Temat: emissions CO - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: CO2 Emission Reporting of Maritime and Air Transport in the Context of Sustainable Development
Autorzy:: Sulik-Górecka, Aleksandra
Strojek-Filus, Marzena
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/26073255.pdf
Data publikacji:: 2022
Wydawca:: Stowarzyszenie Menedżerów Jakości i Produkcji
Tematy:: zrównoważony rozwój
transport
emisja CO2
sprawozdawczość finansowa
sustainability
CO2 emissions
financial reporting
Opis:: The transport industry, and especially aviation and maritime transport, emits significant amounts of CO2, adversely affecting the environment. The Sustainable Development Goals not only indicate the need to reduce CO2 emissions, but also to provide access to information on the amount of emissions, on top of their environmental and financial impacts. The main source of this type of information is found in financial and non-financial statements prepared by entities of the transport sector. CO2 re-porting disclosures should be subject to the principle of true and fair view ensuring adequate materiality, transparency and comparability of information. The aim of the article is to assess the scope and method of reporting information on CO2 emissions in the financial and non-financial statements of selected groups of the air and maritime transport sector. By means of content analysis, disclosures on this subject were reviewed and compared against the applicable legal regulations in the field of CO2 emissions reporting for the industry. The results of the research indicate a significant differentiation in the methods of reporting, in particular relating to the valuation and presentation of CO2 emission allowances in reports on the financial position in air transport and the manner and scope of reporting non-financial information in maritime transport. The obtained results indicate insufficient comparability of the reported information and a need for harmonisation of the provisions of law regarding the scope and forms of reporting. The findings also indicate a need to combine financial and non-financial information in single reports in order to properly interpret the effects of emissions.
Źródło:: Production Engineering Archives; 2022, 28, 4; 381--389
2353-5156
2353-7779
Pojawia się w:: Production Engineering Archives
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Sustainable Mitigation of Greenhouse Gases Emissions
Zrównoważone przeciwdziałanie efektowi cieplarnianemu
Autorzy:: Cel, W.
Czechowska-Kosacka, A.
Zhang, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/371218.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Komitet Człowiek i Środowisko PAN
Tematy:: greenhouse gases
CO2 emissions
sustainable development
gazy cieplarniane
emisja CO2
rozwój zrównoważony
Opis:: The emission and absorption fluxes of CO2 and CH4 in the environment have been characterized. It has been pointed out that the anthropogenic emission of CO2 amounts only to 3% of emissions from the natural sources. It has been also noted that increasing CO2 absorption of terrestrial ecosystems by 3% could inhibit the increase of CO2 concentration in the atmosphere. This means that mitigation of global warming by intensifying natural processes is a more sustainable solution than performing expensive changes in energy policy. Lowering the emission of methane, on the other hand, can be accomplished by utilizing fodder additives for ruminants and the process of microbiological methane oxidation in covering soil layers or biofilters.
W artykule scharakteryzowano strumień emisji i absorpcji gazów cieplarnianych CO2 i CH4 w środowisku. Zwrócono uwagę, że antropogeniczna emisja CO2 wynosi zaledwie 3% poziomu emisji ze źródeł naturalnych. Ponadto zauważono, że intensyfikacja absorpcji CO2 przez ekosystemy lądowe o 3% mogłaby zahamować wzrost stężenia CO2 w atmosferze. Oznacza to, że bardziej zrównoważone jest przeciwdziałanie efektowi cieplarnianemu poprzez intensyfikację procesów naturalnych od kosztownych zmian w polityce energetycznej. Natomiast ograniczanie emisji innego gazu cieplarnianego – metanu – można osiągnąć poprzez stosowanie dodatków do paszy dla zwierząt przeżuwających oraz wykorzystanie procesu mikrobiologicznego utleniania metanu w nakładach glebowych i biofiltrach.
Źródło:: Problemy Ekorozwoju; 2016, 11, 1; 173-176
1895-6912
Pojawia się w:: Problemy Ekorozwoju
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Exhaust emission test performance with the use of the signal from air flow meter
Eksploatacyjne badania emisji spalin z wykorzystaniem sygnału z przepływomierza powietrza
Autorzy:: Kuranc, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1365852.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:: exhaust emission test
mobile systems
emissions of CO2
driving tests
badania emisji spalin
mobilne systemy pomiarowe
emisja CO2
testy jezdne
Opis:: The paper presents selected technical solutions in the area of exhaust emissions research conducted in real operational conditions of a vehicle. The author describes his own road emissions research methodology with the use of information about the air flow supplying an engine (OBD II) and the measured volumetric shares of particular fumes components (exhaust gas analyser). Test results confirm the possibility of applying this measurement method, and their analysis shows the inadequacy of the type-approval tests compared to the real operation of the vehicle.
W pracy omawiane są wybrane rozwiązania techniczne w zakresie badań emisji spalin w warunkach rzeczywistej eksploatacji pojazdu. Autor opisuje własną metodykę drogowych badań emisji spalin z wykorzystaniem informacji o wydatku powietrza zasilającego silnik (OBD II) i zmierzonych udziałów objętościowych poszczególnych składników (analizator spalin). Wyniki badań potwierdzają możliwość stosowania opisanej metody pomiarowej, a ich analiza wskazuje ponadto na nieadekwatność testów homologacyjnych w odniesieniu do realnej eksploatacji pojazdu.
Źródło:: Eksploatacja i Niezawodność; 2015, 17, 1; 129-134
1507-2711
Pojawia się w:: Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Efekty i możliwości termomodernizacji bryły zabytkowego, murowanego kościoła
The effects and possibilities of thermomodernisation of a historical, stone church
Autorzy:: Machowska, D.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/104565.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Politechnika Rzeszowska im. Ignacego Łukasiewicza. Oficyna Wydawnicza
Tematy:: energia użytkowa
ogrzewanie
szklenie osłonowe
emisja CO2
usable energy
heating
curtain glazing
CO2 emissions
Opis:: W artykule przedstawiono, w jakim stopniu wykonanie dozwolonych przez konserwatora prac związanych z ociepleniem bryły zabytkowego, murowanego kościoła spowoduje zmniejszenie rocznego zużycia energii na cele grzewcze oraz ograniczy występowania w kościele różnych, niekorzystnych zjawisk związanych z przepływem ciepła i wentylacją. Analizowano również, o ile po termomodernizacji może zmniejszyć się zużycie paliwa tj. gazu lub węgla na cele grzewcze i tym samym emisja CO2 do atmosfery. Porównano efekty takiej termomodernizacji, przy stałym i okresowym sposobie ogrzewania kościoła oraz gdyby był on zlokalizowany w różnych miastach Polski. Do analizy przyjęto bryłę zabytkowego kościoła znajdującego się w gminie Zarszyn.
The article presents the extent to which the execution of works permitted by the conservator and associated with insulation of the historical, stone church will reduce the consumption of annual energy for heating purposes and will reduce the occurrence in the church of different unfavourable phenomena associated with heat and ventilation. It was also analysed how much the consumption of fuel for heating (gas and coal) may be reduced and thus the reducing CO2 to the atmosphere. The effects of such thermomodernisation have been compared, with constant and periodic method of heating of the church and for different church locations, in different Polish cities, towns. For analytical purposes a solid of the historical church located in the Zarszyn borough was adopted.
Źródło:: Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury; 2017, 64, 1; 125-132
2300-5130
2300-8903
Pojawia się w:: Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Rozwój transportu a zanieczyszczenie powietrza w Unii Europejskiej
Development of transport and air pollution in the European Union
Autorzy:: Wójcik, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/322522.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: transport
emisja CO2
metoda Czekanowskiego
model ekonometryczny
CO2 emissions
Czekanowski’s method
econometric model
Opis:: W artykule zbadano rozwój transportu towarów i osób w 15 krajach UE w latach 2000-2014. Transport został podzielony na transport drogowy, kolejowy i lotniczy. Za pomocą diagramu Czekanowskiego podzielono kraje na grupy jednorodne pod względem badanych cech. Dla wszystkich badanych państw oraz dla poszczególnych grup oszacowano modele ekonometryczne, aby sprawdzić istotność wpływu rozwoju poszczególnych rodzajów transportu na zanieczyszczenie powietrza. Potwierdziła się hipoteza badawcza, że zbiorowy transport osób ma korzystny wpływ na jakość powietrza.
The article examines the development of transport of goods and people in 15 EU countries between 2000 and 2014. Transport was divided into road, rail and air transport. Using the Czekanowski’s diagram the countries were divided into homogeneous groups in terms of the examined characteristics. Econometric models have been estimated for all countries studied and for each group to examine the significance of the impact of the development of particular types of transport on air pollution. The research hypothesis confirms that collective transport of people has a beneficial effect on air quality.
Źródło:: Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska; 2017, 107; 143-155
1641-3466
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Rozwój regionalny w kierunku trwale równoważonej gospodarki niskoemisyjnej
Regional development towards sustainable low-carbon economy
Autorzy:: Kułyk, Piotr
Augustowski, Jakub
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/506997.pdf
Data publikacji:: 2017-07-24
Wydawca:: Państwowa Uczelnia Stanisława Staszica w Pile
Tematy:: rozwój społecznie zrównoważony
gospodarka niskoemisyjna
emisja CO2
sustainable development
low-carbon economy
CO2 emissions
Opis:: W artykule podjęto problematykę racjonalnego gospodarowania energią na obszarze województwa lubuskiego i w Polsce. Skupiono się w nim na problemie ograniczenia emisji zanieczyszczeń gazowych kontekście trwale równoważonego rozwoju. Otrzymane wyniki zestawiono z innymi województwami i dokonano analizy porównawczej. Celem opracowania była ocena zmian emisji zanieczyszczeń powietrza oraz ich uwarunkowań. Takie podejście związane jest z horyzontem zarówno krótko- i długookresowym, co wynika z konieczności zabezpieczenia potrzeb do korzystania z czystego powietrza w koncepcji trwale równoważonego rozwoju. Wykorzystano model regresji panelowej z efektami ustalonymi oraz wybrane statystyki testowe. W kontekście trwale równoważonego rozwoju ważne okazały się zmienne takie jak udział obszarów zielonych, wynagrodzenia, liczba podmiotów, poziom ubóstwa, zużycie energii, inwestycje i konsumpcja per capita. Czynniki te wyjaśniały wpływ na trwale równoważony rozwój w aspekcie społecznym, ekonomicznym i środowiskowym.
This article presents issues of rational energy management in the Lubuskie province. The starting point is the idea of sustainable development. The authors focus on the reduction of gas emissions in the context of sustainable development. The results obtained are collated with those in other provinces and a comparative analysis is conducted. The aim of the article is to evaluate changes in pollutant emissions, factors affecting the emissions and to indicate methods of their reduction. The authors use a fixed effects model and selected statistical tests to evaluate and chose the right model.
Źródło:: Progress in Economic Sciences; 2017, 4; 69-84
2300-4088
Pojawia się w:: Progress in Economic Sciences
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Zmniejszenie emisji CO2 w procesie produkcji cementu
Reducing CO2 emissions in the process of cement production
Autorzy:: Siemieniuk, J.
Szatyłowicz, E.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/403147.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
Tematy:: emisja CO2
produkcja cementu
zrównoważony cement
recykling
CO2 emissions
cement production
balanced cement
recycling
Opis:: Emisje dwutlenku węgla (CO₂) z paliw kopalnych i przemysłu stanowią około 90% wszystkich emisji CO₂ z działalności człowieka. Przez ostatnie trzy lata globalna emisja CO₂ utrzymywała się na stabilnym poziomie, pomimo stałego wzrostu w gospodarce światowej. Prognozy dla 2017 roku wskazują na wzrost emisji o 2,0% od poziomu z 2016 roku i osiągnięcie rekordowego poziomu 36,8±2 Gt emisji CO₂. Dalsze symulacje ekonomiczne potwierdzają dalszy wzrost emisji w 2018 roku (Jackson i in., 2017). Biorąc pod uwagę fakt, że ponad 5% globalnej emisji CO₂ stanowi emisja z przemysłu, celem pracy było określenie korzyści paliwowych i ekologicznych wynikających z używania paliw alternatywnych w przemyśle cementowym. W artykule omówiono właściwości wybranych paliw alternatywnych, wykorzystywanych w piecach cementowych jako źródło ciepła przy współspalaniu z węglem. Zastosowanie palnych frakcji odpadów jako paliw alternatywnych powoduje zmniejszenie ich ilości na składowiskach, co w rezultacie powoduje zmniejszenie emisji CO₂, ponieważ przy spalaniu odpadów w cementowniach nie zwiększa się ilość emitowanego CO₂
Emissions of carbon dioxide (CO₂) from fossil fuels and industry account for around 90% of all CO₂ emissions from human activities. Over the last three years, global CO₂ emissions have remained stable despite steady growth in the global economy. In 2017, Forecasts show an increase in emissions by 2.0% from the level of 2016, reaching a record level of 36.8 ± 2 Gt CO₂ emissions. Further economic simulations are likely to further increase emissions in 2018 (Jackson et al 2017). Considering the fact that over 5% of global CO₂ emissions are emissions from the cement industry, the aim of the work was to determine the fuel and ecological benefits resulting from the use of alternative fuels in the cement industry. The article discusses the properties of selected alternative fuels used in cement kilns as a source of heat in co-firing with coal. The use of combustible waste fractions as alternative fuels causes a reduction in their quantity in landfills, which in turn results in a reduction of CO₂ emissions, as waste incineration in cement plants does not increase the amount of CO₂ emitted.
Źródło:: Budownictwo i Inżynieria Środowiska; 2018, 9, 2; 81-87
2081-3279
Pojawia się w:: Budownictwo i Inżynieria Środowiska
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Wpływ polsko-niemieckiego handlu produktami sektorów przemysłowych na emisję CO₂ w tych krajach
Impact of Polish-German trade of industrial products on CO2 production in these countries
Autorzy:: Mizgajski, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/908487.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Fundacja Ekonomistów Środowiska i Zasobów Naturalnych
Tematy:: emisja CO2
polityka środowiskowa Unii Europejskiej
węgiel
input-output
CO2 emissions
EU climate policy
carbon embodied
Opis:: Podstawowym celem analiz przedstawionych w artykule jest określenie ilości emitowanego CO₂, która powstała w Polsce i Niemczech w wyniku produkcji sektorów przemysłowych przeznaczonej na handel pomiędzy tymi krajami.
The paper presents the impact of trade in products of industrial sectors between Poland and Germany on the CO₂ emission in these countries in 2008. The methodology used in the study is based on input-output approach and calculates emission embodied in bilateral trade (EEBT). The results indicates that the Polish-German trade contributed to the creation of more than 20 Mt of CO₂ on both sides of the border. In Poland, the trade resulted in significantly higher emission than in Germany, despite the Germany’s trade surplus in the balance of trade of these countries.
Źródło:: Ekonomia i Środowisko; 2013, 3; 100-116
0867-8898
Pojawia się w:: Ekonomia i Środowisko
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Nowoczesne i sprawne elektrownie węglowe strategicznym wyzwaniem dla Polski
The modern and efficiently coal power plants strategic challenge for Polish
Autorzy:: Kasztelewicz, Z.
Patyk, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/282568.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
Tematy:: energetyka
emisja CO2
górnictwo
elektrownie
sprawność wytwarzania
bloki energetyczne w Polsce i Niemczech
redukcja emisji CO2
power industry
CO2 emissions
mining
power plants
net efficiency
power plant blocks in Poland and Germany
reduction of CO2 emissions
Opis:: Artykuł przedstawia uwarunkowania Polski po podpisaniu Protokołu z Kioto i następnych ustaleń wynikających z pakietów klimatyczno-energetycznych przyjętych przez UE w kontekście konieczności dostosowania polskiej energetyki węglowej do wymagań tych zapisów. Przedstawiono stan emisji i redukcji emisji CO2 w Polsce, UE i świecie. Stan ten pokazuje, że Europa jest na czele peletonu z redukcją CO2, a nasz kraj w latach 1988–2014 zredukował emisję tego gazu o blisko 35%, co jest wynikiem najlepszym w UE. Polityka klimatyczna UE wyznacza kolejne wyzwania w 2030 i 2050 roku. Dla spełnienia tych wyzwań Polska winna oprócz wprowadzania OZE zmodernizować podstawową część energetyki, tj. energetykę węglową. Dzisiejsza sprawność netto obecnej energetyki węglowej to 33–34%. Należy iść drogą niemiecką i zdecydowanie przyspieszyć budowę bloków energetycznych o sprawności 46 lub więcej procent. Na tym tle omówiono stan energetyki krajowej oraz zamierzenia inwestycyjne w nowoczesne węglowe bloki energetyczne w Polsce i w Niemczech. Nasi sąsiedzi na przełomie XX i XXI wieku zdecydowanie zwiększyli sprawność (wybudowali kilkanaście nowoczesnych) swoich elektrowni opalanych tak węglem brunatnym, jak i kamiennym. Należy wspomnieć, że w Niemczech pierwsze bloki o sprawności netto powyżej 40% zaczęły pracować na przełomie lat 80./90. XX wieku, a u nas po prawie 20 latach, tj. pod koniec I dekady XXI wieku (Gabryś 2014/2015; Kasztelewicz 2013; Kasztelewicz 2014/2015).
The article presents the Polish conditions after the signing of the Kyoto Protocol and subsequent findings of the climate and energy package adopted by the EU in the context of the need to adjust Polish coal power to the requirements of these provisions. Presents the state of emissions and reduction of CO2 emissions in Poland, the EU and in the world. This state shows that Europe is ahead of the pack with a reduction of CO2 and our country during the years 1988 and 2014 reduced the emission of this gas nearly 35%, which is the best result in the EU. The EU climate policy sets more challenges on the horizon of 2030 and 2050 years. To meet these challenges Poland should (except implementing renewable energy) modernize the basic part of the energy, ie. coal energy. The current net efficiency of coal energy is 33–34%. We should take advantage of the German way and speed up a construction of power station with an efficiency of 46% or more percent. Against this background, it discusses the state of national energy and investment plans in a modern coal power stations in Poland and Germany. Our neighbours at the turn of the 20th and 21st centuries have boosted efficiency by building a lot of modern power station burning lignite and hard coal. It should be noted that in Germany first power stations of the net efficiency above 40% started to work at the turn of the 80’s and 90’s of the 20th century and in Poland after nearly 20 years, ie. at the end of the first decade of the 21st century (Gabryś 2014/2015; Kasztelewicz 2013; Kasztelewicz 2014/2015).
Źródło:: Polityka Energetyczna; 2015, 18, 4; 45-60
1429-6675
Pojawia się w:: Polityka Energetyczna
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Wpływ wybranego przełożenia skrzyni biegów na emisję dwutlenku węgla przez pojazd podczas jego rozpędzania
The impact of the selected gear ratio on carbon dioxide emissions by vehicle during its acceleration
Autorzy:: Merkisz, J.
Andrzejewski, M.
Pielecha, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/133091.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: badania drogowe
emisja CO2
rozpędzanie pojazdu
dwutlenek węgla
road tests
CO2 emissions
acceleration of vehicle
carbon dioxide
Opis:: W artykule zaprezentowano wyniki pomiarów toksyczności spalin samochodów osobowych w rzeczywistych warunkach ruchu w zależności od wybranego przełożenia skrzyni biegów (możliwego do zastosowania w danych warunkach jazdy), wykonane podczas rozpędzania tych samochodów do określonej prędkości. W oparciu o pozyskane dane pomiarowe dokonano oceny rozpędzania pojazdów uwzględniając minimalną emisję dwutlenku węgla. Rozpatrywanym osobno badaniom w warunkach drogowych poddano 2 samochody osobowe tej samej marki i tego samego modelu: jeden napędzany silnikiem o zapłonie iskrowym, a drugi silnikiem o zapłonie samoczynnym. Testy – rozpędzanie samochodów – wykonywano na pomiarowym odcinku jazdy, stosując różną liczbę biegów w celu osiągnięcia założonej maksymalnej prędkości jazdy. Na podstawie pomiarów i przyjętych kryteriów porównawczych oceniono wpływ rodzaju rozpędzania pojazdów na wielkość emisji dwutlenku węgla.
The article presents the results of measurements of exhaust emissions of cars in real traffic conditions depending on the selected gear (possible to use in the current driving conditions), made during the acceleration of the cars to a certain speed. Based on measured data the acceleration of the vehicles was analyzed, taking into account the minimum carbon dioxide emissions. In the considered separately studies two cars of the same brand and the same model were used: one driven by a spark-ignition engine and one by a compression-ignition engine. The road tests were performed at the measuring segment, using a different number of gears in order to achieve the assumed maximum speed. On the basis of test results and adopted criteria the influence of the style of vehicle acceleration on carbon dioxide emissions was evaluated.
Źródło:: Combustion Engines; 2013, 52, 3; 324-331
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Respiracja gleb na zielonych terenach miejskich Częstochowy – badania wstępne
Respiration of soils in green urban areas of Częstochowa – preliminary study
Autorzy:: Kupich, Iwona
Wareliś, Karolina
Piekutin, Janina
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/chapters/27319548.pdf
Data publikacji:: 2023-07-19
Wydawca:: Politechnika Częstochowska. Wydawnictwo Politechniki Częstochowskiej
Tematy:: respiracja gleb
emisja CO2
zielone tereny miejskie
ekologia miasta
soil respiration
CO2 emissions
urban green space
urban ecology
Opis:: Postępująca urbanizacja powoduje, że coraz większym zainteresowaniem cieszą się miejskie tereny zielone, a gleba staje się kluczowym czynnikiem funkcjonowania miast. Oprócz podstawowego wykorzystania związanego z tworzeniem zielonej infrastruktury gleba pomaga w utrzymaniu różnorodności biologicznej w mieście, łagodzi skutki zmian klimatycznych, działa jako regulator odpływu wody, obniża temperaturę, podnosi wilgotność powietrza oraz magazynuje węgiel. W związku z tym istotne wydaje się być określenie jej aktywności oddechowej na wybranych zielonych terenach miejskich. Do badań wytypowano 4 różniące się między sobą poletka badawcze pozostające w obrębie miasta Częstochowa. Dla tych obszarów zielonych wykonano pomiary respiracji gleb in-situ i ex-situ oraz wyznaczono podstawowe parametry mające wpływ na wartość oddychania gleb: wilgotność, gęstość objętościową gleby suchej oraz zawartość substancji organicznej (SOM). Przeprowadzone badania wstępne nie dostarczyły jednoznacznych wniosków naukowych, natomiast pozwoliły na określenie spostrzeżeń istotnych dla kontynuacji i rozwoju takich badań. Konkluzje dotyczą zarówno wyboru terenów badawczych, jak i samego prowadzenia pomiarów i analiz związanych z respiracją gleb.
Increasing urbanization is bringing more and more attention to urban green spaces, and soil is becoming a key factor in the functioning of cities. In addition to its primary use related to the creation of green infrastructure, soil helps maintain urban biodiversity, mitigates the effects of climate change, acts as a regulator of water runoff, lowers temperature, raises humidity and stores carbon. Therefore, it seems important to determine its respiratory activity in selected green urban areas. For the study, 4 different research plots remaining within the city of Częstochowa were selected. For these green areas, in-situ and ex-situ soil respiration measurements were made and the basic parameters affecting the value of soil respiration were determined: moisture content, dry soil bulk density and organic matter content (SOM). The preliminary research carried out did not provide clear scientific conclusions, but allowed the identification of insights relevant to the continuation and development of such research. The conclusions apply to both the selection of research sites and the conduct of measurements and analyses related to soil respiration itself.
Źródło:: Inżynieria środowiska i biotechnologia. Wyzwania i nowe technologie; 165-174
9788371939013
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Dependence of CO2 emissions on energy consumption and economic growth in the European Union: a panel threshold model
Zależność emisji CO2 od zużycia energii i wzrostu gospodarczego w unii europejskiej: model progowy
Autorzy:: Petruška, Igor
Chovancová, Jana
Litavcová, Eva
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2023459.pdf
Data publikacji:: 2021
Wydawca:: Fundacja Ekonomistów Środowiska i Zasobów Naturalnych
Tematy:: energy consumption
economic growth
CO2 emissions
panel threshold model
kink model
użycie energii
wzrost gospodarczy
emisja CO2
model progowy
Opis:: This work aims to analyse the dependence of carbon dioxide (CO2) emissions on primary energy consumption at different Gross Domestic Product (GDP) levels in 28 European countries. Data for the years 1995-2019 were used to develop the models. Random Effects, Fixed Effects, a nonlinear panel threshold model and a continuous kink model were used in the panel data analysis. The work shows that the dependence of CO2 emissions on energy consumption varies at different levels of GDP. The model with two threshold values, which determine three modes of behaviour, proves to be the most suitable. As GDP levels increase, the regression coefficient of the dependence of CO2 emissions on energy consumption decreases. Understanding the relationship between these variables is essen-tial for informed and evidence-based decision-making and adopting new or revision of existing energy and climate policies and strategies at the EU and national levels.
Niniejsza praca ma na celu analizę zależności emisji dwutlenku węgla (CO2) od zużycia energii pierwotnej przy różnych poziomach produktu krajowego brutto (PKB) w 28 krajach europejskich. Do opracowania modeli wykorzystano dane z lat 1995-2019. W analizie danych panelowych zastosowano efekty losowe, efekty stałe, nieliniowy model progu panelu i model ciągłego załamania. Praca pokazuje, że zależność emisji CO2 od zużycia energii jest różna na różnych poziomach PKB. Najbardziej odpowiedni okazuje się model z dwiema wartościami progowymi, które określają trzy sposoby zachowania. Wraz ze wzrostem poziomu PKB maleje współczynnik regresji zależności emisji CO2 od zużycia energii. Zrozumienie związku między tymi zmiennymi ma zasadnicze znaczenie dla świadomego i opartego na dowodach podejmowania decyzji oraz przyjmowania nowych lub rewizji istniejących polityk i strategii w zakresie energii i klimatu na szczeblu UE i krajowym.
Źródło:: Ekonomia i Środowisko; 2021, 3; 73--89
0867-8898
Pojawia się w:: Ekonomia i Środowisko
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Trenchless Technology – Solution for CO₂ Reduction
Technologie bezwykopowe sposobem na ograniczenie emisji CO2
Autorzy:: Karásková Nenadálová, L.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/365850.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:: technologie bezwykopowe
emisja CO2
oddziaływanie na środowisko
infrastruktura podziemna
ocena
trenchless technologies
CO2 emissions
impact on environment
underground infrastructure
evaluation
Opis:: Technologie bezwykopowe to technologie pozwalające na budowę i odnowę infrastruktury podziemnej. W niniejszym artykule opisano metodologię oceny bezwykopowej oraz wykopowej budowy infrastruktury podziemnej pod względem oddziaływania na środowisko. U podstaw tej metodologii leży analogia do oceny oddziaływania na środowisko obiektów budowlanych, które są obecnie monitorowane zarówno w kategoriach względnych, jak i bezwzględnych. Opracowana metodologia opiera się na gruntownej analizie środowiskowej konstrukcji wykonanych metodami bezwykopowymi i wykopowymi. Wpływ budowy infrastruktury podziemnej jest monitorowany przez specyfikacje środowiskowe i techniczne, obejmujące wszystkie działania budowlane wykonywane w trakcie budowy i instalacji. Podczas oceny konkretnych inwestycji znaleziono najważniejsze parametry wpływające na sposób budowy i wybór poszczególnych technologii bezwykopowych. Wszystkie policzalne parametry budowy zostały podzielone na pięć podstawowych grup: materiały, maszyny, transport, instalacja infrastruktury podziemnej oraz wpływy zewnętrzne, w tym porównanie materiałów powszechnie stosowanych w budowie infrastruktury podziemnej, produkcja i transport maszyn, warianty budowy i instalacja infrastruktury podziemnej. Opracowana metodologia pozwala zmierzyć możliwe wpływy zewnętrzne, takie jak zmniejszenie natężenia ruchu kołowego lub całkowite zamknięcie drogi lub zakłócenia w ruchu kolejowym. Konwertując techniczne i ekonomiczne parametry budowy do pierwotnych źródeł energii, a następnie sprowadzając je do ilości mierzalnych z punktu widzenia ochrony środowiska, zgodnie ze wskaźnikami emisji, otrzymujemy ilości zużywanej emisji. Przy użyciu opisanej metodologii szacowane są ilości takich związków, jak CO₂, CO, NO, SO₂ oraz pyły i materie organiczne. Otrzymuje się w ten sposób szybki przegląd wpływu poszczególnych technologii na środowisko. Przez porównanie inwestycji wykonanych zarówno metodami bezwykopowymi, jak i wykopowymi można dostrzec różnicę w zużyciu emisji CO₂, a tym samym ocenić zasadność doboru technologii pod względem oddziaływania na środowisko.
Źródło:: Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2014, 4; 86-90
1734-6681
Pojawia się w:: Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Prognozowanie emisji CO2 samochodu z użyciem dyskretnej mapy warunków eksploatacji
Prediction of CO2 emissions of a car using the discrete map of the operating conditions
Autorzy:: Kropiwnicki, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1365097.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:: dyskretna mapa warunków eksploatacji
eksploatacja
emisja CO2
zużycie paliwa
CO2 emissions
discrete map of the operating conditions
exploitation
fuel consumption
Opis:: W pracy przedstawiono propozycję opisu warunków eksploatacji pojazdów w wybranej aglomeracji miejskiej z użyciem dyskretnej mapy warunków eksploatacji. Mapa taka umożliwia prognozowanie wybranych parametrów eksploatacyjnych pojazdów dla przyjętych dróg przejazdu oraz różnych jednostek napędowych. Głównymi parametrami wyznaczanymi z użyciem dyskretnej mapy warunków eksploatacji są: całkowita energia przeznaczana do napędu wybranego pojazdu, zużycie paliwa, czas przejazdu, średnia prędkość przejazdu, emisja CO2. Zamieszczony w pracy przykład wykorzystania dyskretnej mapy warunków eksploatacji pokazuje możliwości porównywania alternatywnych tras przejazdu dla wybranego pojazdu, ze względu na takie kryteria, jak: czas przejazdu, zużyte paliwo lub emisja CO2. Przykład ten pokazuje również możliwość oceny rozwiązań inżynierii drogowej, która może być w pełni miarodajna, jeżeli dostępna będzie dyskretna mapa warunków eksploatacji dla wszystkich ulic w analizowanym obszarze, a nie tylko głównych traktów komunikacyjnych.
The paper presents a description of the operating conditions of vehicles in the selected urban area using the discrete map of operating conditions. This map allows forecasting the selected vehicle operating parameters for the assumed road. The main parameters calculated using the discrete maps of operating conditions are: total energy spent to drive the selected vehicle, consumed fuel, travel time, average speed of travel, CO2 emissions. Presented example of the discrete map of the operating conditions usage shows the possibility of comparing alternative routes for the selected vehicle, due to criteria such as travel time, spent fuel or CO2 emissions. Example shows also possibility of the assessment of the road engineering solutions, which can be fully conclusive, when the map will be available for all streets in the analyzed area, not just for the main communication routes.
Źródło:: Archiwum Motoryzacji; 2011, 1; 75-86
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:: Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: The Impact of the Poland Foreign Trade On Its Real CO2 Emissions
Wpływ handlu zagranicznego republiki federalnej Niemiec na jej rzeczywistą emisję CO2
Autorzy:: FORTUŃSKI, Bartosz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/435142.pdf
Data publikacji:: 2017-12-31
Wydawca:: Uniwersytet Opolski
Tematy:: the EU energy policy
CO2 emissions
exports and imports of the Poland
polityka energetyczna UE
emisja CO2
eksport i import Polski
Opis:: CO2 emissions are a global problem. This means that nothing or very little will change if only particular countries are involved. The purpose of this paper is the attempt to show the real CO2 emissions of the Poland as well as the impact of its trade on CO2 emissions in other countries in the world and in the EU in 2015. This study was conducted on the group of countries that are the major emitters of CO2 in the world including most of the EU members. Actual CO2 emissions were achieved by applying the actual emission factor. This takes into account the transfer of CO2 in export products and services as well as those imported by particular countries. It has turned out that the real CO2 emissions in the Poland are significantly lower from the gross values which represent the CO2 emissions in the particular countries. It is also important to indicate that isolated actions of a single country within the European Union itself do not deliver the intended global and regional target - positive changes in CO2 emissions reduction. The approach presented in this paper significantly influences the level of realization of the UE energy policy objectives.
Emisja CO2 jest problemem globalnym. Oznacza to, że walka jedynie części krajów w tym obszarze niewiele zmienia. Celem niniejszego artykułu jest próba ukazania rzeczywistego poziomu emisji CO2 na terenie Polski, jak również wpływ jej wymiany handlowej na emisję CO2 w pozostałych państwach świata i UE w 2015 roku. Badanie zostało przeprowadzone na grupie państw będących głównymi emitentami CO2 na świecie, w tym większości państw członkowskich UE. Poziom emisji CO2 uzyskano przez zastosowanie wskaźnika emisji rzeczywistej. Jego wielkość uwzględnia transfer CO2 w produktach i usługach eksportowych, a także importowanych przez poszczególne kraje. W wyniku jego zastosowania okazało się, że rzeczywisty poziom emisji CO2 w Polsce jest odmienny od wartości brutto, które reprezentują wielkości emisji CO2 na terenie danego kraju.
Źródło:: Economic and Environmental Studies; 2017, 17, 44; 1161-1174
1642-2597
2081-8319
Pojawia się w:: Economic and Environmental Studies
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "emissions CO" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język