Temat: tramwaj niskopodłogowy - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Rozwój tramwajów oraz kolejek miejskich niskopodłogowych i o średniej wysokości podłogi. Cz. 1
Development of trams and urban railways low-floor and about the medium height of the floor
Autorzy:: Hondius, H.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/253811.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: kolej niskopodłogowa
tramwaj niskopodłogowy
transport publiczny
low-floor tram
public transport
Opis:: W okresie od 15.10.2006 r. do 15.10.2007 r. z rozpatrywanego obszaru, tj. z "Zachodu", przyjęte zostały zamó.wienia na łącznie 328 tramwajów niskopodłogowych. Przegląd ten (tłumaczenie za Stadtverkehr 12/2007) ilustruje podział rynku w tym sektorze.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2008, 7-8; 26-45
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Wpływ wysokości podłogi na czas wymiany pasażerskiej w tramwajach
Impact of floor height on the time of passenger exchange in trams
Autorzy:: Czołgosz, Natalia
Karpowicz, Daniel
Berus, Klaudia
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1849463.pdf
Data publikacji:: 2020
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: tramwaj wysokopodłogowy
tramwaj niskopodłogowy
wymiana pasażerska
high-floor tram
low-floor tram
passenger exchange
Opis:: Artykuł omawia wpływ wysokości podłogi tramwaju oraz wysokości peronu na czas wymiany pasażerskiej i, w konsekwencji, na uzyskiwane czasy przejazdów tramwajów. Badania zostały przeprowadzane na tramwajach Skoda 16T i 19T, Moderus Beta, Konstal 105NaWr, Protram 205WrAS, na wielu liniach i przystankach Wrocławia, w różnych porach doby. Analiza wyników wykazała, że wpływ ten nie jest znacząco istotny.
The article presents the effect of researches conducted on different types of trams of the Municipal Transport Company (MPK) in Wrocław. The research was carried out on the trams Skoda 16T and 19T, Moderus Beta, Konstal 105NaWr, Protram 205WrAS, on many lines and stops in Wrocław, at different times of day. Analysis of the results showed that this impact is not significant.
Źródło:: Transport Miejski i Regionalny; 2020, 8; 11-14
1732-5153
Pojawia się w:: Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Rozwój tramwajów i kolejek miejskich niskopodłogowych i o średniej wysokości podłogi
Development of trams and urban railways low-floor and about the medium height of the floor
Autorzy:: Hondius, H.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/251214.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: tramwaj niskopodłogowy
transport miejski
transport szynowy
city transport
low-floor tram
rail transport
Opis:: Od 15.10.2007r. do 15.10.2008r. z rozpatrywanego obsza.ru, tj. z Zachodu, przyjęte zostały zamówienia na 457 tramwajów niskopodłogowych. Niniejszy przegląd (tłuma.czenie za Stadtverkehr 12/08) ilustruje podział rynku w tym sektorze.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2009, 9; 12-29
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Tramwaje NGT-6 w Krakowie
Trams type NGT-6 in Cracow
Autorzy:: Jurga, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/252308.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: tramwaj niskopodłogowy
transport publiczny
transport szynowy
low-floor tram
public transport
rail transport
Opis:: Historia tramwajów niskopodłogowych w Polsce rozpoczęła się nie, jak zwykliśmy sądzić, w ostatnich latach XX w., ale juz w 1930 r. Wtedy to, na Międzynarodowych Targach Poznańskich, zaprezentowano tramwajowy wa.gon doczepny, którego podłoga w części środkowej miała obniżony poziom. Wagon ten został zbudowany w Poznaniu, a obecnie znajduje się w zbiorach Muzeum Komunikacji Miejskiej w Krakowie i stanowi ciekawostkę historyczną.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2007, 9; 50-54
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Niskopodłogowe tramwaje z PESA Bydgoszcz
Low floor trams from PESA Bydgoszcz
Autorzy:: Jędryczka, M.
Oleszko, J.
Pikul, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/250794.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: tramwaj niskopodłogowy
transport publiczny
transport szynowy
low-floor tram
public transport
rail transport
Opis:: PESA Bydgoszcz SA, dzięki kontraktowi zawartemu z gminą miastem Elbląg w 2005 r. na dostawę 6 tramwajów niskopodłogowych, wkroczyła na rynek wagonów tramwajowych. Do dzisiejszego dnia te trójczłonowe jednostki, (lot. 1), eksploatowane od grudnia 2006 r. przez Tramwaje Elbląskie Sp. z o.o., pokonały łącznie około 200 tys. km. Obecnie Pesa realizuje zamówienie na dostawę 15 niskopodłogowych, pięcioczłonowych tramwajów typu 120N (fot. 2) dla Tramwajów Warszawskich Sp. z o.o.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2007, 9; 63-66
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Study of the derailment safety index Y/Q of the low-floor tram bogies with different types of guidance of independently rotating wheels
Autorzy:: Opala, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/223583.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: derailment safety
safety
simulation
independently rotating wheels
low-floor tram
wykolejenie
bezpieczeństwo
symulacja
niezależnie obracające się koła
tramwaj niskopodłogowy
Opis:: Modern tram designs use different conceptions of how to implement the low-floor functionality. The key construction part is the bogie running gear which has to accommodate the lower part of the tram body. To adjust the low-floor level, many low-floor tram bogies have different types of guidance of independently rotating wheels with no central axle between the two wheels. Lack of self-steering mechanism in the form of central axle coupling or an external guiding device creates several inherent problems, such as insufficient guiding and excessive wear. Another important context is the safety against derailment when the vehicle negotiates a curved track. In this study the dynamic behaviour of non-powered bogies with different types of guidance of independently rotating wheels are presented using computer simulation models. The simulation results of the Y/Q index are compared for the two track configurations (curved and tangent sections) and four different kinds of bogie running gear.
Źródło:: Archives of Transport; 2016, 38, 2; 39-47
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:: Archives of Transport
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Optymalizacja właściwości dynamicznych układu napędowego ze sprzęgłami 4-cięgłowymi w tramwaju niskopodłogowym
Optimization of dynamic characteristics of 4-link clutch couplers power-train in low-floor tram
Autorzy:: Czauderna, T.
Maniowski, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/249214.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: tramwaj niskopodłogowy
układ napędowy
sprzęgła wielocięgłowe
analiza dynamiczna
optymalizacja
low-floor tram
power train
multi-link couplers
dynamic analysis
optimization
Opis:: Artykuł przedstawia optymalizację charakterystyk dynamicznych układu napędowego, zawierającego 2 sprzęgła 4-cięgłowe, stosowanego w tramwajach niskopodłogowych z klasycznymi wózkami napędowymi. Praca ta jest kontynuacją poprzednich, gdzie analizowano właściwości kinematyczne, elasto-kinematyczne i dynamiczne takiego układu. Jako cel optymalizacji dynamicznego modelu układu napędowego tramwaju o 2 stopniach swobody przyjęto minimalizację drgań kątowych wału silnika i tulei pośredniej podczas toczenia się zestawu kołowego ze stałą prędkością. Zdefiniowano 6 zmiennych decyzyjnych opisujących parametry geometryczne, masowe, sztywnościowe i tłumienne układu. Otrzymane wyniki optymalizacji wykazują możliwość polepszenia obu kryteriów o ponad 60%.
The article presents the optimization of dynamic characteristics of the power-train, including 2 clutch 4-link couplers, used in the low-floor trams with conventional bogies drive. This paper is a continuation of the previous one, where the authors analyzed the properties of kinematic and dynamic-elastic-kinematic of such a system. The objective of optimization for dynamic model of power-train has been defined to minimize vibration angle engine shaft and the intermediate sleeve while rolling the wheel set at a constant speed. Six decision variables describing parameters of geometry, mass, stiffness and damping of the system has been defined. The obtained results of optimization shows that it is possible to improve both criteria by more than 60%.
Źródło:: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2015, 3(107); 33-41
1231-9171
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "tramwaj niskopodłogowy" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język