Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "Marine Accidents" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-6 z 6
Tytuł:
Correlation between the Ship Grounding Accident and the Ship Traffic – A Case Study Based on the Statistics of the Gulf of Finland
Autorzy:
Mazaheri, A.
Montewka, J.
Kujala, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/116685.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
marine traffic
Ships Accident Statistic
marine accidents
Opis:
Ship traffic is one of the factors that is presented in almost all of the existing grounding models, and is considered as one of the affecting factors on the likelihood of grounding accident. This effect in grounding accident is mostly accepted by the experts as a common sense or simply by just generalizing the ship‐ship collision cases to grounding accidents. There is no available research on the actual causal link between the ship traffic and grounding accident in the literature. In this paper, authors have utilized the statistical analysis on historical grounding accident data in the Gulf of Finland between the years 1989 and 2010 and the AIS data of the same area in year 2010, as the source of ship traffic data, to investigate the possible existence of any correlation between the ship traffic and the grounding accident. The results show that for the studied area (Gulf of Finland) there is no correlation between the traffic density and the grounding accident. However, the possibility of the existence of minor relation between the traffic distribution and grounding accident is shown by the result. This finding, however, needs further investigation for more clarification.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2013, 7, 1; 119-124
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Proposal of new measures for risk assessment in navigation – a case study of the M/V Cosco Busan accident
Autorzy:
Bošnjak, Rino
Bukljaš, Mihaela
Medić, Dario
Vukša, Srđan
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2033620.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
marine accident
sailing area
navigational risk
risk assessment
suggesting measures
marine accidents
Opis:
This study discusses the marine accident involving the Cosco Busan, the container ship that hit the base of the Delta Tower of the San Francisco-Oakland Bay Bridge in November 2007. An analysis of the elements resulting in the accident and its consequences has been carried out, followed by an analysis of the navigational risk using mathematical and tabular values. Mathematical values refer to the navigational risk in a specific sailing area, while tabular values refer to the navigational risk using a risk assessment. The main goal of this research was to identify and propose new measures that are correlated with a risk assessment. These measures should be applied in areas where an accident takes place so that future marine accidents can be reduced.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2021, 67 (139); 9-15
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Model of navigational safety of vessels in Polish EEZ
Autorzy:
Przywarty, M.
Jarząbek, D.
Gucma, L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/320901.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polskie Forum Nawigacyjne
Tematy:
navigational safety assessment
marine accidents
collision probability
fishing vessels
simulation model
Opis:
The paper presents the assumptions of a simulation model for assessing the navigational safety of fishing vessels. The model consist of submodels of merchant and fishing vessels traffic, submodel of external condition and submodel of accident consequences. Paper present also a results of simulation experiment which was carried out for Polish EEZ. Model takes into account all Polish fishing vessels operating in the Polish EEZ with length more than 15 meters and the merchant vessels traffic in South Baltic Sea area. As a results positions of simulated collisions of fishing and merchant vessels, positions and sizes of simulated bunker spills and the positions of losses of fishing equipment were achieved.
W artykule przedstawiono założenia złożonego modelu symulacyjnego dla szacowania bezpieczeństwa nawigacyjnego statków rybackich. Model składa się z modeli ruchu statków handlowych i statków rybackich, modelu warunków środowiskowych oraz modelu skutków zdarzenia. Ponadto w artykule przedstawiono rezultaty eksperymentu symulacyjnego przeprowadzonego dla polskiej wyłącznej strefy ekonomicznej. Model uwzględnia wszystkie polskie statki rybackie operujące w polskiej wyłącznej strefie ekonomicznej o długości większej niż piętnaście metrów oraz ruch statków handlowych na południowej części Morza Bałtyckiego. W rezultacie otrzymano pozycje prawdopodobnych kolizji statków transportowych oraz rybackich, pozycje i rozmiary prawdopodobnych rozlewów olejowych oraz pozycje utraty narzędzi połowowych.
Źródło:
Annual of Navigation; 2014, 21; 133-142
1640-8632
Pojawia się w:
Annual of Navigation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wypadki morskie na Bałtyku a warunki pogodowe
Marine Accidents in the Baltic Sea and Weather Conditions
Autorzy:
Trzeciak, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/906676.pdf
Data publikacji:
2004
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
wypadki morskie
wiatr sztormowy
falowanie
słaba widzialność
mgły
opady atmosferyczne
marine accidents
stormy wind
seaway
poor visibility
fog
precipitation
Opis:
Ze względu na częste warunki sztormowe panujące na Bałtyku oraz krótką i stromą falę a także duży ruch jednostek łowczych zdarzają się tu liczne wypadki morskie. W opracowaniu dokonano krótkiej analizy częstości występowania sztormów, ograniczonej mgłą widzialności oraz częstości opadów atmosferycznych. Przytoczono także cytaty z orzeczeń Izby Morskiej w Szczecinie wskazujących, w jakich warunkach atmosferycznych nastąpiła awaria morska.
Because of very frequent stormy weather conditions in the Baltic Sea causing short and steep wave, and also heavy traffic of fishing units, a number of marine accidents happens in this area. The paper presents a short analysis of frequency of storms, poor visibility caused by fog and precipitation. Conclusions of the Marine Chamber in Szczecin indicating the weather conditions during particular accidents are quoted.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2004, 3 (75); 153-161
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of effect of pillars position on longitudinal strength in perintis ship structure type 1200 GT
Autorzy:
Yudo, H.
Abdillah, H. Z.
Zakki, A. F.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2211983.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
cargo liquefication
cargo liquefication accident, bulk carriers
risk of cargo liquefication
sea transportation
biro klasifikasi Indonesia
marine accidents
longitudinal strength
Opis:
Perintis ships are sea transportation highly relied upon by the people in remote, frontier, underdeveloped, and border islands, considering the absence of other types of vehicle operating in the area. Perintis Ships can carry up to 500 people and connect islands categorized as 3TP with larger ports. This ship will be analyzed in longitudinal strength with variations in pillar positions. The analysis results will be compared, and whether the research results allowed the BKI regulatory standards. The maximum stress value produced by the variation without pillars is 21.76 N/m2 in calm water conditions, 41.19 MPa in sagging conditions, and 10.67 MPa in hogging conditions. The variation of the pillars on the side is 21.95 MPa in calm water, 41.54 MPa in sagging conditions, and 10.76 MPa in hogging Conditions. The variation of the pillar in the middle obtained maximum stress 21.96 MPa in calm water conditions, 41.55 MPa in sagging conditions, and 10.77 MPa in hogging conditions. Of all the variations, it has met the criteria of the BKI regulations, where the allowable stress is not to exceed 140.14 MPa. From the analysis that has been done, it can be concluded that the position of the pillar laying does not significantly affect the longitudinal strength of the ship.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2022, 16, 3; 563--571
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The Development of Marine Accidents Human Reliability Assessment Approach: HEART Methodology and MOP model
Autorzy:
Bowo, L. P.
Mutmainnah, W.
Furusho, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/117377.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
safety culture
marine accidents
human reliability
Human Reliability Assessment (HRA)
Human Error Assessment and Reduction Technique (HEART)
4M Overturned Pyramid (MOP)
human factor
human error
Opis:
Humans are one of the important factors in the assessment of accidents, particularly marine accidents. Hence, studies are conducted to assess the contribution of human factors in accidents. There are two generations of Human Reliability Assessment (HRA) that have been developed. Those methodologies are classified by the differences of viewpoints of problem-solving, as the first generation and second generation. The accident analysis can be determined using three techniques of analysis; sequential techniques, epidemiological techniques and systemic techniques, where the marine accidents are included in the epidemiological technique. This study compares the Human Error Assessment and Reduction Technique (HEART) methodology and the 4M Overturned Pyramid (MOP) model, which are applied to assess marine accidents. Furthermore, the MOP model can effectively describe the relationships of other factors which affect the accidents; whereas, the HEART methodology is only focused on human factors.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2017, 11, 2; 249-254
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-6 z 6

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies