Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "utilization logistics" wg kryterium: Wszystkie pola


Wyświetlanie 1-3 z 3
Tytuł:
Logistyka utylizacji zużytych środków transportu
Logistics recycling used means of transport
Autorzy:
Jóźwiak, Zofia
Reshnyak, Valery
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250604.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
utylizacja
środek transportu
logistyka
demontaż
utilization
mode of transportation
logistics
disassembly
Opis:
W artykule na zasadzie logistycznego podejścia do organizacji procesów utylizacji oraz demontażu jako jednej z głównych części utylizacji sformułowano cele tych procesów oraz kolejne podstawowe zasady procesu demontażu wycofanych z eksploatacji lub nie wykorzystanych wyrobów. Sformułowano także pojęcie elementu końcowego.
In the article on the basis of logistic approach to the organization and implementation of the processes of disposal and removal, as one of the main parts recycling has formulated the goal of these processes and the basic principles of the process of dismantling of retired or unused products. Also d the concept of the finite element process of dismantling.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 1920-1923, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Gospodarka opakowaniami w gospodarstwach rolniczych
Packaging management in farms
Autorzy:
Kuboń, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/290678.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:
gospodarstwo rolnicze
opakowanie
logistyka
utylizacja
odpady
farm
packaging
logistics
utilization
waste
Opis:
Przedstawiono główne źródła powstawania odpadów z opakowań, sposoby składowania i utylizacji opakowań a także poziom zjednostkowania produkcji.. Zakresem badań objęto 30 gospodarstw rolniczych. Stwierdzono m.in.: głównym źródłem powstawania odpadów jest działalność bytowa i produkcyjna, a średnia masa kształtuje się na poziomie 0,9 t ha-1. Najczęściej wykorzystywanym sposobem utylizacji było wyrzucanie odpadów do kontenera zbiorczego. Największy poziom zjednostkowania ładunków w badanych gospodarstwach odnotowano w gospodarstwach od 5-10 ha - 84,2%, natomiast najmniejszy w gospodarstwach do 5 ha - 71,2%.
The following elements are discussed: main sources of packaging waste, ways of packaging storage and utilisation and production unitisation level. 30 farms were examined. It has been found that the main source of packaging is living and production activity, and its average mass reaches about 0.9 t ha-1. The most common way of utilization was throwing the waste into collective containers. The highest level of unitisation in the examined farms was observed in farms sized 5-10 ha - 84.2%, and the lowest in farms under 5 ha - 71.2%.
Źródło:
Inżynieria Rolnicza; 2008, R. 12, nr 6(104), 6(104); 83-88
1429-7264
Pojawia się w:
Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Assessing transport susceptibility of rapeseed meal fractionation products
Ocena podatności transportowej produktów frakcjonowania śruty rzepakowej
Autorzy:
Bojanowska, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/361930.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Wyższa Szkoła Logistyki
Tematy:
self-heating
transport of biomass
sustainable energy logistics
solid biofuels
rapeseed
utilization of rapeseed
samozagrzewanie
transport biomasy
logistyka
energia odnawialna
biopaliwa stałe
rzepak
wykorzystanie rzepaku
Opis:
Background: Having considered increasing production of liquid and solid biofuels from rapeseed and bearing in mind its stable and unquestionable position in the food and animal feed industries, a rational approach towards technologically and logistically efficient utilization of by-products from rapeseed processing is required. The aim of the research presented in the article is to assess the transport susceptibility of rapeseed meal fractions, varying according to particle size and chemical composition. Methods: Resistance to changes stimulating self-heating has been assumed as the main criterion of transport susceptibility. The following diagnostic variables have been experimentally determined: total protein, crude fat and crude fiber content, porosity, and water activity in the fraction of examined meal. In order to organize a set of particles and to indicate their optimal applications according to criteria chosen with regard to both utilization and transportation, two aggregate indicators have been calculated. Results: It has been proved that medium-sized particle fractions (0.075-0.4 mm) exhibit the lowest transport susceptibility, whereas the those with the largest granulations (>3 mm) -have the highest. One significant relationship is the decline of feeding value and concurrent increase in the transport susceptibility of meal fractions, which in practice means that those fractions least-favoured by the animal feed industry can be least cumbersome to transport. Conclusions: It has been suggested that there should be a division of rapeseed meal into two products with different applications and different transport susceptibility. The fractioning of meal can bring numerous, measurable benefits for the meal industry and logistics processes for solid biofuels, where storage and transport properties have considerable importance, alongside commodity price and transport costs.
Wstęp: Wzrastająca produkcja biopaliw płynnych i stałych z nasion rzepaku, przy stałym znaczeniu tej rośliny w przemyśle spożywczym i paszowym, wymaga racjonalnego, a zwłaszcza efektywnego technologicznie i logistycznie zagospodarowania produktów ubocznych technologii przerobu rzepaku. Celem badań przedstawionych w artykule była ocena podatności transportowej zróżnicowanych ze względu na wielkość cząstek oraz skład chemiczny frakcji śruty rzepakowej. Metody: Jako kryterium podatności transportowej przyjęto odporność frakcji śruty na przemiany stymulujące samozagrzewanie. Wytypowano i oznaczono doświadczalnie następujące zmienne diagnostyczne: zawartość białka ogólnego, tłuszczu surowego oraz włókna surowego, porowatość, a także aktywność wody w poszczególnych frakcjach śruty. W celu uporządkowania zbiorów cząstek, a następnie wytypowania najkorzystniejszych ich zastosowań ze względu na przyjęte kryteria - cechy użytkowe i technologiczno-transportowe, obliczono dwa wskaźniki agregatowe. Wyniki: Stwierdzono, iż najmniejszą podatność transportową wykazują średnie frakcje pyłowe (0,075-0,4 mm), największą zaś frakcja o największej granulacji (d> 3 mm). Istotną zależnością jest spadek wartości paszowej frakcji śruty wraz ze wzrostem podatności transportowej, co oznacza w praktyce, że frakcje najmniej pożądane w przemyśle paszowym, mogą być najmniej uciążliwe w transporcie. Wnioski: Zaproponowano podział śruty rzepakowej na dwa produkty, różniące się przeznaczeniem oraz podatnością transportową. Frakcjonowanie śruty może przynieść wymierne korzyści zarówno dla przemysłu paszowego, jak i w sferze logistyki dostaw biopaliw stałych, w której obok kosztów surowca i jego transportu, istotną rolę w wykorzystaniu biomasowych źródeł energii odgrywają cechy przechowalniczo-transportowe.
Źródło:
LogForum; 2016, 12, 3; 297-305
1734-459X
Pojawia się w:
LogForum
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-3 z 3

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies