Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "fatigue analysis" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-8 z 8
    Tytuł:
    Fatigue strength investigation of bonded joints
    Autorzy:
    Gieleta, R.
    Derewońko, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/243427.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    adhesive bonded joint
    fatigue strength
    non-linear analysis
    Opis:
    Numerous advantages of the bonded joints result in wide application in the aircraft, motor industry or powertrain components. These types of joints enable joining materials with different mechanical properties (e.g. Stiffness) and dimensions without structure change. Proper joint design limits the field of local stress concentrations or even eliminates them. The structural integrity of complete structure depends on the fatigue estimation of the bonded joint. Application of the finite element method to life prediction of the double lap bonded joint metal-composite-metal is presented. Three dimensional numerical models are generated by professional engineering software tools. The contact problem is modelled between the epoxy resin and metal and composite surfaces. A laminated composite consists of the epoxy woven carbon prepreg. Elasto-plastic materials models of the adhesion and metal and orthotropy composite model allowed determining the contact normal stress in the interfaces in each deformation increment which is induced by an external load. MSC.Marc was used to determine the strain and stress distribution in the double lap bonded joint including contact normal stress in the steel/adhesive and laminated composite/adhesive interfaces. Two numerical models of the double lap bonded joint were compared. The use of the presented method is more suitable for structure optimisation than numerical analysis.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2007, 14, 3; 177-186
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Numerical Analysis of Material and Manufacturing Factors in Riveted Joints Under the Imperja Project
    Autorzy:
    Szymczyk, E.
    Bogusz, P.
    Sławiński, G.
    Jachimowicz, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/97935.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Tematy:
    riveted joints
    fatigue strength
    optical methods
    SEM analysis
    Opis:
    The aim of the project was to improve fatigue performance of riveted joints in airframes. Fatigue strength of a joint depends on structural, material and manufacturing factors. The project involved numerical and experimental analysis of material factors and manufacturing imperfections. The paper deals with the analysis of material structure and properties by means of the optical and SE methods. Static monotonic tests for sheet and rivet materials were carried out. ARAMIS optical system was used for the study of deformation and strain fields in the material during loading. This tool offers the possibility of a non-contact measurement with 3D image correlation methods (digital image correlation, DIC) using high-resolution digital CCD cameras. In ductile materials (such as aluminium alloy), subjected to appropriate loading conditions, voids may form, which grow and coalesce leading to crack formation and potential failure. A micro crack may be initiated at the inclusion particles and then voids grow around it. Experimental studies showed that these processes are strongly influenced by hydrostatic stress (Gurson’s material model). SEM analysis of material structure was carried out after performing static tests. In the paper, the authors present the influence of a material model on the results of numerical simulation of the tensile loaded samples with open and riveted holes. The application of Gurson’s material model allows observation of crack growth in the sample cross-section and determination of the sheet rupture as the moment when constraint force decreases to zero (material separation occurs).
    Źródło:
    Fatigue of Aircraft Structures; 2012, 4; 100-113
    2081-7738
    2300-7591
    Pojawia się w:
    Fatigue of Aircraft Structures
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Influence of Modifications on Fatigue Strength of AlSi17Cu5Mg(Fe) Alloy Used for Pistons for Internal Combustion Engines
    Autorzy:
    Piątkowski, J.
    Wieszała, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/352387.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    fatigue strength
    Al-Si alloys
    FEM analysis
    Wöhler diagram
    Opis:
    Technological progress in construction of automotive vehicles, particularly in construction of engines, enforces simultaneous changes in foundry properties of aluminum alloys used in automotive industry. Until recently, abrasion resistance was the main usability criterion of a material used for pistons for internal combustion engines. At present however, because of the complexity of the process of the fuel mixture combustion, more restrictive standards of limited hydrocarbon emission, and the pursuit of reduction of the vehicle’s mass, fatigue strength of silumins enjoys a continuously increasing interest. The paper presents results of a computer simulation using the finite element method (FEM) and a real fatigue test of AlSi17Cu5Mg(0.5Fe) (A390.0) alloy with unilateral variable bending. The tests aimed to simulate a deflection of a combustion engine piston in a cylinder barrel were carried out in two variants: for a non-modified alloy and an alloy modified with CuP10 master alloy. Based on the distribution of stresses according to the Huber-Mises-Hencky theory (for a given range of the deflection from 0.1 to 0.3 mm), Wöhler curve was determined for the studied alloy. Based on on microstructural investigations, cracks of primary Si crystals were found, caused by fatigue changes resulting from unilateral pulsating vibrations.
    Źródło:
    Archives of Metallurgy and Materials; 2018, 63, 1; 135-141
    1733-3490
    Pojawia się w:
    Archives of Metallurgy and Materials
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Porównanie metod obliczeniowych wytrzymałości zmęczeniowej kolejowych kół monoblokowych
    Autorzy:
    Rakoczy, Przemysław
    Bińkowski, Robert
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2126964.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    kolejowe koła monoblokowe
    wytrzymałość zmęczeniowa
    analiza MES
    obciążenie zmęczeniowe
    monoblock railway wheels
    fatigue strength
    FEM analysis
    fatigue load
    Opis:
    Do określenia wytrzymałości zmęczeniowej, norma EN 13979-1 “Railway applications – Wheelsets and bogies – Mono-block wheels – Technical approval procedure – Part 1: Forged and rolled wheels” dopuszcza dwa typy modeli obliczeniowych: model 3D oraz uproszczony model osiowosymetryczny z niesymetrycznym obciążeniem. Oba typy modeli w zasadniczy sposób różnią się od siebie, co może mieć wpływ na otrzymane wyniki. Ponadto, wyznaczenie maksymalnej (krytycznej) amplitudy cyklu zmęczeniowego dla kół wymaga przeanalizowania naprężeń w danym punkcie podczas pełnego obrotu koła. Przy obecnych założeniach normy EN 13979-1, amplituda jest wyznaczana w miejscu i na kierunku maksymalnego naprężenia głównego bez uwzględnienia zmiany naprężeń w danym punkcie w innych położeniach kątowych koła. W artykule wyjaśniono metodologię obliczeń wytrzymałości kół monoblokowych według normy EN 13979-1. Opracowano i obliczono oba, dopuszczalne przez normę, modele dla tego samego koła. Różnice, zalety i wady każdego z typu modeli zostały opisane, a wyniki porównane. Ponadto, przeanalizowano i przedstawiono pełny cykl obciążenia dla przykładowego punktu na tarczy koła. Wyniki tej analizy podsumowano i wyznaczono kierunki dalszych badań mających na celu określenie rzeczywistej maksymalnej amplitudy cyklu obciążenia zmęczeniowego w kołach kolejowych.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2021, 193; 35--41
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Comparison of Fatigue Strength Calculation Methods for Monobloc Railway Wheels
    Autorzy:
    Rakoczy, Przemysław
    Bińkowski, Robert
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2091330.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    monoblock railway wheels
    fatigue strength
    FEM analysis
    fatigue load
    kolejowe koła monoblokowe
    wytrzymałość zmęczeniowa
    analiza MES
    obciążenie zmęczeniowe
    Opis:
    TEN 13979-1 “Railway applications – Wheelsets and bogies – Monobloc wheels – Technical approval procedure – Part 1: Forged and rolled wheels” approves two types of calculation models for determining fatigue strength – a 3D model and a simplified axially symmetric model with an asymmetric load. Both model types vary considerably, which may affect the results to be achieved. In addition, the determination of the maximum (critical) fatigue cycle amplitude for wheels requires stresses to be analysed at a point during the complete wheel revolution. In the current EN 13979-1 procedures, the amplitude is determined in the place and in the direction with the maximum principal stress without considering changes to stresses at a point for other wheel angular positions. The paper explains methods for strength calculations of monobloc wheels acc. to EN 13979-1. Both standard-approved models for the same wheel were developed and calculated. Differences, advantages and disadvantages of each model were described and the results compared. The complete load cycle for a given point on the wheel body was also analysed and presented. The results of the above analysis were analysed and further research directions were specified to define the actual maximum fatigue load cycle amplitude in railway wheels.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2021, 193; 97--103
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Synergy of the Plastic Treatment HPT and Shot Peening in Aluminium Alloy Al-Mg-Mn-Sc-Zr
    Autorzy:
    Stegliński, M.
    Byczkowska, P.
    Sawicki, J.
    Kaczmarek, Ł.
    Januszewicz, B.
    Klich, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/355364.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    high-pressure torsion
    shot peening
    numerical analysis
    residual stresses
    fatigue strength
    Opis:
    An improvement in fatigue strength is one of the main factors enabling the use of high-durability Al-Mg-Mn-Sc-Zr alloys in functional components of mobile robots. As part of this study, a computer simulation was carried out using ANSYS LS-DYNA software that involved the hybridization of high pressure torsion (HPT) and shot peening (SP) forming processes. The numerical analysis was aimed at determining residual stresses and strains that affect the durability and stress characteristics of the analyzed Al alloy. Results of the study indicate that tensile stresses of σ = 300 MPa generated as a result of HPT are transformed into a beneficial stress of σ = 25 MPa resulting from plastic strains caused by SP surface treatment.
    Źródło:
    Archives of Metallurgy and Materials; 2016, 61, 2B; 1135-1142
    1733-3490
    Pojawia się w:
    Archives of Metallurgy and Materials
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Kompleksnyj podhod k issledovaniu procnosti konstrukcii plavucej polupogruznoj burovoj ustanovki
    Complex Analysis of the Strength of Semi-Submersible Drilling Platform Structures
    Autorzy:
    Burakovskij, E.
    Prohnic, V.
    Sutyrin, V.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/359393.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    EXPLO-SHIP 2006
    semi-submersible drilling platform
    strength
    stress analysis
    finite element method
    experimental analysis
    fatigue strength
    Opis:
    This paper presents the results of experimental and model strength analysis (by finite elements method, FEM) for water drilling platform structures. The validity of this analysis is supported by some examples.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2006, 10 (82); 117-128
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The issues of designing of construction features of the internal combustion cam engine
    Autorzy:
    Borowczyk, T.
    Spadło, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133399.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    cam engine
    analitical cam
    dynamic analysis
    fatigue strength
    finite element method
    analiza dynamiczna
    wytrzymałość zmęczeniowa
    metoda elementów skończonych
    Opis:
    On the pages of the article described cam-piston mechanism developed as an alternative to piston crank mechanism. The main feature of this mechanism is that the piston is dwell in the TDC by the 30°CA and thus allows combustion of the fuel in constant volume. Authors presented the process of designing an analytical cam. The starting point for the calculation was the displacement of piston graph and the limits of acceleration and velocity values obtained. The results of strength calculations of the cam with regard to fatigue problems are also presented. Calculations were carried out in order to reduce the weight of the cam. For this purpose, the Finite Element Method was used.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2017, 56, 4; 259-264
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-8 z 8

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies