Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "marina" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-7 z 7
    Tytuł:
    The role of transport in selected european marinas. Part 2
    Autorzy:
    Bilski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/247407.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    transport
    marina
    sea-lanes
    rail traffic
    car communication
    Opis:
    Once again, the study covered the role of road transport in combination with air, sea and rail transport and shared zones for pedestrians and vehicles. Two diverse ports located in Portugal have been chosen, first Marina de Albufeira and second Cascais Marina. Due to their specifics, the ports address the issues concerning traffic connections in a completely different way. The summary highlights and identifies the key features, pointed out by users, considered as advantageous or disadvantageous for selected European marinas from the point of view of transport and architectural and urban design solutions. Transport connections including car traffic, sea-lanes, rail traffic, pedestrian communication are presented in the paper. Network of communication connection in Marina de Albufeira and Cascais Marina is subject of the paper. The paper covered the role of road transport in combination with air, sea, rail transport and shared zones for pedestrians and vehicles.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2015, 22, 1; 21-27
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The role of transport in selected European marinas. Part 1
    Autorzy:
    Bilski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/245298.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    transport
    marina
    sea-lanes
    rail traffic
    car communication
    Opis:
    Marinas are extremely complex urban solutions that incorporate all the necessary communication routes in its structure. The role of transport in selected European marinas can vary depending on location and conditions of an area. The study covered the role of transport in combination with air, sea, rail transport and shared zones for pedestrians and vehicles in Royan Marina (France) and Brighton Marina Village (Great Britain). The summary highlights and identifies the key features, pointed out by users, considered as advantageous or disadvantageous for selected European marinas from the point of view of transport and architectural and urban design solutions. Transport connections including car traffic, sea-lanes, rail traffic, pedestrian communication are presented in the paper. Network of communication connection in Royan Marin and Brighton Marina Village is subject of the paper. The paper covered the role of road transport in combination with air, sea, rail transport and shared zones for pedestrians and vehicles.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2015, 22, 1; 15-20
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of the Utilisation Policy of Wrocław Yacht Harbours, Marinas, and River Ports
    Analiza polityki wykorzystania wrocławskich przystani jachtowych, marin i portów rzecznych
    Autorzy:
    Adamiczka, Hanna
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/31342237.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu
    Tematy:
    yacht harbour
    marina
    river
    Wrocław
    spatial planning
    port jachtowy
    rzeka
    planowanie przestrzenne
    Opis:
    The development of yacht harbours in Wrocław is a significant element of European transport policy, linked to maintaining mobility with minimal environmental impact. The increasing popularity of recreational navigation and the development of a port infrastructure reflect societal awareness and new expectations related to leisure. The Oder, the second longest river in Poland, serves as a navigable route, and the Wrocław Water Node constitutes a unique 45 km-long system. The research aimed to present Wrocław's spatial policy regarding yacht ports and marinas. The analysis of the major ports highlights the diversity of their condition while maintaining their port functions within local plans. Planned investments include new moorings, marinas, parking spaces, restaurants, green areas, and tourist infrastructure. These ports were also analysed based on Wrocław's ownership structure. The study employed various methods, including literature analysis, primary documents, legal acts, cartographic materials, field research, and in-depth interviews.
    Zagospodarowanie portów jachtowych we Wrocławiu stanowi istotny element europejskiej polityki transportowej związanej z utrzymaniem mobilności przy minimalnym wpływie na środowisko. Trend rosnącej popularności żeglugi rekreacyjnej i rozwijania infrastruktury portowej odzwierciedla świadomość społeczną oraz nowe oczekiwania związane z wypoczynkiem. Odra, będąca drugą co do długości rzeką w Polsce, pełni funkcję żeglownego szlaku, a Wrocławski Węzeł Wodny stanowi unikalny system o długości 45 km. Celem badania jest przedstawienie polityki przestrzennej Wrocławia w odniesieniu do portów jachtowych i marin. Analiza głównych portów uwydatniła różnorodność ich stanu przy jednoczesnym utrzymaniu funkcji portowej w ramach planów miejscowych. Planowane inwestycje obejmują m.in. nowe przystanie, mariny, miejsca postojowe, restauracje, obszary zielone oraz infrastrukturę turystyczną. Porty te są także poddawane analizie ze względu na strukturę własnościową Wrocławia. W badaniu wykorzystano różnorodne metody, w tym analizę literatury, dokumentów źródłowych, aktów prawnych, materiałów kartograficznych, badania terenowe oraz wywiad pogłębiony.
    Źródło:
    Biblioteka Regionalisty; 2023, 1; 1-10
    2081-4461
    Pojawia się w:
    Biblioteka Regionalisty
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Statistical Analysis of Parameters of Selected Worldwide Yacht Ports and Marinas in Terms of Design Guidelines
    Autorzy:
    Gucma, L.
    Drwięga, K.
    Butrymowicz, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/320548.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polskie Forum Nawigacyjne
    Tematy:
    statistical analysis
    design guidelines
    port parameters
    yacht port
    marina
    turning basin area
    Opis:
    In relation to the current development of the sailing, modernization and development of yacht ports and marinas are necessary. The preparations process, stages of the design, analyses and finally construction of yacht ports is time-consuming and laborious. In the article a statistical analysis of selected design parameters was described. In order to carry out the analysis a database was created based on 210 ports from different regions of the world such as: Europe, North America, Australia and South Asia. Google Earth was used to obtain the actual values of the analyzed parameters. Most of achieved results was described in the form of tables or graphs.
    W związku z bieżącym rozwojem żeglarstwa, konieczna jest modernizacja oraz rozwój portów jachtowych i marin jachtowych. Proces przygotowania, etapy projektowania, analizy i wreszcie budowa portów jachtowych jest czasochłonna oraz pracochłonna. W artykule opisano statystyczną analizę wybranych parametrów projektowych. W celu przeprowadzenia analizy stworzono bazę danych opartą na 210 portach z różnych regionów świata, np: Europa, Ameryka Północna, Australia i Azja Południowa. Do uzyskania rzeczywistych wartości analizowanych parametrów wykorzystano Google Earth. Większość uzyskanych wyników została opisana w formie tabel lub wykresów.
    Źródło:
    Annual of Navigation; 2018, 25; 205-217
    1640-8632
    Pojawia się w:
    Annual of Navigation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zapobieganie rozszerzaniu się zanieczyszczenia ropą w portach
    Prevention of spreading out hydrocarbon pollutant in ports
    Autorzy:
    Muvrin, B.
    Kavedzija, B.
    Stryczek, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/300539.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    zanieczyszczenia węglowodorami
    porty
    zapory pływające
    hydrocarbon pollution
    port
    marina
    bounded self-rising booms
    Opis:
    W portach przeładunkowych przy załadowaniu lub rozładowaniu tankowców może dojść do wylewania dużych ilości ropy naftowej do morza wokół miejsca przetaczania. Taka możliwość powstaje i w portach jachtowych i nadbrzeżnych stacjach paliwowych. Ponieważ plama ropna rozszerza sią na powierzchni morza w bardzo krótkim czasie, ograniczanie powierzchni jej rozlewania stanowi pierwszy niezbędny krok przy rozwiązaniu problemu jej usunięcia. Podstawowym elementem jest giętka zapora pływająca w kształcie rury plastykowej, za pomocą której, w najkrótszym możliwym czasie należy "opasać" plamę ropną. Dzisiaj stosowane metody sprowadzają się do ustawiania zapory pływającej za pomocą kutra, ciągnącego za sobą zaporę rurową. To znaczy, że ze względów bezpieczeństwa w portach przeładunkowych i ewentualnie portach jachtowych powinne być w stałym pogotowiu odpowiednio ułożone rury zaporowe oraz łodzie motorowe przeznaczone wyłącznie do ich rozciągania. W dzisiejszych czasach stosuje się kilka rozwiązań, jednak wszystkie one przewidują użycie jednego lub więcej kutrów w celu ustawiania i usuwania zapory odgradzającej. Stanowi to duże uniedogodnienie, tak ze względów technicznych jak i finansowych. Problem ten można rozwiązać zamontowaniem stałej zatapialnej zapory rurowej w punktach portowych zagrożonych ewentualnym zanieczyszczeniem powierzchni morza rozlaną ropą naftową lub innymi paliwami ropopochodnymi. Podstawową propozycje stanowi zamontowanie odpowiednio długiej rury pływającej określonego profilu wokół miejsca przeładunku ropy. Zapora jest zanurzona (zatopiona) na odpowiednią głębokość lub zatopiona do dna portu. W tym celu do rury wtłacza się ciecz o ciężarze właściwym większym od ciężaru właściwego wody morskiej. W ten sposób nie przeszkadza ona przy normalnym przepływaniu statków, łodzi i tp. wewnątrz portu i nie narusza estetycznego wyglądu powierzchni akwenu portowego. Po zacumowaniu tankowca do rury wtłacza się powietrze, wyciskając ciecz, którą zawiera i zapora wynurza się na powierzchnię odgradzając powierzchnie morza wokół punktu przeładunkowego w trakcie przetaczania ropy lub paliwa.
    For many years, during charging of oil tankers or other motor vessels (yachts, motor boats and other vessels that use hydrocarbon fuels) arises the problem of spilling smaller of larger amounts of fuel into the sea, that spreads out quickly within and even beyond borders of port (marina), resulting in pollution of the sea even above allowed limits. The same problem arises during accidental situations. Removal of spilled fuel is, depending on the collecting method applied, extremely complex and expensive. It is important to emphasize the impossibility of total removal of spilled fuel. There are several solutions suggested for the booms problem, but none of the suggested completely met all the criteria for prevention of spreading of spilled oil. One of the main disadvantages of suggested solutions was the necessity of using the tugboat or other suitable vessels for surrounding the tanker or boat at the dock or place of accident with the boom, and its removal. The problem of setting the boom could be solved with installation of bounded self- rising boom. This self- rising boom is immersed to a certain depth, so it visually does not affect appearance of the port (marina). This kind of sea protection system in ports with self- rising boom eliminates the need for tugboats of other vessels usually used for setting the protection boom around the vessel during accidental situation. The application of this kind of protection system does not shorten recharge time, but allows maximum sea protection in ports (marinas).
    Źródło:
    Wiertnictwo, Nafta, Gaz; 2008, 25, 2; 551-558
    1507-0042
    Pojawia się w:
    Wiertnictwo, Nafta, Gaz
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Dobór analizy strategicznej przedsięwzięć budowlanych w aspekcie zrównoważonego rozwoju
    Selection of strategic analysis of construction projects in terms of sustainable development
    Autorzy:
    Miszewska, Emilia
    Niedostatkiewicz, Maciej
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/160334.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
    Tematy:
    przedsięwzięcie budowlane
    analiza strategiczna
    rozwój zrównoważony
    SWOT/TOWS
    przystań jachtowa
    studium przypadku
    construction project
    strategic analysis
    sustainable development
    marina
    case study
    Opis:
    Realizacja przedsięwzięć budowlanych jest istotnym procesem ze względu na czynniki społeczne, ekonomiczne i środowiskowe, jakim musi sprostać. Ważne jest, aby proces ten realizowany był zgodnie z zasadami idei zrównoważonego rozwoju. Wskazane jest, aby budownictwo zrównoważone realizowało zamierzenia, które poddaje się analizie strategicznej. Metoda TOWS-SWOT jest narzędziem, które dzięki swojej wszechstronności i kompleksowości może służyć identyfikacji wpływu otoczenia na przedsięwzięcia budowlane oraz przedsięwzięć na otoczenie.
    The implementation of construction projects is an important process due to the social, economic and environmental factors it must face. It is important that this process will be carried out in accordance with the principles of the idea of sustainable development. It is advisable for sustainable construction to implement its objectives, which are subject to strategic analysis. The TOWS-SWOT method is a tool that, due to its versatility and comprehensiveness, can be used to identify the impact of the environment on construction projects and projects on the environment.
    Źródło:
    Przegląd Budowlany; 2020, 91, 6; 21-25
    0033-2038
    Pojawia się w:
    Przegląd Budowlany
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Rewitalizacja terenów nadbrzeżnych jako element komplementarny krajobrazu kulturowego nad Jeziorem Powidzkim
    Revitalisation of coastal area as a complementary element of cultural landscape at the Lake in Powidz
    Autorzy:
    Pilch, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/160564.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
    Tematy:
    Powidz
    Jezioro Powidzkie
    teren nadbrzeżny
    krajobraz
    rewitalizacja
    krajobraz kulturalny
    zagrożenie
    przystań
    Powidz lake
    area on the lake bank
    landscape
    revitalization
    cultural landscape
    threat
    marina
    Opis:
    W artykule przedstawiono działania zmierzające do wzmocnienia atrakcyjności Powidza poprzez wdrożenie elementów zmiany krajobrazu kulturowego zmierzających do rewitalizacji obszarów przybrzeżnych Jeziora Powidzkiego. Zamieszczono przykłady implementacyjne w postaci profesjonalnych opracowań projektowych, zmiany w zagospodarowaniu terenów nadbrzeżnych zlokalizowanych na obszarze stykowym Jeziora Powidzkiego ze szczególnym uwzględnieniem rewitalizacji południowo-zachodniej części brzegowej należącej do ośrodka Wypoczynkowego „Łazienki” w Powidzu. Przemiany przestrzeni publicznej polegają między innymi na zagospodarowaniu terenów, nadając im formy użytkowe uwzględniające położenie w otaczającym je środowisku naturalnym, a także na rewitalizacji istniejących obszarów użytkowanych, które w miarę upływu czasu wymagają dostosowania do coraz bardziej wymagających standardów światowych.
    In the article some actions are presented which the main goal is making Powidz more attractive by changing cultural landscape and revitalisation of coastal area at the lake in Powidz. As examples there are some professional designs including changes in land use in terms of coastal landscape presented and the main goal is focused on the revitalisation of south-west part of the lakeside that belongs to Łazienki resort in Powidz. In terms of transitions of communal area there are some issues like making land usable considering natural environment and existing area revitalisation because of the fact that world standards are higher and higher everyday.
    Źródło:
    Przegląd Budowlany; 2017, 88, 9; 45-50
    0033-2038
    Pojawia się w:
    Przegląd Budowlany
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-7 z 7

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies