Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "logistic transport" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-10 z 10
    Tytuł:
    Optimization of logistic motor transport networks with application of propositional calculus laws
    Autorzy:
    Czajkowski, Andrzej A.
    Frąś, Józef
    Schlegel, Mathias
    Kanswohl, Norbert
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/409142.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
    Tematy:
    logistics
    transport
    propositional calculus
    optimisation
    Opis:
    Some proposition of mathematical logic application for optimization of logistic nets describing motor transport has been presented in this paper. Some algorithm for optimization steps has been proposed in the article. In presented example has been elaborated some optimization of logistic net for motor transport. The optimized logistics network for motor transport significantly improves reliability and contributes to the economical use of the vehicle.
    Źródło:
    Research in Logistics & Production; 2019, 9, 2; 65-76
    2083-4942
    2083-4950
    Pojawia się w:
    Research in Logistics & Production
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Transport and logistic potential of the western Ukrainian borderland
    Autorzy:
    Hrytsevych, Volodymyr
    Senkiv, Mariana
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1201830.pdf
    Data publikacji:
    2017-06-30
    Wydawca:
    Uniwersytet Gdański. Instytut Geografii
    Tematy:
    transport
    logistics
    Western Ukrainian borderland
    freight traffic flow
    index
    potential
    Opis:
    Arrangement of logistic companies over oblasts of the Western Ukrainian borderland is studied and characterised. Main logistic centers within the oblasts are singled out. Availability of subjects of transportation and distributional logistics is studied. Railway and automobile networks are comprehensively assessed. Capacity and peculiarities of railway and automobile freight traffic flows are studied. Customs posts and crossing points at Western Ukrainian State border are described. Methods of numerical evaluation of transport and logistic potential index for borderland oblasts are suggested and index values for the Western Ukrainian borderland oblasts are calculated. Numerical evaluation of transport and logistic index is conducted.
    Źródło:
    Journal of Geography, Politics and Society; 2017, 7, 2; 81-86
    2084-0497
    2451-2249
    Pojawia się w:
    Journal of Geography, Politics and Society
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza procesu transportowego na przykładzie wybranego przedsiębiorstwa transportowo-spedycyjnego podczas przewozu truskawek. Część 3, Analiza logistyczna operacji przewozowej
    Road transport analysis on the basis of a chosen transport and forwarding company during transportation of strawberries. Part 3, Logistic analysis of transport operation
    Autorzy:
    Starkowski, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/313669.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    logistyka
    transport żywności
    owoce miękkie
    rolnictwo
    logistics
    transport of food
    soft fruits
    agriculture
    Opis:
    W artykule omówiony został proces planowania drogowej operacji transportowej związanej z transportem ładunku szybko psującego się – na przykładzie ładunku miękkiego truskawki świeżej, gatunek Honeoye, klasa jakościowa I, w ilości 12 [ton/netto]. Trasa operacji przewozu rozpoczyna się w Pile (Polska - miejsce siedziby przedsiębiorstwa transportowego), odbiór ładunku w gospodarstwie rolnym w Buszkowie koło Koronowa, a rozładunek w hurtowni artykułów spożywczych Martin Olsson Cashar (Szwecja - Arsta pod Sztokholmem). W trzeciej części artykułu przedstawiono wybór odpowiedniego środka transportowego, opakowania jednostkowego, zbiorczego i transportowego do przewozu truskawek. Transport żywności szybko psującej się jest bardzo trudnym w realizacji zadaniem przewozowym dla przewoźnika drogowego. Zmiany podczas transportu oraz nieprawidłowości w konstrukcji nadwozia mogą być przyczyną znacznego obniżenia jakości przewożonych ładunków oraz zagrożenia bezpieczeństwa konsumenckiego. Aby prawidłowo zaplanować taką operacje transportową, należy każdą czynność związaną z przemieszczaniem ładunków, zaplanować pod kątem ekonomicznym, logistycznym i technicznym. Zaplanowanie i realizacja tych systemów przy planowaniu bezpiecznego transportu jest głównym elementem dostarczenia ładunku do odbiorcy według jego indywidualnych warunków zamówienia i przewozu.
    The problem of proper road transport operation planning is a basic and optimal element of correct execution of transport order carried out by the transport companies. Reliability of carriers is visible in their choice of a proper transport technology and system. The article presents an analytical method of optimal road transport choice with the view of perspective transit setting, done by application in accordance with base method (weighted). In order to plan transport properly, every activity linked with transferring goods should be planned from logistic and technical perspective. Such perspective needs to be taken into consideration when external and fraction characteristics of transport units are compared.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 1552-1563, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza procesu transportowego na przykładzie wybranego przedsiębiorstwa transportowo-spedycyjnego podczas przewozu truskawek. Część 4, Praktyczne wykonanie operacji przewozowej z analizą logistyczną
    Road transport analysis on the basis of a chosen transport and forwarding company during transportation of strawberries. Part 4, Practical arrangement of transport operation with logistic analysis
    Autorzy:
    Starkowski, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/312699.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    logistyka
    transport żywności
    owoce miękkie
    rolnictwo
    analiza TUL
    logistics
    transport of food
    soft fruits
    agriculture
    TUL analysis
    Opis:
    W artykule omówiony został proces planowania drogowej operacji transportowej związanej z transportem ładunku szybko psującego się – na przykładzie ładunku miękkiego truskawki świeżej, gatunek Honeoye, klasa jakościowa I, w ilości 12 [ton/netto]. Trasa operacji przewozu rozpoczyna się odbiorem ładunku w gospodarstwie rolnym w Buszkowie k. Koronowa, a rozładunek w hurtowni artykułów spożywczych Martin Olsson Cashar (Szwecja - Arsta pod Sztokholmem). W czwartej części artykułu przedstawiono wybór trasy przewozu, analizę podstawowych wskaźniki techniczno-ekonomicznych, analizę czasu pracy kierowcy oraz wykonano analizę TUL. Transport żywności szybko psującej się jest bardzo trudnym w realizacji zadaniem przewozowym dla przewoźnika drogowego. Warunki prawne oraz specyfika ekonomiczna wymaga od przewoźników drogowych spełnienia bardzo wielu specjalnych warunków transportu. Temperatury, które powinny być przestrzegane przy transporcie opisywanego towaru w poprzednich częściach artykułu nakazują zachowanie towaru w stanie zamrożonym. Najwyższa temperatura w dowolnym miejscu ładunku w czasie załadunku, przewozu i wyładunku nie powinna przekraczając wielkości prawnych przedstawionych w Umowie ATP. Jeżeli jednak niektóre operacje techniczne, jak np. rozmrażanie parownika środka transportu – chłodni powodują na krótki okres ograniczone podwyższenie temperatury w jakiejkolwiek części ładunku, dopuszcza się wzrost o 3[°C] temperatur.
    Four parts of the article presented planning activities connected with the process of perishable goods transport, in this case–frozen strawberries. After the harvest strawberries need to be chilled immediately and transported to customer in a controlled temperature environment. (0-1ºC). Strawberries do not emit ethylene and are not susceptible to ethylene as well. Transport and forwarding company that deals with food carriage, especially of products that require being stored and transported in a controlled temperature environment, needs to meet many technical, organizational, administrative and legal criteria. Apart from rigorous legal requirements that all carriers must fulfill, food carriage is regulated by many provisions and standards connected with food and nutrition security. The analyzed operation relates to transport of fresh strawberries classified as top standard quality (class I) which increases technical demands for means of transport, but also which forces workers, transport managers and all transport process participants to plan and organize transport operation in a detailed manner. This may minimize the risk of load damage, at the same time keeping transport duration relatively short. The choice was influenced mainly by: loading capacities of trailers, fuel consumption, systems of trailers equipment related to securing of the load. The choice of two-level floor, adjustable in height allows to load sixty pallets at one time (the order requires transport of sixty-four pallets) where in the case of Krone chillers’ trailers despite a low rate of a vehicle payload, there would be a need to use another set or organize additional transport which would increase the costs of transport operation. Regulations and standards described here, together with higher demands of clients and final strawberries consumers, force the carrier to use modern means of transport. The choice of means of transport was done on the basis of new vehicles available in the trucks market. Economic analysis revealed high cist of a vehicle depreciation (from an accounting perspective) which constitutes an important share (about 40% of total operation costs). However, using old vehicles increases the risk of exceeding delivery date, and prevents meeting the standards connected with food transport, safety and environment protection. I took into consideration volume and weight of goods in terms of number of pallets and range of transport temperatures. I also chose freezing truck trailer FRC which together with semitrailer tractor became an articulated vehicle. Carrying capacity rate is 39% and load area rate is only 70% which suggests that the load is more volume than weight specific. A transport route was quite long, however it’s used often and checked in terms of traffic fluidity which allows us to estimate the probable transport duration. Shorter route does not always mean shorter transport duration. When planning a route, it is wise to use already checked routes and express roads such as highways. An account of daily working period of a driver shows that all breaks were taken, rest and working periods were lawfully kept. A report on chiller temperature indicates that temperature during transport operation was on a proper level and did not exceed the level determined by the customer. Introduction of TUL analysis allows to state which elements of transport process are most and the least time-consuming. Transport itself takes about 73% of time which is a large part of transport operation. However, this figure depends on many factors including: length of routes, traffic flow, traffic hindrances or type of roads. Other activities that appear during transport operations are: load, unload, waiting for load and unload, or vehicles’ control. The operation time should be reduced by minimizing the amount of time that is needed for the activities listed above. Technical inspection of a vehicle could be done prior to load or unload which would shorten the time when a vehicle is stationary during obligatory breaks.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 1564-1573, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Bariery logistyczne rozwoju turystyki morskiej i nadmorskiej Pomorza
    Logistic Barriers for Development of Pomeranian Maritime and Coastal Tourism
    Логистические барьеры развития морского и приморского туризма Поморья
    Autorzy:
    Dyczkowska, Joanna
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/562373.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Polski Instytut Ekonomiczny
    Tematy:
    transport
    infrastruktura
    logistyka
    turystyka
    bariery
    Pomorze
    infrastructure
    logistics
    tourism
    barriers
    Pomerania
    транспорт
    инфраструктура
    логистика
    туризм
    барьеры
    Поморье
    Opis:
    Celem rozważań jest ocena funkcjonowania systemów transportowo-logistycznych w województwach zachodniopomorskim i pomorskim w stosunku do innych wskaźników potencjału turystycznego. Metody zastosowane w opracowaniu to analiza danych wtórnych i analiza porównawcza. W opracowaniu scharakteryzowano bazę komunikacyjną w badanych województwach oraz na podstawie danych wtórnych przeprowadzono analizę transportu lądowego oraz zakwaterowania i gastronomii na obszarze obu województw. Rola dostępności komunikacyjnej została porównana według rodzaju transportu: kołowego, kolejowego, morskiego i lotniczego oraz ich infrastruktury. Na podstawie wskaźników potencjału turystycznego porównano potencjał województw północnej Polski i określone bariery logistyczne w rozwoju turystyki Pomorza. O przewadze konkurencyjnej Pomorza decydują nie tylko walory i atrakcje turystyczne, ale też w dużym stopniu dostępność komunikacyjna opierająca się na dwóch rodzajach transportu – drogowym i kolejowym.
    An aim of considerations is to assess functioning of the transport and logistic systems in the Zachodniopomorskie (West Pomeranian) and Pomorskie (Pomeranian) Provinces vis-à-vis other indicators of tourist potential. The methods applied in the study are an analysis of secondary data and a comparative analysis. In the study, there are characterised the transportation basis in the provinces surveyed and, based on the secondary data, carried out an analysis of the road transport as well as lodging and catering in the area of both provinces. The role of transportation accessibility was compared by the type of transport: road, railways, maritime and air as well as their infrastructure. Based on the indices of tourist potential, there was compared the potential of the provinces of northern Poland and determined the logistic barriers in Pomeranian tourism development. The Pomerania’s competitive advantage is decided not only by tourist values and attractions but also, to a great degree, the transportation accessibility based on the two types of transport – road and railway.
    Цель рассуждений – оценить действие транспортно-логистических систем в Западнопоморском и Поморском воеводствах по отношению к другим показателям туристического потенциала. Методы, примененные в разработке– анализ вторичных данных и сопоставительный анализ. В разработке дана характеристика транспортной базы в обследуемых воеводствах, а также на основе вторичных данных проведен анализ сухопутного транспорта, гости- ничного хозяйства и общественного питания на территории обоих воеводств. Роль доступности транспорта сопоставили по видам транспорта: дорожного, железнодорожного, морского и воздушного, а также их инфраструктуры. На основе показателей туристического потенциала сопоставили потенциал воеводств северной Польши и определенные логистические барьеры в развитии туризма Поморья. Конкурентное преимущество Поморья решают не только туристические достоинства и атракционы, но и в большой степени транспортная доступность, основанная на двух видах транспорта: дорожном и железно- дорожном.
    Źródło:
    Handel Wewnętrzny; 2014, 6 (353); 187-197
    0438-5403
    Pojawia się w:
    Handel Wewnętrzny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    PKP S.A. Group strategy - logistic and organizational elements
    Autorzy:
    Antonowicz, Mirosław A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/250643.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    PKP S.A. Group
    railway transport
    people transport
    logistics
    cargo transport
    Grupa PKP
    transport kolejowy
    transport pasażerski
    logistyka
    transport towarowy
    Opis:
    Implementing the PKP S.A. strategy shall ensure preparing the Polish railway transport for the upcoming challenges. Macroeconomic trends clearly indicate the necessity to develop multimodality of people and cargo transport. In terms of cargo logistics, Poland must use the great advantage of geographical location at the crossing of European corridors: East-West and North-South. Multimodality of passenger transport should be built through railway station investments, which lead to the improvement of availability and connection of different transport sectors. At the same time, considering the continuous globalization and consolidation processes in Europe as well as all over the world, a necessity of creating a potent and integrated railway infrastructure that would operate as a holding company.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2018, 9EN; 4-7
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Logistyczne uwarunkowania rozwoju łańcuchów dostaw w Polsce. Część 1
    Logistic Conditions for the Development of Supply Chains in Poland. Part 1
    Autorzy:
    Skowrońska, A.
    Kołakowski, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1382155.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polskie Wydawnictwo Ekonomiczne
    Tematy:
    logistyka
    transport
    łańcuch dostaw
    uwarunkowania logistyczne
    infrastruktura logistyczna
    logistics
    supply chain
    logistic conditions
    logistic infrastructure
    Opis:
    Logistyka zaczyna odgrywać nie tylko istotną rolę w funkcjonowaniu pojedynczych przedsiębiorstw, ale rośnie także jej znaczenie w skali makroekonomicznej. Zaczyna być widoczne jej oddziaływanie na cały system gospodarczy danego kraju, kontynentu, a nawet świata. Coraz częściej mówi się o wyodrębniającym się i nabierającym znaczenia sektorze logistycznym, jako jednym z sektorów mających udział w funkcjonowaniu przedsiębiorstw/łańcuchów dostaw i w konsekwencji generowaniu dochodu narodowego. Zasadniczym celem niniejszej publikacji jest zaprezentowanie logistycznych uwarunkowań rozwoju zarówno pojedynczych przedsiębiorstw, jak i łańcuchów dostaw. Analizą i oceną objęto infrastrukturalne uwarunkowania związane z transportem: • lądowym (drogowym, kolejowym), • powietrznym (lotniczym), • wodnym (żeglugą śródlądową i morską). Dokonując prezentacji i charakterystyki logistycznych uwarunkowań transportowych, autorzy, punkt ciężkości swoich rozważań przesunęli na aspekt towarowy. Ze względu na tematykę artykułu, kwestie związane z transportem pasażerskim zostały potraktowane marginalnie. Zasadnicza teza, której weryfikacji ma służyć treść wywodów, sprowadza się do następującego sformułowania: ilość i jakość infrastruktury logistycznej kraju jest jednym z istotnych warunków wpływających na rozwój łańcuchów dostaw.
    macroeconomic level. Its impact on the entire economic system of a country, a continent and even the world is being exposed more and more. The separate and increasingly significant logistics sector is more and more often seen as one of the sectors participating in the functioning of enterprises/supply chains and, consequently, in generating national income. The main aim of this article is to present logistic conditions for the development of both individual companies and supply chains. The analysis and evaluation cover the following infrastructural conditions including: • land transport (road, rail); • air transport; • water transport (inland and sea). While presenting and describing the transport conditions, the authors shift their attention to the aspect of freight transport. Due to the subject of the article, issues related to passenger transport have been treated marginally. The main thesis, which is intended to verify the content of the arguments, boils down to the following statement: quantity and quality of logistic infrastructure of a country is one of the essential conditions affecting the development of supply chains.
    Źródło:
    Gospodarka Materiałowa i Logistyka; 2016, 1; 31-48
    1231-2037
    Pojawia się w:
    Gospodarka Materiałowa i Logistyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Innowacyjność przedsiębiorstw z branży TSL
    Innovation of logistic services providers
    Autorzy:
    Dziekoński, K.
    Chwiećko, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/398815.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
    Tematy:
    innowacyjność
    logistyka
    branża TSL (transport-spedycja-logistyka)
    Podlasie
    innovation
    logistics
    LSP
    Opis:
    W artykule podjęto tematykę innowacyjności przedsiębiorstw w kontekście firm świadczących usługi logistyczne. Określono rolę innowacyjności w kreowaniu konkurencyjności rynkowej oraz zaprezentowano wyniki badań własnych oceniających poziom innowacyjności podlaskich firm z branży TSL. Przeprowadzone analizy wskazują, iż głównymi celami innowacyjności firm logistycznych są: poprawa jakości oferowanych usług, dostosowanie oferowanych usług do potrzeb i oczekiwań klientów, redukcja kosztów działania oraz zwiększenie wydajności pracy. Jako bariery w podejmowaniu projektów innowacyjnych zidentyfikowano: bariery finansowe, długi czas wdrażania innowacji oraz obawę przed podjęciem ryzyka. Czynnikami, które mogłyby pobudzić innowacyjność firm logistycznych są: większa dostępność do zewnętrznych źródeł finansowania innowacji, zdobycie wiedzy na temat innowacyjnych rozwiązań w zakresie procesów biznesowych i posiadanie większych umiejętności do zarządzania projektem innowacyjnym. Autorzy uważają, iż działania związane z kreowaniem polityki gospodarczej regionu powinny być nastawione na pobudzanie innowacyjności, stąd też zalecane jest wykorzystanie wyników przeprowadzonych badań w praktyce decyzji związanych z kreowaniem polityki gospodarczej w regionie.
    In the paper the subject of innovation is undertaken in the context of companies providing logistic services. The authors defined the role of innovation in the creation of market competitiveness and present results of research assessing the level of innovation in LSP in Podlasie. The conducted survey shows that the main objectives of innovation in logistics companies are: improvement in the quality of services, adapting services to meet the needs and expectations of customers, reducing operating costs and increasing productivity. As the barriers of innovative projects there have been identified: financial barriers, long time of innovation and the fear of taking risk. Factors that could foster innovation in logistics companies are: access to external sources of financing innovation, gain knowledge on innovative solutions for business processes and have a greater ability to manage innovative projects. The authors believe that the activities associated with the creation of regional economic policy should be aimed at promoting innovation, and therefore it is recommended to use the research results in practice of decision making related to creating economic policy in the region.
    Źródło:
    Ekonomia i Zarządzanie; 2013, 5, 2; 176-193
    2080-9646
    Pojawia się w:
    Ekonomia i Zarządzanie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Strategia wdrażania logistycznego systemu informatycznego w Przedsiębiorstwie Komunikacji Samochodowej „POLONUS” w Warszawie S.A.
    The strategy of logistic information system implementation in the bus company PKS Polonus Warszawa S.A.
    Autorzy:
    Gemra, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/313198.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    systemy informatyczne
    logistyka
    transport
    przedsiębiorstwa transportowe
    POLONUS
    zarządzanie
    logistics
    information systems
    transport companies
    bus company
    Opis:
    Wdrażanie systemów informatycznych wspomagających funkcjonalność przedsiębiorstw transportowych przyczynia się do optymalizacji przebiegu procesów, uporządkowania i wyeliminowania zbędnych czynności zachodzących podczas zarządzania, uzyskania nowego spojrzenia na realizację zadań oraz przewagi konkurencyjnej na rynku. Rynek usług logistycznych jest specyficznym rynkiem, ciągle się rozwijającym, przede wszystkim dzięki wymaganiom klienta. W artykule dokonano ogólnej prezentacji poszczególnych systemów informatycznych wdrożonych w przedsiębiorstwie „POLONUS” w Warszawie spółka akcyjna.
    The implementation of the information systems supporting functionality of transport companies contributes to optimization of processes, organization and elimination of unnecessary actions during management, getting a new look at the realization of the tasks and competitive adventage in the market. The logistics market is a specific market, it is still developing, first of all thanks to clients' requirements. In the article one has presented particular information systems implemented in the bus company „POLONUS”.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2014, 15, 11; 22-27
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Charakterystyka rozwiązań funkcjonalno - technicznych używanych w logistycznym podsystemie zaopatrywania wojsk lądowych Wielkiej Brytanii, USA, Francji i Niemiec - część II
    Description of functional and technical solutions employed in logistic subsystem of supplying land forces of Great Britain, USA, France and Germany - part II
    Autorzy:
    Hajt, S.
    Stankiewicz, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/347948.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Akademia Wojsk Lądowych imienia generała Tadeusza Kościuszki
    Tematy:
    logistyka
    system logistyczny
    zabezpieczenie materiałowe
    systemy transportowo-przeładunkowe
    VTL
    MULTI
    logistics
    logistic system
    material support
    transport and reloading systems
    Opis:
    W pierwszej części artykułu autorzy przedstawili wybrane aspekty operacyjno-taktyczne, które determinują wielkość potrzeb materiałowych wojsk we współczesnej walce zbrojnej. Ponadto scharakteryzowano współczesne technologie transportowe. Następnie w kontekście ogólnie zidentyfikowanych potrzeb materiałowych wojsk we współcześnie prowadzonych operacjach militarnych, pokojowych i stabilizacyjnych, a także w kontekście wysokiej ich dynamiki omówili w ujęciu funkcjonalno – technicznym rozwiązania stosowane w brytyjskim i amerykańskim podsystemie zaopatrzeniowym wojsk lądowych. Aktualnie prezentowany materiał jest w całości poświęcony charakterystyce rozwiązań funkcjonalno-technicznych stosowanych w podsystemie zaopatrzeniowym wojsk lądowych Francji i Niemiec.
    The first part of the article introduced selected operational and tactical aspects determining the size of material needs for contemporary transport technologies of the armies in contemporary armed combat. Moreover, the authors provided a general description of contemporary transport technologies. Furthermore, in the context of generally identified material needs of the armies in military peacekeeping and stabilisation operations, the authors discussed the functional and technical solutions being used in the American and British supply subsystems of their land forces. The material presented now is fully devoted to the description of the functional and technical solutions employed in the supply subsystems of France and Germany.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki; 2011, 2; 58-76
    1731-8157
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-10 z 10

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies