Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Railway" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 93
Tytuł:
Rynek budownictwa kolejowego w Polsce warty ponad 3 mld zł
Autorzy:
Bednarz, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/365415.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:
budownictwo kolejowe
infrastruktura kolejowa
kolej
railway
railway construction
railway infrastructure
Opis:
Polski sektor kolejowy z racji trwających dwie dekady zaniedbań inwestycyjnych charakteryzuje się fatalnym stanem torowisk. Dzięki hojnemu finansowaniu zapewnionemu przez Unię Europejską polskie koleje rozpoczęły żmudną drogę ku odbudowie, tworząc dla firm budowlanych kolejny perspektywiczny segment budownictwa inżynieryjnego.
Źródło:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2012, 2; 94
1734-6681
Pojawia się w:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Uwagi na temat wybranych problemów infrastruktury kolejowej
Comments on some problems of railway infrastructure
Autorzy:
Wielądek, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/248308.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport szynowy
infrastruktura kolejowa
railway transport
railway infrastructure
Opis:
W artykule przedstawiono uwagi na temat wybranych problemów transportu kolejowego na tle zagadnień związanych z finansowaniem, organizacją zarządzania, zmianami własnościowymi oraz legislacyjnymi dotyczącymi infrastruktury kolejowej w Polsce.
The article presents comments on selected problems of rail transport on the background of the issues related to the financing, management organization, ownership changes and legislative proposals on railway infrastructure in Poland.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2013, 2(101); 361-366
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Kolej w Krakowie 170 lat później
Railway in Krakow 170 years later
Autorzy:
Gawłowski, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/249405.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport kolejowy
infrastruktura kolejowa
krakowski węzeł kolejowy
railway transport
railway infrastructure
Krakow railway’ junction
Opis:
Inwestycje kolejowe w Krakowie i w Małopolsce przeżywają renesans. W obrębie Krakowskiego Węzła Kolejowego oraz w jego otoczeniu nie ma linii kolejowej, która nie byłaby poddawana modernizacji lub rewitalizacji. Prace odbywają się z jednoczesnym utrzymaniem ruchu pociągów, co przy tak ogromnej skali prowadzonych robót jest nie lada wyzwaniem. W treści artykułu zostaną krótko zaprezentowane najważniejsze inwestycje kolejowe na terenie Krakowskiego Węzła Kolejowego oraz województwa małopolskiego. Prowadzony obecnie program modernizacji linii kolejowych można porównać jedynie do rewolucji infrastrukturalnej, jaką była budowa kolei w Krakowie i Małopolsce 170 lat temu. Po 170 latach od wjazdu do Krakowa pierwszego pociągu, kolej w Małopolsce - dzięki prowadzonym inwestycjom - otrzymuje nowe życie.
Railway investments in Krakow and Małopolska are experiencing a renaissance. Within the area of the Krakow Railway Junction and its surroundings, there is no railway line that would not be subject to modernization or revitalization. The works are carried out with the simultaneous maintenance of trains operating, which is quite a challenge at such a large scale of works. The article will briefly present the most important railway investments in the area of the Krakow Railway Junction and Małopolskie Voivodship. The ongoing railway line modernization program can only be compared to the infrastructural revolution that took place 170 years ago during the construction of railways in Krakow and Małopolska. After 170 years since entering the first train in Krakow, the railway in Małopolska - thanks to the investments - receives a new life.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2017, 3(114); 17-26
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Infrastruktura kolejowa - stan obecny oraz zagrożenia dla jej rozwoju
Railway infrastructure - present condition and threats for its development
Autorzy:
Groblewski, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250118.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
drogi kolejowe
infrastruktura kolejowa
transport kolejowy
railway infrastructure
railway transport
Opis:
Jubileuszowa XV Konferencja "Drogi Kolejowe" skłania do retrospekcji. Pierwsza konferencja zorganizowana została przez Politechnikę Gdańską w Wieżycy w 1981 r. Ta i kolejne konferencje stały się szerokim forum wymiany doświadczeń środowisk związanych z projektowaniem, budową i eksploatacją dróg szynowych, czyli placówek nauki i szkolnictwa wyższego, ośrodków badawczych oraz pracowników kolei.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2009, 7-8; 8-11
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Changes in the railway network in Romania before and after accession to the EU (1990-2020)
Zmiany w sieci kolejowej w Rumunii przed i po akcesji do UE (1990-2020)
Autorzy:
Wendt, Jan A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2089559.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Uniwersytet Gdański. Komisja Geografii Komunikacji Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Tematy:
railway infrastructure
railway network
Romania
infrastruktura kolejowa
sieć kolejowa
Rumunia
Opis:
The work deals with the changes in the railway network in Romania in the years 1990-2020. As in other countries, it is characterized by regress, but to a lesser extent than in the countries of the region. The aim of the study is to indicate the size of the changes taking place in terms of four spatial levels: country, macroregions, development regions and Romanian counties. Another goal of the analysis undertaken is to assess changes in the quality of the railway network in the analyzed period. Two research hypotheses were put forward, the first one with a small impact of the EU funds on the development of the rail network, the second about the lack of impact of EU funding on changes in the quality of rail transport in Romania. In the research and data analysis, the official Romanian statistical databases on changes in the length of railway lines in individual spatial ranges for the analyzed period were used, as well as data from the „Ranking railroad, The Global economy” portal to assess quality changes in rail transport. Statistical methods and rankings were used in the analysis. The method of comparisons with other countries in the region was used to assess the quality changes. In the study, the literature on the subject was widely used, both concerning the studied country and other countries in the regions of Central Europe and the Balkans. The thesis about the low impact of EU funds on changes in the railway network, which has been positively verified, has been verified. The result of the study is an indication of a much smaller regress in rail transport in Romania than in other countries of the region. The greatest increase in the length of railway lines took place in the eastern regions of the country and in border counties, especially on the border with Hungary. In the analyzed period of time, the quality in rail transport did not improve significantly in practice.
W pracy podjęto tematykę zmian w sieci kolejowej w Rumunii w latach 1990-2020. Podobnie jak w innych krajach cechuje ją regres, jednak w mniejszym stopniu niż w innych krajach regionu. Celem pracy jest wskazanie wielkości zachodzących zmian w ujęciu czterech poziomów przestrzennych: kraju, makroregionów, regionów rozwoju oraz rumuńskich województw. Kolejnym celem podjętej analizy jest ocena zmian jakości sieci kolejowej w badanym okresie. Postawiono dwie hipotezy badawcze – pierwszą o niewielkim wpływie funduszy UE na rozwój sieci kolejowej, drugą o braku wpływu finansowania z UE na zmiany jakości w transporcie kolejowym w Rumunii. W badaniach i analizie danych wykorzystano oficjalne, rumuńskie bazy statystyczne w zakresie zmian długości linii kolejowych w poszczególnych zakresach przestrzennych dla badanego okresu oraz dane z portalu „Ranking railroad, The Global economy” do oceny zmian jakości w transporcie kolejowym. W analizie zastosowano metody statystyczne i rankingi. Dla oceny zmian jakości wykorzystano metodę porównań z innymi krajami regionu. W pracy wykorzystano w szerokim zakresie literaturę przedmiotu, zarówno dotycząca badanego kraju jak i innych państw w regionach Europie Środkowej i Bałkanów. Podjęto weryfikację tezy o niewielkim wpływie funduszy UE na zmiany w sieci kolejowej, która została pozytywnie zweryfikowana. Wynikiem pracy jest wskazanie na zdecydowanie mniejszy regres w transporcie kolejowym w Rumunii, niż miał miejsce w innych krajach regionu. Największy wzrost długości linii kolejowych odnotowano we wschodnich regionach kraju oraz województwach przygranicznych, zwłaszcza na granicy z Węgrami. W analizowanym okresie jakość w transporcie kolejowym w praktyce nie uległa znaczącemu polepszeniu.
Źródło:
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG; 2021, 24(4); 20-29
1426-5915
2543-859X
Pojawia się w:
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Nowoczesność a tradycja pod polskimi torami
Autorzy:
Strużyński, R.
Siedlecka, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/363501.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:
infrastruktura kolejowa
kolej
przepusty
wywiad
culverts
interview
railway
railway infrastructure
Opis:
Wywiad z mgr. inż. Robertem Strużyńskim z Hobas System Polska Sp. z o.o.
Źródło:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2012, 2; 92-93
1734-6681
Pojawia się w:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ekonomiczne i prawne aspekty kształtowania opłat za dostęp do infrastruktury kolejowej w Europie
Economic and legal aspects of shaping charges for the access to the railway infrastructure in Europe
Autorzy:
Kotowska-Jelonek, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253375.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
działalność przewozowa
infrastruktura kolejowa
opłaty
transport kolejowy
charges
railway
railway infrastructure
Opis:
Jednym z głównych założeń procesu reformowania transportu kolejowego, realizowanego w krajach europejskich, jest oddzielenie zarządzania infrastrukturą kolejową od działalności przewozowej.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2007, 3; 23-30
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Automatic generation and verification of railway interlocking control tables using FSM and NuSMV
Automatyczna generacja i sprawdzanie tablic zależności dla systemu sterowania ruchem kolejowym z wykorzystaniem metody automatów skończonych i formalnych technik weryfikacji
Autorzy:
Mirabadi, A.
Yazdi, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/374220.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
ruch kolejowy
infrastruktura kolejowa
metoda automatów skończonych
railway traffic
railway infrastructure
Opis:
Due to their important role in providing safe conditions for train movements, railway interlocking systems are considered as safety critical systems. The reliability, safety and integrity of these systems, relies on reliability and integrity of all stages in their lifecycle including the design, verification, manufacture, test, operation and maintenance. In this paper, the Automatic generation and verification of interlocking control tables, as one of the most important stages in the interlocking design process has been focused on, by the safety critical research group in the School of Railway Engineering, SRE. Three different subsystems including a graphical signalling layout planner, a Control table generator and a Control table verifier, have been introduced. Using NuSMV model checker, the control table verifier analyses the contents of control table besides the safe train movement conditions and checks for any conflicting settings in the table. This includes settings for conflicting routes, signals, points and also settings for route isolation and single and multiple overlap situations. The latest two settings, as route isolation and multiple overlap situations are from new outcomes of the work comparing to works represented on the subject recently
Ze względu na konieczność zapewnienia bezpiecznych warunków dla ruchu pociągów, systemy sterowania ruchem kolejowym muszą być rozpatrywane jako systemy bezpieczeństwa krytycznego. Niezawodność i bezpieczeństwo tych systemów opiera się na niezawodności i integralności wszystkich etapów cyklu ich powstawania, zawierającego projektowanie, weryfikację, produkcję, testowanie, pracę i utrzymanie. W artykule została przedstawiona automatyczna generacja i weryfikacja tablic zależności jako jeden z najważniejszych etapów w procesie projektowania urządzeń SRK, opracowana przez grupę badawczą ze Szkoły Inżynierii Kolejowej, SRE. Wprowadzono trzy różne podsystemy: planowanie układu sygnalizacji, generator i weryfikator tablic. Używając technik formalnych, weryfikator tablic analizuje ich zawartość (bezpieczne warunków ruchu pociągu) i sprawdza przebiegi kolizyjne. Obejmuje to ustawienia sprzecznych tras, jak również punktów dla pojedynczych i wielokrotnych sytuacji zachodzenia przebiegów.
Źródło:
Transport Problems; 2009, 4, 1; 103-110
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zastosowanie technologii BIM (Building Information Modeling) w geodezyjnej obsłudze budowy tras kolejowych
Application of BIM (Building Information Modeling) technology in the geodetic support of railway route construction
Autorzy:
Glinka, Szymon
Strach, Michał
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1849470.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
BIM
Building Information Modeling
RIM
Railway Information Modeling
trasa kolejowa
linia kolejowa
infrastruktura kolejowa
geodezyjna obsługa inwestycji
railway route
railway line
railway infrastructure
geodetic investment support
Opis:
W związku z postępującym procesem cyfryzacji budownictwa, w szczególności budownictwa infrastrukturalnego, należy oczekiwać zwiększenia zapotrzebowania na usługi geodezyjne świadczone z wykorzystaniem adekwatnych technologii. W tym kontekście została przedstawiona technologia BIM – Building Information Modeling/ Management rozumiana jako Modelowanie/Zarządzanie Informacją o Budowli. Technologia BIM oraz jej część RIM (R-Railway) jest wciąż rozwijana, a efektem końcowym mają być wytyczne, przepisy i standardy, które umożliwią nadzór i zarządzanie infrastrukturą kolejową według przyjętych powszechnie norm. Zgodnie z założeniami technologia BIM (RIM) ma wspierać nadzór nad inwestycją, począwszy od etapu projektowania, poprzez budowę, utrzymanie aż do jej rozbiórki. Artykuł zawiera podstawowe informacje o technologii BIM oraz zasadach jej stosowania w budownictwie. Opisuje także specyfikę inwestycji kolejowych oraz możliwości zastosowania nowoczesnych, geodezyjnych i diagnostycznych technik pomiarowych w kolejnictwie. Autorzy zawarli propozycje adaptacji technik pomiaru i opracowania danych na potrzeby projektowania i utrzymania infrastruktury kolejowej w technologii BIM.
In connection with the progressing process of construction digitization, in particular infrastructure construction, an increase in demand for surveying services provided using adequate technologies should be expected. In this context, the BIM technology - understood as Building Information Modeling/Management was presented. The BIM technology and its part RIM (R-Railway) is still being developed and the end result is to be guidelines, regulations and standards enabling supervision and management of railway infrastructure according to commonly accepted standards. BIM technology (RIM) is intended to support the supervision of the investment, starting from the design stage, through construction, maintenance to dismantling. The article contains basic information about BIM technology and its application in construction. It also describes the specificity of railway investments and the possibility of using modern, geodetic and diagnostic measurement techniques in railway industry. The authors have included proposals for the adaptation of measurement techniques and development of data for the design and maintenance of railway infrastructure in BIM technology.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2020, 7; 27-33
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza i ocena bezpieczeństwa na przejazdach kolejowych
Analysis and evaluation of safety at railway crossings
Autorzy:
Cieślakowski, S.
Rudzki, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/313823.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
przejazdy kolejowe
bezpieczeństwo na kolei
infrastruktura kolejowa
przejazdy kolejowo-drogowe
railway crossings
railway safety
railway infrastructure
rail-road crossing
Opis:
Z danych Europejskiej Agencji Kolejowej (ERA, ang. European Railway Agency) wynika, że jedna piąta śmiertelnych ofiar wypadków na kolei w Unii Europejskiej (UE) ginie na polskiej sieci w sytuacji, gdy ludność Polski stanowi tylko jedną trzynastą populacji UE. Koszty wypadków powstałych tylko z winy zarządcy infrastruktury kolejowej – PKP PLK S.A. wynoszą ok. 190 milionów złotych. Przejazdy kolejowe są nieodłącznym elementem infrastruktury kolejowej jak również miejscem najbardziej narażonym na występowania kolizji i wypadków. W pracy zaprezentowano akty prawne dotyczące zapewnienia bezpieczeństwa na skrzyżowaniach dróg publicznych z liniami kolejowymi. Przedstawiono i scharakteryzowano przejazdy kolejowo-drogowe w Polsce. Zaprezentowano kryteria ustalania kategorii przejazdów i sposoby sprawdzania warunków ich widoczności. Opracowano zależności korelacyjne między kolejnymi latami 2005-2015, a liczbą wypadków i kolizji na przejazdach kategorii A-D.
According to the data of the European Railway Agency (ERA) shows that one-fifth of deaths on the railways in the European Union (EU) is killed on the Polish network where the Polish population is only one-thirteenth of the EU population. The costs of accidents caused only the fault of the railway infrastructure manager - PKP PLK S.A. amounts to approx. 190 million PLN. Level crossings are an integral part of the railway infrastructure as well as the place most exposed to collisions and accidents. The paper presents the acts relating to ensure safety at intersections public roads with railway lines. Presented and characterized rail-road crossings in Poland. Presents the criteria for determining the category of level crossings and ways of checking the conditions of their visibility. Developed correlations between successive years 2005-2015, and the number of incidents and accidents at level crossings categories A-D.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 117-124
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Monitorowanie stanu nawierzchni zmodernizowanego toru kolejowego
Monitoring of modernised railway track state
Autorzy:
Kominowski, J.
Sowiński, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/248332.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
infrastruktura kolejowa
diagnostyka
geometria toru kolejowego
railway infrastructure
diagnostics
railway track geometry
Opis:
Procesy modernizacji oraz rewitalizacji linii kolejowych przyczyniają się do poprawy stanu nawierzchni infrastruktury kolejowej, zwiększenia prędkości, poprawy spokojności jazdy oraz częstotliwości kursowania pociągów. W przeprowadzonych pracach budowlanych ważna jest jakościowa ocena stanu nawierzchni. Jej prawidłowa ocena wpływa na proces diagnostyczny oraz w późniejszym okresie, na wielkość środków finansowych przeznaczonych na utrzymanie. W artykule podjęto się analizy pomiarów pośrednich oraz bezpośrednich nierówności zmodernizowanego odcinka toru kolejowego po oddaniu do eksploatacji. Pomiary bezpośrednie zrealizowano przy użyciu toromierzy wózkowych, a pomiary pośrednie wykonano drezyną pomiarową EM120. Badania zrealizowano na wybranym odcinku zmodernizowanego fragmentu linii kolejowej 271 Poznań – Wrocław. Przedstawiono intensyfikację wybranych nierówności toru, a także długości fal ich występowania. Dodatkowo ukazano zmiany geometryczne nawierzchni po przeprowadzonych zabiegach mających na celu wyeliminowanie powstałych usterek. Pomiary nierówności dokonano przy oszacowaniu całkowitego obciążenia nawierzchni.
Processes of modernization and revitalization of railway lines contribute to improvement of railway infrastructure state, improving speed, peace of driving and frequency of trains. It is worth stressing that qualitative assessment of railway tracks state after implemented modernisation works is very important. Its proper evaluation impact on the diagnostic process, and thereafter, the size of funds allocated for maintenance. The direct and indirect measurements of modernized section of railway track roughness have been presented in the pare. The direct measurements were carried out using trolley track gauge and the indirect measurements were made using EM120 measuring trolley. The study was carried out on selected section of modernized railway line No 271 from Poznan to Wroclaw. The intensification of selected track roughness, and the wavelength of their occurrence have been presented. Moreover, the changes in the track geometric surface after the treatment that had been undertaken to eliminate newly appeared defect shave been shown. Measurements of roughness were made while estimation of track total load.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2014, 2(104); 215-223
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Poprawa stanu infrastruktury kolejowej w Polsce
Improvement in the state of the railway infrastructure in Poland
Autorzy:
Massel, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253664.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
infrastruktura kolejowa
sieć kolejowa
transport kolejowy
railway infrastructure
railway network
rail transport
Opis:
Polska jest krajem dysponującym dość dobrze rozwiniętą siecią kolejową. Według stanu na 31 grudnia 2012 r. ogólna długość linii kolejowych wynosiła 19 191 km. Pewnym problemem jest nierównomierne rozmieszczenie tej infrastruktury na obszarze kraju i niepełne dostosowanie układu sieci do potrzeb gospodarki. Jednakże dużo istotniejszy problem stwarza obecny stan sieci kolejowej w Polsce, który nie odpowiada potrzebom przewoźników kolejowych, zarówno pasażerskich, jak i towarowych. Uniemożliwia on oferowanie przez nich usług konkurencyjnych w stosunku do innych środków transportu, co skutkuje stale malejącym udziałem kolei w rynku przewozowym.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2014, 1-2; 15-22
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Metody wymiarowania wzmocnienia podtorza w świetle zmian wprowadzonych w polskich przepisach
Trackbed strengthening methods considering recent changes in Polish law
Autorzy:
Kraśkiewicz, C.
Brzeziński, K.
Zbiciak, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/251887.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
projektowanie
linia kolejowa
podtorze
infrastruktura kolejowa
projects
railway line
substructure
railway infrastructure
Opis:
Polska zobligowana jest do przestrzegania wielu międzynarodowych regulacji dotyczących projektowania i utrzymania linii kolejowych. Aby cel ten osiągnąć, w 2014 r. dokonano nowelizacji przepisów krajowych, co umożliwiło projektowanie w sposób spójny z przepisami międzynarodowymi. W pracy przedstawiono główne zmiany dotyczące klasyfikacji linii kolejowych i wymagań wobec podtorza oraz ich wpływ na możliwości wyboru alternatywnych metod wymiarowania wzmocnienia podtorza. Wskazano na kilka metod, w szczególności metody zalecane przez polskich zarządców infrastruktury kolejowej.
Poland is obliged to comply with various international regulations concerning the design and maintenance of railway lines. In order to achieve this goal, in 2014 amendments to the national legislation were made which allowed to design in a manner consistent with international regulations. The paper presents the main changes in the classification of railway lines and the requirements for the trackbed and their impact on the choice of alternative methods of trackbed dimensioning. Selected methods were discussed, in particular the methods recommended by the Polish rail infrastructure management.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2016, 12; 448-451
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Regulacje dotyczące obiektów infrastruktury usługowej po nowelizacji ustawy o transporcie kolejowym z dnia 16 listopada 2016 r.
Regulations for railway service facilities in the Railways Act of 28 March 2003 after the recent amendment of 16 November 2016
Autorzy:
Góra, Ignacy
Bartochowska-Jaśniewska, Joanna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/508102.pdf
Data publikacji:
2017-06-30
Wydawca:
Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwo Naukowe Wydziału Zarządzania
Tematy:
obiekt infrastruktury usługowej
operator obiektu infrastruktury usługowej
infrastruktura kolejowa
railway service facility
operator of the railway service facility
railway infrastructure
Opis:
30 grudnia 2016 r. weszły w życie zmiany do ustawy z 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym. Nowe regulacje wprowadzają obowiązek udostępniania od 10 grudnia 2017 r. przewoźnikom kolejowym obiektów infrastruktury usługowej. Zgodnie z nowelizacją ustawy o transporcie kolejowym obiekt infrastruktury usługowej to obiekt budowlany wraz z gruntem, na którym jest usytuowany, oraz instalacjami i urządzeniami, przeznaczony w całości lub w części do świadczenia jednej lub większej liczby usług, o których mowa w ust. 2 i 3 załącznika nr 2 do ustawy o zmianie ustawy o transporcie kolejowym. Zgodnie z założeniami ustawy nowelizującej ustawę na rynku kolejowym pojawił się nowy podmiot, tj. operator obiektów infrastruktury usługowej. Mianem operatora obiektu infrastruktury usługowej określono podmiot wykonujący działalność polegającą na zarządzaniu obiektem infrastruktury usługowej lub świadczeniu na rzecz przewoźników kolejowych co najmniej jednej z usług, określonych w ust. 2 i 3 załącznika nr 2 do projektowanej ustawy. Zgodnie z nowym stanem prawnym Prezes UTK sprawuje nadzór nad sprawiedliwym i niedyskryminującym traktowaniem wszystkich przewoźników kolejowych w zakresie dostępu do obiektów infrastruktury usługowej.
Recent amendments to the Act of 28 March 2003 on Railway Transport came into force on 30 December 2016. The new law introduces the obligation to provide access for railway undertakings to railway service facilities starting from 10 December 2017. According to the amendments in the Act on Railway Transport, the term ‘railway service facility’ means the building and the ground area on which it is situated, the installations and equipment, wholly or in part, dedicated to the provision of one or more of the services referred to in paragraphs 2 and 3 of the Annex 2 to the Act on Railway Transport. In accordance with the provisions of the Act amending the Act on Railway Transport, a new entity – the operator of service facilities – has appeared. The concept of an ‘operator of service facility’ means an entity managing the service facility or supplying one or more services to railway undertakings referred to in paragraphs 2 and 3 of the Annex 2 to the Act on Railway Transport. According to the new regulations, the President of the Office of Railway Transport (UTK) supervises fair and non-discriminatory treatment of all railway undertakings in terms of access to service facilities.
Źródło:
internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny; 2017, 6, 4; 20-32
2299-5749
Pojawia się w:
internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Kształtowanie opłat za dostęp do infrastruktury kolejowej w aspekcie konkurencyjności linii dużych prędkości
Shaping the fee for the access to the infrastructure in the aspect of the competitiveness of the high speed railway
Autorzy:
Wacławiak, I.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253660.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
infrastruktura kolejowa
kolej dużych prędkości
railway infrastructure
high speed railway
high speed train
Opis:
W liberalizacji kolejowych usług przewozowych w europejskim obszarze kolejowym, duże znaczenie ma stabilny system opłat za dostęp do infrastruktury w każdym z państw członkowskich. Oprócz stabilizacji, istotne są takie elementy jak chociażby jednolitość, tak ważna zwłaszcza w przewozach międzynarodowych, czy właściwy poziom opłat stwarzający warunki do konkurencji z innymi środkami transportu. Z drugiej jednak strony zarządcy infrastruktury muszą troszczyć się o jak największy stopień pokrycia kosztów przeznaczanych na infrastrukturę kolejową.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2011, 7-8; 11-15
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 93

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies