Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "design method" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 18
Tytuł:
A design and numerical optimization of a landing gear for 1400 kg (AT-6) take-off mass aircraft
Autorzy:
Tywoniuk, A.
Jakubowski, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/243599.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
landing gear
aircraft
design
finite element method
undercarriage
Opis:
One of the most important systems responsible for safe take-off and landing of aircraft is a landing gear system. Regardless of the configuration and the type of landing gear, its main function is to absorb energy from landing. The aim of this paper is to describe design and numerical optimization of modern tricycle-type, retractable landing gear system equipped with oleo-pneumatic amortization and mechanical emergency release. The landing gear was designed for a new prototype of 4 seats 1400 kg (AT-6) take-off mass aircraft in accordance with Certification Specifications for Normal, Utility, Aerobatic and Commuter Category Aeroplanes – CS-23. A complete design process from concept to final version was performed in Warsaw Institute of Aviation’s Landing Gear Laboratory. Proposed retractable landing gear concept substantially reduces aerodynamic drag of aircraft. Although application of one retraction system for the left and right gear make the system more complicated, this solution significantly reduces weight. The authors, because of the project complexity, focused on most important aspects of the main landing gear design and described numerical optimization of chosen components like composite leg with main and upper aluminium fittings. Engineers involved in the project used SolidEdge software for 3D modelling, kinematics optimization and 2D documentation preparation. Strength and stiffness analysis was carried out using hand and numerical calculation methods – FEMAP with NX Nastran and Hyperworks software.
Źródło:
Journal of KONES; 2016, 23, 3; 541-547
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Finite elements method in analysis of propagation of vibrations wave in the soil
Autorzy:
Bednarz, J.
Targosz, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/245446.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
finite element method
building design
vibration analysis
railway transport
building vibration isolation
Opis:
Nowadays, many residential buildings are built in areas close to railway and tram lines. Therefore, there is a necessity to find a method that allows taking into account in the process of building design influences of the vibration caused by passing trains and trams. This article presents analysis of propagation of vibration wave excited by the movement of trams in the soil on which is planned to build multi-storey residential building. To determine the amplitude of vibration the Finite Element Method (FEM) model was used. The FEM model which was used during the analysis takes into account variable heterogeneous mechanical properties of the soil. The analysis uses the results of measurements of vibration acceleration amplitudes done by employees of the Department of Robotics and Mechatronics AGH during the works on government research project 4875/B/TO2/2010/38 and the results of drilling carried out to identify the composition of the soil at the planned place of foundation building. The developed method allows determining the wave vibration in the ground without necessity to perform complex measurements of soil vibration. The proposed method can be successfully applied in the preparation of project documentation for public buildings and reduces the costs of preliminary analysis of the influence of the traffic on the dynamic properties of the newly designed facility.
Źródło:
Journal of KONES; 2011, 18, 3; 19-25
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Shape optimization of the muffler shield with regard to strength properties
Autorzy:
Jarosz, Joachim
Długosz, Adam
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/38903721.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Instytut Podstawowych Problemów Techniki PAN
Tematy:
muffler shield
evolutionary algorithms
multi-objective optimization
finite element method
optimal design
Opis:
This paper is devoted to the shape optimization of the muffler shield with regard to strength properties. Three different optimization criteria are defined and numerically implemented concerning the strength properties of the shield, and different variants of optimization tasks are solved using both built-in optimization modules and in-house external algorithms. The effectiveness and efficiency of the optimization methods used are compared and presented.
Źródło:
Engineering Transactions; 2023, 71, 3; 351-366
0867-888X
Pojawia się w:
Engineering Transactions
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Topologiczna optymalizacja konstrukcji na przykładzie widłaka wału przegubowego
Topological optimization of construction for yoke jointed shaft example
Autorzy:
Patyk, R.
Kułakowska, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/316652.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
optymalizacja topologiczna
projektowanie
metoda elementów skończonych
topological optimization
design
finite element method
Opis:
W artykule omówiony został pierwszy etap projektowania konstrukcji tj. optymalizacja topologiczna. Celem przedstawionej optymalizacji topologicznej jest określenie najlepszego rozłożenia materiału jednorodnego izotropowego w obszarze projektowym w oparciu o zastosowanie do rozwiązanie zadania kryterium minimum podatności układu. Takie podejście aktualnie znajduje zastosowanie w projektowaniu układów mechanicznych, dla których wartość odkształcenia występuje jedynie w zakresie proporcjonalności. W pracy przeprowadzono wyniki optymalizacji topologicznej widłaka wałka przegubowego (cześć przegubu Cardana).
In the paper the first stage of construction design such as topological optimization is discussed. The aim of topological optimization is to determine the best distribution of a homogeneous isotropic material in the design area on the basis of the application to the solution of the criterion of minimum sensitivity of the system. This approach currently in the mechanical systems design is used, for which the value of the deformation occurs only in the prop range. This study includes the results of the topological optimization of an articulated yoke shaft (Cardan joint honor).
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2012, 13, 5; 380-386
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Shape optimization of a loudspeaker diaphragm with respect to soun directivity properties
Autorzy:
Christensen, S.
Olhoff, N.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/206828.pdf
Data publikacji:
1998
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Badań Systemowych PAN
Tematy:
akustyka
metoda elementów brzegowych
metoda elementów skończonych
acoustics
boundary element method
finite element method
loudspeaker sound directivity
optimum design
Opis:
This paper presents a novel method for optimizing the directivity of the sound emission from the diaphragm of an electro dynamic loudspeaker. The analysis of the diaphragm is performed by finite element analysis of the structural dynamic behaviour and using the boundary element method for the acoustic analysis. Through optimization of a dead mass distribution on the diaphragm, or of the shape of the mid-surface of the diaphragm, it has been possible to improve its directivity properties for sound emission. Several illustrative examples are presented at the end of the paper.
Źródło:
Control and Cybernetics; 1998, 27, 2; 177-198
0324-8569
Pojawia się w:
Control and Cybernetics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Effective Thermal Characteristics Synthesis Microlevel Models in the Problems of Composite Materials Optimal Design
Autorzy:
Jaworski, N.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/410799.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Oddział w Lublinie PAN
Tematy:
composite materials
optimal design
microlevel models
finite element method
coupled problems
multiphysics problems
Opis:
The composite materials optimal design problem which taking into account the thermal characteristics is the part of an actual structural design task. A wide range of variety of such material structures and the complexity of modeling some physical phenomena (such as the phenomenon of those structures effective characteristics percolation threshold appearing) requires a high level of detail in physico-mathematical models. Here, in this paper, were analyzed the role and place of physico-mathematical microlevel models in problems of composite materials optimal design. The methods of such materials representative volume elements construction within the model calculations, which are the key step in the modeling of complex structures variety, also were analyzed. Basing on the usage of finite element method for modeling of stationary heat conduction and elasticity linear problems was proposed the combined formalization of coupled thermoelasticity problems simulation method in complex structured composite materials, which is especially useful when used in engineering applications which provide a high level of abstraction. Basing on the analogy method and theory of similarity were developed the complex structured composite materials microlevel models, which allow one to synthesize and then re-use in the problems of composite materials optimal design, such effective thermal characteristics as thermal conduction coefficient, Young's modulus, Poisson's ratio and temperature coefficient of linear expansion. This gives the ability to avoid of classical complex mathematical homogenization processes or real experiments. The method and models were successfully implemented by using of highperformance parallel and distributed computing technologies in heterogeneous computing environments, as evidenced by the simulation results.
Źródło:
ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes; 2015, 4, 2; 3-12
2084-5715
Pojawia się w:
ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Computational investigation of vibration characteristics analysis for industrial rotor
Autorzy:
Aimeur, Noureddine
Menasri, Noureddine
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2204679.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
Tematy:
rotor dynamic
finite element method
reverse design
CMM
unbalanced
blade wear
simulation
ANSYS
Opis:
During the operation of a rotor, various types of vibrations appear in this mechanical system and often limit the performance and endanger the safety of the operation. Therefore, dynamic analysis is essential because precise knowledge of the vibration behaviour is essential to ensure proper operation. This article presents a set of scientific techniques for the modelling and simulation of rotor vibrations. To work out the equations of the vibratory movement of the rotor, we used the energy approach of Lagrange. To achieve this, a model with one blading wheel carried by a shaft supported by two hydrodynamic bearings is chosen basedon the characteristics of the rotor studied (Fan 280 cement draft fan). It is an arduous task to manually ascertain the analytical resolution of the differential equations that characterise the vibratory behaviour of the rotor. The numerical approach employing the finite element method, programmed on the ANSYS software, made it possible to perform the vibration analysis of the rotor. First, the FAN 280 cement draft fan rotor is modelled using SolidWorks 3D software and reverse design using the coordinate measuring machine (CMM) for the design of the fins. Then, the modal characteristics of the fan rotor model were analysed using the finite element analysis (FEA) software ANSYS Workbench. Also, to study the effect of blade wear on critical speeds, the Campbell diagram was obtained. Finally, harmonic analysis was performed to determine the amplitude of the rotor vortex at critical speeds obtained with and without blade wear.
Źródło:
Acta Mechanica et Automatica; 2022, 16, 4; 373--381
1898-4088
2300-5319
Pojawia się w:
Acta Mechanica et Automatica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Design of manufacturing of welding neck type rings
Projektowanie wytwarzania pierścieni kołnierzowych typu welding neck
Autorzy:
Malinowski, Z.
Madej, W.
Musiał, A.
Hajduk, Z.
Wolski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/263967.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
pierścień kołnierzowy
metoda elementów skończonych
wstępne kształtowanie
ring rolling
finite element method
preform design
Opis:
Computer aided design of the rolling process for welding neck 20" and 24" type rings on the Thyssen—Wagner 125—100 mill is described in the paper. Numerical simulations of processes of preform shaping and ring rolling were performed using ring-roll finite element software. The optimal shape of the preform and rolling curve were selected on the basis of results of simulations, as well as on the basis of experimental data. Values of stresses, strains, strain rates and temperatures during rolling were determined and resutts were validated by comparison with the data monitored during the real industrial process. Obtained results were used for the design of tools for forging and rolling of welding neck type rings.
W pracy przedstawiono projektowanie procesu walcowania pierścieni kołnierzowych typu welding neck 20" and 24" w walcarce typu Thyssen-Wagner RAW 125-100. Komputerowa symulacja procesu kształtowania przedkuwki i walcowania pierścieni została przeprowadzona z wykorzystaniem programu Ring-Roll opartego na metodzie elementów skończonych. Na podstawie wyników symulacji oraz wyników doświadczalnych procesu walcowania pierścieni, dobrano optymalny kształt przedkuwki i krzywą walcowania dla danego typu pierścienia. Wartości naprężeń, odkształceń, prędkości odkształcenia oraz temperatury zostały określone dla poszczególnych etapów walcowania, a uzyskane wyniki poddano weryfikacji z danymi uzyskanymi z rzeczywistego procesu walcowania przeprowadzonego w warunkach przemysłowych. W oparciu o przedstawione wyniki, zaprojektowano narzędzia do kucia oraz walcowania pierścieni kołnierzowych.
Źródło:
Metallurgy and Foundry Engineering; 2005, 31, 2; 201-210
1230-2325
2300-8377
Pojawia się w:
Metallurgy and Foundry Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Graphic presentation of results of calculations by calculable complex 'Mirela plus'
Graficheskoe predstavlenie rezul'tatov raschetov v vychislitel'nom komplekse 'Mirela plus'
Autorzy:
Kozub, Y.
Kozub, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/792430.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:
graphic presentation
calculation
finite element method
Mirela plus complex
visualization
construction
technological process
computer aided design
Opis:
The analysis of visualization in the system of the automated planning of constructions is resulted in the article. The new going is offered near realization of algorithms of visualization of results of calculations within the framework of complex «MIRELA +».
Рас смотрен анализ процедур визуализации в системах автоматизированного проектирования. Предложен новый поход для реализации алгоритмов графического представления результатов расчета в рамках вычислительного комплекса «МІРЕЛА +».
Źródło:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2012, 12, 3
1641-7739
Pojawia się w:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modelling tire-soil interaction with the FEM application
Modelowanie oddzialowywania opony na glebe z zastosowaniem metody elementow skonczonych (MES)
Autorzy:
Malesa, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/793700.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:
tire-soil interaction
modelling
computer assisted design
finite element method
CAD system
soil stress
surface pressure
comparative analysis
Źródło:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2011, 11
1641-7739
Pojawia się w:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Polyoptimalization of the construction of subatmospheric pressure press with implementation of the finite element method
Polioptymalizacja konstrukcji prasy podciśnieniowej z zastosowniem metody elementów skończonych
Autorzy:
Lodwik, D.
Malesa, W.
Wiktorski, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/793738.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:
computer aided design
finite element method
CAD system
contact stress
soil stress
subatmospheric pressure press
parametrization
polyoptymalization
implementation
Źródło:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2013, 13, 1
1641-7739
Pojawia się w:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The test stand calculations of the research station of sub-atmospheric pressure press with implementation of the finite element method
Obliczenia stanowiska badawczego prasy podcisnieniowej z zastosowaniem metody elementow skonczonych
Autorzy:
Jaklinski, L.
Lodwik, D.
Malesa, W.
Wiktorski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/792090.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:
computer aided design
finite element method
contact stress
subatmospheric pressure press
practical realization
implementation
CAD system
numerical analysis
calculation
Źródło:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2012, 12, 2
1641-7739
Pojawia się w:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
An analysis of selected container structures with built-in multi-layer composite sheets with the use of FEM
Analiza z zastosowaniem MES wybranych konstrukcji kontenerowych z wbudowanymi wielowarstwowymi płytami kompozytowymi
Autorzy:
Lodwik, D.
Malesa, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/792616.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:
computer aided design
finite element method
multi-layer composite sheet
container
polyoptymalization
3D model
numerical calculation
CAD system
Źródło:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2014, 14, 3
1641-7739
Pojawia się w:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Nowoczesne technologie informatyczne
State-of-the-art IT technologies
Autorzy:
Kowacki, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/364521.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:
metoda elementów skończonych
FEM
MES
obliczenia inżynierskie
projektowanie
projektowanie wspomagane komputerem
finite element method
engineering calculations
designing
computer-aided design
Opis:
Współcześni projektanci mają do dyspozycji wiele programów komputerowych, najczęściej wykorzystujących metodę elementów skończonych (MES). Systemy komputerowe (CAE) integrują się z systemami modelowania geometrycznego 3D (CAD), co ułatwia analizę złożonych konstrukcji inżynieryjnych oraz umożliwia pełną integrację obliczeń wytrzymałościowych i precyzyjnego wymiarowania konstrukcji.
Contemporary designers can use many types of software, usually using the finite element method (FEM). Computer-aided engineering systems [CAE] are integrated with 3D geometric modelling systems [CAD], which facilitates the analysis of complex engineering structures and allows full integration of strength calculations and precise dimensioning of the structure.
Źródło:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2015, 2; 24-26
1734-6681
Pojawia się w:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Mechanistic-empirical asphalt pavement design considering the effect of seasonal temperature variations
Mechanistyczno-empiryczne projektowanie asfaltowych nawierzchni drogowych z uwzględnieniem sezonowych zmian temperatury
Autorzy:
Haponiuk, B.
Zbiciak, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/231101.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
nawierzchnia asfaltowa
trwałość zmęczeniowa
metoda elementów skończonych
projektowanie mechanistyczno-empiryczne
zmienność temperatury
asphalt pavement
fatigue durability
finite element method
mechanistic-empirical design
temperature variation
Opis:
The paper analyses the influence of seasonal temperature variations on fatigue strength of flexible and semi-rigid pavement structures chosen for KR4 traffic flow category. The durability of pavement determined assuming a yearly equivalent temperature of 10˚C and assuming season-dependent equivalent temperatures was compared. Durability of pavement was determined with the use of Asphalt Institute Method and French Method. Finite Element Method was applied in order to obtain the strain and stress states by the means of ANSYS Mechanical software. Obtained results indicate a considerable drop in pavement durability if seasonal temperature variations are considered (up to 64% for flexible pavements and up to 80% for semi-rigid pavements). Durability obtained by the French Method presents lower dependence on the analysed aspect.
Celem pracy jest analiza wpływu sezonowych zmian temperatury na trwałość podatnych i półsztywnych nawierzchni drogowych. W artykule porównano trwałość nawierzchni wyznaczoną przy założeniu całorocznej temperatury ekwiwalentnej 10˚C oraz przy założeniu różnych temperatur ekwiwalentnych odniesionych do trzech pór roku: wiosny/jesieni, lata oraz zimy. Do analizy wybrano siedem typów nawierzchni odpowiednich do obciążenia ruchem kategorii KR4 według dwóch edycji „Katalogu typowych konstrukcji nawierzchni podatnych i półsztywnych” (z 1997 roku i z 2014 roku). Wszystkie nawierzchnie zostały zamodelowane jako konstrukcje składające się z warstw o określonych parametrach. Każdą z warstw zdefiniowano poprzez jej grubość, moduł Younga oraz liczbę Poissona v. Przygotowano trzy modele w odniesieniu do każdego z typów nawierzchni (jeden dla każdej pory roku), by uwzględnić zależność parametrów E oraz v od temperatury. Stan naprężeń i odkształceń poszczególnych nawierzchni uzyskano w programie ANSYS Mechanical poprzez analizę wykorzystującą metodę elementów skończonych (MES).
Źródło:
Archives of Civil Engineering; 2016, 62, 4/I; 35-50
1230-2945
Pojawia się w:
Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 18

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies