Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "mount" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-4 z 4
    Tytuł:
    Automotive vehicle engine mount based on an MR squeeze-mode damper: modeling and simulation
    Autorzy:
    Sapiński, B.
    Snamina, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/281564.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
    Tematy:
    engine mount
    vibration reduction
    MR damper
    control
    algorithm
    Opis:
    The study investigates the performance of a semi-active vehicle engine mount incorporating an MR damper working in the squeeze mode (MRSQD), summarising its design, operating principles and key characteristics. The mathematical model of the mount is formulated based on the newly developed MRSQD. Two control algorithms are proposed for MRSQD control. The first algorithm (ALG1) uses the inverse model of the engine-frame system, the other is the sliding mode algorithm (ALG2). The effectiveness of the engine mount system is demonstrated in computer simulation.
    Źródło:
    Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2017, 55, 1; 377-388
    1429-2955
    Pojawia się w:
    Journal of Theoretical and Applied Mechanics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    FEM Simulation of Different Engine Mount Models in an Aircraft Piston Diesel Engine
    Autorzy:
    Magryta, Paweł
    Pietrykowski, Konrad
    Borowiec, Piotr
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2204049.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    engine mount
    diesel engine
    aircraft
    FEM
    finite element method
    Opis:
    The article presents the results of numerical simulations using the FEM (Finite Element Method) of the engine mount strength for mounting an aircraft diesel engine with opposite pistons called PZL-100. Four versions of the mount prepared by aircraft engine producer WSK "PZL-Kalisz" company were analyzed. Tests were performed in Catia v5 software in the Generative Structure Analysis module. The boundary conditions were engine gravity force, propeller thrust force, and propeller torque. S235JR steel was defined as the material. A design grid with tetrahedral elements with a single element size of 2 mm was used. As part of the simulation study, four structural solutions for the test engine mounts were calculated in terms of strength. The results of stress maps and the magnitude of deformation of the mount elements were compared. Based on the obtained results, one of the mount versions was recommended for actual fabrication.
    Źródło:
    Advances in Science and Technology. Research Journal; 2022, 16, 5; 230--241
    2299-8624
    Pojawia się w:
    Advances in Science and Technology. Research Journal
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Towards an Optimal Motor Mounting Bracket Using Topology Optimization Combined with Sustainability and Manufacturing Cost Analysis
    Autorzy:
    Fassi, Hicham Fihri
    Aniyou, Hadji
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/27324206.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czasopisma i Monografie PAN
    Tematy:
    engine mount
    topology optimization
    numerical simulation
    sustainability
    manufacturing
    costing analysis
    Opis:
    The engine is the most important component of a vehicle. It attaches to the main frame via the engine mounting bracket which supports weight and operating loads. The engine mount therefore plays a crucial role in the durability and comfort of the vehicle. This article contributes to the search for the most optimal model from the point of view of resistance, environmental impact, and manufacturing cost. This involves, on the one hand, optimizing the support by reducing its initial mass by 30%, and on the other hand, seeking suitable material and manufacturing process with the least environmental impact. To this end, topology optimization will be combined with an environmental assessment and a manufacturing cost analysis. Four materials will be tested and evaluated. Finally, a cost analysis will present a comparison between a conventional process and 3D printing.
    Źródło:
    Management and Production Engineering Review; 2023, 14, 4; 109--116
    2080-8208
    2082-1344
    Pojawia się w:
    Management and Production Engineering Review
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Physical model of vehicle engine mount with magnetorheological damper
    Model fizyczny zawieszenia silnika samochodowego z tłumikiem magnetoreologicznym
    Autorzy:
    Snamina, J.
    Sapiński, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/368881.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    MR damper
    engine mount
    vibration
    model
    tłumik MR
    zawieszenie silnika
    drgania
    Opis:
    A physical model of a vehicle engine mount incorporating a magnetorheological (MR) damper in squeeze mode is investigated and the structural design and operating characteristics of the MR damper are provided. The mathematical model of an engine mount is formulated. Kinematic excitations are assumed to be those emulating road profile-chassis (car body) interactions. Simulations of engine vibration are performed to determine the efficiency of the proposed engine mount. Conclusions are drawn concerning the potential applications of the MR damper in vehicle engine mounts.
    W pracy opisano budowę modelu fizycznego zawieszenia silnika samochodowego, w którym zastosowano tłumik z cieczą magnetoreologiczną (MR) działającą w trybie ściskania. Sformułowano model matematyczny zawieszenia. Zakładając wymuszenie kinematyczne modelujące oddziaływanie nierówności drogi na karoserią, przeprowadzono symulacje komputerowe drgań silnika. Oceniono efektywność działania zawieszenia oraz sformułowano wnioski dotyczące możliwości zastosowania tłumika MR w zawieszeniu silnika samochodowego.
    Źródło:
    Mechanics and Control; 2016, 35, 1; 6-11
    2083-6759
    2300-7079
    Pojawia się w:
    Mechanics and Control
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-4 z 4

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies