Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "fuels" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 54
Tytuł:
Transestrification of biofuel, yes but why?
Autorzy:
Sitnik, L. J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/242003.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
transport
diesel engines
fuels
alternative fuels
biofuel
Opis:
This paper presents a novel way of utilizing alcohols as fuels for a diesel engine. It is proposed to use heavy alcohols as a mix with vegetable oils and conventional diesel fuel. It is presented the another way to use alcohols. Namely, the use of heavy alcohols as a solvent for vegetable oil (named the biomix or BM) and after the obtainment of the thickness, which would be approximate to diesel fuel, mixing the biomix with diesel fuel to obtained biomix diesel (BMD). This solution will be shown for example with butanol as heavy alcohol, rape oil as vegetable oil and conventional diesel fuel. The investigations are carried out with a simple diesel engine on the engine test bed. Main parameters of engine (power output, torque, specifically fuel consumption) and the main exhaust gas component (in this case CO, NOx, PM) will be investigated. There were better results achieved than one expected. Opposed to existing experiences, the maximum of power output and the torque of engine are higher in the whole range of the rotatory speed of the engine crankshaft when the engine biomix diesel (BMD) is reinforced. The addition of the component biomix to fuel influences the specific fuel consumption. Generally with the larger part of the component biomix the specific fuel consumption grows. Because the power of engine also grows up one should expect that in exploitation the specific fuel consumption should not increase. Transestrification process in the proposed solution does not appear. This has large economic meaning. The investment amount (the transestrification plant) is not necessary. The power consumption to get fuel is lower. Vegetable oils are fully used (glycerine is not produced). BMD has stable parameters. The usage of existing infrastructure to this transportation is enough. Very important is that this fuel could be used to reinforce old, existing now and the future diesel engines. The production of butanol is known. It will be interesting to use for the production an electrolysis process, especially in the proposed new plant where the electrolysis process is connected with the process to get the electrical energy from byproducts of electrolysis (i.e. hydrogen and oxygen) in the fuel cell. It seems to be more efficient. The possibility to get butanol from ethanol gives a very good perspective for the use of ethanol from today's overproduction and moreover without the essential change of infrastructure.
Źródło:
Journal of KONES; 2008, 15, 4; 537-544
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Lifetime prediction of propellants according to NATO standards
Autorzy:
Chovancová, M.
Očko, P.
Pechová, A.
Lopuch, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/235584.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Wojskowy Instytut Techniczny Uzbrojenia
Tematy:
paliwa
amunicja
fuels
ammunition
Opis:
This work presents the process of lifetime prediction of propellants according to new NATO standards. It shows the examples of lifetime prediction of selected nitrocellulose based propellants that are used in the ammunition of Armed Forces of Slovak republic.
Źródło:
Problemy Techniki Uzbrojenia; 2006, R. 35, z. 98; 7-14
1230-3801
Pojawia się w:
Problemy Techniki Uzbrojenia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Innowacyjne metody otrzymywania bioetanolu jako paliwa II generacji
The innovative methods of receiring bioethanol as a propellant of the second generation
Autorzy:
Smuga, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/314211.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
bioetanol
paliwa
bioethanol
fuels
Opis:
W artykule omówiono stosowane metody produkcji bioetanolu. Przedstawiono również sposób produkcji bioetanolu z surowców drugiej generacji oraz jego znaczenie dla rozwoju rolnictwa, które mogłoby dostarczać surowce dla tej technologii. Zaprezentowano także rodzaje produkowanych paliw, których biokomponentem jest etanol produkowany z biomasy.
The article includes information concerning methods of bioethanol production that are still being utilized. It also introduces both the way of its production generated from the raw materials of the second generation and its significance of the agriculture development that could be delivering these raw materials for the renewable resource technology. Furthermore, it presents the sorts of the manufactured propellants, whose biocomponent is ethanol produced from biomass.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2011, 12, 5; 378-380
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Thermal loads of engines for different properties of commercial fuels
Autorzy:
Sroka, Z. J.
Reksa, M.
Miksiewicz, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/243852.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
diesel engine
thermal loads
fuels
Opis:
It is oblivious, various properties of fuels cause different thermal loads of engines. Question is, how big is this effect and what fuel compound and its property play insignificant part. This paper is focused on problem of quality of diesel commercial fuels in Polish market and it is a challenge to find answer for question mentioned above. The academic staff from Wroclaw University of Technology organized tests with different commercial fuels. Chemical and physical properties of these fuels were studied and used for investigation to define relationships between them and thermal load during simulation process. All researches were done in the lab of Division of Motor Vehicles and Internal Combustion Engines at the Wroclaw University of Technology. Tests have showed differences in chemical and physical properties of fuels, but there is no statistics effect on engine parameters. Results have not also pointed any important differences in thermal loads of engine VW1,9 TDI and its components according to different physical and chemical properties of tested fuels. It is probably because there are differences of calorific values from one side but from other hands various density and specific fuel consumption compensated these differences. To burn unit of fuel contains higher level of oxygen, engine needs lower amount of air, so it gives, for the same fuelling system, lean mixture. It causes higher temperature of exhaust gases and a bit higher exhaust losses
Źródło:
Journal of KONES; 2008, 15, 2; 463-467
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wybrane zagadnienia poprawy składu spalin emitowanych przez pojazdy samochodowe poprzez dobór struktury chemicznej paliw silnikowych
Selected issues for improving the composition of exhaust gases emitted by combustion engines by selecting the chemical structure of engine fuels
Autorzy:
Kulczycki, Andrzej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/470837.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Uniwersytet Kardynała Stefana Wyszyńskiego w Warszawie
Tematy:
paliwa silnikowe
skład spalin
emisja NOx
paliwa mikroemulsyjne
fuels
exhaust gases
NOx emission
microemulsion fuels
Opis:
The paper presents selected issues for improving the composition of exhaust gases emitted by combustion engines by selecting the chemical structure of engine fuels. It focuses on the most important for the air quality issues of NOx and PM emissions by road transport. The mechanism of combustion is determined and new theorie of energetic description of chemical reactions is introduced. This theory takes into account the influence of the chemical reactions environment on its course. It has been formulated thesis that the chemical structure of the fuel affect the distribution of energy in the volume of the combustion chamber of the piston engines and consequently the formation of environmentally harmful components of the exhaust gas. Based on this theory, selected results of research on the combustion of microemulsifying fuels and vegetable oil were verified by verifying the pre-formulated thesis.
Artykuł przedstawia wybrane zagadnienia poprawy składu spalin emitowanych przez pojazdy samochodowe poprzez dobór struktury chemicznej paliw silnikowych. Skupiono się na najistotniejszych z punktu widzenia jakości powietrza w aglomeracjach miejskich zagadnieniach redukcji emisji NOx i PM przez środki transportu. Przybliżono mechanizm spalania, wprowadzając nowe teorie energetycznego opisu reakcji chemicznych, uwzględniające wpływ środowiska reakcji na jej przebieg. Sformułowano tezę, że określone cechy struktury chemicznej paliwa mają wpływ na dystrybucję energii w objętości komory spalania silników tłokowych i w konsekwencji na powstawanie niekorzystnych dla środowiska naturalnego składników spalin. Opierając się na tej teorii zinterpretowano wybrane wyniki badań spalania paliw mikroemulsyjnych oraz oleju roślinnego weryfikując wstępnie sformułowaną tezę.
Źródło:
Studia Ecologiae et Bioethicae; 2016, 14, 3; 229-237
1733-1218
Pojawia się w:
Studia Ecologiae et Bioethicae
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Spectrofluorometric characterization of oil from pyrolysis of scrap tires
Autorzy:
Ambrosewicz-Walacik, M.
Piętak, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/950184.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
fuels
used car tires
pyrolysis
fluorescence
Opis:
Almost all kinds of fuel applied in combustion engines come from refining industry, in which crude oil serves as basic raw material. However, there are also searched other sources of hydrocarbons which can be used directly or as additives to conventional fuels. The most popular in this regard are vegetable oils such as rapeseed oil, from which are produced esters used as fuel for diesel engines. On the other hand, as additives to gasoline can be used alcohols derived from the fermentation of agricultural products. Another way to obtain liquid hydrocarbons is pyrolysis of scrap tires. In this article, such pyrolytic product is analysed in terms of its fluorescence properties compared to the fluorescent properties of substances derived from the distillation of the pyrolysis product in three following temperatures: 160, 204 and 350 ºC. All the tested substances show relatively strong fluorescence in ultraviolet range. Fluorometric spectra were performed applying the spectrofluorometer Hitachi F-7000 FL with 1x1 cm quartz cuvette. Studied substances were previously diluted in n-hexane to obtain concentration 4 ppm. Amount of fluorescent peaks and their positions depends on kind of distillate. Ipso facto fluorescence method seems be suitable much more – than chemical analyse – for quick identification of substances constituting a components of distillate obtained from pyrolytic product.
Źródło:
Journal of KONES; 2016, 23, 1; 25-30
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Fuels for aircraft engines
Paliwa w silnikach lotniczych
Autorzy:
Pągowski, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/213513.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
paliwa
silniki lotnicze
fuels
aircraft engines
Opis:
Paper presents range of issues, related to the development of airplane engine fuels, starting from the Wright Brothers first flight in a year of1903, through the First World War and Second World War eras, and introducing us into contemporary time of piston and turbine airplanes, demanding high performance fuels. Author presents composition and performance of contemporary fuels, passing in the last part of the paper to the fuel development posibilities in the XXI century, both-related with aircraft engine development and increase of public interest in renewable energy sources and their usage in aviation.
Artykuł przedstawia zakres problemów dotyczących rozwoju paliw lotniczych. Rys historyczny paliw lotniczych, począwszy od pierwszego lotu braci Wright w 1903 roku, poprzez czasy pierwszej i drugiej wojen światowych wprowadzają nas w czasy współczesne samolotów tłokowych i turbinowych wymagających paliw o wysokich osiągach. Autor przedstawia skład i osiągi współczesnych paliw, przechodząc w ostatniej części artykułu do możliwości rozwoju paliw lotniczych w XXI wieku, zarówno ze względu na rozwój napędów lotniczych i ze względu na wzrost zainteresowania odnawialnymi źródłami energii i ich wykorzystaniu w lotnictwie.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2005, 4 (183); 70-74
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Paliwa alternatywne z odpadów z PWZE
Alternative fuels with waste PWZE
Autorzy:
Michalski, R.
Wojciechowski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/315537.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
paliwa
odpady
recykling
fuels
waste
recycling
Opis:
W artykule omówiono główną ideę gospodarki zamkniętego obiegu tj. jest stworzenie takich mechanizmów i rozwiązań technicznych oraz stosowanie nowych technologii, aby wzrosła efektywność zapobiegania degradacji środowiska jak również uzyskanie minimalizacji negatywnych skutków ich oddziaływania na zdrowie ludzi i zwierząt. Obecny tryb życia i stosowane metody produkcji zagrażają środowisku naturalnemu. Zastosowanie proekologicznych i ekonomicznie uzasadnionych technologii odzysku materiałowego oraz energetycznego jest głównym celem polityki środowiskowej w dziedzinie zmniejszenia ilości odpadów oraz zagrożeń nimi powodowanych. Paliwa alternatywne (wtórne) pozyskane z odpadów stanowią jedno z najlepszych rozwiązań zagospodarowywania odpadów organicznych.
In the article the main idea of a closed circle economy, i.e. the creation of such mechanisms and technical solutions and the use of a new technologies to increase the efficiency of preventing environmental degradation as well as getting minimize the negative effects of their impact on human and animal health are discussed. The current life way and production methods threaten the environment. The use of environmentally friendly and economically viable technologies for material and energy recoveries are the main objectives of environmental policy in the field of reducing waste and the threat caused by them. Alternative fuels (secondary) obtained from waste are one of the best solutions of managing organic waste.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 342-348, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Prognozy popytu na paliwa i energię w Polsce i na świecie
Forecasts of demand for fuels and energy in Poland and in the world
Autorzy:
Olkuski, T.
Wyrwa, A.
Pluta, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/319310.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Przeróbki Kopalin
Tematy:
energia
paliwa
prognozy
energy
fuels
proposals
Opis:
W artykule zostaną przedstawione prognozy zapotrzebowania na paliwa i energię zarówno w Polsce jak i w świecie. Autorzy przedstawią i porównają różne scenariusze rozwoju opracowane przez uznane zespoły eksperckie oraz pokażą własne prognozy i przewidywania na następne lata. W artykule zostaną pokazane zasoby surowców energetycznych, popyt, podaż oraz możliwości ich wykorzystania w kolejnych latach. Zostanie też zwrócona uwaga na aspekty społeczne. Jak wiadomo same zasoby nie dają gwarancji ich wydobycia i wykorzystania. Silny nacisk ze strony ekologów i lokalnych społeczności może zablokować nawet ekonomiczne bardzo opłacalne inwestycje. Klasycznym przykładem jest węgiel brunatny. Z tego surowca wytwarzana jest najtańsza energia elektryczna w Polsce, ale sprzeciw lokalnych społeczności nie pozwala na udostępnianie nowych odkrywek w kraju, chociaż za naszą zachodnią granicą Niemcy nie napotykają na tego typu problemy. Z drugiej jednak strony, surowce kopalne kiedyś ulegną całkowitemu sczerpaniu i trzeba będzie sięgnąć po alternatywne źródła energii. Słońce, wiatr i woda oraz energia geotermiczna stwarzają możliwości ich wykorzystania dla potrzeb ludzkości, choć nie wszędzie i nie zawsze jest to możliwe, a w większości przypadków jest nieopłacalne. Innym źródłem energii jest energia atomowa. Gdy budowano pierwsze elektrownie atomowe przewidywano, że energia elektryczna będzie tak tania, że będzie można z niej korzystać za darmo. Później jednak okazało się, że choć koszty produkcji nie są wysokie to koszty inwestycyjne są tak ogromne, głównie ze względów bezpieczeństwa, że wielu inwestycji w ogóle nie rozpoczęto, choć były takie plany. Również kilka poważnych awarii, zwłaszcza w Czarnobylu i w Fukushimie nastawiło negatywnie społeczeństwa wielu krajów to tego typu inwestycji. Należy podchodzić bardzo sceptycznie do planów budowy elektrowni jądrowej w Polsce, gdyż przygotowania do jej realizacji trwają już bardzo długo ale żadna konkretna decyzja nie została podjęta. Autorzy z niecierpliwością oczekują obiecywanego od dawna dokumentu rządowego Polityka energetyczna Polski do 2050 roku. Powinien on określić kierunki rozwoju energetyki w Polsce i wytyczyć działania na następne lata. Obserwując działania rządu i słuchając wystąpień ministra i wiceministrów energii oraz znając potencjał górnictwa i energetyki w Polsce można zakładać, że węgiel nadal pozostanie podstawowym surowcem energetycznym w naszym kraju. Działania modernizacyjne, konsolidacja podmiotów wydobywczych oraz rosnące ceny węgla w świecie pozwalają optymistycznie patrzeć w przyszłość. Również prowadzone inwestycje w energetyce, tzn., budowa nowych bloków w elektrowni Kozienice, Opole, Jaworzno oraz plany inwestycji w Ostrołęce umocnią węglowy wizerunek naszej energetyki. Choć przyszłość jest niepewna ze względu na coraz ostrzejsze normy emisji gazów cieplarnianych i nieznane ceny uprawnień do emisji CO2 w ramach EU ETS jak również dążenie Komisji Europejskiej do dekarbonizacji gospodarki unijnej, budowane dziś nowe bloki energetyczne będą pracowały przez wiele lat ale energia elektryczna w nich wytwarzana może być droższa. Niemniej jednak opieranie gospodarki na rodzimych surowcach energetycznych daje gwarancję większego bezpieczeństwa energetycznego niż korzystanie z surowców importowanych. Zwłaszcza gaz, wygodny w użyciu i dający możliwości szybkiej reakcji na zmianę zapotrzebowania na energię elektryczną jest surowcem bardzo zależnym od koniunktury politycznej i zdecydowanie droższy od węgla. Jak widać prognozy popytu na paliwa i energię zależą od bardzo wielu czynników dlatego w artykule zostaną przedstawione różne scenariusze, a który okaże się prawdziwy będzie można sprawdzić dopiero po latach.
The article presents the forecasts of demand for fuels and energy in both Poland and worldwide. The authors present and compare various development scenarios developed by recognized expert teams and original forecasts and predictions for the next years. The article presents the energy resources, the demand and supply for them, and the possibilities of their use in the following years. Special attention is paid to social aspects. As we know, the resources themselves do not guarantee their extraction and use. Strong pressure from environmentalists and local communities can block even the most economically viable investments. A classic example is lignite. The mentioned raw material is the source of the cheapest electricity in Poland, but the opposition of local communities prevents the development of new opencast mines, despite the fact that our neighbor from the West, that is Germany, is not facing such problems. On the other hand, it is inevitable that fossil energy resources will become depleted and alternative sources of energy will have to be used. Solar, wind, and water power, plus geothermal energy can be used for the needs of mankind - but not everywhere and not always; in fact, in most cases their use is not economically viable. Another source of energy is nuclear power. When the first nuclear power plants were built, it was predicted that electricity would be so cheap that it would be possible to use it for free. However, it turned out that although the production costs are not high, the investment costs are so huge, mainly due to security reasons, that many investments were not started at all, even though they were planned. In addition, several major accidents, especially in Chernobyl and Fukushima, are the reason why societies in many countries have developed a negative attitude towards this type of investment. One should be very skeptical about plans to build a nuclear power plant in Poland; while preparations have been going on for a very long time, no decision has been made yet. The authors are waiting for the long-promised government document titled the Energy Policy of Poland until 2050 It should determine the directions of energy development in Poland and determine the actions to be taken in the next years. Looking at the government's actions, listening to the speeches of the minister and deputy ministers of energy, and knowing the potential of mining and energy industry in Poland, it can be assumed that coal will remain the main energy resource in our country. Modernization activities, consolidation of mining entities, and the worldwide increase in coal prices allow for an optimistic outlook. Also, investments in the energy sector, i.e. the new units installed in the Kozienice, Opole, and Jaworzno power plants, and the investments planned at Ostrołęka, will strengthen the future position of coal in the energy sector. Although the future is uncertain due to the increasingly stringent greenhouse gas emission standards, unknown prices of CO2 emission allowances under the EU ETS, and the European Commission's efforts to decarbonize the EU economy, the new energy units will be used for many years. However, the power produced in them may be more expensive. Nevertheless, basing the economy on the domestic energy sources guarantees greater energy security than the imported raw materials. This is particularly evident in the case of natural gas, convenient to use and responsive to electricity demand changes, which is very dependent on the political situation and definitely more expensive than coal. It is clear that the forecasts of demand for fuels and energy depend on a number of factors. Therefore the article presents various scenarios. Which one will turn out to be real? This question will be answered in the future.
Źródło:
Inżynieria Mineralna; 2017, R. 18, nr 2, 2; 145-152
1640-4920
Pojawia się w:
Inżynieria Mineralna
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Production and characterization of biodiesel from coconut extract (Cocos nucifera)
Autorzy:
Maitera, O. N.
Louis, H.
Dass, P. M.
Akakuru, U. O.
Joshua, Y.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1118351.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Przedsiębiorstwo Wydawnictw Naukowych Darwin / Scientific Publishing House DARWIN
Tematy:
Biodiesel
coconut
fuels
oil
renewable energy
Opis:
In this study, oil was extracted from coconut. The extracted oil was used to produce biodiesel and the oil and the biodiesel produced were characterised. Biodiesel fuels are alternative diesel fuels usually obtained from renewable sources, mainly, vegetable and animal oils. Oil was extracted from coconuts bought from a local market in Wukari Taraba State, Nigeria, by means of the solvent method. The extracted coconut oil was then characterized. This showed that the coconut oil has a density of 0.91 g, viscosity of 23 mm2/s, saponification value of 191 mg KOH/g, iodine value of 10 mgl2/g, acid value 1of 4.0 mg KOH/g and flash point of 266 °C. The biodiesel of the oil was produced using a transesterification process. The biodiesel was also characterized. Results obtained showed that the biodiesel has a density of 0.89 g, viscosity of 2.83 mm2/s, acid value of 0.18 mg KOH/g, saponification value of 91 mg KOH/g, iodine value of 8 mgl2/g, acid value of 0.18 mg KOH/g and flash point of 110 °C. The physicochemical properties of the biodiesel produce from coconut oil is comparable with that of standard biodiesel in the range of ASTM specifications.
Źródło:
World News of Natural Sciences; 2017, 9; 62-70
2543-5426
Pojawia się w:
World News of Natural Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Study on oil sorbents effectiveness
Autorzy:
Kończewicz, W.
Grabowska, O.
Lachowicz, D.
Otremba, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/246596.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
fuels
lubricant oil
maritime engineering
environmental protection
Opis:
The paper presents search for objective and quantitative method of determination usefulness of various loose sorbents destined for cleaning surfaces polluted with oil. The motivation to take up the topic is that oil pollution emergence in marine areas remains still as the environmental problem. During the ship exploitation there is possibility of appearing of the fuel oil, lubricating oil, hydraulic oil or even transformer oil leaks on the board which might be erased by washing or using sorbent powders and granules or mates. In the case of disposing the washing liquids, the large volume of oil-in-water emulsion is forming which is gathered in a tank and further transported to the vessel cleaning system. In the case when sorbents are applied in an early phase of oil leakage, the vessel cleaning system is less overloaded which reduce the probability of failure. We report analyses of effectiveness of mineral and organic sorbents. The time-period of incepting of defined amount of oil by define amount of sorbent is applied as the sorption effectiveness parameter. Time plots of oil sorption as well as visualizations of this process are presented. Method to characterize the efficiency of sorbents in relation to used lubricating oil is proposed which will stand as the base for further works directed towards elaborating optimal sorbent-set which can be rapidly used for combat spillages and leaks of oils and even other liquid dangerous payloads carried by ships.
Źródło:
Journal of KONES; 2013, 20, 1; 135-138
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The analysis of the energy balance of the engine powered by diesel oil mixture with butanol
Autorzy:
Sitnik, L. J.
Andrych-Zalewska, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/247462.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
diesel engine
fuels
dense alcohols
energy balance
Opis:
The development of motorisation involves using bigger amounts of fuels. These fuels are, until now, mainly petroleum. However, the fuels of bio origin must be used as well. It follows from the necessity of ensuring CO2 balance and from the fact that oil sources sooner or later will become exploited. Not less important is the fact that, principally, it is difficult to change the proportions of petrol and diesel oil extracted from crude oil, and the use of diesel oil increases proportionally faster than petrol. Therefore, it is necessary to use bio additives in diesel oil. One of such additives is dense alcohols. The aim of the present work is to determine the energy balance of diesel engine powered by diesel oil and butanol mixture. The work field includes making of energy balance of the engine in its characteristic points responsive 13 phase ESC test as well as determining on this basis the consolidated values concerning the differences in the engine energy balance. It has been proved, that powering the engine by mineral diesel oil with doped butanol (20% v/v) does not lead to essential differences in the energy balance of the engine- which does not mean, that the essential differences are absent in the particular characteristic points of the engine. It requires more detailed explanation (in the further research works) because losses in the combustion process do not show differences, but in the other balance components the differences are shown.
Źródło:
Journal of KONES; 2015, 22, 4; 269-273
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Optical properties of fuels and lubricants vs. aquatic environment protection issues
Autorzy:
Otremba, Z.
Toczek, H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/247174.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
oil film
fuels
lubricants
aquatic environment protection
Opis:
Oils can be optically described by two parameters: light absorption coefficient and light refraction coefficient. Spectrum of absorption coefficient manifests itself in colour of oil, whereas spectrum of refraction coefficient impacts on both refractive and reflective properties of interface between oil and surroundings. Both spectra of absorption coefficient and refraction coefficient have distinctive slopes in ultraviolet edge of spectrum where values of mentioned coefficients decrease from extremely high in ultraviolet to relatively low in visual range. Possibility of perceiving of oil existing in the form of thin film or in the form of an emulsion depends on ambient light conditions and on mentioned optical properties. Additionally perceiving of oil depends on thickness of the oil film and on type of substrate on which oil is spread (water, metal etc.), as well as - if emulsion oil-in-water or water-in-oil is considered - on the droplets size distribution. The present paper begins with a review of optical properties of several oils. Next, an impact of changes of those properties on optical properties of an oil film (spread on water) as well as an impact of those properties on optical properties of oil-in-water emulsion is explained. Finally, exemplary results of numerical simulation of light transfer in marine environment (using above optical properties) - e.g. angular distributions of optical contrast of both sea areas clean and polluted by an oil-film are presented.
Źródło:
Journal of KONES; 2011, 18, 4; 325-330
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
CO₂ taxation and pricing of electricity, gas, district heating, and fuels
Opodatkowanie i ustalanie cen CO₂ dla energii elektrycznej, gazu, ciepłownictwa i paliw
Autorzy:
Kulicki, Jacek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/32310618.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Kancelaria Sejmu. Biuro Ekspertyz i Oceny Skutków Regulacji
Tematy:
tax
tax system
energy
gas
heating
fuels
Opis:
This article presents the changes to energy tax rates in Poland that were included in the December 2021 amendment to the tax acts. The author also describes the applicable VAT rates for electricity, gas, heating, and fuels. The article also points out the existence in Poland, outside the European Union Emissions Trading System, of an emission tax on certain fuels.
Źródło:
Zeszyty Prawnicze BAS; 2023, 4(80); 183-185
1896-9852
2082-064X
Pojawia się w:
Zeszyty Prawnicze BAS
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 54

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies