Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "energy transport" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-13 z 13
    Tytuł:
    Wpływ temperatury powietrza na energochłonność elektrycznego transportu miejskiego na przykładzie gdyńskiej komunikacji trolejbusowej
    Influence of the air temperature on the energy consumption of the electric traction on the example of the Gdynia trolleybus transport
    Autorzy:
    Bartłomiejczyk, M.
    Połom, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/252232.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    energochłonność
    transport
    Gdynia
    trolejbus
    energy consumption
    transportation
    trolleybus
    Opis:
    Mała sprawność silników cieplnych umożliwia ogrzewanie wnętrza autobusów i innych pojazdów napędzanych paliwami płynnymi i gazowymi energią chłodzenia układu. W odróżnieniu od silników spalinowych, elektryczne układy napędowe charakteryzują się wysoką sprawnością energetyczną, która w obecnym rozwoju techniki osiąga poziom 90–95%. Oznacza to, że ogrzewanie wnętrza pojazdu możliwe jest jedynie za pomocą energii elektrycznej pobieranej z sieci trakcyjnej.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 11; 40-42
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wybrane zagadnienia wielokryterialnej optymalizacji ruchu kolejowego w aspekcie minimalizacji kosztów
    Some Aspects of Multi-criteria Optimization of Rail Traffic Organization in Terms of Minimizing Costs
    Autorzy:
    Urbaniak, M.
    Jacyna, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/215473.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    transport kolejowy
    optymalizacja wielokryterialna
    koszty transportu
    energochłonność
    railway transport
    multicriteria optimization
    cost of transport
    energy consumption
    Opis:
    W artykule opisano podział kosztów w transporcie kolejowym z uwzględnieniem kosztów zewnętrznych i wewnętrznych przedsiębiorstwa kolejowego. W zakresie kosztów zewnętrznych zwrócono uwagę na konkurencyjność transportu kolejowego w stosunku do pozostałych gałęzi transportu. Stwierdzono, że w wyniku wielokryterialnej optymalizacji ruchu pociągów na sieci kolejowej można dodatkowo znacznie ograniczyć zużycie energii i generowane przez nią koszty. Osiągnięcie tego celu jest możliwe bez ponoszenia dodatkowych nakładów na infrastrukturę i specjalistyczne urządzenia. Przytoczono przykłady energooszczędnych rozwiązań, w tym stosowanie optymalnej strategii prowadzenia pojazdów (ecodriving) lub systemu odzysku energii. W wielokryterialnej optymalizacji ruchu pociągów zaproponowano wyróżnienie kryterium efektywności wykorzystania odzyskiwanej energii w systemie pojazd – pojazd oraz kryterium minimalnego zużycia energii trakcyjnej podczas przejazdu.
    In the article the division of costs (internal and external) in rail transport was presented. In terms of external costs attention to the „attractiveness” of rail transport in relation to other modes of transport was paid. Moreover, was found that the multi-criteria optimization of the organization of movement of trains can also significantly reduce energy consumption and thus the costs generated by it. Achieving this is possible without incurring additional expenditure on infrastructure and specialized equipment. The examples of energy efficient solutions in this subject applying the optimal strategy for carrying vehicles (eco-driving) or energy recovery system. As part of the multi-criteria optimization of train traffic distinction criterion of efficiency recovered in the energy system of the vehicle – vehicle and the criterion of minimum energy consumption traction during transit was proposed.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2015, 169; 61-67
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Koszty i energochłonność transportu korzeni buraków cukrowych
    Costs and energy consumption for sugar beet root transport
    Autorzy:
    Gorzelany, J.
    Puchalski, C.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/291168.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
    Tematy:
    burak cukrowy
    transport
    koszty
    energochłonność
    sugar beet
    costs
    energy consumption
    Opis:
    Na podstawie własnych badań oraz materiałów źródłowych przedstawiono analizę kosztów i energochłonności odwozu korzeni buraków cukrowych z pryzmy do cukrowni przy wykorzystaniu różnych zestawów transportowych. Najniższe koszty i energochłonność odwozu korzeni z pryzmy w odniesieniu do 1 ha (średnia odległość transportowania 80 km) odnotowano dla zestawu I - RENAULT Magnum 440 + naczepa o ładowności 28 t - średnie wartości były odpowiednio - 952 złźha-1 i 5022 MJźha-1.
    On the basis of our studies and source materials we have presented the analysis of costs and energy consumption, calculated for transport of sugar beets from the pile to a sugar factory with the use of various transport units. The lowest costs and energy consumption for the transport of sugar beet roots from the pile, in relation to 1 ha (mean transport distance 80 km), were found for unit 1 - RENAULT Magnum 440 + semitrailer, load capacity 28 t. The mean values were 952 zlotysźha-1 and 5022 MJźha-1 respectively.
    Źródło:
    Inżynieria Rolnicza; 2008, R. 12, nr 4(102), 4(102); 307-313
    1429-7264
    Pojawia się w:
    Inżynieria Rolnicza
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The effect of fuel on the energy consumption and production of greenhouse gases in transport
    Autorzy:
    Conradie, P. D. F.
    Asekun, O. O.
    Skrúcaný, T.
    Kendra, M.
    Stopka, O.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/263451.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    energy consumption
    fuels
    greenhouse gases
    transport
    energochłonność
    paliwa
    gaz cieplarniany
    Opis:
    Nowadays, the environmental aspects of transport are very actual issues, mainly the energy consumption and GHG production. The priority of EU transport strategy is to decrease the negative environmental impacts of all transport modes. The article discusses the calculation of the energy consumption and production of greenhouse gases in transport from both the primary and secondary points of view. This means, that it reflects the implications on the environment not only while operating the vehicle, but also during production, refining, distribution and storage of the fuel used in transport. The calculation is done by using the methodology of the standard EN 16 258:2012. This standard is used on all cars using various types of propellants. The results of the calculation show in a non-discriminatory manner the energy effectiveness of the individual types of fuel, as well as the rate of their production of greenhouse gases expressed in a comparison unit of equivalent CO2e.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2018, 82, 4; 5-14
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Energochłonność pojazdów komunikacji miejskiej w Krakowie
    Energy-consumption of vehicles of municipal transport services in Cracow
    Autorzy:
    Zając, G.
    Jurga, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/309780.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    energochłonność
    transport publiczny w Krakowie
    potoki pasażerskie
    energy-consumption
    public transport in Krakow
    passenger flows
    Opis:
    W artykule poruszono problematykę energochłonności pojazdów komunikacji miejskiej. W ujęciu holistycznym na energochłonność transportu miejskiego ma wpływ wiele czynników, głównie te o charakterze technicznym i organizacyjnym, jednak jak wynika z przeprowadzonych badań można uzyskać korzystne efekty poprzez niewielkie modyfikacje i właściwy dobór środka transportu do rodzaju linii o określonym potencjale potoków pasażerskich. Na podstawie badań Autorów oraz danych udostępnionych przez MPK S.A. w Krakowie dokonano analizy chwilowego i uśrednionego zużycia energii na cele trakcyjne. Uwzględniając potoki pasażerskie występujące na poszczególnych liniach komunikacyjnych obliczono średnią energochłonność przypadającą na jednego pasażera.
    The article discusses the problem of energy consumption of vehicles of municipal transport services. In holistic perspective, the energy consumption of urban transport is influenced by many factors, mainly technical and organizational. However, according to the results of the research, beneficial effects can be obtained through slight modifications and the proper choice of means of transport to the type of communication line with a certain potential of passenger flows. Based on the authors’ research and data provided by MPK S.A. in Cracow (City Transportation Company) the both, instantaneous and average energy consumption for traction purposes was analysed. Considering passenger flows on each communication line, the average energy intensity per passenger was calculated.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 1142-1146, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Bezpieczeństwo energetyczne Unii Europejskiej a polityka energetyczna w transporcie
    Power management safety in EU and the energy policy in transportation
    Autorzy:
    Rolbiecki, Ryszard
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/419010.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Uniwersytet Gdański. Wydział Ekonomiczny
    Tematy:
    energochłonność
    energia finalna
    energia pierwotna
    krajowe zużycie energii brutto
    transport
    paliwa alternatywne
    energy consumption
    final energy
    primary energy
    gross inland energy
    consumption
    transportation
    alternative fuels
    Opis:
    Poważnym problemem gospodarki krajów UE jest znaczne uzależnienie od dostaw ropy naftowej. Stąd też jednym z priorytetowych celów polityki UE jest podniesienie efektywności energetycznej gospodarki oraz zwiększenie udziału odnawialnych źródeł energii w zużyciu finalnym do 20%. Znacznym konsumentem zasobów energetycznych jest transport. W krajach UE-28 na sektor transportu przypada bowiem prawie 32% ogólnego zużycia energii finalnej. Sektor transportu jest przy tym szczególnie uzależniony od dostaw ropy naftowej. Dlatego też w Białej Księdze z 2011 r. wskazano, jako jeden z głównych celów europejskiej polityki transportowej, potrzebę bardziej efektywnego gospodarowania zasobami energii oraz promowania niezależności od ropy naftowej. Istotne znaczenie w procesie zwiększania efektywności energetycznej w transporcie mają innowacje techniczne, w tym zwłaszcza polegające na szerszym wykorzystywaniu paliw alternatywnych. Szczególnie duże możliwości zastosowania w transporcie, spośród paliw alternatywnych, mają: skroplony gaz ropopochodny (LPG), skroplony gaz ziemny (LNG) oraz biopaliwa. Działania te służąc poprawie efektywności energetycznej transportu, przyczyniają się do większego uniezależnienia gospodarki krajów UE od importowanej ropy naftowej.
    EU countries face a serious problem of being too much dependent on the crude oil import. Transportation sector is especially dependent on import of fuels. Therefore The White Paper of 2011 outlines the need for more effective energy supplies management as one of the main European transportation policy objectives. Technical innovations, featuring a wider use of alternative fuels such as liquefied petroleum gas (LPG), liquefied natural gas (LNG) and bio-fuels play a great role in the process of ensuring energy safety.
    Źródło:
    Współczesna Gospodarka; 2015, 6, 2; 21-32
    2082-677X
    Pojawia się w:
    Współczesna Gospodarka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Porównanie własności trakcyjno-ruchowych lokomotyw EU07 i ET22 ze składem towarowym
    The comparison of movement properties of EU07 and ET22 electric locomotives with freight cars
    Autorzy:
    Kwaśnikowski, J.
    Gramza, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/256252.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    przewozy kolejowe
    energochłonność
    symulacja przejazdu
    pociąg
    railway transport
    energy
    simulation
    train
    Opis:
    Praca zawiera porównanie realizacji zadań przewozowych realizowanych z wykorzystaniem lokomotyw elektrycznych serii EU07 i ET22. Przedstawiono wyniki ilościowe przejazdów teoretycznych wykonanych z użyciem pakietu symulacyjnego RSEL.
    Movement properties of EU07 and ET22 electric locomotives with freight cars were compared in the paper. Quantitative results of theoretical performances executed on the basis of simulation experiments done by computer program RSEL are also presented.
    Źródło:
    Problemy Eksploatacji; 2009, 2; 121-128
    1232-9312
    Pojawia się w:
    Problemy Eksploatacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ograniczanie energochłonności zelektryfikowanego transportu miejskiego: przegląd metod i doświadczenia eksploatacyjne
    Limiting energy consumption of the electric public transport: review of methods and operational experience
    Autorzy:
    Bartłomiejczyk, Mikołaj
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/34111981.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    transport miejski
    elektryfikacja
    ograniczanie
    energochłonność
    metoda
    doświadczenia eksploatacyjne
    city transport
    electrification
    limitation
    energy consumption
    method
    operational experience
    Opis:
    Transport jest jednym z głównych konsumentów energii. Rosnące ceny nośników energii oraz wzrost zagrożeń ekologicznych czynią coraz bardziej istotnym ograniczanie zużycia energii w sektorze transportowym. W artykule przedstawiono do- świadczenia w redukcji zużycia energii Przedsiębiorstwa Komunikacji Trolejbusowej w Gdyni.
    Transport is one of the main energy consumers. Increasing prices of energy products along with the rise of environmental hazards, make it even more important to limit the energy consumption in the transport sector. This article presents experiences in the reduction of energy consumption of the Trolleybus Communication Enterprise in Gdynia.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2016, Nr 1; 28-43
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Sposoby zmniejszenia energochłonności ruchu pojazdów transporty masowego
    Methods of reducing energy consumption for mass transit vehicles
    Autorzy:
    Andrzejewski, Maciej
    Daszkiewicz, Paweł
    Gallas, Dawid
    Merkisz-Guranowska, Agnieszka
    Stawecki, Łukasz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/34112019.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    energy consumption
    vehicle movement
    mass transport
    hybrid system
    recovery system
    energochłonność
    ruch pojazdu
    transport masowy
    układ napędu hybrydowego
    układ odzysku energii
    Opis:
    Artykuł zawiera podstawowe informacje dotyczące aktualnie stosowanych metod konstrukcyjnych i eksploatacyjnych, powodujących zmniejszenie zużycia paliwa przez pojazdy transportu masowego, przeznaczone zarówno do przewozów pasażerskich, jak i towarowych. W szczególności zwrócono uwagę na rozwiązania wykorzystujące układy napędu hybrydowego (hamowanie rekuperacyjne) oraz układy odzysku energii ze spalin silnikowych (generatory termoelektryczne). Uwagę zwrócono również na aspekty ekonomicznego użytkowania pojazdów związane z właściwym sterowaniem jednostkami napędowymi (tzw. eko-jazda).
    The paper contains basic information about the currently used methods of construction and maintenance, that result in the reduction of fuel consumption by mass transit vehicles, for both passenger and freight vehicles. Particular attention was given to solutions using hybrid systems (regenerative braking) and systems that recover energy from exhaust gas (thermoelectric generators. The economic aspects of exploitation of such vehicles associated with the proper control of drive units (i.e. eco-driving) were also considered.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2016, Nr 3; 13-20
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Energochłonność jako kryterium optymalizacji miejskiego transportu publicznego
    Energy consumption as a criterion for the optimization of urban public transport
    Autorzy:
    Krych, Andrzej
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/192699.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    energochłonność
    optymalizacja publicznego transportu zbiorowego
    rozwój zrównoważony
    energy consumption
    optimization of public transport
    sustainable development
    Opis:
    Przegląd danych o zużyciu energii i energochłonności w publicznym transporcie zbiorowym wykorzystano do zbadania związków pomiędzy różnymi polami jego optymalizacji a energetyką transportu. Wskazano na podobieństwo efektu energetycznego z normatywnym podziałem modalnym oraz w rozdziale funkcjonalności pracy przewozowej pomiędzy komponentami systemu transportu publicznego. Zilustrowano również wpływ organizacji ruchu ulicznego (prędkości komunikacyjnej) i działań racjonalizujących rozkłady jazdy. Szczególną uwagę poświęcono komunikacji tramwajowej, w której występują znaczące różnice w zużyciu operacyjnym energii (zależnym od kinetyki w ruchu rozkładowym) i serwisowym (dopełniającej do finalnego zużycia energii). Ustosunkowano się do innowacji w napędach, zwracając uwagę na wzrost zużycia operacyjnego energii w nowoczesnym taborze tramwajowym i na potencjalne możliwości autobusów elektrycznych. W podsumowaniu wskazano na potrzebę prowadzenia gospodarki energetycznej w oparciu o monitorowanie rocznego popytu, badania zużycia operacyjnego, kontrolowanie zużycia finalnego, co umożliwiałoby planowanie interwencji w systemie transportu, szerszą wymianę doświadczeń oraz upowszechnienie najlepszych praktyk. Postuluje się w procesie aplikacji różnych działań stosować analizy korzyści energetycznych, niezależnie od konwencjonalnych analiz kosztów i korzyści ekonomicznych. Uznaje się kryterium energochłonności za wiodące w rozwoju zrównoważonej mobilności.
    The review of data on the use of energy and energy consumption in public transport has been used to explore the relationship between its various optimization fields and transport energetics. The similarity of the energy effect with the normative modal split and the separation of the functionality of the transport work between the components of the public transport system was pointed out. The influence of street traffic organization (traffic speed) and activities rationalizing timetables have also been illustrated. Particular attention was paid to tram transport where there are significant differences in the operational energy use (depending on the kinetics in the scheduled traffic) and service (complementary to the final energy consumption). Innovations in drives have been addressed, paying attention to the increase in the operational energy consumption in a modern tram fleet and the potential of electric buses. The summary points to the need for energy management based on monitoring of annual demand, the study of operational consumption, control of final consumption, which would enable planning interventions in the transport system, broader exchange of experiences and dissemination of best practices. It is postulated in the process of application of various activities to use the analysis of energy benefits independently from conventional analyzes of costs and economic benefits. The criterion of energy intensity is considered to be the leading in the development of sustainable mobility.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2019, 6; 10-18
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Energy and CO2 emission intensities of various modes of passenger transport in Warsaw
    Autorzy:
    Szymalski, Wojciech
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2098125.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    energy intensity
    transport modes
    Warsaw
    CO2 emission
    intensity
    energochłonność
    środki transportu
    Warszawa
    emisja CO2
    intensywność
    Opis:
    This article presents the results of the calculation of energy and CO2 emission intensities in relation to the unit of passenger transport activity for various modes of public transport, cars and motorcycles for Warsaw in 2015. The results are compared with similar information from other countries and regions that comes from international comparisons and are summarized in this article. The results for Warsaw show that intensity indicators are comparable to other cities, with noteworthy lowintensity indicators for city public transport buses. An important achievement of the author is calculation of the energy and CO2 emission intensities for various modes of transport in Polish conditions and for a single city: Warsaw.
    Źródło:
    Transport Problems; 2021, 16, 2; 131--140
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Validation of numerical models of metallic foams from the aspect of energy absorption
    Walidacja modeli numerycznych pianek metalicznych w aspekcie energochłonności
    Autorzy:
    Włodarczyk, J.
    Niezgoda, T.
    Barnat, W.
    Dziewulski, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/243116.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    transport
    energochłonność
    piany metaliczne
    badania doświadczalne i MES
    metallic foams
    energy absorption capabilities
    experimental investigations
    finite element method
    Opis:
    The main objective of the paper is to assess the energy absorbing capabilities of metallic foams. The results of experimental investigation of energy absorbing capabilities for three metallic foams under kinematic loading are presented. The tests were conducted on the INSTRON Dynamic Testing System. The numerical computations were carried out using the LS DYNA code. For metallic foam modelling, MAT_26 (MAT_HONEYCOMB) was used; it is normally used for "honeycombs" and anisotropic foams modelling. For numerical calculations, two types of numeric elements were used: SOLIDE and Plate types. SOLID type elements were used for foam modelling, and Schell types -for charge definition. A numeric diagram is presented on drawing 10. As in the case of real tested elements, the foam element was charged by a plate of velocity of 5 m/s. The metallic foam was checked in Mechanics and Applied Informatics Faculty of Military University of Technology. Tests were made on INSTRON resistance machine. The charge was made using cinematic input function. Presented results are preliminary one, the experiment was made in order to choose a foam material having the best energy absorption characteristics. The conclusion of preliminary estimation of obtained results is that the samples with the smallest pores have the most important energy absorption level. Nevertheless, the following stage of the works should be impact resistance tests: deceleration test in the aspect of security improvement.
    Głównym celem pracy była ocena zdolności pochłaniania energii przez piany metaliczne. W niniejszym artykule przedstawiono wyniki eksperymentalnych badań energochłonności trzech pian metalicznych obciążonych przemieszczeniem. Analizę numeryczna pianki metalicznej przeprowadzono w oprogramowaniu LS DYNA. Do modelowania piany metalicznej zastosowano MAT_26 (MAT_ HONEYCOMB) który jest używany głównie do modelowania "plastrów miodu" i pianek z właściwościami anizotropowymi. Do obliczeń numerycznych wykorzystano dwa rodzaje elementów numerycznych: typu SOLID i Plate. Elementy typu SOLID były wykorzystywane do modelowania pianki a typu Schell wykorzystywano do zdefiniowania obciążenia. Model numeryczny przedstawiono na rys. 10. Element piankowy został podobnie jak w przypadku badanych obiektów rzeczywistych obciążony płytą poruszającą się z prędkością 5 m/s. Pianę metaliczną przebadano w Katedrze Mechaniki i Informatyki Stosowanej WAT. Badania przeprowadzono na maszynie wytrzymałościowej INSTRON. Obciążenie realizowano przez wymuszenie kinematyczne. Przedstawione wyniki są wstępnymi, eksperyment został przeprowadzony w celu wybrania materiału piankowego o największej energochłonności. Na podstawie wstępnej oceny uzyskanych wyników można powiedzieć, że próbki z najmniejszymi porami posiadają największą energochłonność. Jednakże kolejnym etapem prac powinny być badania udarnościowe pomiaru opóźnień w aspekcie zwiększenia bezpieczeństwa.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2007, 14, 2; 561-569
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ rodzaju i wilgotności paszy na energochłonność pracy przenośnika linowo-krążkowego
    Energy consumption by a rope-wheel conveyor as affected by the kind and moisture content of transported feed
    Autorzy:
    Małkiewicz, A.
    Stężała, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/238793.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Instytut Technologiczno-Przyrodniczy
    Tematy:
    przenośnik linowo-krążkowy
    energochłonność
    wilgotność
    pasza sypka
    pasza granulowana
    rope-wheel conveyor
    energy consumption
    loose feed
    granulated feed
    moisture content
    transport
    Opis:
    Podczas badań pasze transportowano doświadczalnym przenośnikiem linowo-krążkowym o napędzie ciernym, zbudowanym z typowych elementów stosowanych w seryjnie produkowanych przenośnikach. W trakcie pracy przenośnika wyznaczano zużycie energii przypadające na 1 kg przetransportowanej paszy. Uzyskano wyniki wskazujące na to, że zużycie energii związane z transportem pasz sypkich jest niższe niż w przypadku pasz granulowanych. Zużycie energii może być różne, w zależności od zawartości wilgoci. Przemieszczając użytym do badań przenośnikiem linowo-krążkowym pasze sypkie lub granulowane, przy zachowaniu ich optymalnych wilgotności i parametrów transportu, zużywa się o około 15% mniej energii w przypadku paszy sypkiej niż granulowanej.
    Both, loose and granulated feed mixtures were used in the experiments. The feeds were transported by an experimental rope-wheel conveyor, with a friction drive, built of typical elements used in mass produced conveyors. During conveyor's operation the energy con-sumption per 1 kg feed transport was determined. Obtained results indicated fact that the energy consumption at transporting loose feed is lower than in the case of granulated feed. Energy consumption may vary in both cases depending on the level of feed moisture content. At transporting loose or granulated feeds with the rope-wheel conveyor used in experiment and keeping the optimum feed moisture content and transport parameters, about 15% less energy was consumed to transport the loose feed in comparison to granulated feed.
    Źródło:
    Problemy Inżynierii Rolniczej; 2008, R. 16, nr 3, 3; 69-78
    1231-0093
    Pojawia się w:
    Problemy Inżynierii Rolniczej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-13 z 13

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies