Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Aviation" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 117
Tytuł:
Zagrożenia dla lotnictwa cywilnego
Threats for civil aviation
Autorzy:
Śliwińska, Aleksandra
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/565232.pdf
Data publikacji:
2018-07-01
Wydawca:
Uniwersytet Przyrodniczo-Humanistyczny w Siedlcach
Tematy:
zagrożenia
bezpieczeństwo
lotnictwo
lotnictwo cywilne
threats
security
aviation
civil aviation
Opis:
Zapewnienie bezpieczeństwa w sektorze lotnictwa cywilnego jest priorytetowym działaniem wielu organizacji lotniczych. Potwierdzeniem tego są liczne dokumenty regulujące kwestie ochrony lotnictwa cywilnego, wydane nie tylko na szczeblu prawa krajowego i unijnego, ale również w konwencjach o zasięgu międzynarodowym. Ryzyko zaburzenia bezpieczeństwa w lotnictwie cywilnym jest ogromne, ponieważ istnieje wiele zagrożeń, które mogą przyczynić się do jego utracenia. Dąży się do przeciwdziałania im, jednak aby były one skuteczne niezbędna jest świadomość istnienia zagrożeń i ich potencjalnych skutków. Mogą one posiadać podłoże militarne, nie militarne, bądź też pochodzić z otoczenia wewnętrznego lub zewnętrznego danej organizacji lotniczej. Różne możliwe zagrożenia pochodzące właśnie z tych źródeł, zostały przedstawione i opisane w tym opracowaniu.
Ensuring security in the civil aviation sector is a priority activity for many aviation organizations. This is confirmed by numerous documents regulating civil aviation security problems, issued not only at the level of national and EU law, but also in conventions of international scope. The risk of security disruption in civil aviation is enormous because there are many risks that can contribute to the loss of security. There are attempts to counteract them, however, if they are be effective, it is necessary to be aware of the dangers and their potential consequences. They may have a military, non-military background, or come from an internal or external environment of a given aviation organization. Various possible threats originating from these sources have been presented and described in the article.
Źródło:
De Securitate et Defensione. O Bezpieczeństwie i Obronności; 2018, 1(4); 207-218
2450-5005
Pojawia się w:
De Securitate et Defensione. O Bezpieczeństwie i Obronności
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Security of military aviation flight operations concerning the quality of fuel supplied to aircraft
Autorzy:
Wojdat, C.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/198540.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
aviation
aviation fuel
fuel quality
lotnictwo
paliwo lotnicze
jakość paliwa
Opis:
The specificity of military flights operations imposes a number of requirements on aircraft. One of the main factors concerning the realization of the air task is the reliability of the engine. The most common cause of aircraft engine malfunctioning is the quality of the fuel supplied. This paper presents the factors affecting the quality of fuel supplied to aircraft and the procedures preventing the delivery of aircraft fuel, which could interfere with the operation of the aircraft engine.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2017, 94; 239-247
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zjawisko kapotażu śmigłowca. Przyczyny zjawiska oraz sposoby zapobiegania
Helicopter turnover. Cause of effect and preventive methods
Autorzy:
Żelazek, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/213556.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
lotnictwo
śmigłowce
aviation
helicopters
Opis:
W artykule przedstawiono analizę kapotażu śmigłowca i podano przykładowe przypadki mogące pojawić się w czasie eksploatacji śmigłowca. Prezentacja zawiera: opis zjawiska kapotażu w tym warunki sprzyjające powstawaniu i rozwinięciu zjawiska, model kapotażu oraz przykłady obliczeniowe dla śmigłowca PZL W-3 Sokół. Podano także analizę możliwości poszerzenia granic bezpiecznego użytkowania śmigłowca w warunkach zagrożonych wystąpieniem zjawiska kapotażu.
Article shows helicopter turnover effect analysis and example incidents, which can occur during helicopter operation. Presentation includes: turnover description and conditions when effect can occur. A study of possible extension of turnover limits is included.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2008, 3-4 (194-195); 355-365
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modelowy śmigłowiec do wykonywania zadań w ochronie granicy państwowej nad lądem
Model helicopter to the execution of ground protection tasks of state border
Autorzy:
Borgoń, J.
Konieczka, R.
Stankiewicz, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/213771.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
śmigłowce
lotnictwo
helicopters
aviation
Opis:
W artykule dokonano próby określenia modelowych wymagań jakie spełniać śmigłowiec wykorzystywany do wykonywania zadań w ochronie lądowej granicy państwa. Podstawę do takiej analizy stanowił przegląd konstrukcji śmigłowców stosowanych w formacjach granicznych różnych państw. Dalsza ich ocena dokonywana jest poprzez identyfikację wykonywanych misji oraz potrzeb wynikajqcych z ich realizacji. Dało to podstawy do określenia wymagań jakie powinien spełniać taki śmigłowiec. Ponadto w artykule określono wyposażenie niezbędne do zabudowy w celu realizacji zadań z przedmiotowego zakresu.
In the article is performed the trial of model demands which should perform the helicopter used to the execution of tasks in protection of State land border. The base to such analysis was determined by the design review of helicopters used by different States in the border protect formations. Farther analysis was carried through the mission identification and of resultant needs for their realization. This analysis gave base to the definition of demands what such helicopter ought to fulfill. Moreover, the necessary installed onboard equipment for the realization of tasks from a objective range was defined in the paper.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2008, 3-4 (194-195); 58-66
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wiropłatowa armada. Lotnictwo Wojsk Lądowych w Polskich Siłach Zbrojnych
Rotorcraft armada - the ground forces aviation in the Polish Armed Forces
Autorzy:
Pogorzelski, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/213779.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
śmigłowce
lotnictwo
helicopters
aviation
Opis:
Pojawienie się śmigłowców w ich dojrzałej technicznie formie obudziło wielkie oczekiwania co do możliwości użycia tego środka transportu powietrznego do zadań i w sytuacjach, gdy samolot okazywał się bezradny. Śmigłowce wniosły do lotnictwa nowe, niezwykle istotne elementy zastosowań. Właściwości manewrowe tej uniwersalnej maszyny lotniczej sprawiły, że dzisiaj śmigłowce spotykamy dosłownie wszędzie, a niskie wymagania w odniesieniu do infrastruktury lotniskowej sprawiły, że o flocie śmigłowców mówiło sie jako o "lotnictwie bez lotnisk". Użyteczność śmigłowców dla potrzeb sił zbrojnych doceniono już w fazie powstawania wczesnych konstrukcji wiropłatowych, jednakże problemy pojawiające się zarówno w dziedzinie dynamiki lotu jak i konstrukcji okazały się na tyle poważne, że szerokie zastosowanie praktyczne smigłowce znalazły dopiero około 50 lat później niż samoloty.
The arrival of the helicopters in their technically mature form awakened great expectations about the possibility of using that mean of transport to the task and when the conventional airplane appeared helpless. Helicopters have made to aviation new, vital elements of its applications. Maneuverability of this universal aircraft machine created the fact that today we met helicopters literally everywhere, and low requirements for the airport infrastructure caused that the fleet of helicopters can be called "aviation without airports." The usefulness of helicopters for the armed forces were rewarded in the early design phase of creating rotorcraft machines, however, problems that arise both in the field of flight dynamics and structure dynamics have proved to be so severe that extensive practical application of helicopters appeared just about 50 years later than the aircraft.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2008, 3-4 (194-195); 17-37
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza wpływu wybranych parametrów śmigłowca na odpowiedź dynamiczną łopaty podczas podmuchów wiatru przy małych prędkościach obrotowych wirnika nośnego
Analysis of the impact of helicopter selected parameters on rotor blade dynamic response during wind gusts at the lifting rotor low speeds
Autorzy:
Sacewicz, I.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/213971.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
lotnictwo
śmigłowce
aviation
helicopters
Opis:
W artykule przedstawiono analizę możliwości wpływu zmian pewnych parametrów śmigłowca na dynamikę ruchu łopaty w przypadku silnych podmuchów atmosferycznych przy małych prędkościach obrotowych wirnika nośnego. Takie warunki sprzyjają powstaniu zjawiska aeroelastyczaego zwanego „żeglowaniem łopat" (ang. blade sailing). Głównym zagrożeniem związanym z tym zagadnieniem jest możliwość kolizji łopaty z belką ogonową. Zasadniczym celem powyższej analizy jest odpowiedni dobór wybranych parametrów tak, aby maksymalnie odsunąć końcówkę łopaty znajdującej się na tylnym azymucie od osłony wału transmisji. Dotyczy to takich sytuacji, jak np. rozkręcanie się i zwalnianie wirnika nośnego przy podmuchach wiatru. W artykule rozpatrzono podmuchy poziome, pionowe oraz skośne. Do przeprowadzania obliczeń wykorzystano oprogramowanie komputerowe opracowane w Instytucie Lotnictwa w Warszawie. Na zjawisko żeglowania łopat szczególnie narażone są śmigłowce operujące z pokładów okrętów oraz lądowisk nieosłoniętych jak np. platformy wiertnicze czy dachy wysokich budynków. Analiza została wykonana na przykładzie śmiglowca W-3 Sokół. Może ona stanowić podstawę do przeprowadzenia prób mających na celu wyeliminowanie zagrożenia uderzenia łopaty o belkę ogonową poprzez zmiany odpowiednich parametrów śmigłowca.
This paper analyzes the influence of changes of certain helicopter parameters on the dynamics of rotor blade motion in the case of severe atmospheric gusts at low speeds of the lifting rotor. Such conditions favor the formation of aeroelastic phenomenon called "blade sailing". The main risk associated with this issue is the possibility of rotor blede collision with tailrotor boom. The primary objective of this analysis is an appropriate choice of selected parameters to maximally separate the tip of blade located at the rotor rear azimuth from the transmission shaft guards. This applies to such situations, like the lifting rotor winding up or winding down with the occurence of the wind gusts. In the paper are examined horizontal gusts, vertical gusts and sloping gust. The calculations used computer software developed at the Institute of Aviation in Warsaw, Poland. On the sailing blades phenomenon are particularly vulnerable helicopters operating from the decks of ships and unshaded landing pads such as drilling platforms or roofs of tall buildings. The analysis was performed on the example of the W-3 Sokół helicopter. It may be the basis for a future investigations to eliminate the risk of impact of the rotor blade with tailrotor boom by altering the relevant helicopter parameters.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2008, 3-4 (194-195); 303-310
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Śmigłowce mają 100 lat
Helicopters are 100 years old
Autorzy:
Witkowski, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/213781.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
śmigłowce
lotnictwo
helicopters
aviation
Opis:
Za życie wybranej gałęzi lotnictwa przyjęło się przyjmować długość okresu, jaki upłynął od uznanego za pierwszy swobodny lot określonego statku powietrznego, wykonany z człowiekiem na pokładzie i mocą własnego napędu. Tak, więc baloniarstwu "życie" liczy się od pierwszego wzlotu balonu z załogą (Jean Francois Pilâtre Rozier i markiz major Francois Laurent d'Arlandes) w 1783 roku, a samolotom od pierwszego pionierskiego lotu Orville'a Wrighta w 1903 roku. Według tej samej konwencji lotnictwu śmigłowcowemu w ubiegłym roku „stuknęło" 100 lat, bowiem 17 listopada 1907 r. odbył się, uznany oficjalnie za pierwszy, swobodny wzlot śmigłowca Paula Cornu, spełniający przytoczoną definicję "pierwszeństwa".
For the lifetime of selected branch of aviation industry has been accepted to measure the length of time elapsed since the first recognized free flight of the particular aircraft, made with a man onboard and under its own power. Thus, balooning "lifetime" is counted from the first balloon raise with a crew (Jean Francois Pilâtre Rozier and the Marquis major Francois Laurent d'Arlandes in 1783), and aircraft history is counted from the first Orville Wright pioneer flight in 1903. According to the same convention, the rotorcraft aviation had 100 years anniversary last year, since 17th of November 1907, officially recognized as the first free ascent of Paul Cornu helicopter took place, meeting previously cited definition of "priority".
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2008, 3-4 (194-195); 5-16
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania symulacyjne flatteru łopat śmigłowca
Simulation investigations of the helicopter rotor blades flutter
Autorzy:
Zymon, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/213938.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
lotnictwo
śmigłowce
aviation
helicopters
Opis:
Przedstawiona analiza flatteru zawiera symulacje prób rowadzonych na rzeczywistych śmigłowcach oraz prób, które ze względu na duże ryzyko uszkodzenia łopat wykonywane mogą być tylko metodą symulacyjną. Wykazana została duża odporność łopat na drgania typu flatter w różnych warunkach użytkowania i przy różnych wartościach parametrów łopat. Przedstawiony przy tym został wpływ różnych parametrów łopaty na granicę flatteru w obliczeniach oraz interpretacja graficzna otrzymanych wyników obliczeń w postaci wykresów odksztalceń końca łopaty w funkcji azymutu oraz analizy widmowej.
The submitted flutter analysis contains the results of modeling tests performed on the real helicopters and tests, which considering the large risk of the rotor blades damage can be carried out only by modeling method. The large resistance of blades on the of flutter type vibrations in the different usage conditions and with the different values of the blades parameters was proven. Submitted at the same time is the influence of different blade parameters on the flutter border in the calculations and the graphic interpretation of obtained calculations results in the form of graphs of the blade tip deformations in the function of blade azimuth and spectral analysis.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2008, 3-4 (194-195); 347-354
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Otoczenie prawne a funkcjonowanie lotnisk lotnictwa ogólnego - przegląd zagadnień
Legal environment and operation of general aviation aerodromes – the overview
Autorzy:
Jafernik, H.
Fellner, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/197116.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
lotnictwo
lotnictwo ogólne
lotnisko
prawo lotnicze
aviation
general aviation
aerodrome
air law
Opis:
Funkcjonowanie lotnisk lotnictwa ogólnego reguluje w Polsce ponad 20 krajowych i międzynarodowych aktów prawnych. Ich znajomość i stosowanie gwarantuje bezpieczną eksploatację lotnisk i lądowisk, jak również bezpieczne wykonywanie operacji lotniczych. W artykule przedstawiono w sposób przeglądowy źródła prawa dla lotnictwa ogólnego oraz związane z jego rozwojem strategie i opracowania. W rozwoju lotnictwa ogólnego doniosłą rolę pełnią małe lotniska. Będąc miejscem „styku” sektora transportu lotniczego z lokalną gospodarką, zwiększają atrakcyjność inwestycyjną i turystyczną regionu, stanowiąc jednocześnie „sensowny sposób na rozwój regionu”. Mimo to nadal nie istnieje żaden akt prawny regulujący wyczerpująco kwestię wsparcia finansowego inwestycji na lotniskach o znaczeniu lokalnym.
The functioning of general aviation aerodromes in Poland are regulated by more than 20 national and international legal acts. Knowledge about air law and its application ensures safe operations and flights at aerodromes and airfields. This paper summarizes source of law for general aviation and associated with its development strategies and reports. In the development of general aviation important role play small aerodromes, which are a “meeting point” for air transport sector and local economy, increase investments and tourism attractiveness of the region as well as are "meaningful way for the development of the region". Despite this, there is no legal act comprehensively regulating the issue of financial support for investment at important local aerodromes.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2015, 89; 37-46
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
„Czemu nie można latać dronem nad Kancelarią Premiera?” - odpowiedzialność karna i cywilna operatora drona w Polsce
Autorzy:
Konert, Anna
Kotliński, Mateusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1363768.pdf
Data publikacji:
2018-12-30
Wydawca:
Uczelnia Łazarskiego. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
lotnictwo
prawo lotnicze
drony
operator drona
aviation
aviation law
drones
drone operator
Opis:
Rozwijająca się gałąź lotnictwa bezzałogowego niewątpliwie otwiera nowe możliwości dla przemysłu, nie tylko lotniczego. Wizja wzrostu gospodarczego, dostępność technologii, liberalne regulacje i malejące koszty bezzałogowych statków powietrznych przyczyniają się do coraz większej liczby operatorów w Europie i na całym świecie. Tendencja ta jest bardzo widoczna w Polsce, gdzie liczba licencjonowanych operatorów dronów w trzecim kwartale 2018 roku przekroczyła 8 500. Liczba nielicencjonowanych, tak zwanych rekreacyjnych i sportowych, użytkowników dronów może być kilka, a nawet kilkadziesiąt razy wyższa. Licencjonowani operatorzy najprawdopodobniej są świadomi swoich obowiązków i potencjalnych zagrożeń, jakie mogą stwarzać operacje BSP. Użytkownicy rekreacyjni natomiast są mniej poinformowani o potencjalnej odpowiedzialności za swoje działania. Ta nowa gałąź dojrzałego sektora lotniczego może wymagać wzmożonych wysiłków ustawodawcy, jednak przepisy dotyczące odpowiedzialności cywilnej i karnej w odniesieniu do załogowego lotnictwa mogą z powodzeniem zostać zastosowane do bezzałogowych statków powietrznych. Autorzy niniejszego opracowania przedstawiają przegląd tych regulacji na przykładzie polskich przypadków, aby potwierdzić, że świadome korzystanie z nowej technologii jest najważniejszym czynnikiem jej dalszego rozwoju.
The developing branch of unmanned aviation is undoubtedly opening the new possibilities to aviation applications. The prospect of economic growth, technology availability, liberal regulations and decreasing costs of unmanned aerial vehicles reduce the entry threshold for more and more operators in Europe and worldwide. This trend is largely visible in Poland where the number of licensed drone operators in the third quarter of 2018 exceeded 8,500. The number of unlicensed, so-called recreational and sport users of drones, might be a few or even dozens times higher. While trained and licensed operators are most probably aware of their responsibilities and potential hazards the drone operations might create, recreational users tend to be more reluctant to fly by the book and less informed on potential liability of their actions. The new branch of long-time developed and matured aviation sector might require increased efforts of lawmakers, however, criminal and civil liability regulations concerning manned aviation can be successfully applied to unmanned aerial vehicles. The authors of this study present an overview of these regulations on the example of Polish provisions in order to confirm that the conscious use of the new technology is crucial for its further development and sustaining the liberal approach of lawmakers and other aviation users.
Źródło:
Ius Novum; 2018, 12, 4; 97-114
1897-5577
Pojawia się w:
Ius Novum
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Municipal land use development policy as a factor inducing spatial disorientation in aviation
Polityka zagospodarowania przestrzennego miasta jako czynnik wpływający na dezorientację przestrzenną w lotnictwie
Autorzy:
Nikorowicz-Zatorska, Katarzyna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/949781.pdf
Data publikacji:
2020-05-31
Wydawca:
Polskie Wydawnictwo Ekonomiczne
Tematy:
municipal land use development
aviation
spatial disorientation
illusions in aviation
airport
aviation operations safety
rozwój obszarów miejskich
lotnictwo
dezorientacja przestrzenna
lotnisko
bezpieczeństwo operacji lotniczych
Opis:
Recently the aviation industry is growing faster than it was forecasted. Polish airport mostly have their origins in early 20th Century, and most of them were constructed for military purposes. Over the time the airports were developed within the given area without anticipating limitations of urban space. Presently, spatial development of most airports is seriously hindered due to dynamic expansion of urban development. It has reached the point where both the airport and the city suffocate each other's territorial expansion. Cohabitation of urban space and airports creates a threat of the phenomenon of spatial disorientation. The present article discusses the problem faced by pilots experiencing spatial disorientation which is a threat to aviation operations safety. In fact, most cases regarding spatial disorientation are provoked by incoherent spatial management and the airport location within the physical space. Conclusions are drawn based on the research carried out where pilots with different backgrounds and levels of experience expressed their opinions on the causes of spatial disorientation related with the location of the airport in the urban area.
Obecnie przemysł lotniczy rozwija się szybciej niż wcześniej prognozowano. Polskie lotniska najczęściej były budowane na początku XX wieku i większość z nich została stworzona do celów wojskowych. Plany lotnisk były opracowane na danym obszarze bez uwzględniania ograniczeń w przestrzeni miejskiej. Obecnie zagospodarowanie przestrzenne większości portów lotniczych jest poważnie utrudnione ze względu na dynamikę ekspansji rozwoju obszarów miejskich. Znajdujemy się obecnie w sytuacji, w której zarówno lotniska, jak i miasta blokują sobie nawzajem możliwości rozwoju. Współistnienie przestrzeni miejskiej i lotnisk stwarza zagrożenie zjawiskiem dezorientacji przestrzennej. Artykuł omawia ten problem, z którym borykają się często piloci, ponieważ dezorientacja przestrzenna może stanowić zagrożenie dla bezpieczeństwa operacji lotniczych. Wnioski wyciągane są na podstawie przeprowadzonych badań, w których piloci o różnym pochodzeniu i z różnym poziomem doświadczenia wyrazili swoje opinie na temat przyczyn przestrzennej dezorientacji związanych z lokalizacją lotnisk w obszarach miejskich.
Źródło:
Gospodarka Materiałowa i Logistyka; 2020, 5; 19-26
1231-2037
Pojawia się w:
Gospodarka Materiałowa i Logistyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Samoloty pasażerskie najczęściej wykorzystywane do przewozów – studium przypadku Boeninga i Airbusa : tendencje rozwoju
Passenger aircraft frequently used for transport – case study for Boeing and Airbus : trend of development
Autorzy:
Preś, I.
Szwagrzyk, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1818755.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:
lotnictwo
transport
rozwój
aviation
transportation
development
Opis:
Obecnie obserwuje się rozwój transportu lotniczego pod względem wyboru sposobu podróżowania. Badania przeprowadzone przez Worldbank.org [1] wykazują, iż w latach 2013/2014 nastąpił wzrost przewozów pasażerskich aż o 5%, niż w latach. Obecnie na świecie prosperuje wiele linii lotniczych, poprzez co, pasażerowie mają możliwość dogodnego podróżowania przy możliwości ogromnego wyboru. Jednakże, jeśli chodzi o zakup produktu, jakim jest samolot pasażerski, obecnie na świecie występuje sytuacja oligopolu, na którym zgodnie z definicją, na danym rynku konkurują między sobą dwa niezależni od siebie producenci. Celem pracy jest zbadanie rynku pasażerskich pojazdów lotniczych na przykładzie czołowych światowych producentów samolotów, koncernów Boeing i konsorcjum Airbus. Marki te są najbardziej rozpoznawalne na całym świecie, gdyż od lat wyznaczają trendy w konstrukcji samolotów. Analiza obecnej sytuacji na rynku oraz strategii obu firm będących pionierami w produkcji samolotów, pozwoli autorom zobrazować kierunek rozwoju konstrukcji samolotów pasażerskich. Interesująca walka o pozyskanie większego udziału na rynku produkcyjnym powoduje wprowadzanie wielu innowacji do konstrukcji w krótkim czasie. Autorzy dokonają próby oceny, która z marek ma większe znaczenie w sferze produkcji samolotów pasażerskich. W celu przeprowadzenia analizy działalności obu firm, autorzy skupią się na czynnikach ekonomicznych i technologicznych na rynku przewozów pasażerskich. Ponadto, zostanie użyta technika SWOT, która polega na strategicznej analizie wewnętrznego i zewnętrznego środowiska danej organizacji, a mianowicie Airbus oraz Boeing. Wszechstronna analiza będzie istotna dla określenia trendów funkcjonowania obu światowych grup w odniesieniu do przyszłości, a tym samym pomoże zweryfikować jak bardzo technologia samolotów będzie się rozwijać, biorąc pod uwagę fakt, iż obie firmy są pionierami w oferowaniu najnowszych rozwiązań w obszarze przewozów lotniczych. Dane wykorzystane w publikacji bazują na źródłach prasy i literatury światowej, a także informacjach zawartych na oficjalnych stronach internetowych obu marek.
The global market of passenger aircraft is and will belong in the coming years to two large producers: European consortium Airbus and American Boeing company. Both companies offer a wide array of choices what are single-aisle and wide-body aircrafts, which signifies the diversity of structures and greater capabilities while choosing what to buy by airlines. Both Boeing and Airbus have aircrafts, which are characterized by the most popular among customers due to similar technical values. This initiates even greater competition between companies, which often is visible by almost qual sale of its products in recent years. Airbus and Boeing set trends regarding to the future market for passenger aircrafts. Production of aircrafts will focus on providing customers with tailored solutions to the global trends related to the ecological approach and guaranteeing security on board. The passenger aircrafts will be characterized by low fuel combustion and and design with lighter materials. Future of aircrafts will certainly belong to both companies. Manufacturers outdo each other in offering new solutions. Boeing currently is located in a lower position when it comes to sales, Airbus for several years is at the forefront although this situation may change, turning attention to plans to launch a new material that is able to revolutionize the production of aircraft.
Źródło:
Journal of TransLogistics; 2015, 1, 1; 25--47
2450-5870
Pojawia się w:
Journal of TransLogistics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zastosowanie napędu elektrycznego w bezzałogowych aparatach latających
Application of electric propulsion in unmanned aerial vehicles
Autorzy:
Jakubowski, R.
Wołoszyn, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250592.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
lotnictwo
silnik
multikopter
aviation
motor
multicopter
Opis:
W artykule przedstawiono wybrane aspekty wykorzystania napędu elektrycznego w obiektach latających, w szczególności w bezzałogowych aparatach latających. Dokonano porównania napędu elektrycznego z napędem opartym na silniku tłokowym, przedstawiono wady i zalety takich rozwiązań. Omówione zostały również charakterystyczne cechy i właściwości stosowanych w lotnictwie silników elektrycznych (w tym ich charakterystyk zewnętrznych) oraz źródeł energii elektrycznej, wykorzystywanych do zasilania tych silników.
The paper presents selected issues of implementing the electric propulsion in flying crafts, particularly in unmanned aerial vehicles. A comparison between electric and piston engine-based systems has been presented. The paper also discusses the properties of electric motors and electrical energy sources for aviation applications.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 2601-2604
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Samoloty pasażerskie najczęściej wykorzystywane do przewozów – studium przypadku Boeninga i Airbusa : tendencje rozwoju
Passenger aircraft frequently used for transport – case study for Boeing and Airbus : trend of development
Autorzy:
Preś, I.
Szwagrzyk, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1818732.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:
lotnictwo
transport
rozwój
aviation
transportation
development
Opis:
Obecnie obserwuje się rozwój transportu lotniczego pod względem wyboru sposobu podróżowania. Badania przeprowadzone przez Worldbank.org [1] wykazują, iż w latach 2013/2014 nastąpił wzrost przewozów pasażerskich aż o 5%, niż w latach. Obecnie na świecie prosperuje wiele linii lotniczych, poprzez co, pasażerowie mają możliwość dogodnego podróżowania przy możliwości ogromnego wyboru. Jednakże, jeśli chodzi o zakup produktu, jakim jest samolot pasażerski, obecnie na świecie występuje sytuacja oligopolu, na którym zgodnie z definicją, na danym rynku konkurują między sobą dwa niezależni od siebie producenci. Celem pracy jest zbadanie rynku pasażerskich pojazdów lotniczych na przykładzie czołowych światowych producentów samolotów, koncernów Boeing i konsorcjum Airbus. Marki te są najbardziej rozpoznawalne na całym świecie, gdyż od lat wyznaczają trendy w konstrukcji samolotów. Analiza obecnej sytuacji na rynku oraz strategii obu firm będących pionierami w produkcji samolotów, pozwoli autorom zobrazować kierunek rozwoju konstrukcji samolotów pasażerskich. Interesująca walka o pozyskanie większego udziału na rynku produkcyjnym powoduje wprowadzanie wielu innowacji do konstrukcji w krótkim czasie. Autorzy dokonają próby oceny, która z marek ma większe znaczenie w sferze produkcji samolotów pasażerskich. W celu przeprowadzenia analizy działalności obu firm, autorzy skupią się na czynnikach ekonomicznych i technologicznych na rynku przewozów pasażerskich. Ponadto, zostanie użyta technika SWOT, która polega na strategicznej analizie wewnętrznego i zewnętrznego środowiska danej organizacji, a mianowicie Airbus oraz Boeing. Wszechstronna analiza będzie istotna dla określenia trendów funkcjonowania obu światowych grup w odniesieniu do przyszłości, a tym samym pomoże zweryfikować jak bardzo technologia samolotów będzie się rozwijać, biorąc pod uwagę fakt, iż obie firmy są pionierami w oferowaniu najnowszych rozwiązań w obszarze przewozów lotniczych. Dane wykorzystane w publikacji bazują na źródłach prasy i literatury światowej, a także informacjach zawartych na oficjalnych stronach internetowych obu marek.
The global market of passenger aircraft is and will belong in the coming years to two large producers: European consortium Airbus and American Boeing company. Both companies offer a wide array of choices what are single-aisle and wide-body aircrafts, which signifies the diversity of structures and greater capabilities while choosing what to buy by airlines. Both Boeing and Airbus have aircrafts, which are characterized by the most popular among customers due to similar technical values. This initiates even greater competition between companies, which often is visible by almost qual sale of its products in recent years. Airbus and Boeing set trends regarding to the future market for passenger aircrafts. Production of aircrafts will focus on providing customers with tailored solutions to the global trends related to the ecological approach and guaranteeing security on board. The passenger aircrafts will be characterized by low fuel combustion and and design with lighter materials. Future of aircrafts will certainly belong to both companies. Manufacturers outdo each other in offering new solutions. Boeing currently is located in a lower position when it comes to sales, Airbus for several years is at the forefront although this situation may change, turning attention to plans to launch a new material that is able to revolutionize the production of aircraft.
Źródło:
Journal of TransLogistics; 2015, 1, 1; 25--48
2450-5870
Pojawia się w:
Journal of TransLogistics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ anizotropowości podpór na krytyczne prędkości obrotowe silnika turbośmigłowego
Influence of anisotropy of supports on critical rotational speeds of a propeller turbine engine
Autorzy:
Drążek, P.
Nowotarski, I.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/211090.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:
mechanika
dynamika
lotnictwo
mechanics - dynamics
aviation
Opis:
W artykule zaprezentowano model matematyczny oraz wyniki obliczeń układu o symetrii obrotowej, dla którego promieniowa sztywność podparcia wzdłuż obwodu nie ma cech symetrii osiowej.
The paper presents mathematical model and calculation results for a rotational symmetry system, the support radial stiffness of which, along the circuit has no axial symmetry.
Źródło:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2007, 56, 4; 105-122
1234-5865
Pojawia się w:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 117

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies