Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "powertrain" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-8 z 8
    Tytuł:
    Conditions for optimizing powertrain performance in a vehicle with an internal combustion engine
    Autorzy:
    Janulin, Michał
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1835548.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Uniwersytet Warmińsko-Mazurski w Olsztynie
    Tematy:
    optimization
    powertrain
    gear ratio
    vehicle energy efficiency
    fuel consumption
    Opis:
    The paper presents optimization of the drive system in terms of adapting it to the characteristics of another engine. Powertrain parameters in a vehicle with an internal combustion engine were selected based on the following criteria: fuel consumption, engine dynamics, and emission standards for harmful substances. A light-duty passenger vehicle with gross vehicle weight rating (GVWR) of 3.5 tons was modified by replacing a spark-ignition engine with a diesel engine. The gear ratio in the powertrain had to be modified accordingly to optimize the engine’s performance, enhance engine dynamics, minimize fuel consumption and toxic emissions. The optimization of selected parameters of the vehicle driveline was performed based on the requirements of the standard NEDC and WLTC cycles.
    Źródło:
    Technical Sciences / University of Warmia and Mazury in Olsztyn; 2020, nr 23(4); 291-307
    1505-4675
    2083-4527
    Pojawia się w:
    Technical Sciences / University of Warmia and Mazury in Olsztyn
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The Development of a combined method to quicklyassess ship speed and fuel consumption at different powertrain load and sea conditions
    Autorzy:
    Krata, P.
    Kniat, A.
    Guedes Soares, C.
    Krata, H.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1841479.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Tematy:
    combined method
    sea conditions
    ship speed
    fuel consumption
    powertrain load
    Artificial Neural Network
    Opis:
    Decision support systems (DSS) recently have been increasingly in use during ships operation. They require realistic input data regarding different aspects of navigation. To address the optimal weather routing of a ship, which is one of the most promising field of DSS application, it is necessary to accurately predict an actually attainable speed of a ship and corresponding fuel consumption at given loading conditions and predicted weather conditions. In this paper, authors present a combined calculation method to predict those values. First, a deterministic modeling is applied and then an artificial neural network (ANN) is structured and trained to quickly mimic the calculations. The sensitivity of the ANN to adopted settings is analyzed as well. The research results confirm a more than satisfactory quality of reproduction of speed and fuel consumption data as the ANN response meet the calculation results with high accuracy. The ANN-based approach, however, requires a significantly shorter time of execution. The directions of future research are outlined.
    Źródło:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2021, 15, 2; 437-445
    2083-6473
    2083-6481
    Pojawia się w:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The properties of powertrain with diesel engine and CVT transmission steering
    Własności sterowania układu napędowego z silnikiem o ZS i przekładnią CVT
    Autorzy:
    Pawleski, Z.
    Pałczyński, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/243613.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    sterowanie silnikiem
    przekładnia bezstopniowa
    zużycie paliwa
    emisja toksycznych składników spalin
    modelowanie i symulacja układów napędowych pojazdów
    engine steering
    continuous variable transmission
    fuel consumption
    exhaust emission
    modelling and simulation of vehicle powertrain
    Opis:
    At this paper there were described properties of powertrain with diesel engine and CVT transmission. At this system, engine load is not directly proportional to acceleration pedal position. Position of this pedal is only interpreted as the driver will, about demanded vehicle speed, and the way of achievement of it (dynamic, economic drive) in other word strategy choose. Nowadays ecologic conditionings, it means EURO 3, 4, 5 standards, requires from drive strategies to be ecologic. Decision of shift value and engine load (proportional to fuel dose, 100% for maximal dose) is elaborated at primary controller, in spite of driver, enabling economic and ecologic powertrain work. CVT transmission introducing additional degree of freedom to powertrain facilitate above steering strategies realization. Presented system has possibility, within the framework of possessed degrees of freedom, the realization of the modes of economic drive or dynamic drive. Assuming given acceleration in vehicle impetus gaining cycle, system is in possession of only one degree of freedom (the point of the constant angular engine speed) limiting the performance of system in optimum areas (proportional participation of PHASE II in all vehicle impetus gaining cycle). Advantages resultant from the above mentioned control method are particularly visible in the vehicle impetus gaining cycle, to the speed of 15 m/s, characteristic for the municipal conditions. For proposed control variant with „test 150" one is observing the lowering of the fuel expenditure and also lowering of toxic elements exhaust emissions. In the case of the emissions, decrease was at the level of 28% in comparison with the worst variant (regarding to this criteria) ,,test 315"; for cruise expenditure of fuel we obtain decrease about 17% for analogous tests.
    W pracy zaprezentowano własności sterowania układu napędowego pojazdu z silnikiem o ZS i przekładnią bezstopniową CVT. W tym układzie, obciążenie silnika nie jest wprost proporcjonalne do położenia pedału przyspieszenia. Położenie pedału przyspieszenia jest interpretowane jako informacja o woli kierowcy, o zadanej prędkości pojazdu i sposobie jej osiągnięcia (jazda dynamiczna, ekonomiczna), czyli wyborze strategii jazdy. Obecne uwarunkowania ekologiczne tj. normy EURO 3, 4, 5, wymagają by odpowiadające im strategie jazdy były realizowane ekologiczne. Decyzja o wyborze przełożenia i stopniu obciążenia silnika (proporcjonalnym do wielkości dawki oleju napędowego, 100% dla dawki maksymalnej) jest podejmowana w sterowniku nadrzędnym, poza kierowcą, pozwalając ostatecznie na ekonomiczną i ekologiczną pracę całego układu napędowego. Przekładnia CVT wprowadzając do układu napędowego dodatkowy stopień swobody ułatwia realizację w/w strategii sterowania. Prezentowany układ ma możliwość, w ramach posiadanych stopni swobody, realizacji trybów jazdy ekonomicznej czy dynamicznej (Tab. 2 próba 150 i 315). Przyjmując zadane przyspieszenie w cyklu rozpędzania pojazdu, układ posiada tylko jeden stopień swobody (punkt stałej prędkości kątowej silnika) ograniczający pracę układu w obszarach optymalnych. (udział procentowy FAZY II w całym cyklu rozpędzania). Korzyści wynikające z powyższego sposobu sterowania są szczególnie widoczne w fazie rozpędzania pojazdu, do prędkości 15 m/s, charakterystycznej dla warunków miejskich. Dla proponowanego wariantu sterowania z „próbą 150" obserwuje się obniżenie zużycia paliwa a także toksycznych składników spalin. W przypadku emisji spadek ten wyniósł 28% w porównaniu do najgorszej pod względem tego kryterium wariantu tj. „próby 315"; dla przebiegowego zużycia paliwa uzyskujemy zmniejszenie o 17% dla analogicznych prób.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2008, 15, 3; 433-441
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Comparative analysis of the fuel consumption of vehicles equipped with various types of automatic transmissions
    Autorzy:
    Graba, M.
    Mamala, J.
    Bieniek, A.
    Ulfik, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/949511.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    automatic transmission
    fuel consumption
    control algorithm
    CVT
    automotive powertrain
    road slope
    Opis:
    The growing number of vehicles moving on Polish roads equipped with various types of automatic transmissions prompted the authors of this publication to carry out research to assess the impact of the use of this type of transmission on the fuel consumption of these vehicles. The presented article presents a comparative analysis of the fuel consumption of vehicles of different manufacturers equipped with automatic transmissions moving in specially prepared driving cycles for research purposes. In the developed driving cycle, the vehicle speed was gradually increased every 10 km/h, maintaining each speed for a period of at least 30 seconds in order to stabilize the measurement results. The tests were carried out for various load stages of the drive system. Load differentiation was made by simulating driving in the prepared cycle for simulated different slopes of the road. The tests were carried out on the MAHA MSR500 chassis dynamometer, and the obtained results for the vehicle moving in automatic mode, where the transmission controller selected the gear ratio according to the programmed algorithm, were compared with the vehicle's fuel consumption for the vehicle gear selected by the driver in the driving cycle. The control software used to test the chassis dynamometer allows taking into account the increasing resistance of traffic along with the increase of vehicle speed, which greatly approximates the simulated conditions in the laboratory to the conditions on the road. The main purpose of this publication is to check whether using automatic transmissions or other control algorithm of these gears can achieve a reduction in fuel consumption.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2018, 25, 4; 119-124
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Comparative analysis of the operating indexes of manually and automatically controlled passenger car powertrain system at variable load states
    Autorzy:
    Graba, M.
    Mamala, J.
    Bieniek, A.
    Hennek, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/245358.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    fuel consumption
    spark ignition engine
    variable load
    engine efficiency
    motion resistance
    Opis:
    This article reports the results of a study into operating parameters of a system consisting of an SI engine and a powertrain in a Fiat Panda passenger car in the conditions of a variable load. The analysis was primarily concerned with the variability of fuel consumption resulting of the changing load applied to the driving wheels in the conditions of a test performed on chassis dynamometer for manual and automatic controlled transmission gear change The test bench included a dedicated driving cycle, which was developed as cycle with periodically changed constant linear speed of the car every 10 km/h. According to the vehicle set speed, the load on its wheels was determined by the basic resistance as rolling resistance, air resistance and resistance corresponding to road inclination. Each period of a drive cycle corresponding to steady state driving gave the average instantaneous values of drive system performance indicators. The waveforms of these indicators were recorded and then averaged and presented as representative points of the powertrain system that were analysed. The focus of the study involved the identification of the points characterized with the minimum specific fuel consumption and impact of type of powertrain control on emission of CO2 from passenger car SI engines.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2017, 24, 4; 39-46
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Możliwości redukcji przebiegowego zużycia paliwa przy zastosowaniu elektronicznych systemów wspomagających kierowców
    Potentials for fuel consumption reduction by using electronic driver assistance systems
    Autorzy:
    Kropiwnicki, J.
    Kortas, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133509.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    systemy wspomagające kierowcę
    przebiegowe zużycie paliwa
    sterowanie układem napędowym
    driver assistance systems
    fuel consumption
    powertrain control
    Opis:
    Elektroniczne systemy wspomagające kierowcę pomagają kierującym kontrolować sytuację na drodze, przekazują sygnały do układu hamulcowego i napędowego, rozpoznają znaki drogowe, pozwalają utrzymać odpowiedni dystans w czasie jazdy w kolumnie, a także kontrolują położenie pojazdu na pasie ruchu. Elektroniczne systemy wspomagające kierowcę pomagają również zmniejszyć przebiegowe zużycie paliwa, poprzez odpowiednie sterowanie układem napędowym, podawanie podpowiedzi kierowcy co do sposobu prowadzenia pojazdu lub wyboru trasy przejazdu. W pracy przedstawiono możliwości ograniczenia przebiegowego zużycia paliwa przy zastosowaniu elektronicznych systemów wspomagających kierowców na przykładzie dwóch wybranych układów napędowych samochodów. W pracy przedstawione zostały również przykłady komercyjnych systemów wspomagających kierowców, które umożliwiają redukcję przebiegowego zużycia paliwa.
    Electronic driver assistance systems help drivers to control traffic situation, transmit signals to the brake and drive systems, recognize traffic signs, allow dirver to keep proper distance when driving in the column, as well as control the vehicle position on the lane. Electronic driver assistance systems also help reduce fuel consuption by appropriate control of the propulsion system, giving hints to the driver how to control the vehicle or which route to choose. Examples of potentials for fuel consumption reduction with electronic driver assistance systems of two selected vehicle propulsion systems have been described. The paper includes examples of commercial driver assistance systems that enable fuel consumption reduction.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2013, 52, 3; 250-256
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ profilu prędkości oraz ustawień regulatora położenia przepustnicy na zużycie paliwa w cyklach jezdnych
    The influence of the velocity profile and throttle position regulator settings on fuel consumption in driving cycles
    Autorzy:
    Hennek, K.
    Kołodziej, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/314103.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    układ napędowy
    zużycie paliwa
    cykl jezdny
    powertrain
    fuel consumption
    driving cycle
    Opis:
    W artykule dokonano analizy niektórych wskaźników pracy układu napędowego, które wyznaczone zostały za pomocą Symulatora Obciążenia Drogowego Silnika. W ramach badań przeprowadzono serie wirtualnych przejazdów modelu numerycznego samochodu osobowego w cyklach jezdnych. W doświadczeniach wykorzystano rzeczywiste profile prędkości zmierzone w ruchu miejskim oraz syntetyczny cykl NEDC. Zasymulowano pracę układu przy kilku wariantach ustawień regulatora położenia przepustnicy. Wyniki pomiarów przedstawiono w postaci tabelarycznej i graficznej.
    This paper includes an analysis of some chosen drivetrain work parameters, which were designated with the use of The Road Load Engine Simulator. In the simulation there were some real and synthetic driving cycles used. Some changes in the engine throttle position regulator settings were tested. The results of the simulation were shown in a graphic and tabular way.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 729-732, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Model układu napędowego pompy hydraulicznej mechanizmu prasującego śmieciarki
    Model of the hydraulic pump powertrain of refuse collection vehicle compaction mechanism
    Autorzy:
    Czyżewicz, J.
    Kropiwnicki, J.
    Wysocki, O.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/134214.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    modelowanie układów napędowych
    mechanizmy robocze śmieciarek
    zużycie paliwa
    modeling of propulsion systems
    operating mechanisms of refuse collection vehicles
    fuel consumption
    Opis:
    W pracy przedstawiono symulację pracy układu napędowego pompy hydraulicznej mechanizmu prasującego śmieciarki oraz wpływ różnych konfiguracji elementów składowych tego urządzenia na zużycie paliwa silnika napędowego w warunkach przyjętego cyklu obciążenia. W tym celu wykorzystano model układu napędowego pompy hydraulicznej mechanizmu prasującego śmieciarki w formie grafów wiązań oraz wyniki pomiarów ciśnienia roboczego w siłownikach hydraulicznych mechanizmu prasującego w trakcie wybranych cykli pracy przeprowadzonych na śmieciarce firmy Ekocel. Uzyskane wyniki umożliwiły określenie optymalnej wartości przełożenia przekładni umieszczonej między silnikiem napędowym i pompą hydrauliczną ze względu na przyjęte kryterium minimalizacji zużycia paliwa.
    The paper presents simulation of operation of the hydraulic pump powertrain of refuse collection vehicle compaction mechanism and the influence of various configurations of components of this device on the fuel consumption of the combustion engine under adopted load cycle. For this purpose the model of the hydraulic pump powertrain of refuse collection vehicle compaction mechanism in the form of bond graph and the results of measurements of the pressure in the hydraulic cylinders of the compaction mechanism during selected cycles provided on the refuse collection vehicle from the company Ekocel have been used. The obtained results allowed to determine the optimal gear ratio of the transmission located between the combustion engine and the hydraulic pump due to the criterion of minimizing fuel consumption.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2015, 54, 3; 626-630
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-8 z 8

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies