Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "strefy przemyslowe" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-2 z 2
Tytuł:
Mobility and phytoavailability of lead in urban soils
Dostępność ołowiu dla roślin na terenach uprzemysłowionych
Autorzy:
Greinert, A.
Kostecki, J.
Fruzińska, R.
Bednarz, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/125727.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Towarzystwo Chemii i Inżynierii Ekologicznej
Tematy:
heavy metals
lead
plants
industrial zones
metale ciężkie
ołów
rośliny
strefy przemysłowe
Opis:
Lead belongs to a group of the most commonly man distributed heavy metals. The reason lies in a dynamic development of transportation but also in development of industry and municipal economy. In bibliography it is referred as a chemical element which is relatively stable in soil - captured in surface layers, and in a high reaction conditions with good sorption qualities it is almost unavailable for live organisms. The paper proves that the problem is more complicated due to various geneses and man’s pressure towards soil. Only small anthropogenic pressure affects lead content and mobility. Soils under big anthropogenic pressure urban, industrial and those within communication route areas - can be characterized for their increased lead content, its solubility and phytoavailability.
Ołów należy do grupy metali ciężkich najbardziej rozpowszechnionych przez człowieka. Przyczyną takiego stanu rzeczy jest dynamiczny rozwój transportu, przemysłu i gospodarki komunalnej. W literaturze jest przedstawiany jako pierwiastek stabilny w glebach - kumulowany głównie w wierzchnich warstwach, gdzie w warunkach wysokiego odczynu i dobrych właściwości sorpcyjnych jest właściwie niedostępny dla żywych organizmów. W artykule zwrócono uwagę na fakt, że problem jest jednak bardziej skomplikowany, głównie ze względu na genezę i antropopresję, która, jak się okazuje, podnosi zawartość ołowiu, a także zwiększa jego rozpuszczalność i fitoprzyswajalność.
Źródło:
Proceedings of ECOpole; 2012, 6, 1; 105-111
1898-617X
2084-4557
Pojawia się w:
Proceedings of ECOpole
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Możliwości wykorzystania transportu kolejowego i intermodalnego w obsłudze stref przemysłowych w Polsce
Possibilities for Using Intermodal Transport in Servicing Industrial Zones in Poland
Autorzy:
Bocheński, Tadeusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/438965.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Uniwersytet Pedagogiczny im. Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie
Tematy:
parki technologiczne
specjalne strefy ekonomiczne
strefy przemysłowe
transport intermodalny
industrial zones
intermodal transport
special economic zones
technology parks
Opis:
Celem pracy było zbadanie rozmieszczenia współczesnych stref przemysłowych w stosunku do lokalizacji terminali intermodalnych (kontenerowych) oraz wskazanie rekomendacji w zakresie zwiększenia wykorzystania transportu kolejowego i intermodalnego. Do analizowanych stref przemysłowych autor zaliczył specjalne strefy ekonomiczne oraz parki przemysłowe i technologiczne. Przedstawiono także różnice pomiędzy deklarowaną a rzeczywistą polityką transportową i przemysłową państwa. Artykuł stanowi diagnozę uwarunkowań wykorzystania kolei i transportu intermodalnego przez przedsiębiorstwa działające w strefach przemysłowych. Uwzględniono procesy zachodzące od początku transformacji ustrojowej w zakresie rozwoju stref przemysłowych i transportu intermodalnego w Polsce. Jak wynika z przeprowadzonych badań, dostęp stref przemysłowych do terminali intermodalnych był ograniczony. Przy lokalizacji stref przemysłowych w małym stopniu brano pod uwagę możliwość doprowadzenia bocznicy kolejowej czy też odległość od terminali kontenerowych. Stanowiło to barierę w rozwoju transportu intermodalnego w Polsce oraz wpływało na zwiększenie kosztów zewnętrznych transportu i jego negatywnego wpływu na środowisko.
The aim of the study was to investigate the location of modern industrial zones in relation to the location of intermodal terminals (containers) and to make recommendations in terms of increasing the use of rail and intermodal transport. As analysed industrial areas, the author has included special economic zones and industrial and technological parks. The differences between the declared and actual transport and industrial policies of the state are also presented. The present article is a diagnosis of the conditions for the use of railways and intermodal transport by companies operating in industrial zones. The processes that have taken place since the beginning of the systemic transformation in the development of industrial zones and intermodal transport in Poland have been taken into account. According to the research, access to intermodal terminals was limited. For the location of industrial zones, the possibility of connecting a railway siding or the distance from container terminals was considered to a small extent. This constituted a barrier to the development of intermodal transport in Poland, increased the cost of external transport and its negative impact on the environment.
Źródło:
Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego; 2018, 32, 1; 20-37
2080-1653
Pojawia się w:
Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-2 z 2

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies