Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "laboratory" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 76
Tytuł:
Dostępność, jakość i finansowanie diagnostyki laboratoryjnej - ważne źródło informacji medycznej
Quality, Access to and Financing of Laboratory Diagnostics – An Important Source of Medical Information
Autorzy:
Gniadek, Lila
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/416400.pdf
Data publikacji:
2018-04
Wydawca:
Najwyższa Izba Kontroli
Tematy:
laboratory diagnostics
medical laboratory diagnostics
laboratory tests
diagnostician
financing of laboratory diagnostics
Opis:
Laboratory tests are the cheapest and easily accessible source of medical information about a patient. Although they make an important and frequently decisive element of the diagnostic and therapeutic process, the expenditure on tests in Poland is many times lower than that in other countries of the European Union. The Supreme Audit Office, in accordance with its work plan and guided by the suggestions of the Parliamentary Health Committee, has conducted an audit to evaluate the organisation, quality, access to and financing of the activities related to laboratory diagnostics. The audit comprised: the Ministry of Health, medical entities and laboratory diagnostics subcontractors, including medical diagnostic laboratories in six regions of Poland.
Źródło:
Kontrola Państwowa; 2018, 63, 2 (379); 43-59
0452-5027
Pojawia się w:
Kontrola Państwowa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Efficiency and Fatigue/Endurance Laboratory Tests of Aviation Friction Brakes
Autorzy:
Skorupka, Zbigniew
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/24201174.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
fatigue
endurance
brakes
friction material
landing gears
laboratory tests
dynamic testing
Opis:
Brakes are one of the most important safety systems in moving vehicles and machines. In vehicles such as cars or motorcycles brakes are used for stopping, controlling speed, and sometimes changing direction of travel. In aircraft, the main function of brakes is to reduce landing speed. As landing is one of the most dangerous maneuvers in aircraft operation, brakes must be efficient and reliable in order to ensure safety of the crew, passengers, and cargo. The most efficient brakes nowadays are friction brakes where velocity is controlled by friction of a pair of specially designed materials, which ensure stable and high friction coefficient over the course of the required braking process. The process itself is the dissipation of energy during aircraft movement which generates very high temperatures in friction materials during the time of the braking process. The materials and the whole brakes have to be temperature resistant, and we must ensure braking parameters are stable during the whole process. The same principle relates to the endurance/fatigue of the brake assemblies which must be durable enough to survive as high number of braking cycles as possible without any failure, which can result in fatal consequences. Every friction pair and every newly designed brake assembly must be laboratory tested for efficiency and endurance/fatigue in order to be used in an aircraft or vehicle. In this paper, we present the basic set of laboratory tests in the scope of friction materials and brake assemblies. Results of the tests are used as confirmations/proofs of proper and safe operation of the brakes for use in vehicles, especially in aircraft but also in land-based vehicles.
Źródło:
Fatigue of Aircraft Structures; 2022, 14; 104--113
2081-7738
2300-7591
Pojawia się w:
Fatigue of Aircraft Structures
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Laboratory tests on e-pellets effectiveness for ore tracking
Autorzy:
Błażej, R.
Kawalec, W.
Konieczna, M.
Król, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/88970.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Wrocławska. Wydział Geoinżynierii, Górnictwa i Geologii. Instytut Górnictwa
Tematy:
RFID tag
ore tracking
DISIRE
laboratory tests
belt conveyor
traceability
Opis:
Assigning transported material with a supplementary information is becoming relevant for the needs of improving the efficiency of industrial processes. In the mining industry annotating the mined ore could bring benefits due to expected decrease of the processing energy consumption and increase of productivity. DISIRE project was focused on the implementation of e-pellets for various raw material processing and transportation processes. The paper presents laboratory tests of altern ative RFID equipment for annotating ore with marked tags. Several aspects of tags traceability were investigated for the needs of the industrial tests that were eventually done in the underground mine environment. The laboratory tests results were compared with the similar tests described in the literature, that were done in the different conditions.
Źródło:
Mining Science; 2018, 25; 7-17
2300-9586
2353-5423
Pojawia się w:
Mining Science
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Mechanical properties of bottom ash dredged material mixtures in laboratory tests
Autorzy:
Bałachowski, L.
Sikora, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/178968.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:
bottom ash
mechanical properties
laboratory tests
dike
popioły
właściwości mechaniczne
badania laboratoryjne
grobla
Opis:
Bottom ash from EC Gdańsk and dredged material taken from the mouth of The Vistula were mixed to form an engineering material used for dike construction. Mixtures with different bottom ash content were tested in laboratory to determine its basic physical and mechanical properties. The optimum bottom ash–dredged material mixture, built in the corps of the test dike, contains 70% of ash. The optimum bottom ash content in the mixture was chosen taking into account high internal friction angle, good compaction and reduced filtration coefficient. The maximum dry density of the mixtures was measured in Proctor test for the mixtures formed in laboratory and on samples taken from the test dike. Minimum and maximum void ratio were also determined.
Źródło:
Studia Geotechnica et Mechanica; 2013, 35, 3; 3-11
0137-6365
2083-831X
Pojawia się w:
Studia Geotechnica et Mechanica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania laboratoryjne prototypowych wibroizolacji przeznaczonych do stosowania w nawierzchniach szynowych
Laboratory tests of prototypical vibration isolation used at railway permanent way
Autorzy:
Janas, L.
Jurczuk, J.
Poneta, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/248578.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
drogi szynowe
wibroizolacje
badania laboratoryjne
railway lines
vibration isolation
laboratory tests
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki badań laboratoryjnych wibroizolacji wykonanych ze zużytych opon samochodowych. określono sztywności statyczne i dynamiczne w różnych temperaturach. Sztywności dynamiczne podano w zależności od częstotliwości. Przedstawiono również wpływ obciążeń zmęczeniowych i próby mrozoodporności na parametry statyczne i dynamiczne badanego materiału.
This paper presents the results of laboratory tests for vibration-isolation made from used car tires. The static and dynamic stiffness at different temperatures have been determined. The dynamic stiffness has been given depending on frequency. The impact of fatigue loads and of freeze resistance trials on the static and dynamic parameters of the tested material have been also presented.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2013, 2(101); 121-129
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dynamic Fatigue Tests Of Landing Gears
Autorzy:
Skorupka, Zbigniew
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2105139.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
fatigue
landing gears
laboratory tests
dynamic testing
Opis:
Landing gears are one of the main components of an aircraft. The landing gear is used not only during take-off and landing but also, in most cases, during ground manoeuvres. Due to its function, the landing gear is also one of the key safety components of the aircraft due to dissipating landing loads acting on the aircraft. The mentioned loads come from both the vertical and horizontal speeds during touchdown and by the aircraft’s losing the speed by braking. The landing gear is then loaded with constantly changing forces acting in various directions during every landing, with the only difference coming from their magnitude. The repeatable loading conditions cause significant wear of the landing gear. This wear can be divided into two categories, one is the wear of consumable parts such as the brake linings and the other is the fatigue wear of the structural components. The latter type of wear is much more dangerous due to its slow, and in many cases, unnoticeable progression. Fatigue wear can be estimated by numerical analyses - this method works with a great degree of probability on single components but due to the complexity of the landing gear as a whole it is not precise enough to be applied to the full structure. In order to evaluate the fatigue of the whole landing gear the best method accepted by regulations is the laboratory testing method. It involves a series of various drop tests resembling the real landing condition distribution. The aim of the tests is to check the fatigue wear of the landing gear and to prove its reliability for certification and/or operational purposes. In this paper the author describes the basics of the landing gear fatigue wear, possibilities of its evaluation and presents laboratory dynamic method used for extensive tests in life-like operation conditions.
Źródło:
Fatigue of Aircraft Structures; 2020, 12; 69--77
2081-7738
2300-7591
Pojawia się w:
Fatigue of Aircraft Structures
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Laboratory tests and analysis of CIPP epoxy resin internal liners used in pipelines – part II: comparative analysis with the use of the FEM and engineering algorithms
Autorzy:
Abel, Tomasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1845155.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:
no-dig technologies
laboratory tests
close-fit lining
sewer rehabilitation
Opis:
In the case of underground network infrastructure it can be seen that objects functioning in the second technical condition, according to DWA-ATV 143-2, and subjected to rehabilitation with the use of close-fit trenchless technologies are capable of withstanding external loads. The main external load that is taken into account in engineering calculations in the case of conduits in the second technical condition is external groundwater pressure. In order to compare design parameters obtained with the use of various calculation methods, a comparative analysis was conducted in order to determine the values of critical pressure. The calculations were carried out using popular engineering algorithms. In addition, analyses using the Finite Element Method and Abaqus software as a computational tool were carried out for the purpose of verifying laboratory tests. This paper aims to broaden knowledge concerning the possibility of performing control numerical analyses for close-fit liners installed in pipelines that are in the second technical condition according to DWA-ATV 143-2. The analyses were carried out on ten 3D models. The models were parameterized in order to reflect the CIPP samples in the most accurate way. The computational models were built based on assumptions, which are commonly used in this type of scientific analysis, regarding material parameters and their interactions. The direct value of the performed engineering calculations and numerical analyses is the extension of knowledge in the field of strength parameters that are obtained by various material groups of close-fit liners. Comparative analysis of the results of laboratory tests and numerical analyses, and the conclusions that result from them, constitute the basis for the optimization of the design process and the individual approach to issues related to the use of liners that strengthen underground pipelines.
Źródło:
Studia Geotechnica et Mechanica; 2021, 43, 3; 307-322
0137-6365
2083-831X
Pojawia się w:
Studia Geotechnica et Mechanica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Report on laboratory tests of sandstone and porphyry for rock fracture analysis
Sprawozdanie z badań laboratoryjnych piaskowca i porfiru na potrzeby analizy mechaniki pękania skał
Autorzy:
Gontarz, Jakub
Szulej, Jacek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/390973.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
Tematy:
sandstone
porphyry
laboratory tests
fracture mechanics
piaskowiec
porfir
badania laboratoryjne
mechanika pękania
Opis:
The paper presents the results of mechanical tests of three types of rocks from stone mines in Poland. Compression tests of cubic samples, three-point bending tests of beams, bending of beams with notch and testing of tensile strength using the quasi-Brazilian method were performed. Based on the tests, the compressive strength, tensile strength, Young's modulus, and Poisson's ratios were determined. The stress intensity factor and critical strain energy release rate in mode I were determined from the bending test of the notched beams. The determined values were used as parameters of computer models which are used to verify the authors’ method of predicting the crack propagation in the Abaqus FEA system.
Artykuł prezentuje wyniki badań laboratoryjnych trzech typów skał z kopalni kamienia w Polsce. Wykonano badanie ściskania kostek, badanie trójpunktowego zginania belek, zginania belek z nacięciem i badanie rozciągania przy rozłupywaniu metodą kwazi-Brazylijską. Na podstawie badań uzyskano wytrzymałość na ściskanie, wytrzymałość na rozciąganie, moduł Younga i współczynnik Poissona. Współczynnik intensywności naprężenia i krytyczna energia pękania w modzie I zostały uzyskane z badań zginania belek z nacięciem. Uzyskane wyniki zostały użyte jako parametry do modeli komputerowych, które są używane do weryfikacji autorskiej metody przewidywania propagacji szczeliny w systemie Abaqus.
Źródło:
Budownictwo i Architektura; 2020, 19, 2; 87-100
1899-0665
Pojawia się w:
Budownictwo i Architektura
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza zjawiska odspajania katodowego powłoki na podstawie badań terenowych oraz badań laboratoryjnych
Cathodic disbondment of coating on the basis of field and laboratory tests – phenomenon analysis
Autorzy:
Stochaj, Paweł
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1835083.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Instytut Nafty i Gazu - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
potencjał
odspojenie katodowe
badania terenowe
badania laboratoryjne
potential
cathodic disbondment
field tests
laboratory tests
Opis:
W artykule omówiono wyniki uzyskane podczas badań laboratoryjnych i terenowych zjawiska odspajania katodowego powłoki pod wpływem nadmiernej polaryzacji katodowej. Zjawisko to podczas nadmiernej polaryzacji gazociągów może być przyczyną naruszenia integralności gazociągu. W wyniku odspajania powłoki w miejscu defektu pod powierzchnię powłokową dostaje się elektrolit, który w wyniku niekorzystnego nadmiernego oddziaływania ochrony katodowej w miejscu defektu powłoki ułatwia dalsze niekontrolowane jej odspajanie. Prąd ochrony katodowej w wyniku powiększania się powierzchni defektu pod powłoką ma utrudniony dostęp, przez co w miejscu defektu nie może być zapewniona skuteczna ochrona. Do badań wybrano 6 powłok wytwarzanych w kraju, które najczęściej stosuje się w czasie eksploatacji w różnych warunkach terenowych. W celu przeprowadzenia badań na terenie Instytutu Nafty i Gazu wykonano stanowisko terenowe, na którym zainstalowano 42 próbki do badań, które podłączono do instalacji ochrony katodowej. Do wykonania badań laboratoryjnych zaprojektowano i wykonano stanowisko, które wyposażono w odpowiedni sprzęt badawczy. Opracowano harmonogram badań, który obejmował przeprowadzenie badań w czasie 24 miesięcy w latach 2016 do 2018. Podczas badań na stanowisku terenowym i laboratoryjnym regularnie kontrolowano parametry polaryzacji. W czasie 24 miesięcy badań zgodnie z harmonogramem próbki do badań były wyciągane z ziemi i poddawane szczegółowym oględzinom. Następnie próbki badano na wielkość odspojenia katodowego, a uzyskane wyniki badań wstępnie analizowano i archiwizowano. Uzyskane wyniki badań laboratoryjnych porównano z wynikami badań terenowych. Przedstawiono analizę i omówiono otrzymane wyniki badań. Z analizy wyników badań wyciągnięto wnioski. W artykule zawarto wniosek, że zjawisko odspajania katodowego jest silnie związane z rodzajem powłoki oraz jakością przygotowania powierzchni stalowej rury przed nałożeniem powłoki.
The article discusses the results of tests obtained during laboratory and field tests of cathodic disbondment under the influence of excessive cathodic polarization. This phenomenon, during over-polarization of gas pipelines, may be a reason to breach the integrity of the gas pipeline. As a result of disbondment of the coating in the place of the defect, an electrolyte gets underneath the surface of the coating, which due to the unfavorable excessive influence of cathodic protection in the place of the defect of the coating facilitates further uncontrolled detachment. The cathodic protection current, as a result of the enlargement of the defect surface under the coating, has difficult access, which means that its effective protection cannot be ensured in the place of the defect. Six coatings manufactured in the country were selected for the tests, which are most often used during operation in various field conditions. In order to carry out the tests, a field station was made on which 42 test samples were installed, which were connected to the cathodic protection installation. A station was designed and constructed to perform laboratory tests, which were equipped with appropriate research equipment. A research schedule was prepared, which included testing within 24 months in 2016 to 2018. During field and laboratory tests, polarization parameters were regularly monitored. The obtained results of laboratory tests were compared with the results of field tests. During the 24 months of testing according to the schedule, the test samples were taken out of the ground and subjected for detailed inspection. The samples were then tested for cathodic disbondment, and the obtained test results were initially analyzed and archived. The obtained results of laboratory tests were compared with the results of field tests. The analysis was presented and the obtained test results were discussed. The analysis of the research results drew conclusions. The paper concludes that the phenomenon of cathodic disbondment is strongly associated with the type of coating and the quality of surface preparation of the steel pipe before applying the coating.
Źródło:
Nafta-Gaz; 2019, 75, 8; 482-488
0867-8871
Pojawia się w:
Nafta-Gaz
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Kompleksowe badanie współczynnika parcia bocznego w gruntach laboratoryjną metodą pomiaru oporów tarcia
Comprehensive investigation of lateral earth pressure coefficient based on laboratory measurements of friction resistance
Autorzy:
Kaczmarek, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/350359.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
własności gruntu
współczynnik parcia bocznego
badania laboratoryjne
soil properties
lateral earth pressure coefficient
laboratory tests
Opis:
Przedstawiono schemat aparatu do badania współczynnika parcia bocznego w gruntach. Omówiono jego konstrukcję oraz sposób wykonywania pomiaru. Zamieszczono trzy schematy obciążeń analizowanej próbki, które stanowią podstawę metody opracowania wyników badania. Schemat pierwszy, nazwany podstawowym, uwzględnia siły tarcia pomiędzy badaną próbką a aparatem na górnej powierzchni tej próbki oraz siły tarcia na jej pobocznicy w kierunku obwodowym. Schemat ten pomija siły tarcia występujące na powierzchni kontaktu próbki z aparatem działające w kierunku jej osi pionowej. Schemat drugi, nazwany rozszerzonym, uwzględnia w analizie wszystkie elementy schematu podstawowego oraz dodatkowo pominięte w schemacie podstawowym siły tarcia w kierunku jej wysokości. W trzecim schemacie, nazwanym ogólnym, uwzględnia dodatkowo obciążenie cylindra aparatu badawczego. Dla analizowanych schematów obciążenia próbki w aparacie określono równania na podstawie których z pomierzonych oporów sił tarcia na kontakcie próbki z aparatem wyznaczyć można współczynnik parcia bocznego. Zwrócono uwagę, że mimo różnej formy zapisanych zależności wszystkie równania dają zbliżone wyniki pomiarów współczynnika parcia bocznego gruntów.
An apparatus for estimation of lateral earth pressure coefficient is presented. Details of the apparatus as well as method of measurement are discussed. Three different schemes of sample loading in the apparatus are considered. The first one, called as standard one, takes into account the friction forces acting on a top surface and side surface in circumferential direction. The second loading scheme, called as extended one, takes into account the friction forces acting on sample side surface in the vertical direction, in addition. The third loading scheme, considered as the generalized one, includes also the ballast of the apparatus cylinder. The three different types of loading schemes lead to different final forms of equations enabling for determination of lateral earth pressure coefficient. It is noted that the values of lateral earth coefficient determined are, however, almost the same, independently of the loading scheme used for consideration.
Źródło:
Górnictwo i Geoinżynieria; 2009, 33, 1; 283-296
1732-6702
Pojawia się w:
Górnictwo i Geoinżynieria
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania parametrów warstwy nawęglonej
Autorzy:
Rzepkowski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/273866.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Roble
Tematy:
warstwa nawęglona
badania laboratoryjne
badanie biegłości
carburized layer
laboratory tests
proficiency test
Źródło:
LAB Laboratoria, Aparatura, Badania; 2017, 22, 2; 38-40
1427-5619
Pojawia się w:
LAB Laboratoria, Aparatura, Badania
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Lift Force Measurement in Landing Gears Dynamic Tests
Autorzy:
Skorupka, Zbigniew
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2105196.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
fatigue
Landing Gears
laboratory tests
dynamic testing
lift force measurement
Opis:
As one of the key components of the aircraft in terms of both operation and safety landing gears are of special interest of the aviation regulations. During the touch down landing gears need to dissipate as much of the energy as possible maintaining the lowest volume and weight as required by the aviation design restrictions. According to the aviation regulations landing gears have to be tested in order to prove the dissipation of the calculated landing energy and to evaluate actual loads acting on the fuselage via the mounting nodes of the landing gears. The tests need to replicate the real landing conditions as closely as possible - including the lift force (or lift) acting on the aircraft during landing. The lift force during landing is not sufficient to maintain the aircraft in flight but acts as the relief force to the aircraft weight resulting in lowering loads applied to the fuselage and decreasing landing energy needed to be dissipated. The lift force or lift has to be taken into account during laboratory tests of landing gears. The lift force needs to be simulated in all of the landing gears dynamic tests: performance optimization, proof of the operation for the certification, and the fatigue evaluation. There are two main methods of applying the lift during the tests: equivalent/effective mass or direct lift application. The latter is used at the Landing Gear Laboratory of the Lukasiewicz Research Network - Institute of Aviation (where author works on daily basis). The lift is applied by the pneumatic cylinders built in the test stand. Until recently the control of the lift force value was performed indirectly by the measurement of the pressure inside the pneumatic system. Recently the experimental direct measurement system using force transducers was introduced in order to directly measure the lift force during every test. In the presented paper, the author gives an overview of the lift force measurement system including its design and the results of the preliminary use evaluation.
Źródło:
Fatigue of Aircraft Structures; 2021, 13; 8--16
2081-7738
2300-7591
Pojawia się w:
Fatigue of Aircraft Structures
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Interpretacja wyników badania współczynnika parcia bocznego w gruntach metodą opartą na pomiarze momentów od sił tarcia
Laboratory determination of lateral earth pressure coefficient based on friction forces moment measurement - results interpretation
Autorzy:
Kaczmarek, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/349230.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
własności gruntu
współczynnik parcia bocznego
badania laboratoryjne
soil property
lateral earth pressure coefficient
laboratory tests
Opis:
Przedstawiono schemat aparatu do badania współczynnika parcia bocznego w gruntach. Omówiono jego konstrukcję oraz sposób wykonywania pomiaru. Zamieszczono dwa schematy obciążeń badanej próbki, które stanowią podstawę metody opracowania wyników badania. Schemat pierwszy, nazwany podstawowym, uwzględnia siły tarcia pomiędzy badaną próbką a aparatem na górnej powierzchni próbki oraz siły tarcia na pobocznicy próbki w kierunku obwodowym. Schemat ten pomija siły tarcia występujące na powierzchni kontaktu próbki z aparatem, działające w kierunku jej pionowej osi. Schemat drugi określany w pracy jako rozszerzony uwzględnia w analizie wszystkie elementy schematu podstawowego oraz dodatkowo pominięte w schemacie podstawowym siły tarcia w kierunku jej wysokości. Dla obu rozpatrywanych schematów obciążenia próbki w aparacie określono równania, na podstawie których z pomierzonych wartości momentów pochodzących od sił tarcia na kontakcie próbki z aparatem wyznaczyć można współczynnik parcia bocznego. Zwrócono uwagę, że mimo różnej formy obu związków po spełnieniu przez wymiary próbki odpowiedniego warunku geometrycznego oba równania powinny dawać zbliżone wyniki. W związku z tym oba równania powinny być stosowane jednocześnie w opracowaniu wyników badania, a na podstawie ich analizy powinna być określana poprawność wykonania pomiaru współczynnika parcia bocznego.
An original apparatus for determination of lateral earth pressure coefficient is presented in the paper. Details of its construction and methodology of test execution are discussed. Special attention is paid for distribution of friction forces acting on the sample in the apparatus since value of friction forces moment measured during the test is used for evaluation of lateral earth pressure coefficient. Two different cases of sample loading by friction forces are investigated in details. The first one assumes occurrence on a lateral surface of the sample friction forces acting only in circumferential direction whereas the second one takes into account also the friction forces acting in a vertical direction. Both cases are analytically solved. It is finally pointed out that both cases should result in a similar value of lateral earth pressure coefficient if some geometrical requirement specified in the paper is fulfilled by the soil sample.
Źródło:
Górnictwo i Geoinżynieria; 2008, 32, 2; 161-168
1732-6702
Pojawia się w:
Górnictwo i Geoinżynieria
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Tests and selection methodology for brake linings friction material
Autorzy:
Grygorcewicz, P.
Tywoniuk, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/245139.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
transport
brakes
brake linings
friction material
laboratory tests
Opis:
This article presents selected issues related to the selection methodology of the brake linings during the research process. It is a very important issue due to effect on the vehicle safety. Safety concerns are applicable to both road/track vehicles and aircraft. Scientific institutions and research centers make continuous efforts in order to improve brake lining materials and full-scale brakes. Analytical prediction of the friction material properties and behavior is not accurate enough due to complexity of the physical phenomena. Analysis of the friction materials is difficult due to scarce of data given by the manufacturers. Every friction material needs to be tested in order to prove its properties. First stage of the selection is the tests made in laboratory using both model and full-scale techniques. Because of the laboratory tests, following parameters are obtained: weight and geometrical brake wear, braking torque, friction coefficient and brake temperature. All of these factors must be taken into account for linings selection and design a prototype of the brake. Selection of the friction material can be performed in consideration of various requirements of the brake system users and law defined factors. Authors of the paper base on the extensive experience of the Institute of Aviation, Landing Gear Laboratory tests of brake linings.
Źródło:
Journal of KONES; 2014, 21, 1; 91-97
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 76

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies