Temat: emisji zanieczyszczeń - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Analiza emisji zanieczyszceń z silników o zapłonie samoczynnym w warunkach dynamicznych
Analysis of regulated emissions from diesel engines under transient testing conditions
Autorzy:: Chłopek, Z.
Rostkowski, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/263334.pdf
Data publikacji:: 2003
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:: analiza emisji zanieczyszczeń
emisja zanieczyszczeń
silniki spalinowe
test HDDTT
Opis:: Zazwyczaj laboratoryjne badania emisji zanieczyszczeń z dużych silników o zapłonie samoczynnym są wykonywane w warunkach statycznych. Chociaż właściwości ekologiczne silników o zapłonie samoczynnym są mniej wrażliwe na warunki dynamiczne niż właściwości silników o zapłonie iskrowym, to w niektórych wypadkach wpływ warunków dynamicznych może mieć istotne znaczenie. Z tych powodów coraz większą rolę odgrywają testy dynamiczne badań silników o zapłonie samoczynnym. W pracy przedstawiono wyniki badań silnika o zapłonie samoczynnym Caterpillar 3406E w teście dynamicznym HDDTT (heavy duty diesel transient test) dla trzech paliw o różnych zawartościach siarki. Stwierdzono, że istnieje możliwość następującej interpretacji wyników badań: w rozpatrywanych warunkach przy założonym poziomie ufności 0,95 zastosowanie paliw o zmniejszonej zawartości siarki ma udokumentowany statystycznie wpływ na zmniejszenie emisji jednostkowej cząstek stałych, natomiast nie ma przy tym samym poziomie ufności udokumentowanego statystycznie wpływu na emisję jednostkową pozostałych substancji oraz na jednostkowe zużycie paliwa.
Due to the equipment constrains, a lot of emissions testing of heavy-duty diesel engines is still conducted under steady states conditions. Normally diesel engine emissions are less susceptible on dynamic loads than those of the spark ignited. However, in some cases, transient conditions have a high potential of affecting of emissions. Due to these reasons transient testing for diesels is conducted more and more often. (In North America all highway diesel engines are certified using HDDTT). This paper present results of testing of electronically controlled Caterpillar 3406E heavy-duty diesel engine tested under HDDTT for three fuels with different sulfur content. It was concluded that under HDDTT, with the confidence level of 0,95, sulfur content reduction has statistically significant influence on reduction of emissions of particulates. It was also concluded that that under this same confidence level there was no statistically significant relations between sulfur content and other engine emissions. Fuel consumption was also not affected.
Źródło:: Archiwum Motoryzacji; 2003, 2/3; 119-140
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:: Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Low NOx HTB Burners for reheating furnaces
Autorzy:: Szewczyk, D.
Engdahl, J.
Stachowski, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/109160.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: AXIS MEDIA
Tematy:: NOx
ochrona środowiska
emisja zanieczyszczeń
proces spalania
palnik HTB
wyłożenie ogniotrwałe
redukcja emisji zanieczyszczeń
piec grzewczy pokroczny
Opis:: Ciągły wzrost wymagań dotyczących ochrony środowiska oraz dążenie do obniżenia kosztów energii skutkuje rozwojem coraz bardziej wydajnych i proekologicznych technologii wśród wszystkich branż przemysłu. Jednakże, nie tylko obniżenie emisji zanieczyszczeń (np. NOX) czy zużycia energii, ale także wysoka jakość produktów, niezawodność urządzeń, jednolity profil temperatury, odpowiedni strumień ciepła i bezpieczeństwo są niezwykle istotne. Wszystkie te kwestie są kluczowe dla przemysłu ciężkiego w obszarze procesów spalania. Powyższe aspekty zostały dokładnie sprawdzone i potwierdzone w technologii HiTAC podczas wieloletnich badań, a wyniki opisane w wielu publikacjach. Palnik HTB (ang. High Temperature Burner – palnik wysokotemperaturowy) wykorzystuje technologię spalania HiTAC oferują znacznie więcej korzyści niż te, które zostały wymienione powyżej. Palnik HTB jest wytrzymałym, wysokiej jakości produktem, umożliwiającym łatwe dostosowanie do istniejących warunków zabudowy i pracy pieca. Ponadto umożliwia on wykorzystanie istniejącego systemu rekuperacji oraz pozwala pracować z różnymi rodzajami paliw. Palnik HTB charakteryzuje się prostą konstrukcją, co sprawia, że jest praktycznie bezobsługowy. Zastosowanie palników HTB pozwala też na zmniejszenie kosztów operacyjnych poprzez wzrost żywotności wyłożenia ogniotrwałego komory spalania/pieca uzyskiwany dzięki wyeliminowaniu powstawania tzw. pików temperatury. Niniejszy artykuł opisuje zalety palników HTB w kontekście redukcji emisji zanieczyszczeń, obniżania kosztów operacyjnych oraz podniesienia jakości produktu w systemach spalania opartych o palniki HTB. Opis systemu przygotowany jest w oparciu o piec grzewczy pokroczny o wydajności projektowej równej 300t/h wykorzystujący wyłącznie palniki HTB (poza palnikami sufitowymi)
The continuously increasing standards of environmental protection and the drive to reduce energy costs result in the development of more efficient and environmentally friendly technologies across all sectors of industry. However, lowering levels of pollutants emissions (like NOX) and power consumption are as crucially important as high product quality, reliability, uniform temperature profile, appropriate heat flux, and safety. All these factors are of key significance for the heavy industry with regard to combustion processes. The abovementioned aspects had been thoroughly examined and proven over many years in studies employing the HiTAC technology (High Temperature Air Combustion). The results appeared in numerous publications. HTB (High Temperature Burner) utilizes the HiTAC combustion technology, offering an even wider range of advantages than those listed above. It is a heavy-duty high-quality product which can be easily adapted to an existing installation. Furthermore, HTB can utilise an existing recuperative system and is suitable for use with a variety of different fuels. Owing to the simple design, the burner is virtually maintenance-free. It should be also stressed that using HTB can provide cost savings, as eliminating temperature peaks improves the life of the combustion chamber refractory lining. The following article discusses the advantages of HTB-type burners with regard to reducing pollutants emissions, decreasing operating expenses, and improving product quality in HTB-based combustion systems. The description is based on the walking beam reheating furnace with the design capacity of 300 t/h using almost exclusively HTB burners (with the exception of roof burners).
Źródło:: Piece Przemysłowe & Kotły; 2011, 2; 58-65
2082-9833
Pojawia się w:: Piece Przemysłowe & Kotły
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Research of the pollutant emission from a city bus engine
Badania emisji zanieczyszczeń z silnika autobusu miejskiego
Autorzy:: Chłopek, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/949477.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: silniki spalinowe
silniki autobusów miejskich
emisja zanieczyszczeń
testy emisji zanieczyszczeń
internal combustion engines
city bus engines
pollutant emission
pollutant emission tests
Opis:: Methods of test synthesis to research the internal combustion engines used in different, other then typical automobile vehicle applications are presented. Results of empiric research of pollutant emission from a self ignition engine in static and dynamic tests are analyzed. The conditions of the engine use are compatible with the homologation tests and work conditions of city bus engines. The need of the possibilities for the objective opinion of useful properties of internal-combustion engines requires the applications of the research methods respondent to the real levels of engines service. The static and dynamic tests, worked out by the author, were used to the research of pollutant emission from the city bus engine. The results of pollutant emission from the engine were sensibility on conditions of the engine use. On the base of performed investigations and from secured experiences in the hitherto existing works it is possible to formulate following conclusions: results of empirical research performed on the work conditions of the of internal-combustion engines during their real usage enable the synthesis of a priori research tests, simulating engine work conditions, therefore the causes of the processes describing engine properties. The emissions of pollution from the internal combustion engine are strongly susceptible on the work conditions of the engines, both static states and occurrence of dynamic states.
W pracy przedstawiono metody syntezy testów do badań właściwości silników spalinowych o specyficznych zastosowaniach różnych od zastosowań do napędu typowych pojazdów samochodowych. Przeanalizowano wyniki badań empirycznych emisji zanieczyszczeń z silnika o zapłonie samoczynnym w testach statycznych i dynamicznych, odpowiadających różnym warunkom użytkowania silnika. Warunki te dotyczą użytkowania silnika spalinowego do napędu samochodu zgodnie z testami homologacyjnymi oraz do napędu autobusu miejskiego. Potrzeba możliwości obiektywnej oceny użytkowych właściwości silników spalinowych wymaga stosowania metod badawczych odpowiadających rzeczywistym warunkom eksploatacji silników. Do badań emisji zanieczyszczeń w warunkach innych niż homologacyjne wykorzystano testy badawcze: statyczne i dynamiczne, wyznaczone przez autora dzięki badaniom empirycznym warunków pracy silnika spalinowego w czasie jego rzeczywistego użytkowania w autobusie miejskim. Wyniki badań emisji zanieczyszczeń z silnika spalinowego wykazały znaczną wrażliwość na warunki jego użytkowania. Na podstawie przeprowadzonych badań oraz doświadczeń zdobytych w dotychczasowych pracach można sformułować następujące wnioski: wyniki badań empirycznych, przeprowadzanych nad warunkami pracy silników spalinowych w czasie ich rzeczywistego użytkowania, umożliwiają syntezę apriorycznych testów badawczych, symulujących warunki pracy, a więc przyczyny procesów opisujących właściwości silników. Emisje zanieczyszczeń z silnika spalinowego są silnie wrażliwe na warunki pracy silników, zarówno stanów statycznych, jak i występowania stanów dynamicznych.
Źródło:: Journal of KONES; 2008, 15, 3; 67-74
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Assessment of vehicle emissions at roundabouts: a comparative study of PEMS data and microscale emission model
Autorzy:: Madziel, Maksymilian
Campisi, Tiziana
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2173936.pdf
Data publikacji:: 2022
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: vehicle emissions
roundabouts
emission modeling
Portable Emission Measurement System
PEMS
transport system
private transport
emisja zanieczyszczeń
rondo
badania emisji zanieczyszczeń
system transportowy
transport prywatny
Opis:: Energy efficiency has a central role to play in achieving decarbonisation targets in the transport system by changing the demand for mobility (eg. by influencing on peoples behaviors) and improving the performance of the fleet. In recent years there has been an increase of use of private transport, partly due to the recent pandemic and the reduced choice of public transport. People's travel habits have changed in frequency and motivation due to the reduced number of seats on public transport, due to social distancing but also due to online education and teleworking. This increase of use private cars has led to an increase in environmental emissions as a result of the high proportion of vehicles with combustion engines in urban areas. The highest concentrations have been recorded at road intersections and in particular at roundabout configurations where there is a higher number of stop-and-go's overall. The increasing importance of air pollution from vehicle traffic has suggested that environmental considerations should be added to these aspects as a criterion for intersection design. Several studies in the literature analyze the environmental emissions generated by vehicle traffic using different methods such as on-site recording, mathematical modeling of dispersion phenomena, micro-simulation of vehicle traffic, use of appropriately equipped vehicles with sensors. This paper presents a comparison between the results obtained from the Portable Emission Measurement System (PEMS) and the results obtained from the VERSIT+ emission model. Specifically, using a Portable Emission Measurement Systems (PEMS) installed on a series of test cars, instantaneous CO2 and NOX emissions were measured on repeated trips along two-lane roundabout intersections. The study was carried out by examining a selected two-lane roundabout in the city of Rzeszow (Poland) using 9 different vehicles fueled by petrol, diesel, and LPG. The results show that the investigated VERSIT+ emission model used led to an inaccuracies in the calculation of CO2 and NOx emissions. Furthermore, current micro-scale emission models may not estimate emissions of harmful exhaust components with sufficient accuracy due to the specificities of roundabout driving. Therefore, there is a strong demand for the development of new emission models, adapted to the driving behavior of drivers appropriate for different infrastructure objects such as roundabouts
Źródło:: Archives of Transport; 2022, 63, 3; 35--51
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:: Archives of Transport
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Determination of characteristics of pollutant emission from a vehicle engine under traffic conditions in the engine test
Autorzy:: Andrych-Zalewska, Monika
Chłopek, Zdzisław
Merkisz, Jerzy
Pielecha, Jacek
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2202521.pdf
Data publikacji:: 2022
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: combustion engine
pollutant emission
driving test
engine test
characteristics of pollutant emission
Monte Carlo method
silnik spalinowy
emisja zanieczyszczeń
test jezdny
test silnika
charakterystyki emisji zanieczyszczeń
metoda Monte Carlo
Opis:: The paper describes the method of determination of exhaust emission characteristics from a vehicle engine based on the results obtained in a driving test simulated on an engine dynamometer. These characteristics are the relations between the specific distance emissions and the zero-dimensional characteristics of the process of vehicle velocity: the average velocity value and the average value of the absolute value of the product of vehicle velocity and acceleration. The exhaust emission characteristics are used to simulate the emissions from vehicles operating in different types of traffic conditions. The engine operating states in the engine dynamometer tests were determined by the operating conditions of the vehicle during the test. The authors applied the Monte Carlo method in order to determine the characteristics of different values of the zero-dimensional characteristics of the vehicle velocity process. This enabled the determination of the characteristics based on the test results from a single realization of the process of vehicle velocity. Additionally, the developed method allowed a replacement of the empirical research on the chassis dynamometer with the one performed on the engine dynamometer. The obtained exhaust emission characteristics are in line with the characteristics obtained on the chassis dynamometer in multiple tests.
Źródło:: Combustion Engines; 2022, 61, 4; 58--65
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Emisja zanieczyszczeń do powietrza z procesów magazynowania i przeładunku substancji towarzyszących eksploatacji złóż ropy naftowej i gazu ziemnego
Emission of pollutants into the air from the processes of storage and handling of substances associated with oil and natural gas exploration
Autorzy:: Kołodziejak, G.
Zaleska-Bartosz, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1835423.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Instytut Nafty i Gazu - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:: emisja zanieczyszczeń
wskaźniki emisji
emissions
emission factors
Opis:: Artykuł porusza problematykę obliczania wielkości emisji gazów cieplarnianych i innych zanieczyszczeń gazowych, wprowadzanych do powietrza w trakcie procesów magazynowania i przeładunku węglowodorów i metanolu w kopalniach ropy naftowej i gazu ziemnego. W oparciu o analizę stanu prawnego, a także uwarunkowania techniczne procesów magazynowania i transportu węglowodorów oraz ocenę możliwości zastosowania poszczególnych sposobów obliczania emisji, spośród dostępnych metod wskazane zostały takie, które pozwalają na poprawne obliczenie wprowadzanych do powietrza zanieczyszczeń.
The article raises the problem of calculating the emissions of greenhouse gases and other gaseous pollutants released into the air, during the process of storage and handling of substances associated with the exploration of oil and natural gas deposits. Based on the analysis of the legislation in force and technical conditions of storage and transport, as well as the applicability of the available techniques of calculating emissions, the most accurate methods for the calculation of pollutants released into the air were identified.
Źródło:: Nafta-Gaz; 2017, 73, 3; 187-192
0867-8871
Pojawia się w:: Nafta-Gaz
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Określanie wielkości emisji zanieczyszczeń do powietrza towarzyszących eksploatacji złóż ropy naftowej i gazu ziemnego metodą wskaźnikową
Determination of the emission of air pollutants associated with the exploitation of oil and gas by emission factors
Autorzy:: Niemczewska, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1835430.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Instytut Nafty i Gazu - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:: emisja zanieczyszczeń
wskaźniki emisji
emissions
emission factors
Opis:: W artykule omówiono dostępne w literaturze krajowej oraz zagranicznej wskaźniki emisji dla kotłów i innych urządzeń zasilanych gazem ziemnym, które pozwalają na obliczenie wprowadzanych do powietrza zanieczyszczeń – w sposób najbardziej poprawny – przez zakłady prowadzące eksploatację złóż ropy naftowej i gazu ziemnego. Opisano także metodę obliczania emisji zanieczyszczeń do powietrza na podstawie wskaźników emisji dla danego typu urządzeń, która potencjalnie może być wykorzystana do obliczania emisji z poszczególnych urządzeń i instalacji.
The article discusses available in Polish and foreign literature, emission factors for boilers and other equipment powered by natural gas, which allow the calculation of pollutants released into the air in the most appropriate way, by the facilities of oil and natural gas exploitation. Describes a method for calculating emissions into the air, from the emission factors for the type of equipment, that could potentially be used, to calculate emissions from individual facilities and installations.
Źródło:: Nafta-Gaz; 2017, 73, 4; 287-292
0867-8871
Pojawia się w:: Nafta-Gaz
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Redukcja emisji zanieczyszczeń w wyniku termomodernizacji zabytkowych obiektów sakralnych
Reduction of emission pollution as a result of thermomodernisation historic sacral buildings
Autorzy:: Piotrowska-Woroniak, J.
Woroniak, G.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/402843.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
Tematy:: zabytkowy obiekt sakralny
emisja zanieczyszczeń
redukcja emisji
wskaźniki zanieczyszczeń
historic religious building
emissions
emission reduction
pollution indicators
Opis:: W artykule przedstawiono efekty ekologiczne, jakie można uzyskać po wykonaniu przedsięwzięć termomodernizacyjnych na podstawie audytów energetycznych wykonanych w zabytkowych budynkach sakralnych. Analizie poddane zostały cztery kościoły zlokalizowane na terenie diecezji Drohiczyńskiej, w dekanacie sarnackim – kościół numer 1 i numer 2, w dekanacie sokołowskim – kościół numer 3 i w dekanacie bielskim – kościół numer 4.
The paper presents the environmental effect that can be archived after thermomodernisation based on energy audits carried out in historic sacra buildings. Four church were analysed, all of them were located in the are of the Drohiczyn Diocese.
Źródło:: Budownictwo i Inżynieria Środowiska; 2014, 5, 2; 73-77
2081-3279
Pojawia się w:: Budownictwo i Inżynieria Środowiska
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Emisja CO i NO_x pochodzących z silników spalinowych pojazdów samochodowych na tle norm euro
CO and NOx emission from vehicles engines, in the light of the euro norm
Autorzy:: Kwaśniak, U.
Janicki, M.
Kolanek, C.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/193170.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: emisja zanieczyszczeń
silnik spalinowy
wskaźnik emisji
europejski standard emisji spalin
pollution emission
IC engine
emission factor
European emission standard
Opis:: Dynamiczny rozwój komunikacji samochodowej jest wyraźnie odczuwalny przez środowisko naturalne, jak również przez człowieka (zarówno w aspektach pozytywnych, jak i negatywnych). W wyniku spalania paliw w silnikach spalinowych powstaje emisja zanieczyszczeń mająca negatywny wpływ na otoczenie. Mając na uwadze ideę zrównoważonego rozwoju w zakresie transportu drogowego, na etapie planowania i podejmowania decyzji, konieczne jest wykonanie ocen wpływu przedsięwzięcia na środowisko, uwzględniając stan tła, będący jej odniesieniem. W niniejszym opracowaniu opisano analizę emisji CO i NO_x pochodzących z pojazdów samochodowych, wyznaczoną za pomocą obowiązujących wskaźników emisji oraz zarejestrowanego (rzeczywistego) składu jakościowo-ilościowego ruchu drogowego dla wybranego odcinka drogi krajowej we Wrocławiu. Wyniki obliczeń przedstawiono i porównano w podziale na zarejestrowane kategorie pojazdów, a także wyznaczając udział wartości emisji określonej za pomocą wskaźników emisji w wartości emisji wyznaczonej za pomocą norm Euro. Najmniejszą różnicę emisji, w rozbiciu na grupy pojazdów, obserwuje się dla samochodów osobowych i busów do transportu osób, natomiast największa rozbieżność, względem wyników obliczonych omawianymi sposobami, występuje w przypadku samochodów ciężarowych. Należy jednak zwrócić uwagę, że opracowywane wskaźniki emisyjne określają w sposób uśredniony każdą z grup pojazdów poruszających się w kraju. Natomiast wartości emisji obliczone za pomocą wartości granicznych - europejskiego standardu emisji spalin, uwzględniają grupę rzeczywiście poruszających się pojazdów po analizowanym odcinku drogi i odpowiadający im najwyższy dopuszczalny poziom emisji.
The dynamic expansion of road transport is clearly noticeable by natural environment and by human being (with its positive and negative aspects). Pollution emission with its negative impact on the environment results from fuel combustion in motor engine. Taking into consideration the sustainable statement in scope of road transport, it is necessary to prepare the Environmental Impact Assessment (considering state of environmental background) during the stages of planning and taking decison. This thesis describes CO and NO_x emission from road vehicle estimated by current valid emission indicators and noting down traffic quantitative-qualitative composition for the selected section of roads in Wrocław. Results of calculation were presented in terms of elass of vehicles and compared to each other. The least difference in emission, considering different groups of vehicles, is observable for passenger cars and small buses (passenger vans). The biggest discrepancy - in regard to results achieved by aforementioned emission estimation - was noticed for lorries (trucks, heavy duty vehicles). It is important to pay attention to the fact that emission indicators show averaged results for all groups of vehicles moving around a country. At the same time European emission standards are based on more strict estimation methods that take into account number of cars from a specific group moving within an analyzed section of the road and their highest allowed emission level (approved limits of their emission).
Źródło:: Transport Miejski i Regionalny; 2012, 8; 22-25
1732-5153
Pojawia się w:: Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Evaluation of the effectiveness of replacement catalytic converters
Ocena skuteczności zamiennych reaktorów katalitycznych
Autorzy:: Gis, W.
Grzelak, P.
Taubert, S.
Żółtowski, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/133945.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: catalytic converters
exhaust emission
emission factors
replacement part
reaktory katalityczne
emisja zanieczyszczeń
wskaźniki emisji
części zamienne
Opis:: The article reviews the market for replacement catalytic converters and discusses the results of comparative studies of catalytic converters: the original and the replacement. There were presented the exemplary results of emissions from vehicles exhaust system, equipped with a spark-ignition engine equipped with new catalytic converters: original and replacement. The estimation of fulfillment by replacement catalytic converters of the 103 UNECE Regulations requirements were made with an estimate of the potential impact of the use of replacement catalytic converters upon emission factors.
W artykule dokonano przeglądu rynku zamiennych reaktorów katalitycznych oraz omówiono wyniki badań porównawczych reaktorów katalitycznych: oryginalnego i zamiennego. Przedstawione zostały przykładowe wyniki badań emisji zanieczyszczeń z układu wydechowego samochodu wyposażonego w silnik z zapłonem iskrowym wyposażonego w nowe reaktory katalityczne: oryginalny oraz zamienny. Dokonano oceny spełniania przez badane zamienne reaktory katalityczne wymagań regulaminu 103 EKG ONZ wraz z oszacowaniem potencjalnego wpływu stosowania zamiennych reaktorów katalitycznych na wskaźniki emisji.
Źródło:: Combustion Engines; 2013, 52, 3; 569-574
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Wybrane problemy pomiaru emisji cząstek stałych z silników pojazdów ciężkich
Selected problems of pm measurement from engines of heavy duty vehicles
Autorzy:: Żółtowski, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/107649.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Instytut Transportu Samochodowego
Tematy:: silniki spalinowe
emisja zanieczyszczeń
pomiar emisji cząstek stałych
internal combustion engines
pollutants emission
measurement of particulate matter emission
Opis:: W artykule opisano problemy doboru właściwej regulacji układów pomiarowych do pomiaru emisji masy cząstek stałych z silników pojazdów ciężkich i maszyn niedrogowych na tle wymagań obowiązujących przepisów. W szczególności przeanalizowano sposób regulacji i możliwość adaptacji przyrządu pomiarowego AVL472 Smart Sampler do możliwości wykonywania badań zgodnie z normą Euro VI.
In the article described the problems of selecting the right regulation of measurement systems for measuring the mass particulate emissions from engines of heavy duty vehicles and non-road mobile machineries against the background of the current regulations. In particular, the method of regulation and the possibility of adapting the AVL472 Smart Sampler sampling system to the possibility of performing tests in accordance with the Euro VI standard were analyzed.
Źródło:: Transport Samochodowy; 2018, 1; 55-74
1731-2795
Pojawia się w:: Transport Samochodowy
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Wykorzystanie spektroskopii FTIR do pomiaru uwolnień do powietrza wybranych zanieczyszczeń z rekomendowanej listy PRTR dla przemysłu mineralnego
Use of FTIR spectroscopy to measure releases to air selected pollutants from the recommended list of PRTR for the mineral industry
Autorzy:: Skotnicki, P.
Kościanowski, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/392316.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Ceramiki i Materiałów Budowlanych
Tematy:: emisja zanieczyszczeń
zanieczyszczenie powietrza
pomiar emisji
spektroskopia FTIR
podtlenek azotu
amoniak
benzen
cyjanowodór
pollutant emission
air pollution
emission measurement
FTIR spectroscopy
nitrous oxide
ammonia
benzene
hydrogen cyanide
Opis:: Spektroskopia w podczerwieni z wykorzystaniem transformaty Fouriera (Fourier Transform Infrared Spectroscopy) jest techniką pomiarową, umożliwiającą identyfikację jakościową i ilościową szeregu organicznych i nieorganicznych związków chemicznych, na bazie ich selektywnej absorpcji promieniowania w zakresie podczerwieni. Zgodnie z wytycznymi Komisji Europejskiej o obowiązku raportowania uwolnień zanieczyszczeń do powietrza przez wskazane branże, prowadzący instalację zobowiązany jest zweryfikować roczne poziomy emisji rekomendowanych zanieczyszczeń względem obowiązujących wartości progowych, a w przypadku ich przekroczenia – przekazać do właściwego organu dane ilościowe dotyczące tych emisji. Wykorzystanie przenośnych analizatorów gazów FTIR daje nowe możliwość pomiaru wielu specyficznych zanieczyszczeń, właściwych z uwagi na wymagania raportowania PRTR (Rejestr Uwalniania i Transferu Zanieczyszczeń, ang. Pollution Release and Transfer Register) przez przemysł mineralny, np. podtlenku azotu (N2O), amoniaku (NH3), benzenu (C6H6) i cyjanowodoru (HCN). W pracy omówiono zasadę pomiaru metodą spektroskopii FTIR na przykładzie analizatora GASMET DX-4000 oraz przedstawiono wyniki pomiarów stężeń i obliczeń rocznych wskaźników emisji do powietrza w zakresie N2O, NH3, C6H6, HCN dla różnych, pod względem technologicznym, instalacji przemysłowych w sektorze produkcji klinkieru cementowego, wapna oraz wyrobów ceramicznych.
Fourier Transform Infrared Spectroscopy is a technique of measuring that allows the qualitative and quantitative identification of a number of organic and inorganic compounds, based on the selective absorption of radiation in the infrared range. According to the guidelines of the European Commission concerning the obligation to report releases of pollutants to air from the indicated sectors, the plant operator should verify annual emissions levels of recommended pollutants relative to current threshold values, and if the value is exceeded pass to the competent authority quantitative data on these emissions. Use of portable FTIR gas analyzers gives a new possibility to measure a number of specific pollutants relevant for the PRTR (Pollution Release and Transfer Register) reporting requirements for the mineral industry, such as nitrous oxide (N2O), ammonia (NH3), benzene (C6H6) and hydrogen cyanide (HCN). In this paper discusses the principle of measurement by method of FTIR spectroscopy on example of analyzer GASMET DX-4000 and presents results of measurements concentrations and calculation of annual rates emissions to air of N2O, NH3, C6H6, HCN for different, in terms of technology, industrial production sectors of cement clinker, lime and ceramic products.
Źródło:: Prace Instytutu Ceramiki i Materiałów Budowlanych; 2012, R. 5, nr 9, 9; 156-170
1899-3230
Pojawia się w:: Prace Instytutu Ceramiki i Materiałów Budowlanych
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "emisji zanieczyszczeń" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język