap
    proces krzepnięcia
    symulacja komputerowa
    metoda elementów skończonych
    podejście wielowymiarowe
    szczelina powietrzna
    Opis:
    The paper presents an approach of numerical modelling of alloy solidification in permanent mold and transient heat transport between the casting and the mold in two-dimensional space. The gap of time-dependent width called "air gap", filled with heat conducting gaseous medium is included in the model. The coefficient of thermal conductivity of the gas filling the space between the casting and the mold is small enough to introduce significant thermal resistance into the heat transport process. The mathematical model of heat transport is based on the partial differential equation of heat conduction written independently for the solidifying region and the mold. Appropriate solidification model based on the latent heat of solidification is also included in the mathematical description. These equations are supplemented by appropriate initial and boundary conditions. The formation process of air gap depends on the thermal deformations of the mold and the casting. The numerical model is based on the finite element method (FEM) with independent spatial discretization of interacting regions. It results in multi-mesh problem because the considered regions are disconnected.
    Źródło:
    Archives of Foundry Engineering; 2017, 17, 4; 147-150
    1897-3310
    2299-2944
    Pojawia się w:
    Archives of Foundry Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Numerical modeling of transport roads in open pit mines
    Autorzy:
    Nurić, Adila
    Nurić, Samir
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/91946.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Główny Instytut Górnictwa
    Tematy:
    numerical modeling
    computer simulation
    transport/haul roads
    open-pit mining
    construction
    finite element method
    modelowanie numeryczne
    symulacja komputerowa
    górnictwo odkrywkowe
    budowa
    metoda elementów skończonych
    Opis:
    Transport of overburden and mineral raw materials in surface mining is one of the most complex and costly processes today. Good transport roads are essential for successful transportation by trucks in open pit mines. Poor design, and maintenance of the roads has the greatest impact on the high transport costs and possible risks in terms of security. Numerical modeling was performed to analyze the effects of the properties of the built-in materials used in the construction of roads, the thickness of the layers and the interaction of tires with the road surface. The distribution of stress and strain determined in the construction of a road depends on the characteristics of the road and the structure and mass of the truck. For this reason, numerical modeling and computer simulation is considered a very suitable method in the design of roads, because in a short period of time and at a lower cost calculations for the construction of a large number of models can be implemented and the best model available will be chosen. The most favorable construction will be considered to be the one that will, at minimum construction costs and with low costs of maintenance, enable the efficient use of transport equipment for a longer period of exploitation.
    Źródło:
    Journal of Sustainable Mining; 2019, 18, 1; 25-30
    2300-1364
    2300-3960
    Pojawia się w:
    Journal of Sustainable Mining
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Numeryczne badania wytrzymałości pomostów umieszczanych na rusztowaniach
    he numerical research of the strength of scaffolding boards
    Autorzy:
    Robak, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/390222.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
    Tematy:
    rusztowania
    płyty pomostowe
    metoda elementów skończonych
    koncentracja naprężeń
    osobliwości numeryczne
    obliczenia statyczne
    analiza komputerowa
    scaffolding
    steel platform
    finite element method
    stresses concentrations
    numerical singularity
    static calculations
    computer analysis
    Opis:
    W opracowaniu przedstawiono metody modelowania numerycznego oraz komputerową analizę statyczną stalowych pomostów umieszczanych na rusztowaniach. Głównym problemem poruszonym w opracowaniu jest określenie nośności płyt pomostowych pod wpływem szczególnych przypadków obcią- żeń, oraz analiza uzyskanych wyników i osobliwości numerycznych, występujących w analizie liniowej.
    Methods of the numerical modeling and the computer static analysis of scaffolding steel boards are presented in the paper. The main issue raised in the study is to determine the carrying capacity of scaffolding boards under the influence of special load cases, and analysis of results and the numerical singularity occurring in the linear analysis.
    Źródło:
    Budownictwo i Architektura; 2011, 8, 1; 67-81
    1899-0665
    Pojawia się w:
    Budownictwo i Architektura
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Effect of the hole size and the open area value on the effective Youngs modulus of perforated sheets with a right pattern of cylindrical holes
    Wpływ wielkości otworu i prześwitu na efektywny moduł Younga blach perforowanych z prostym układem otworów cylindrycznych
    Autorzy:
    Kuczek, Łukasz
    Muzykiewicz, Wacław
    Mroczkowski, Marcin
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/27312127.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czasopisma i Monografie PAN
    Tematy:
    blacha perforowana
    moduł Younga
    metoda elementów skończonych
    MES
    opis matematyczny
    symulacja komputerowa
    otwór cylindryczny
    computer simulation
    Young’s modulus
    finite element method
    FEM
    mathematical formula
    perforated sheet
    cylindrical hole
    Opis:
    Perforated sheets are materials which - maintaining good mechanical properties - are characterized by reduced mass in comparison to full sheets. Their elastic properties are important features that are considered in the context of these materials’ design applications. Compared to full sheets, they are characterized by reduced mass while simultaneously preserving good strength properties. This article presents an experimental and numerical analysis of the effect of key parameters of the hole mesh (open area, hole diameter and orientation relative to the direction of greatest hole concentration) in association with the type of material and sheet thickness t on the value of the effective Young’s modulus of perforated sheet. A significant influence of open area (the share of holes in the sheet, as a percentage) and orientation angle was determined. On the basis of experimental results and computer simulations, a mathematical dependency allowing for calculation of this parameter’s value was proposed. The average deviation of calculated values from experimental is less than 4%.
    Przedstawiona praca związana jest z numeryczną oraz doświadczalną analizą właściwości sprężystych blachy perforowanej z prostym układem otworów cylindrycznych. Zmiennymi były: rodzaj materiału bazowego (materiały o różnej wartości modułu Younga), grubość materiału, średnica otworu oraz skok (odległość między środkami sąsiednich otworów w kierunku ich najgęstszego upakowania) - przy zachowaniu stałej wartości średnicy otworu oraz wielkość otworu dla ustalonego skoku. W każdym z rozważanych wariantów, kierunki najgęstszego upakowania otworów perforacji były zgodne z kierunkiem walcowania blachy i poprzecznym. Analizę numeryczną przeprowadzono w zakresie wartości prześwitu P od 0 do 0,785. Wartość P = 0,785 została określona dla granicznego przypadku skoku, równego średnicy otworu, dla którego krawędzie otworów stykają się ze sobą. W konsekwencji, nie jest możliwe wykonanie blachy o takiej perforacji oraz niemożliwe jest określenie właściwości dla takiego materiału. Materiałami, jakie zastosowano w badaniach numerycznych, były: aluminium 1050A (E = 69 GPa), miedź M1E (E = 120 GPa), stal S355JR (E = 210 GPa). Pozwoliło to na określenie zależności efektywnego modułu Younga E’ od rodzaju materiału i modułu sprężystości podłużnej blachy macierzystej (pełnej). Badania doświadczalne przeprowadzono dla czterech wybranych prześwitów, w zależności od średnicy otworu. W przybliżeniu, wynosiły one, odpowiednio: 40,05%, 34,89%, 19,63%, 3,14% dla średnicy otworu równego 10 mm; oraz 34,89%, 19,63%, 3,14%, 0,35% dla d = 2 mm. Materiałem blachy był stop aluminium EN AW-1050A w stanie H14. W obu przypadkach analiz (numeryczna, doświadczalna) określano wartość efektywnego modułu Younga dla analizowanych zmiennych w funkcji orientacji próbki φ(0, 45, 90°) względem kierunku najgęstszego upakowania otworów, połączonego z kierunkiem walcowania (φ = 0°). Na podstawie badań określono rozkłady efektywnego modułu Younga w płaszczyźnie blachy. Wyznaczono również względne wartości E’ (E’/E), które to pozwalają na uniezależnienie wyników od rodzaju zastosowanej blachy (jej właściwości).
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2023, 69, 2; 211--226
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Symulacja komputerowa wytrzymałości platformy modułowego systemu transportu
    Computer simulation of the strength of the platform of modular transport system
    Autorzy:
    Kruś, Marcin
    Kuligowski, Paweł
    Cichy, Rafał
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/34586806.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    symulacja komputerowa
    modułowy system transportu
    transport intermodalny
    platforma kolejowa
    wytrzymałość
    Techniczne Specyfikacje Interoperacyjności
    TSI
    naczepa drogowa
    metoda elementów skończonych
    MES
    computer simulation
    modular transport system
    intermodal transport
    railway platform
    strength
    Technical Specifications for Interoperability
    road trailer
    finite element method
    Opis:
    W artykule zaprezentowano rezultaty symulacji numerycznej statycznej wytrzymałości konstrukcji nośnej platformy kolejowej służącej do przewozu naczep drogowych w modułowym systemie transportu kombinowanego, opracowanym w IPS „TABOR” – Poznań. W pierwszej części przedstawiono ogólnie zagadnienia dotyczące transportu intermodalnego w kontekście wymagań przepisów Technicznych Specyfikacji Interoperacyjności (TSI). Następnie omówiono koncepcję projektowanego systemu transportu naczep drogowych pod względem wymagań i kryteriów wytrzymałościowych według obowiązujących przepisów międzynarodowych. Zaprezentowano model obliczeniowy metody elementów skończonych (MES) opracowany dla konstrukcji nośnej wybranych elementów analizowanej platformy oraz przegląd wybranych wyników analizy wytrzymałości. Prezentowane rezultaty są wynikiem prac naukowo-badawczych realizowanych w ramach projektu rozwojowego nr R10-0065-10 „System transportu naczep drogowych na wózkach kolejowych w kombinowanym ruchu kolejowo-drogowym”.
    The article presents the results of numerical simulation of the static strength of supporting construction of the railway platform used for the transport of road semi-trailers in a modular system of combined transport, developed in IPS "TABOR" -Poznan. The first section presents an overview of issues relating to the intermodal transport in the context of the requirements of the regulations of the Technical Specifications for Interoperability (TSI). Then it discusses the concept of the designed road semi-trailers transport system in terms of the requirements and strength criteria according to the binding international rules. The computational model of the finite element method (FEM) developed for the supporting structure of selected elements of the platform and the review of selected results of the strength analysis are presented. The given results are the result of scientific-research works carried out within the development project No R10-0065-10 " Transport system of the road semitrailers on railway bogies in a combined rail-road traffic. "
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2014, 3; 50-54
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-9 z 9

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies