Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "combustion efficiency" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-8 z 8
    Tytuł:
    Effective compression ratio of combustion engine as a way of increasing efficiency
    Autorzy:
    Drabik, D.
    Mamala, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/245128.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    engine
    internal combustion engine
    efficiency
    air pollution
    compression ratio
    Opis:
    The article describes the processes that take place in an engine. The main terms connected with the compression ratio are explained. Moreover, the relationship between the compression ratio and the engine efficiency is discussed. This paper is a repetition of issues connected with functioning of the engine. In this article, variables that influence the chart are described, along with some examples of the way to increase engine efficiency. This article focuses on selected methods of improving efficiency of internal combustion engines. In order to fully understand processes taking place in the combustion chamber, it is necessary to create theoretical charts of thermal cycles and, then, to compare them with actual charts obtained as a result of measurements. The structure of contemporary engines is influenced by various factors, for example preservation of natural environment or limited fuel resources. These factors are crucial for mechanical engineering and engine design. Therefore, energy consumption and environmental impact of engines are taken into consideration when researching new ways and methods of enhancing engine efficiency. One of the main aims of the researchers and engineers is to reduce the emission of carbon dioxide (CO2), carbon monoxide (CO), hydrocarbons (HC) and oxides of nitrogen (NOx) in exhaust fumes. Improved engine efficiency, lowered fuel consumption and reduced emission of toxic substances are the main advantages of internal combustion engines characterized by variable compression ratio.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2016, 23, 3; 93-99
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Cogeneration systems
    Autorzy:
    Urbonienė, Virginija
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/chapters/4173390.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
    Tematy:
    steam turbines
    electrical efficiency
    gas turbines
    microturbines
    internal combustion engine
    Opis:
    Cogeneration can be defined as the general production of thermodynamic heat and electricity from a single initial source of energy. The device, in which the process of cogeneration occurs, is called cogeneration device. Cogeneration changes separated electric energy and heat production. The separation of electric energy and heat production is characterized by substantial energy losses of initial fuel. In the separated power generation, the user receives the electric energy, which is produced by the large-scale power plants and heat is produced in high-efficiency boilers. In this case losses make about 40% in produced heat and 60% – produced electric energy.
    Źródło:
    Buildings 2020+. Energy sources; 213-254
    9788365596727
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of electrical parameters of an internal combustion engine to determine the state of Its efficiency and ecological level
    Autorzy:
    Olszowiec, P.
    Luft, M.
    Łukasik, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1841600.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Tematy:
    internal combustion engine
    electrical parameters
    industrial automation
    electrical motor
    propulsion unit
    New European driving cycle
    particulate matter
    Opis:
    The article presents an analysis of research on a series of passenger vehicles equipped with diesel and spark-ignition engines of modern generation. These studies show the attempt to determine the consistency of the measurement results presented by the electrical motor with respect to the external direct measurements determining the level ecological driving unit such as a gas analyzer. The premise of this material is to assess the suitability of the read actual parameters sent by the ECU as the data source the level of organic vehicle, for example. The test for diagnostic station with annual regular reviews. The inspiration for the material was the attempt to determine the sensitivity of the self-diagnosis system of the propulsion unit, which correctness of the diagnosis itself is one of the criteria of the positive periodic test guidelines.
    Źródło:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2020, 14, 3; 649-652
    2083-6473
    2083-6481
    Pojawia się w:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania kogeneratora małej mocy
    Small power cogenerator test
    Autorzy:
    Włas, M.
    Jaworski, J.
    Gackowski, M.
    Kolbusz, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/268698.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Elektrotechniki i Automatyki
    Tematy:
    cogeneration
    internal combustion engine
    iso efficiency curves
    kogeneracja
    silnik benzynowy
    wysoka sprawność
    Opis:
    W pracy przedstawiono proces projektowania i implementacji systemu sterowania źródłem energii elektrycznej i cieplnej - bazującym na kogeneracji wysokosprawnej, wykorzystującej zmodyfikowany kogenerator firmy TOTEM z dodatkowym przekształtnikiem energoelektronicznym. Jego istotną częścią jest 4-suwowy silnik benzynowy o zapłonie iskrowym, dostosowany do spalania gazu ziemnego. W celu osiągnięcia maksymalnej sprawności układu, wykorzystano sterowanie prędkością obrotową jednostki spalinowej. Opracowanie "pagórka" sprawności maszyny umożliwia poruszanie się po trajektorii zapewniającej poziom sprawności uzasadniający poniesione nakłady inwestycyjne, m.in.: zakup dwukierunkowego przekształtnika energii.
    In this paper, designing and control system implementation of combined heat and power TOTEM™ system was presented. The crucial part of that is 4-stroke internal combustion engine, natural gas has been adapted. Because of the maximization of efficiency, variable speed control has been implemented. The iso-efficiency curves allow to operate on minimum operation cost trajectory, makes high installation cost worth profitable.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej; 2012, 31; 151-155
    1425-5766
    2353-1290
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Simple tank-to-wheels analysis tool for future vehicle powertrains
    Autorzy:
    Vavra, J.
    Macek, J.
    Takats, M.
    Cerovsky, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/243520.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    vehicle powertrain efficiency
    internal combustion engine
    fuel cells
    simulation
    driving cycle
    Opis:
    The future powertrains have to be properly assessed in early stages of vehicle design using simple and fast but reliable tools. The aim of the paper is to develop a simulation tool suitable for any of current transient cycles for finding of upper limits of tank-to-wheel efficiencies of recent or future vehicle powertrains in different concepts of vehicles to assess their potential, to find gaps between the state-of-the-art and to find ways to bridge them. The simulation philosophy and procedure may be described in the following steps. The testing cycle power demands on vehicle movement are analyzed and the optimum operation efficiency of a primary mover (engine, fuel cell, electric motor) is assigned to them. Dynamic torques at powertrain are accounted for. Speed, speed slip (driving machine/wheels) and load dependencies of transmission efficiency are simulated by simple models. In the case of a hybrid solution, charging and discharging efficiencies of energy accumulators and additional losses (e.g., in converters and inverters) are considered. The clear modular structure of the simulation tool enables the researcher to amend new features of powertrain components. The links to more detailed simulation tools are prepared. The simulation tool is described by regression and algebraic models (based on the results of higher level simulation tools) in a way giving immediate response during sensitivity analysis. The examples of tool calibration for different powertrains and results comparing powertrain potential are presented for lower medium class passenger car. The current simulation tool creates a useful link between detailed and accurate but CPU time demanding 1-D tools, based on partial differential equations, and rules-of-thumb, used sometimes for initial potential assessments. Moreover, the described tool does not require detailed data on the powertrain during early stage of design but it shows its potential for further development.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2008, 15, 3; 525-534
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analyses of temperature and pressure condition in CI engines exhaust pipe in light of application NOx sensor to determine of catalytic converter efficiency
    Autorzy:
    Rychter, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/243619.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    transport
    internal combustion engine
    catalytic converter
    diagnostic system
    Opis:
    The development of a catalytic converter required an analysis of selected physical parameters of the supports. This resulted from the necessity to assume given parameters of the supports applied in the tests in exhaust gas environment in the CI engines. An analysis of ionic conductors, which constitutes the basic solution in voltage sensors providing signals through NOx electrocatalysis, is presented. The aim of this paper is to determine the basis for the monitoring of catalytic converters in compression ignition engines by the emission level of a selected exhaust gas component as a diagnostic signal. The emission of NOx has been taken as the basis. This required the development of a specialized system allowing the reduction of NOx and obtaining of a diagnostic signal reflecting the level of the said reduction. This paper includes same results of testing and possibilities monitoring of prototype catalytic converter on the test bed. On the basis of the performed examinations and obtained test results the following conclusions can be drawn: the analysis of the NOx concentrations in exhaust gas from the compression-ignition engine can be based on the indications of the voltage probes with the modified electrodes of the oxygen pump, the application of the reduction conditions in the voltage probes using the nitrogen oxides reduction by the electro-catalytic way depends on the exhaust gas parameters, the values of which change depending on the rotational crankshaft speed and engine load, and for this reason obtaining the diagnostic signal for the whole engine operation range is impossible, the control of the correctness of the catalyst operation regarding the nitrogen oxides reduction can be realised for the defined operating parameters of the tested engine, for phases VIII and X of the ESC test the reheating the test probe installed before the catalyst was unnecessary, owing to the high exhaust gas temperature (737-759°C).
    Źródło:
    Journal of KONES; 2008, 15, 3; 451-463
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Issledovanie ehffektivnosti dizel-gazoturbinnojj ustanovki s termokhimicheskojj regeneraciejj tepla
    Analysis of efficiency of diesel-gas turbine power plant with thermochemical heat recovery
    Autorzy:
    Cherednichenko, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/76437.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
    Tematy:
    diesel fuel
    gas turbine
    power plant
    heat recovery system
    waste heat
    internal combustion engine
    caloric value
    thermodynamic property
    Źródło:
    Motrol. Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa; 2015, 17, 2
    1730-8658
    Pojawia się w:
    Motrol. Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Problems of dust removal from multi-cyclones of engine air cleaners in cross-country motor vehicles
    Problemy usuwania pyłu z multicyklonów filtrów powietrza silników terenowych pojazdów mechanicznych
    Autorzy:
    Dziubak, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1363348.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    internal combustion engine
    air contaminants
    air cleaner
    filter
    multi-cyclone
    filtration efficiency
    dust removal
    extraction
    suction
    silnik spalinowy
    zanieczyszczenia powietrza
    filtr powietrza
    multicyklon
    skuteczność filtracji
    usuwanie pyłu
    odsysanie pyłu
    Opis:
    The organization of the process of extracting dust (by suction) from inertial intake air cleaners of internal combustion (IC) engines of motor vehicles has been discussed. The ejector configurations used in the dust removal systems have been demonstrated. Examples of contaminant extraction systems based on the ejection effect have been presented. The notion of dust suction ratio has been defined. The impact of this ratio on the filter restriction and air filtration efficiency characteristics of individual cyclones has been analysed. The impact of the dust extraction from the dust settling chamber of an inertial air cleaner (multi-cyclone) on the filtration efficiency has been explained. The impact of the dust extraction from the dust settling chamber on the unevenness of dust suction from individual cyclones of a multi-cyclone has been analysed and the reasons for the unevenness have been shown. The analysis results visualizing the impact of the unevenness of suction on the filtration efficiency of a multi-cyclone combined with a nonwoven fabric filter element have been quoted. The methods aimed at the obtaining of relatively even flow rates of the streams sucked off from individual cyclones have been analysed. It has been shown that even flow rates of the suction streams flowing out from individual cyclones can be obtained by appropriately modifying the structure of the multi-cyclone’s dust settling chamber.
    Omówiono organizację procesu odsysania pyłu z bezwładnościowych filtrów powietrza wlotowego silników spalinowych pojazdów mechanicznych. Przedstawiono stosowane konfiguracje ejektorów w układach odsysania pyłu. Omówiono przykłady układów ejekcyjnego odsysania zanieczyszczeń. Zdefiniowano stopień odsysania pyłu. Przeanalizowano jego wpływ na charakterystykę przepływową i skuteczności filtracji powietrza pojedynczych cyklonów. Wyjaśniono zjawisko wpływu odsysania pyłu z osadnika filtru bezwładnościowego (multicyklonu) na skuteczność filtracji. Przeanalizowano wpływ odsysania pyłu z osadnika na nierównomierność odsysania z pojedynczych cyklonów multicyklonu oraz pokazano przyczyny nierównomierności. Przytoczono wyniki obrazujące wpływ nierównomierności odsysania na skuteczność filtracji multicyklonu i wkładu włókninowego. Przeanalizowano metody prowadzące do uzyskania względnej równomierności strumieni odsysanych z pojedynczych cyklonów. Wykazano, że równomierne wartości strumieni odsysania z pojedynczych cyklonów można uzyskać poprzez odpowiednią zmianę struktury osadnika pyłu multicyklonu.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2017, 76, 2; 37-62
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-8 z 8

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies