Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "locomotive engine" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-7 z 7
    Tytuł:
    Improved method of processing the output parameters of the diesel locomotive engine for more efficient maintenance
    Autorzy:
    Zvolenský, Peter
    Barta, Dalibor
    Grenčík, Juraj
    Droździel, Pawel
    Kašiar, Ľubomír
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1841741.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    maintenance
    locomotive
    diesel engine
    control parameters
    Opis:
    Modernization of aged rolling stock is one of the possibilities to adapt it to the current requirements for better environmental friendliness and economy of railway transport. However, some vehicle upgrades lead to new failures that were not observed in the original vehicles. The cause is the so-called “hybrid design”, built on a combination of original and selected new components. The aim of the work was to improve the situation with frequent failures and unavailability that occur on the modernized locomotive where a new diesel engine and new electronic control system was installed. Within the work, a simplified methodology for evaluating the outputs of diagnostic equipment was developped based on and applied to specific locomotive type and its diesel engine. The methodology resulted in a significant reduction of the time for assessing the condition of the vehicle’s diesel engine and more effective maintenance. The paper also presents other possibilities in the analysis of big data in the maintenance of rolling stock e.g. using fuzzy logic.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2021, 23, 2; 315-323
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Cordunum pistons increase diesel engine economy and reliability
    Autorzy:
    Marchenko, Andriy
    Shpakovskyy, Volodymyr
    Volikov, Volodymyr
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/105882.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Centrum Badań i Innowacji Pro-Akademia
    Tematy:
    diesel
    engine
    locomotive
    piston
    corundum
    layer
    silnik
    lokomotywa
    tłok
    korund
    warstwa
    Opis:
    Taking into account the oil resources depletion the requirements to fuel consumption of internal combustion engines are now increasing as well as to their reliability and durability. With the continual increase in the number of internal combustion engines in operation, along with the problem of parts of the cylinder piston group wearing out has caused exhaust from such engines to be one of the main source of harmful pollutant emissions in cities. Therefore, environmental requirements have in turn increased dramatically. The engine resource and its efficiency largely depend on the process of fuel combustion in the combustion chamber. Experimental studies aimed to improve the working process on diesel engines by piston insulation have shown an effective decrease in fuel consumption by reducing heat loss and more complete fuel combustion. When oxide ceramic coatings were used on the piston and cylinder head, the maximum power increased and the specific fuel consumption decreased. However ceramic coatings are not widely used due to their peeling. We have developed a technology for the galvanic plasma treatment of pistons, which made it possible to obtain on the pistons surface made of aluminum alloys a ceramic corundum layer with high adhesion to the base metal that does not peel and has electret properties. In 1993, pistons with a corundum surface layer were installed in a shunting diesel locomotive and life-time running tests were conducted. Such pistons increased wear resistance, reduced the wear of cylinder liners, increased the strength of the annular jumpers, and were not prone to burnouts and scuffing. They provided an increase in the resource of the cylinder-piston group of the diesel engine by more than 125 thousand engine hours. The paper provides an analysis of the effect of corundum pistons thermal insulation on significant increasing the, engine power and fuel consumption reduction. Basing on experimental bench studies of a gasoline engine, a tractor diesel engine and long-term operational life tests of diesel engines, an attempt had been made to explain the reasons for the improvement in the engines’ efficiency.
    Źródło:
    Acta Innovations; 2019, 33; 28-37
    2300-5599
    Pojawia się w:
    Acta Innovations
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Lokomotywy z silnikiem turbinowym
    Locomtives with turbine engine
    Autorzy:
    Kossov, Eugene
    Babeł, Marek
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/34670825.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    lokomotywa
    silnik turbinowy
    wskaźnik trakcyjny
    wskaźnik energetyczny
    locomotive
    turbine engine
    traction rate
    energy index
    Opis:
    W artykule przedstawiono zagadnienia celowości zastosowania silników turbinowych na środkach transportu, określono zadania, rozwiązanie których pozwoli zbudować lokomotywę nowego pokolenia z silnikiem turbinowym. Zaprezentowano obliczenia trakcyjne dla trzech wariantów lokomotyw z silnikiem turbinowym, opisano schemat perspektywicznego silnika turbinowego dla lokomotyw, przedstawiono charakterystyki porównawcze sprawności silników turbinowych i silnika wysokoprężnego lokomotyw, dokonano oceny wskaźników trakcyjnych i energetycznych perspektywicznych lokomotyw liniowych z silnikiem turbinowym.
    The issues of advisability of using the turbine engines for means of transport are presented in this article. The tasks whose solution will allow to build a new generation locomotive with the turbine engine are also specified. The traction calculations for three variants of locomotives with the turbine engine are presented. The diagram of the perspective turbine engine for locomotives is described. The comparative performance characteristics of the turbine engines and the diesel engine of locomotives are shown. The traction indicators and the perspective energy regular locomotives with the turbine engine are assessed.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2013, 1; 29-33
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Operational regimes of de locomotives and possibilities of fuel sav
    Prevádzkové režimy de rušňov a možnosti úspor paliva
    Autorzy:
    Kalinčák, D.
    Grenčík, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/249896.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    hybrid drive traction
    efficiency
    fuel
    engine
    locomotive
    hybrydowy napęd trakcyjny
    wydajność
    paliwo
    silnik spalinowy
    lokomotywa
    Opis:
    The utilization of installed power of internal combustion engines (ICE) generally, and especially in shunting locomotives and locomotives for industrial transport, is very low. The mean output of ICE in the operational mode is about 10 – 20 % of its installed power. The maximum power of ICE is used only at about 1–2 % of working time. The changes of ICE output are fast and frequent as well. The result is that most of the time internal combustion engine works in regimes that are far from optimum mode and in transitional regimes. It means that specific fuel consumption and production of harmful emissions are high. Some examples of measured operational regimes of locomotives are given in the paper. The improvement can be achieved by using of the unconventional traction drive of locomotives. One of the pos-sible ways is using the hybrid traction drive. The hybrid drive includes the ICE and the energy storage device. In this case the installed output of ICE can be substantially lower than in the classic traction. The parameters of such traction drive must be based on analysis of real operational regimes of locomotives.
    Využitie výkonu spaľovacieho motora na hnacích koľajových vozidlách je veľmi nízke. Priemerný výkon trakčného generátora je v prípade posunovacích rušňov okolo 10 – 20 % maximálneho výkonu spaľovacieho motora a niekedy aj výrazne menej. V prípade traťových rušňov je situácia mierne lepšia, ale aj tu priemerný výkon trakčného generátora predstavuje okolo 20 – 30 % výkonu SM v prípade rýchlikov a okolo 10 – 15 % v prípade ľahkých osobných vlakov. Najmä v prípade traťových rušňov sa značná časť energie uvoľnenej z paliva spotrebuje na pohon pomocných strojov a napájanie pripojených osobných vagónov vlaku. Z trakčnej práce sa značná časť zničí v EDB pri brzdení. Tiež značná časť uvoľnenej energie odchádza horúcimi výfukovými plynmi. Dobrá znalosť prevádzkových režimov trakčných zariadení motorových rušňov podmieňuje návrh vhodných riešení vedúcich k úsporám paliva. Zlepšenie využitia energie uvoľnenej v SM z paliva (zníženie jeho spotreby) môže byť dosiahnuté viacerými spôsobmi. Prínosom je použitie hybridného pohonu buď úplného, alebo v niektorých prípadoch čiastočného. Základné komponenty hybridného pohonu, najmä zariadenia na akumuláciu energie, umožňujú aj využitie iných zdrojov stratenej energie, najmä energie výfukových plynov.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2016, 12; 111-116
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Monitoring of diesel-electric locomotives - fleeteye-rail
    Autorzy:
    Mikolajek, V.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/393936.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu
    Tematy:
    lokomotywa
    diagnostyka
    pozycjonowanie
    monitorowanie
    telemetria
    GPS
    paliwo
    silnik
    zarządzanie flotą
    locomotive
    diagnostic
    positioning
    monitoring
    telemetry
    fuel
    engine
    fleet management
    Opis:
    FleetEye-Rail is the system serving for monitoring of diesel-electric locomotive fleet. It locates locomotive position by the GPS technology, communicates with driver and acquires and processes various operational parameters.
    Źródło:
    Archives of Transport System Telematics; 2008, 1, 1; 47-49
    1899-8208
    Pojawia się w:
    Archives of Transport System Telematics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Model of exhaust system of a traction diesel engine with pulse supercharging on transient modes
    Autorzy:
    Babel, M.
    Kossov, E.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133517.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    diesel engine
    locomotive
    mathematical model
    pulse supercharging
    exhaust system
    transient process
    silnik spalinowy
    lokomotywa
    model matematyczny
    układ odprowadzania spalin
    procesy przejściowe
    Opis:
    A mathematical model of joint operation of a piston engine with pulse turbine drive, compressor as well as air supply of a diesel locomotive is presented in the article. This model in an integral part of the complex engine-generator power unit of a diesel locomotive in steady states and transient conditions, developed by the authors. The periodic process in the exhaust manifold is represented as two specific characteristic ranges which encompass the process of forced exhaust and the scavenging process. The scavenging calculation is carried out jointly with the processes taking place in the inlet manifold of the engine, including inlet devices of the locomotive. The process of forced exhaust is calculated separately from the inlet processes and doesn`t require usage of empirical coefficients of impulsiveness. Both processes are represented as systems of nonlinear algebraic equations describe in the quasi-steady flow of working fluid in the elements of the inlet and exhaust tracts. The gas-dynamic calculation of the turbine in the transition process is conducted while taking into account changes in flow angles on the rotor blades. As a result of numerical calculation of the a8S22W diesel operational indices in transient modes, a satisfactory compliance of the calculated and the experimental results was obtained.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2017, 56, 1; 38-45
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The numerical calculation module for piston rings & cylinder and research with analysis of the results of the internal combustion engine locomotive during the 85-hour endurance test
    Numeryczny moduł obliczeniowy dla cylindrów i pierścieni oraz badanie i analiza wyników 85-godzinnych testów wytrzymałościowych silnika lokomotywy
    Autorzy:
    Kaźmierczak, Andrzej
    Borkowska, Joanna
    Tkaczyk, Marcin
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/33333268.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    numerical calculation module
    cylinder
    ring
    endurance test
    locomotive
    engine
    piston
    friction pair
    FEM
    numeryczny moduł obliczeniowy
    pierścień
    test wytrzymałościowy
    lokomotywa
    silnik
    tłok
    para tarcia
    MES
    Opis:
    The piston with piston rings and bearing surface is a self-contained and highly complex tribological system. One of the most widespread global friction pairs traversed by reciprocating a pair of piston rings - cylinder internal combustion engine. Group PRC combustion engine is the solution generating considerable friction. Various researchers estimate the share of friction losses, per node piston rings - cylinder liner, at 19 to 60% of the total friction losses in the combustion engine. This paper describes part of a larger program to reduce wear the set working parts (piston, piston ring and bearing surface). The project is implemented through the development of new designs of piston rings with anti-wear coating that contains synthetic diamond in the form of loose embedded in a coating of chromium (PRC). The aim of the author was to present the methodology used to compute characterized by a particular procedure. In practical use FEM software is used and the FVM. Developed and implemented Piston Rings Calculation Module is compatible with the idea of numerical computational methods is to say: functionally consists in carrying out a calculation of the desire to achieve the exact solution (the nearest is real) by conducting and receiving intermediate solutions (the next).
    Tłok wraz z pierścieniami oraz powierzchnią cylindra jest bardzo złożonym zamkniętym systemem trybologicznym. Pierścienie tłoka – cylinder jest jedną z najbardziej globalnie rozpowszechnionych par tarcia silników spalinowych. Para tarcia TPC jest rozwiązaniem wytwarzającym znaczące tarcie w silnikach spalinowych. Różne źródła naukowe określają straty na jeden węzeł spowodowane tarciem pary pierścień-ściana cylindra jako 19 do 60% wartości wszystkich strat tarcia w silniku spalinowym. W tym artykule omówiono część większego programu badawczego mającego na celu zmniejszenie zużycia pracujących elementów (tłok, pierścienie tłoka, powierzchnia cylindra). Projekt ten jest wdrażany w ramach rozwoju nowych konstrukcji pierścieni tłokowych z powłoką zapobiegającą zużyciu, zawierającą syntetyczny diament luźno zatopiony w powłoce chromu (TPC). Celem Autorów było przedstawienie metodologii stosowanej do obliczeń charakteryzującej się określoną procedurą. W praktyce wykorzystuje się oprogramowanie MES oraz MOS. Opracowany i wdrożony moduł obliczeniowy pierścieni tłokowych jest zgodny z ideą numerycznych metod obliczeniowych, to znaczy: funkcjonalnie polega na przeprowadzeniu obliczenia zamiaru uzyskania dokładnego wyniku (najbardziej zbliżonego rzeczywistości) poprzez uzyskanie i wykorzystanie wartości pośrednich.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2019, 3; 24-34
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-7 z 7

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies