Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "coefficient of friction" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 26
Tytuł:
Właściwości tribologiczne materiału ciernego stosowanego na hamulce
Tribological properties of frictional material applied on brakes
Autorzy:
Laber, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/187797.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
współczynnik tarcia
zużycie
temperatura węzła tarcia
friction coefficient
wear
temperature of friction
Opis:
W artykule przedstawiono właściwości tribologiczne, takie jak średni i chwilowy współczynnik tarcia, zużycie i temperaturę dla skojarzenia trącego materiał cierny MKW-50A/żeliwo wysokochromowe EN-GJN-HV600(XCr14). Badania przeprowadzono przy użyciu maszyny tarciowo-zużyciowej typu Amsler.
In paper tribological properties (average and instantaneous coefficient of friction, wear and temperature) for frictional connection created from frictional material MKW-50A and cast iron EN-GJN-HV600(XCr14) are presented. Test were carried out using machine type Amsler used to determining friction and wear.
Źródło:
Tribologia; 2012, 5; 75-83
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Adequate Force Characteristics of a Friction System
Autorzy:
Pluta, Z.
Hryniewicz, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/412609.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Przedsiębiorstwo Wydawnictw Naukowych Darwin / Scientific Publishing House DARWIN
Tematy:
Friction
Friction system
Force of surface resistance
friction coefficient
Static friction
Dynamic friction
Kinematic friction
Triangle of friction
Passive zone of for ces
Active zone of for ces
Characteristics of friction process
Opis:
In the paper, at first some remarks concerning friction are presented by the definition of the friction itself, as well as its essential force characteristics. An adequate definition of friction is introduced, and moreover a correct its characteristics. Next the statics, dynamics, and kinematics of the friction system is given, forming the force characteristics of this system for each of the mechanical behaviours, taking into account real inertia forces of the body under friction. Three types of coefficients of sliding friction have been separated, namely: coefficient of static friction, dynamic friction, and kinematic friction. Then the comparative analysis of existent and new knowledge on the force characteristics of friction process has been presented. The consideration on how to determine the coefficient of static friction has also been carried out. Reflections on the possibilities to form further force characteristics of the friction process are presented to develop this work with some final remarks directing the attention on the conditions of development of science on friction.
Źródło:
International Letters of Chemistry, Physics and Astronomy; 2013, 8, 1; 20-26
2299-3843
Pojawia się w:
International Letters of Chemistry, Physics and Astronomy
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A device for testing of the tribological properties of interverebral disc endoprosthesis - SBT-03.1 simulator
Autorzy:
Mróz, A.
Wiśniewski, T.
Gierzyńska-Dolna, M.
Magda, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/285417.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Polskie Towarzystwo Biominerałów
Tematy:
intervertebral disc endoprosthesis of the spine
friction and wear tests
SBT-03.1 simulator
friction coefficient
Opis:
As a result of research conducted in the Metal Forming Institute in Poznan, SBT-03 simulator for friction and wear testing of human intervertebral disc endoprostheses was modernized. The structure of the device allows reflecting of the range of mobility and loads present in the natural spine. Moreover, the device allows recording and measurement of such parameters as axial compression force, moment of friction, temperature in the friction loop and number of operation cycles. This enables an evaluation of the intensity of wear processes of different designs of structures of a lumbar spine intervertebral disc endoprostheses depending on the type of materials used and production method.
Źródło:
Engineering of Biomaterials; 2012, 15, no. 116-117 spec. iss.; 5-6
1429-7248
Pojawia się w:
Engineering of Biomaterials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Some tribological characteristics of disc brake pads
Wybrane własności tribologiczne okładzin ciernych hamulców tarczowych
Autorzy:
Gajek, A.
Szczypiński-Sala, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1364805.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
hamulce tarczowe
okładziny cierne
współczynnik tarcia
zawilgocenie
friction coefficient
disc brakes
friction linings
humidity of linings
Opis:
The article presents results of experiments carried out to investigate the impact of modelled conditions of the vehicle operation and its environment on the coefficient of friction in the disc brake friction pair. The influence of these factors on the scatter of values of the coefficient of friction was analysed. The tests were carried out in laboratory conditions on a test stand provided with appropriate instruments and equipment. The friction pair was modelled by a set-up of materials as used in passenger car brakes, consisting of a cast-iron brake disc and composite brake pads. Time histories of the coefficient of friction in the friction pair were tested at various operating conditions (rotational speed of the brake disc, number of braking cycles) and environmental factors (presence of water or brake fluid in the friction area). Changes in the surface roughness of the cast-iron brake disc resulting from the application of various brake pad materials and from different operating conditions and parameters set on the test stand were examined as well. The histories and values of the parameters measured as recorded during the tests were used as input material for analyses. The results of the research work and the conclusions drawn that are applicable to the analysis of criteria of the acceptable differences between the braking forces measured on diagnostic roller test stands have been presented here in a synthetic form.
W artykule przedstawiono wyniki eksperymentów, których celem było zbadanie wpływu zamodelowanych warunków eksploatacji i otoczenia na współczynnik tarcia pary ciernej hamulca tarczowego. Przeprowadzono analizę ich wpływu na rozrzut wartości tego współczynnika. Badania wykonano na odpowiednio oprzyrządowanym stanowisku badawczym w warunkach laboratoryjnych. Parę cierną modelował układ materiałów, stosowany w hamulcach samochodów osobowych, złożony z żeliwnej tarczy hamulca i kompozytowych nakładek ciernych. Badano przebiegi współczynnika tarcia w parze ciernej dla różnych warunków eksploatacji (prędkości obrotowej tarczy hamulcowej, ilości cykli hamowania) oraz czynników otoczenia (pojawienie się w obszarze tarcia wody, płynu hamulcowego). Badano również zmiany chropowatości powierzchni żeliwnej tarczy hamulcowej wynikające z zastosowania różnych materiałów ciernych nakładek oraz założonych na stanowisku badawczym warunków i parametrów eksploatacyjnych. Zarejestrowane podczas badań przebiegi funkcyjne oraz wartości mierzonych parametrów posłużyły do przeprowadzenia prac analitycznych. W pracy w syntetycznej formie przedstawiono wyniki i wnioski z badań, które mają zastosowanie w analizie kryteriów dopuszczalnej nierówności sił hamujących, mierzonych na rolkowych stanowiskach diagnostycznych.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2012, 3; 33-46
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Providing stable friction properties of disc brakes for railway vehicles
Autorzy:
Osenin, Y.
Al-Makhdi, D. M.
Sergienko, O.
Sosnov, I.
Chesnokov, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/374577.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
rolling stock
disc brake
friction coefficient
friction materials
method of creating friction properties
pojazd szynowy
hamulec tarczowy
współczynnik tarcia
materiały cierne
Opis:
A new approach is developed to ensure the stability of the coefficient of friction at different braking modes for the entire speed range of braking high-speed ground transport. The new approach is a combination of friction materials with individual effort effects on the brake disc. A brake pad design and its performance are confirmed experimentally.
Źródło:
Transport Problems; 2017, 12, 1; 63-71
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
An Analysis of the Influence of Carbon Nanoparticles Additive on Selected Properties of Lubricating Oils
Analiza wpływu dodatku nanocząstek węgla na wybrane właściwości olejów smarowych
Autorzy:
Frycz, Marcin
Labuda, Mateusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2055635.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
properties of the lubricating oils
carbon nanoparticles
friction coefficient
właściwości olejów smarowych
nanocząstki węgla
współczynnik tarcia
Opis:
This paper presents the results of an analysis of the influence of the addition of various types of carbon nanoparticles on selected essential physical and operational properties of lubricating oils. Two selected oils, i.e. the mineral base oil without additives and the typical marine lubricating circulating oil Marinol RG 1240, were modified with the addition of shungite nanoparticles, graphite nanotubes, and C60 fullerenes. The mass fraction of modifiers was 0.2% wt for each of the additives. As part of the experimental tests, measurements were made of the impact of the above-mentioned modifiers on the change in the value of the ignition temperature of oils, the effect on the changes in the value of the dynamic viscosity coefficient in the aspect of changes of temperature and shear rate, as well as the impact on the changes in the friction coefficient and the size of the wear size scar. These tests were carried out on an EraFlash automatic apparatus for determining ignition temperature using the closed cup method, with a Haake Mars III research rheometer, and a T-02U tribometer with a four-ball head.
W niniejszej pracy zaprezentowane zostały wyniki analizy wpływu dodatku różnego rodzaju nanocząstek węgla na wybrane istotne właściwości fizyczne i eksploatacyjne olejów smarowych. Dwa wybrane oleje, tj. mineralny olej bazowy nie zawierający dodatków uszlachetniających oraz typowy morski smarowy olej obiegowy Marinol RG 1240, zostały zmodyfikowane dodatkiem nanocząsteczek szungitu, nanorurek grafitu oraz fullerenów C60. Udział masowy modyfikatorów wynosił 0,2% wt w przypadku każdego z dodatków. W ramach badań eksperymentalnych dokonano pomiarów wpływu wymienionych modyfikatorów na zmianę wartości temperatury zapłonu olejów, wpływu na zmiany wartości dynamicznego współczynnika lepkości w aspekcie zmian temperaturowych, jak również szybkości ścinania, a także wpływu na zmiany współczynnika tarcia i wielkości śladu zużycia. Badania te zostały przeprowadzone odpowiednio na automatycznym aparacie do wyznaczania temperatury zapłonu EraFlash metodą tygla zamkniętego, reometrze badawczym Haake Mars III oraz tribometrze z głowicą czterokulową T-02U. Uzyskane w badaniach eksperymentalnych wyniki zostały poddane analizie, zostały również poczynione obserwacje oraz wyciągnięte wnioski dotyczące wpływu nanomodyfikatorów węgla na wybrane właściwości olejów w szczególności w kontekście ich potencjalnego zastosowania w olejach smarujących.
Źródło:
Tribologia; 2021, 296, 2; 7--20
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wybrane parametry mechaniczne złoża nasion rzepaku
Selected mechanical parameters of rapeseeds
Autorzy:
Rusinek, R.
Horabik, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/290543.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:
rzepak
kąt tarcia wewnętrznego
kohezja
iloraz naporu
gęstość
współczynnik tarcia zewnętrznego
rape
angle of internal friction
cohesion
pressure ratio
density
friction coefficient
Opis:
Badano parametry mechaniczne złoża nasion rzepaku o czterech poziomach wilgotności (6, 9, 12 i 15%). Większość z nich wyznaczano według standardowych procedur zalecanych przez normę Eurocode 1. Współczynnik tarcia zewnętrznego wyznaczano dla trzech materiałów konstrukcyjnych: blachy nierdzewnej, ocynkowanej oraz betonu B 30. W wyniku badań stwierdzono, że wraz ze wzrostem wilgotności złoża, kąt tarcia wewnętrznego, kohezja oraz gęstość rosły, zaś iloraz naporu malał.
Experimental investigations of mechanical parameters of bedding of rapeseeds were performed at four levels of moisture content (6, 9, 12 and 15%). Most of the parameters were determined according Eurocode 1 standard. The coefficient of friction was determined for galvanized sheet, stainless sheet and for concrete B 30. As a result of research affirmed that with an increase in moisture content of seeds, angle of internal friction, cohesive and bulk density increased but pressure ratio decreased.
Źródło:
Inżynieria Rolnicza; 2006, R. 10, nr 6(81), 6(81); 213-221
1429-7264
Pojawia się w:
Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The impact of the energy state of the surface of friction pairs on the friction and wear in internal combustion engines
Autorzy:
Borkowska, J.
Kaźmierczak, A.
Krakowian, K.
Cienciała, M.
Skorupa, P.
Łoza, Ł.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/245015.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
friction pairs
top layer of surface
sealing function
piston ring
cylinder sleeve
combustion engine
tangential force
friction coefficient
molecular structure
bond
tribology
Opis:
The elements creating a friction pairs are described to be very difficult in terms of defining all optimal parameters in an unequivocal way. The research on stability of friction pairs is focused on the surface and the top layer of surface in the parts concerned. The main goal is to find new design solutions and materials, thereby achieving one million kilometers of mileage to main repair in the case of internal combustion engines. The biggest structural difficulties are noticeable in friction pairs where it can be observed sliding and returning motion, which is also connected with sealing function. A typical example of such pair is piston ring – cylinder sleeve in piston – rings - cylinder unit in an internal combustion engine. Engineers are currently seeking an additional factor, which would enable gaining the reduction of tangential force by reducing the friction coefficient in elements of friction pair during operations. The surface free energy may be such factor - it results from molecular structure and nature of the bonds between the molecules present in the material. Components of surface free energy determine the tribological properties of the material, which is reflected in the stability of the units. Energy state of the surface, which is connected with chemistry and characteristics in the material, is the first step to consider about the impact on wearing in internal combustion engine. This is the main topic of this article.
Źródło:
Journal of KONES; 2015, 22, 4; 37-41
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The wheel-rail contact friction influence on high speed vehicle model stability
Wpływ współczynnika tarcia koła-szyny na stateczność ruchu modelu pojazdu szynowego dużych prędkości
Autorzy:
Dusza, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/375369.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
friction coefficient
stability of motion
numerical simulation
rail vehicle
współczynnik tarcia
stabilność ruchu
symulacja numeryczna
pojazd szynowy
Opis:
Right estimating of the coefficient of friction between the wheel and rail is essential in modelling rail vehicle dynamics. Constant value of coefficient of friction is the typical assumption in theoretical studies. But it is obvious that in real circumstances a few factors may have significant influence on the rails surface condition and this way on the coefficient of friction value. For example the weather condition, the railway location etc. Influence of the coefficient of friction changes on high speed rail vehicle model dynamics is presented in this paper. Four axle rail vehicle model were built. The FASTSIM code is employed for calculation of the tangential contact forces between wheel and rail. One coefficient of friction value is adopted in the particular simulation process. To check the vehicle model properties under the influence of wheel-rail coefficient of friction changes, twenty four series of simulations were performed. For three curved tracks of radii R = 3000m, 6000m and ∞ (straight track), the coefficient of friction was changed from 0.1 to 0.8. The results are presented in form of bifurcation diagrams.
Poprawne oszacowanie współczynnika tarcia w kontakcie kół z szynami jest kluczowym problemem w modelowaniu dynamiki pojazdu szynowego. W badaniach teoretycznych najczęściej przyjmuje się stałą wartość współczynnika tarcia. Jest rzeczą oczywistą, że w warunkach rzeczywistych kilka czynników może mieć znaczący wpływ na stan powierzchni tocznej szyn, a tym samym na wartość współczynnika tarcia, na przykład warunki pogodowe, położenie trasy kolejowej itp. W artykule przedstawiono wyniki badań wpływu zmian współczynnika tarcia na dynamikę modelu pojazdu szynowego. Utworzono model pojazdu czteroosiowego przeznaczonego do ruchu z dużymi prędkościami. Siły w kontakcie koła-szyny są obliczane przy użyciu procedury FASTSIM. Procedura ta przyjmuje jedną stałą wartość współczynnika tarcia w pojedynczej symulacji ruchu. Aby określić wpływ zmian wartości współczynnika tarcia na własności modelu, wykonano dwadzieścia cztery serie symulacji. Na trasach o trzech wartościach promienia łuku R = 3000 m, 6000 m i ∞ (tor prosty) współczynnik tarcia zmieniano od 0,1 do 0,8. Wyniki przedstawiono w postaci wykresów bifurkacyjnych.
Źródło:
Transport Problems; 2015, 10, 3; 73-86
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zmienność wyników w zagadnieniach powtarzalności i odtwarzalności wyznaczenia charakterystyk tribologicznych
Result variation related to a repeatability and a reproducibility of tribological characteristics
Autorzy:
Trzos, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/190174.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
współczynnik zmienności
zużycie
współczynnik tarcia
test tribologiczny
odtwarzalność wyników
powtarzalność wyników
coefficient of variation
wear
friction coefficient
tribotesting
experimental research
results reproducibility
results repeatability
Opis:
Przedstawione w artykule rozważania dotyczą zagadnienia zmienności wyników badań tribologicznych prowadzonych w warunkach laboratoryjnych przy określonych parametrach procesu tarcia. Zmienność wyników badań analizowano w dwóch aspektach; pierwszy związany był z powtarzalnością charakterystyk tribologicznych: współczynnika tarcia i wartości zużycia, drugi dotyczył odtwarzalności wyników na różnych tribotesterach. Badaniom poddano charakterystyki tribologiczne trzech różnych skojarzeń materiałowych. W wyniku przeprowadzonych badań stwierdzono zależność zmienności badanych charakterystyk od parametrów procesu. Na podstawie uzyskanych wyników wykazano dobrą odtwarzalność współczynnika tarcia oraz przy wyznaczonych parametrach procesu również niewielką zmienność w powtórzeniach badań szczególnie na tribotesterze T10V. W przypadku badań zmienności zużycia zaobserwowano silną jej zależność od skojarzenia materiałowego. Tylko dla skojarzenia materiałowego stal-ceramika na podstawie wartości współczynnika zmienności stwierdzono dobrą powtarzalność i odtwarzalność wyznaczanej charakterystyki w określonych warunkach prowadzenia procesu. Pomiary zużycia dla skojarzeń stal z powłoką CrN-ceramika oraz stal-stal nie są powtarzalne oraz odtwarzalne w przyjętym obszarze parametrów procesu tarcia.
The considerations presented concern the issue of the variation of tribological research results. The research was conducted within the chosen area of process parameters in a tribological laboratory. The variations of experimental results are analysed in two aspects. The first one concerns the repeatability of tribological properties - the friction coefficient and the value of wear. The second concerns the reproducibility of results from different tribotesters. The research encompassed the tribological properties of three different pairs of materials and proved the dependence of the variation of measured properties on the process parameters. Based on the results, the research proved both good reproducibility of the friction coefficient and good repeatability for particular tribotesters, especially for the T10V, if the values of process parameters are suitably established. In the case of wear, the strong influence of the materials on the wear variation was observed. For only the frictional pair steel–ceramics was the possibility of achieving good reproducibility and repeatability proved. In the area of analysed process parameters, for both the pairs steel-steel and steel with CrN-coating-ceramics, the measurements of tribological characteristics are neither reproducible nor repeatable.
Źródło:
Tribologia; 2011, 6; 227-239
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Tribological Properties of AlSi17Cu5Mg Alloy Modified with CuP Master Alloy with Various Speeds of Friction
Autorzy:
Piątkowski, J.
Wieszała, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/380741.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
friction coefficient
power of frictions
tribology
hypereutectic alloy Al-Si
współczynnik tarcia
siła tarcia
tribologia
stop Al-Si
Opis:
The paper presents the influence of modification with phosphorus (CuP10) on the tribological properties of the alloy AlSi17Cu5Mg coupled abrasively with cast-iron EN GJL-350. Tests of coefficient of friction and wear of mass were conducted on tribological tester T-01. An important aspect in the assessment of the tribological properties is the analysis of initial material microstructure in reference to silumin which underwent modification with phosphorus. It was found that the difference in structure of tested materials, mainly sizes of primary silicon crystals significantly influences the tribological properties whereas the speed change of the friction knot does not have such big influence.
Źródło:
Archives of Foundry Engineering; 2016, 16, 1; 45-48
1897-3310
2299-2944
Pojawia się w:
Archives of Foundry Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Właściwości tribologiczne materiałów kompozytowych zawierających węgiel szklisty
Tribological properties of composite materials containing glassy carbon
Autorzy:
Myalski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/189032.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
węgiel szklisty
współczynnik tarcia
zużycie
materiały cierne
mechanizm zużycia
glassy carbon
friction coefficient
wear
frictional materials
mechanism of wear
Opis:
Przedmiotem badań był wpływ węgla szklistego jako dodatku pozwalającego kształtować właściwości tribologiczne w różnych grupach materiałów kompozytowych z osnową polimerową i metaliczną. Przeprowadzone badania wykazały, że dodatek węgla szklistego w kompozycie przyczynia się do zmiany współczynnika tarcia i zużycia. Decydują o tym udział masowy i rozmiary cząstek węgla szklistego. Dobre właściwości fizyczne i chemiczne węgla szklistego powodują również ograniczenie procesów związanych z termiczną degradacją struktury kompozytu. Dodatek około 6–10% węgla przyczynił się do ograniczenia obszarów warstwy wierzchniej materiałów ciernych, w których dochodziło do procesów degradacji termicznej, oraz podwyższył o około 50oC temperaturę, w której następował gwałtowny spadek współczynnika tarcia. Wyniki przeprowadzonych badań potwierdziły możliwość wpływania na zmianę właściwości tribologicznych w kompozytach zawierających węgiel szklisty.
The study focuses on an influence of glassy carbon as an additive allowing the development of tribological properties of different polymer-matrix and metal-matrix composite materials. Conducted research has shown that addition of glassy carbon to the composite contributes to a change in the friction coefficient and in wear. Mass fraction and average particle diameter determine the change. Good physical and chemical properties of glassy carbon also cause a limitation of processes connected with thermal degradation of the composite structure. It especially concerns in the polymer-matrix composites. It could be observed in these materials that 6–10% addition of glassy carbon contributed to the reduction of surface areas in which thermal degradation processes occurred. Moreover, the temperature at which a violent decrease in the friction coefficient was increased by about 50°C. The results of conducted research confirmed the possibility of control over the change of tribological properties in the composites containing glassy carbon.
Źródło:
Tribologia; 2011, 4; 203-210
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Technologia balastowania kolumn rur osłonowych wciąganych do horyzontalnych przewiertów sterowanych
Technology of ballasting casing pipes tripped in HDD boreholes
Autorzy:
Wiśniowski, R.
Stryczek, S.
Ziaja, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/300453.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
instalacja rurociągów
technologia HDD
balastowanie kolumny rur
współczynnik tarcia
pipelines installation
HDD technology
ballasting of casing pipes
friction coefficient
Opis:
Jednym z warunków wykonania horyzontalnego przewiertu sterowanego jest poprawne przeprowadzenie procesu instalacji rury osłonowej. W przypadku rur stalowych należy dokonać symulacji sił tarcia zarówno części kolumny rur wprowadzanej do otworu jak i części kolumny leżącej na powierzchni terenu. Rozważając instalację polietylenowych rur osłonowych, w celu ograniczenia problemów tarcia rur o górną część ściany otworu należy przewidzieć proces wielostopniowego balastowania kolumny rur. W Zakładzie Wiertnictwa i Geoinżynierii WWNiG AGH opracowano podstawy matematyczne pozwalające na optymalizację procesu instalacji rur polietylenowych. W artykule przedstawiono wyniki analiz techniki i technologii balastowania kolumn rur osłonowych. Balastowanie to umożliwia obniżenie wartości sił wciągających kolumn rur osłonowych.
One of the conditions of making a HDD well is the correctly performed casing process. In the case of steel pipes, a simulation of friction forces acting on the casing introduced to the well and the casing lying on the surface should precede. In the case of polyethylene casing, the friction in the upper part of the well can be avoided by multistage ballasting of the pipes. Mathematical bases of optimization of the polyethylene casing installation were worked out at the Department of Drilling and Geoengineering, Faculty of Drilling, Oil and Gas, AGH-UST. Ballasting enables lowering the pulling forces acting on the casing.
Źródło:
Wiertnictwo, Nafta, Gaz; 2008, 25, 2; 791-800
1507-0042
Pojawia się w:
Wiertnictwo, Nafta, Gaz
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Application of selected frequency characteristics of vibration signal for the evaluation of the braking process for railway disc brake
Zastosowanie wybranych charakterystyk widmowych sygnału drganiowego do oceny procesu hamowania kolejowego hamulca tarczowego
Autorzy:
Sawczuk, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/327880.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:
railway disc brake
friction coefficient
RMS parameter of vibration accelerations
kolejowy hamulec tarczowy
współczynnik tarcia
amplituda skuteczna przyspieszeń drgań
Opis:
The article presents a new method for the evaluation of the braking process through analysis of the braking vibration during braking to stop with a permanent the analysis of temporal signals of vibration acceleration in the frequency domain. The problem of research assembled in the article was determined by estimating the braking process one value of the diagnostic parameter of the vibration signal generated by the disc braking level set during braking.
Artykuł przedstawia autorską metodę oceny procesu hamowania poprzez analizę drgań układu hamulcowego w czasie hamowań zatrzymujących dokonując analizy czasowych sygnałów przyspieszeń drgań w dziedzinie częstotliwości. Problem badawczy podejmowany w artykule określony został poprzez ocenę procesu hamowania jedną wartością parametru diagnostycznego drgań generowanych przez układ hamulca tarczowego w czasie hamowania.
Źródło:
Diagnostyka; 2015, 16, 3; 33-38
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:
Diagnostyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ ukształtowania struktury geometrycznej powierzchni stopu tytanu na charakterystyki tribologiczne polimeru
The influence of the surface geometric structure of a titanium alloy on the tribological characteristics of a polymeric component
Autorzy:
Niemczewska-Wójcik, M.
Mańkowska-Snopczyńska, A.
Piekoszewski, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/189953.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
stop tytanu
polimer
struktura geometryczna powierzchni
współczynnik tarcia
intensywność zużywania
titanium alloy
polymer
surface geometric structure
friction coefficient
intensity of wear
Opis:
W pracy przedstawiono i omówiono wyniki badań mechanizmu zużycia elementów węzła tarcia oraz czynników, które mają znaczący wpływ na ten rodzaj destrukcji. Przedmiotem badań oraz analiz było skojarzenie materiałowe: stop tytanu (Ti6Al4V) – polimer (Chirulen®) w węźle tarcia: płytka–trzpień. Powierzchnie trzpieni oraz płytek zostały ukształtowane i przygotowane zgodnie z wytycznymi norm. Badania tribologiczne przeprowadzono z użyciem tribotestera T-17 w otoczeniu płynu Ringera. Wyznaczono charakterystyki tribologiczne, tj. współczynnik tarcia oraz intensywność zużywania. Wyznaczono korelację pomiędzy czynnikami technologicznymi (cechami geometrycznymi) ukonstytuowanymi w procesie wytwarzania a charakterystykami tribologicznymi (współczynnik tarcia, intensywność zużywania) oraz ukonstytuowaną w trakcie eksploatacji powierzchnią (produkty zużycia).
The paper presents and discusses the results of the research on the wear mechanism of friction nodes and the main factors influencing, to a great extent, this type of destruction. The object of the research and analysis was a pair of materials: titanium alloy (Ti6Al4V) - polymer (Chirulen®) in the plate-on-pin friction node. The surfaces of the pins and the plates were shaped and prepared in accordance with the guidelines of the standards. Tribological tests were carried out using a T-17 tribotester and the Ringer fluid. Tribological characteristics were determined, i.e. the friction coefficient, and the wear intensity of the polymeric component. The correlation between technology factors (geometric features) formed in the manufacturing process and tribological characteristics (friction coefficient, wear intensity) and the surface shaped during operation (wear products) were established.
Źródło:
Tribologia; 2014, 6; 97-112
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 26

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies