Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Carbon Emissions" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-8 z 8
    Tytuł:
    Electric vehicles pollution emission
    Autorzy:
    Król, E.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1367341.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
    Tematy:
    samochody elektryczne
    pojazdy elektryczne
    emisja zanieczyszczeń
    emisja dwutlenku węgla
    electric cars
    electric vehicle
    emissions
    carbon dioxide emissions
    Opis:
    The article describes the main sources of carbon dioxide and other pollutants produced by combustion of fuel in the Polish economy. It discusses the emissions of carbon dioxide and other pollutions harmful to human health. The pollutions released into the atmosphere by electric cars and vehicles with combustion engine. Compared declarations of combustion car manufacturers on emissions of carbon dioxide from real research and calculated carbon dioxide emissions for electric cars. Describes the advantages and disadvantages of electric vehicles, with a particular focus on impact on air pollution in centers of cities.
    W artykule omówiono podstawowe źródła emisji CO2 oraz innych zanieczyszczeń powstających podczas spalania paliw wykorzystywanych w gospodarce polskiej. Omówiono emisję dwutlenku węgla oraz innych szkodliwych dla zdrowia ludzkiego zanieczyszczeń emitowanych do atmosfery przez samochody z napędem elektrycznym oraz samochodów z napędem spalinowym. Porównano deklaracje producentów samochodów spalinowych dotyczące emisji dwutlenku węgla z realnymi badaniami oraz wyliczono emisje dwutlenku węgla dla samochodów z napędem elektrycznym. Opisano zalety i wady pojazdów z napędem elektrycznym ze szczególnym uwzględnieniem ich wpływu na zanieczyszczeniem powietrza w centrach miast.
    Źródło:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2016, 3, 111; 211-216
    0239-3646
    2084-5618
    Pojawia się w:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ways of reducing carbon dioxide from road transport
    Autorzy:
    Synák, František
    Gaňa, Ján
    Rievaj, Vladimír
    Mokričková, Lenka
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/262953.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    carbon dioxide
    driving resistance
    emissions
    global warming
    Opis:
    Climate change and the associated global warming affect all of us. These changes cause the melting of the glaciers and consequently the increase in sea and ocean levels. This phenomenon threatens the existence of some of the island states. The warming casing all this was brought on by the economic activity of humans, with the greatest responsibility being attributed to the ever-increasing production of greenhouse gases. Transport generates large portion of these gases. When means of transport are in motion, they are affected by certain driving resistances which try to keep vehicle from moving. In order to overcome them, it is necessary to produce certain useful work equivalent to the measurement of driving resistances. An internal combustion motor is the most frequent source of such energy. It generates energy by oxygenating hydrocarbon fuels, and in addition to the useful work, it produces also unfavourable emission. The amount of such emissions equals to the amount of burnt fuel. Thus, levels of emissions can drop by reducing fuel consumption. The most commonly mentioned gas is the CO2. Reduction of CO2 production is essential to affect the high level of CO2. The article focuses on the possibilities of reducing CO2 from road transport. The possibilities of reducing CO2 from road transport are quantified in the form of mathematical model calculations.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2019, 86, 4; 41-54
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Identification of places with deteriorated air quality in city of Žilina in relation to road transport
    Autorzy:
    Šarkan, Branislav
    Loman, Michal
    Harantová, Veronika
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/24200879.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    emissions
    air quality
    vehicles
    particulate matter
    carbon monoxide
    Opis:
    The aim of the research is to identify places with deteriorated air quality in the selected city. After an analytical analysis of the data, it is possible to propose steps that can be used to actively contribute to the reduction of air pollution, especially due to road traffic. Places where deteriorated air quality was identified were identified on the basis of practical measurements. Given that the measurement route was designed in a built-up area of the city with a large number of pedestrians, the research was primarily focused on the identification of particulate matters (PM) and the concentration of carbon monoxide CO. The measurements were performed repeatedly on a pre-defined route. The measurements were carried out repeatedly during the morning rush hour when traffic was congested on the roads. Based on the processing and evaluation of the measurements, the sections where increased values of individual emissions were recorded were determined. In this way, it is possible to precisely identify places where air quality deteriorates. The research conclusions provide support for planning the optimization of air quality management policies towards the creation of sustainable cities. The research results present the possibilities of identifying problematic sections from the point of view of emissions production. Critical places with regard to the production of emissions can be connected to places where a permanently increased movement of vehicles is observed.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2023, 102, 4; 68--90
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Międzynarodowe działania mające na celu przeciwdziałanie zmianom klimatu
    International efforts to combat climate change
    Autorzy:
    Olkuski, T.
    Stala-Szlugaj, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/394594.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
    Tematy:
    zmiany klimatu
    emisje
    dwutlenek węgla
    gazy cieplarniane
    climate changes
    emissions
    carbon dioxide
    greenhouse gases
    Opis:
    Zagadnienia związane ze zmianami klimatu są obecnie jednym z najczęściej poruszanych tematów przez ekologów, ale także polityków i naukowców. Wzrost temperatury w ostatnich dekadach jest rzeczywiście wyższy niż poprzednio, w związku z czym istnieje obawa występowania niekorzystnych zmian klimatycznych prowadzących do pustynnienia gleb, częstszych klęsk żywiołowych, topnienia lodowców oraz podnoszenia się poziomu mórz i oceanów. Za te zjawiska według naukowców odpowiadają tzw. gazy cieplarniane, do których zalicza się między innymi CO2 . Dwutlenek węgla powstaje w przyrodzie w sposób naturalny, ale jest też wprowadzany do atmosfery przez człowieka poprzez spalanie paliw kopalnych. I właśnie na dążeniu do redukcji tego gazu skupiają się wysiłki wielu organizacji. Unia Europejska jest najbardziej zaangażowana w ustanawianiu ograniczeń emisyjnych. W artykule przedstawiono procentowy udział największych emitentów CO2 w UE oraz państwa, które w największym i w najmniejszym stopniu te ograniczenia wprowadziły w latach 2015/2014. Przedstawiono również ważniejsze inicjatywy o zasięgu globalnym, do których zaliczamy między innymi Szczyt ziemi w Rio de Janeiro, Protokół z Kioto, czy też szczyt klimatyczny w Paryżu COP21 z 2015 r. Pokazano również ważniejsze inicjatywy o zasięgu krajowym. Wszystkie działania zmierzają do zaostrzenia norm emisji, co z pewnością doprowadzi do jej zmniejszenia, niestety takie działania mogą doprowadzić też do ucieczki przemysłu z Europy i tym samym do pogorszenia sytuacji gospodarczej i społecznej w tym regionie. Polska jako kraj, w którym największy udział w wytwarzaniu energii elektrycznej ma węgiel, znalazła się w trudnej sytuacji. Ograniczanie emisji CO2 wiąże się z koniecznością zamykania starych nieefektywnych elektrowni i elektrociepłowni, a to generuje wysokie nakłady inwestycyjne. Odchodzenie od węgla wymusi też redukcję zatrudnienia w polskich kopalniach, co jest zjawiskiem niekorzystnym społecznie, zwłaszcza, że dotyczy jednego regionu, czyli Śląska.
    Issues related to climate change are now one of the most discussed topics by environmentalists, but also politicians and scientists. The temperature rise in recent decades is actually higher than before and therefore there is a fear of adverse climate change leading to desertification of soils, frequent natural disasters, melting glaciers and rising sea levels. Behind these phenomena by researchers in their so-called greenhouse gases, which include, among others CO2. Carbon dioxide occurs in a natural way, but it is also introduced into the atmosphere by humans through the burning of fossil fuels. It is on a quest to reduce this gas focus the efforts of many organizations. The European Union is the most involved in setting emission limits. The article presents the percentage share of the largest CO2 emitters in the EU and the countries which have the greatest and the least of these restrictions introduced in the years 2015–2014. It also presents important global initiatives, which include among others, the Earth Summit in Rio de Janeiro, the Kyoto Protocol, or the climate summit COP21 in Paris from 2015. Also shown are the major initiatives on a national scale. All activities are aimed at tightening the emission standards, which will lead to decrease it, but such actions could lead to a flight of industry from Europe and thus to a worsening economic and social situation in the region. Poland as a country in which the largest share in electricity generation is coal found itself in a difficult situation. Reducing CO2 emissions requires the closure of old inefficient power plants and generates high investment costs. Moving away from coal will force a reduction in employment in Polish mines, which is a socially negative phenomenon, especially as it relates to one region – the Upper Silesia.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Instytutu Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN; 2016, 95; 243-252
    2080-0819
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Instytutu Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Comparison of CO and NOx concentrations from a 20 kW boiler for periodic and constant wood pellet supply
    Autorzy:
    Juszczak, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/207975.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
    Tematy:
    boiler retort
    combustion
    wood pellet
    carbon monoxide
    emissions
    kocioł retortowy
    pelet drzewny
    tlenek węgla
    emisja
    Opis:
    The impact of the fuel feeding mode (continuous or periodic with various stand-by/operation time ratios) on carbon monoxide (CO) and nitrogen oxides (NO, NOx) concentration values in the flue gas was analyzed for coniferous wood pellet firing. Experiments were performed using a 20 kW water boiler equipped with an under-fed (retort) wood pellet furnace located in a full scale heat station simulating real-life conditions. Impact of oxygen concentration and temperature in the combustion chamber on the concentrations of carbon monoxide and nitrogen oxide have been examined. It was concluded that the commonly used periodic fuel supply does not necessarily cause an important increase of the concentrations of carbon monoxide compared to those in the continuous fuel feeding mode. Continuous fuel supply can even imply higher concentrations of carbon monoxide when fuel and air streams are not chosen properly.
    Źródło:
    Environment Protection Engineering; 2016, 42, 3; 95-107
    0324-8828
    Pojawia się w:
    Environment Protection Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Emisja dwutlenku węgla z transportu drogowego - cz. 1 samochody klasy LDV
    HDV carbon dioxide emissions from road transport - part 1 light vehicles
    Autorzy:
    Gis, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/107679.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Transportu Samochodowego
    Tematy:
    dwutlenek węgla
    przepisy
    emisja
    pojazdy LDV
    pojazd
    carbon dioxide
    regulations
    emissions
    LDV vehicles
    HDV vehicles
    Opis:
    Sektor transportu drogowego jest jednym z lepiej rozwijających się sektorów gospodarki. Wraz ze zwiększaniem się liczby pojazdów na świecie pojawia się coraz większy problem z emisją substancji szkodliwych do atmosfery. Związane jest to także bezpośrednio z emisją gazów cieplarnianych, jak też wpływem na środowisko naturalne człowieka. Jednym z gazów cieplarnianych jest dwutlenek węgla. Jego nadmierna emisja bezpośrednio przyczynia się do zwiększenia efektu cieplarnianego, jak też oddziałuje na środowisko naturalne człowieka. Unia Europejska oraz inne organizacje legislacyjne starają się poprzez różnego typu unormowania prawne, narzucać zmniejszenie m.in. emisji dwutlenku węgla. Jednym z sektorów gospodarki odpowiedzialnych za emisję CO2 jest transport, w tym transport drogowy. Unia Europejska narzuciła na producentów pojazdów limity emisji CO2 z flot pojazdów. Będą one z roku na rok coraz bardziej restrykcyjne, aby osiągnąć optymalny poziom emisji dwutlenku węgla. W niniejszym artykule przedstawiono: wpływ transportu drogowego na emisję dwutlenku węgla oraz obowiązujące w tym zakresie przepisy – cz. 1 samochody klasy LDV. Sposoby ograniczania emisji dwutlenku węgla w sektorze transportu drogowego oraz obowiązujące przepisy co do emisji CO2 z samochodów klasy HDV, będą analizowane w drugim artykule – „Emisja dwutlenku węgla z transportu drogowego – cz. 2 samochody klasy HDV”.
    The road transport sector is one of the better developing sectors of the economy. With the increase in the number of vehicles in the world there is an increasing problem with the emission of harmful substances into the atmosphere. It is also directly related to the emission of greenhouse gases, as well as the impact on the natural environment. One of the greenhouse gases is carbon dioxide. Its excessive emission directly contributes to the increase of the greenhouse effect from this gas, as well as effects on the natural human environment. The European Union and other legislative organizations are trying through various types of legal regulations, imposing a reduction, among others, carbon dioxide emissions. One of the sectors of the economy responsible for CO2 emissions is transport, including road transport. The European Union has imposed CO2 emission limits on vehicle fleets of vehicle manufacturers. They will be more and more restrictive every year to achieve optimal levels of carbon dioxide emissions. This article presents: the impact of road transport on carbon dioxide emission and the regulations in force in this respect - part 1 light vehicles. Ways to reduce carbon dioxide emissions in the road transport sector and the current regulations regarding CO2 emissions from heavy vehicles will be analyzed in the second article - „Carbon dioxide emissions from road transport - part 2 heavy vehicles”.
    Źródło:
    Transport Samochodowy; 2017, 4; 67-76
    1731-2795
    Pojawia się w:
    Transport Samochodowy
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The future of sustainable aviation fuels
    Autorzy:
    Marszałek, Natalia
    Lis, Tomasz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2202514.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    sustainable aviation fuel
    kerosene
    emissions
    carbon dioxide
    renewable feedstock
    zrównoważone paliwo lotnicze
    nafta oczyszczona
    emisje
    dwutlenek węgla
    surowce odnawialne
    Opis:
    Presented work has an overview character and is focused on perspectives of sustainable aviation fuels application in civil aviation sector. The mean role of SAF application is to ensure reduction of greenhouse gas emissions and aviation footprint on environment. Paper describe the combustion proces of hydrocarbon fuels and problem related to the emission of carbon dioxide to the atmosphere. Fuel consumption, CO2 emission and SAF production data was presented on the graphs. The sustainalbe aviation fuel has been characterized. Certified conversion technologies with potential feedstock used for SAF production was described. Literature studies indicate that sustainable aviation fuel is successfully used in air transport.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2022, 61, 4; 29--40
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Emisja amoniaku i dwutlenku węgla z obór przeznaczonych dla krów mlecznych
    Ammonia and carbon dioxide emissions from the dairy cattle barns
    Autorzy:
    Mazur, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/239270.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Instytut Technologiczno-Przyrodniczy
    Tematy:
    amoniak
    dwutlenek węgla
    emisja
    gazy cieplarniane
    przepływ powietrza
    wentylacja naturalna
    dairy cattle barns
    ammonia
    carbon dioxide
    emissions
    greenhouse gases
    airflow rate
    natural ventilation
    Opis:
    W pracy przedstawiono wyniki pomiarów emisji amoniaku i dwutlenku węgla z sześciu obór dla krów mlecznych, w tym dwóch boksowych ściółkowych, dwóch na głębokiej ściółce, jednej z podłożem samospławialnym oraz jednej boksowej bezściółkowej, zlokalizowanych na terenie województw lubelskiego, mazowieckiego i podlaskiego. Badania prowadzono w okresach letnim i zimowym. Wentylacja w oborach była naturalna (przez szczelinę kalenicową), w związku z tym emisję szkodliwych gazów z obór badano metodami bilansowymi (bilans dwutlenku węgla oraz wilgotności). W celu obliczenia wskaźnika przepływu powietrza zbadano: stężenie dwutlenku węgla, amoniaku oraz temperaturę i wilgotność względną powietrza wewnątrz i na zewnątrz obór. Mierzono poziom emisji gazów w ciągu doby. Średnia dobowa emisja amoniaku wahała się od 0,51 do 2,64 g·h-1·DJP-1, natomiast dwutlenku węgla od 223,9 do 962,6 g·h-1·DJP-1, w zależności od systemu utrzymania i pory roku. Największą emisję amoniaku latem (2,64 g·h-1·DJP-1) stwierdzono w oborze boksowej z płytką ściółką, z najmniejszą obsadą. Obora boksowa, bezściółkowa była budynkiem, w którym odnotowano największą emisję amoniaku zimą oraz drugą pod względem wielkości emisję amoniaku i dwutlenku węgla latem. Emisja amoniaku zimą w tej oborze wynosiła 1,47 g·h-1·DJP-1, natomiast emisja CO2 latem - 585,76 g·h-1·DJP-1.
    The scope of research dealt with the emissions of ammonia and carbon dioxide in six dairy cattle barns: two with littered boxes, two on the deep litter, one with self-flushing floor and one with the litterless boxes. The objects tested were located in Lubelskie, Mazowieckie and Podlaskie provinces. Investigations were conducted during summer and winter seasons. All buildings were equipped with natural ventilation (through the roof ridge gap). Gaseous emissions from the cattle barns were determined by using balance methods (balance of carbon dioxide and air humidity). In order to calculate the ventilation rate, carbon dioxide and ammonia concentrations were measured, as well as the temperature and relative humidity of air inside and outside of the cattle barn buildings. The rates of gaseous emissions were measured over 24 hrs. Average ammonia emission (per 24 hrs) ranged within 0.51-2.64 g·h-1 LU, whereas the carbon dioxide within 223.9-962.6 g·h-1 LU, depending on the housing system and season of year. The highest ammonia emission in summer (2.64 g·h-1 LU) took place in the cattle barn with shallow-littered boxes and the smallest livestock density. The cattle barn with litterless boxes was characterized by highest ammonia emission in winter; it also took a second place in respect of both, ammonia and carbon dioxide emissions in the summer. Ammonia emission in this cattle barn in winter amounted to 1.47 g·h-1 LU, whereas CO2 emission in the summer - 585.76 g·h-1 LU.
    Źródło:
    Problemy Inżynierii Rolniczej; 2012, R. 20, nr 4, 4; 141-150
    1231-0093
    Pojawia się w:
    Problemy Inżynierii Rolniczej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-8 z 8

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies