Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "foam concrete" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-3 z 3
Tytuł:
Techniczne możliwości zbrojenia pianobetonowych płyt fundamentowych
Technical possibilities of foam concrete foundation slabs reinforcement
Autorzy:
Krzywoń, R.
Hulimka, J.
Jędrzejewska, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/104259.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Rzeszowska im. Ignacego Łukasiewicza. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
pianobeton
siatka CFRP
siatka BFRP
fundament płytowy
zbrojenie
foam concrete
CFRP grid
BFRP grid
slab foundation
reinforcement
Opis:
Właściwości fizyczne pianobetonu sprawiają, że świetnie sprawdza się on jako grubowarstwowy podkład pod fundamenty płytowe. Teoretycznie mógłby pełnić również rolę warstwy konstrukcyjnej, jednak, głównie z uwagi na duży skurcz powodujący niebezpieczeństwo niekontrolowanego samodylatowania się płyty, niezbędne jest stosowanie kilkucentymetrowej grubości płyty wierzchniej z betonu zwykłego zbrojonego siatką z prętów stalowych. Alternatywnym rozwiązaniem jest wprowadzenie zbrojenia, najlepiej odpornego na korozję, w strukturę pianobetonu. Artykuł przedstawia badania pilotażowe płyt pianobetonowych o gęstości 800 kg/m3, zbrojonych rusztami kompozytowymi z włóknem węglowym CFRP i bazaltowym BFRP. Dzięki wprowadzeniu takiego zbrojenia uzyskano kilkukrotny wzrost nośności na zginanie oraz znaczny wzrost sztywności. Badania wykazały również, że nawet całkowite pęknięcie próbki spowodowane skurczem nie ogranicza jej nośności, a poprzeczne żebra siatki zapewniają wystarczającą jej przyczepność.
Due to its physical properties foam concrete is a perfect material for construction of thick base for slab foundations. Theoretically, it could be also used as a structural layer, however, mainly due to significant shrinkage and resulting risk of self-division of slab it is necessary to apply a few-centimetre thick top slab made of OPC reinforced with steel bars. Alternatively, reinforcement – preferably corrosion-resistant – can be introduced into the structure of foam concrete. The paper presents pilot tests of foam concrete slabs of 800 kg/m3 density reinforced with composite grids made of carbon and basalt fibres. Thanks to application of such reinforcement flexural capacity of the slabs was increased almost 9 times in addition to an important increase in stiffness. The tests have also shown that even complete rupture of the specimen caused by shrinkage does not impair its load-bearing capacity and transverse ribs of the gird provide its sufficient anchorage.
Źródło:
Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury; 2017, 64, 3/I; 341-350
2300-5130
2300-8903
Pojawia się w:
Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wzmocnienie podłoża gruntowego pod posadowienie nawierzchni lotniskowej - przykłady praktycznych rozwiązań
Soil improvement for the foundation of airport pavement - examples of practical solutions
Autorzy:
Graczyk, Mirosław
Kraszewski, Cezary
Szymankiewicz, Czesław
Łukasiewicz, Anna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/129439.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
PWB MEDIA Zdziebłowski
Tematy:
nawierzchnia lotniskowa
podłoże gruntowe
stabilizacja gruntów
kolumna przemieszczeniowa betonowa
georuszt
wzmocnienie podłoża
pianobeton
airport pavement
subsoil
soil stabilization
concrete displacement column
geogrid
ground strengthening
foam concrete
Opis:
Nawierzchnie lotniskowe mają swoją specyfikę, przez co proces ich projektowania i oceny stanu technicznego jest znacznie bardziej skomplikowany w porównaniu z nawierzchniami drogowymi. W przypadku projektowania dróg przeważnie są stosowane typowe rozwiązania katalogowe, podczas gdy nawierzchnie lotniskowe są zawsze projektowane jako rozwiązania indywidualne. Na stan konstrukcji nawierzchni lotniskowej bardzo istotny wpływ ma nośność podłoża gruntowego. Nie zawsze jest ona wystarczająca i wymagane jest wtedy wzmocnienie podłoża. W niniejszym artykule przedstawiono przykłady konstrukcji nawierzchni lotniskowych (płyty postojowe PPS) posadowionych na wzmocnionym podłożu z zastosowaniem różnych technik: stabilizacja gruntów spoiwami hydraulicznymi, konstrukcja podparta betonowymi kolumnami przemieszczeniowymi, konstrukcja na warstwie pianobetonu. W wyniku badań wykonanych konstrukcji i obliczeń uzyskano wartości liczby PCN, które potwierdziły spełnienie wymagań projektowych.
Airport pavements have their own specifics, which makes the process of their design and assessment of the technical condition much more complicated compared to road pavements. In case of road design, typical catalog solutions are used in many situations, while airport pavements are always designed as individual solutions. The condition of the subsoil has a very significant impact on the condition of the airport pavement structure. Bearing capacity of the subsoil is not always sufficient and its improvement is required. This article presents examples of the structure of an airport pavement founded on a reinforced ground using various techniques: soil stabilization with hydraulic binders, pavement supported on concrete displacement columns, geosynthetic geogrid, structure on a foam concrete layer. As a result of tests of the constructions carried out and calculations, the values of the number of PCN were obtained, which confirmed the fulfillment of design requirements.
Źródło:
Builder; 2020, 24, 7; 18-21
1896-0642
Pojawia się w:
Builder
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Experimental study of multi-ribbed one-way composite slabs made of steel fibre, foam, and normal concrete
Badanie doświadczalne wielorowkowej, jednokierunkowej płyty zespolonej wykonanej z włókna stalowego, pianki i zwykłego betonu
Autorzy:
Wang, Y.
Liu, H. T.
Dou, G. F.
Xi, C. H.
Qian, L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/230929.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
włókno stalowe
beton piankowy
płyta wielorowkowa
płyta jednokierunkowa
płyta zespolona
steel fibre
foam concrete
multi-ribbed slab
one-way slab
composite slab
Opis:
This paper aims to study the effect of reinforcement configuration (steel fibre and rebar) on the mechanical performance of composite slabs of the same total steel contents. We manufactured four pieces of full-scale multi-ribbed composite prefabricated slabs with different reinforcement configurations by using steel fibre-reinforced concrete, foam concrete, and normal concrete. The multi-ribbed composite prefabricated slab has many excellent properties, such as light weight, good thermal and sound insulation. Thus, it can be applied to fabricated structures. In addition, the composite prefabricated slabs with the same total steel contents but with different reinforcement configurations were studied under the same static load, and many technical indicators such as crack resistance capacity, yield load, ultimate load capacity, maximum deflection, destructive pattern, and stress of steel rebar were obtained. Results indicate reinforcement configuration has a significant effect on the mechanical performance of composite prefabricated slabs with the same total steel contents, and composite prefabricated slabs reinforced with longitudinal rebar and steel fibre (volume fraction is 1.5%) have the best mechanical performance and ductility.
Dodanie włókna do betonu może zwiększyć odporność na pękanie, wytrzymałość na rozciąganie i sztywność. A zatem, beton zbrojony włóknem szklanym posiada wiele zastosowań inżynieryjnych jako rodzaj materiałów budowlanych, a ponadto istnieje wiele kodeksów zawierających wskazówki dotyczące jego konstrukcji. Beton zbrojony włóknem stalowym, otrzymywany poprzez dodanie losowo rozproszonego krótkiego włókna stalowego do betonu, jest rodzajem wieloskładnikowego materiału kompozytowego na bazie cementu. Ma dobre właściwości fizyczne i mechaniczne. Beton piankowy, który posiada wiele doskonałych właściwości, w tym lekkość i dobrą izolację termiczną, jest szeroko stosowany jako materiał ścienny, dachowy i podłogowy. Jednakże, ze względu na fakt, iż beton piankowy charakteryzuje się wysoką zdolnością pochłaniania wody, posiada słabą odporność na mrozy po wchłonięciu wody i może łatwo ulegać pęknięciu podczas cykli zamrażania i rozmrażania, co wpływa na funkcję i wygląd zewnętrzny budynku. Natomiast beton zbrojony włóknem stalowym charakteryzuje się dobrą odpornością na pękanie i nieprzepuszczalności. Dlatego też, łącząc zalety betonu zbrojonego włóknem stalowym (dobra nieprzepuszczalność) z wielorowkową strukturą (dobre właściwości mechaniczne), zaprojektowaliśmy nowy rodzaj wielorowkowej, prefabrykowanej płyty zespolonej. Celem niniejszej pracy jest zbadanie wpływu konfiguracji zbrojenia (włókna stalowego i pręta zbrojeniowego) na właściwości mechaniczne płyt zespolonych o takiej samej zawartości stali. Wyprodukowaliśmy cztery kawałki pełnowymiarowych, wielorowkowych, prefabrykowanych płyt zespolonych o różnych konfiguracjach zbrojenia, z wykorzystaniem betonu zbrojonego włóknem stalowym, betonu piankowego i zwykłego betonu. Wielorowkowa, zespolona, prefabrykowana płyta posiada wiele doskonałych właściwości, takich jak lekkość, dobra izolacja termiczna i akustyczna, itp. W związku z tym, może być ona stosowana na wytworzonej konstrukcji. Ponadto, zbadano zespolone, prefabrykowane płyty o takiej samej zawartości stali, lecz różnych konfiguracjach zbrojenia, pod takim samym obciążeniem statycznym i uzyskano wiele wskaźników technicznych, takich jak odporność na pękanie, obciążenie plastyczne, maksymalna nośność, maksymalne ugięcie, destrukcyjny wzór oraz naprężenie stalowych prętów zbrojeniowych. Wyniki pokazują, że konfiguracja zbrojenia ma znaczący wpływ na właściwości mechaniczne zespolonych, prefabrykowanych płyt o takiej samej zawartości stali, a zespolona, prefabrykowana płyta zbrojona podłużnym prętem zbrojeniowym i włóknem stalowym (ułamek objętościowy wynosi 1,5%) charakteryzuje się najlepszymi parametrami mechanicznymi i plastycznością.
Źródło:
Archives of Civil Engineering; 2018, 64, 2; 79-96
1230-2945
Pojawia się w:
Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-3 z 3

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies