Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "elastycznosc popytu" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-4 z 4
    Tytuł:
    ANALIZA POPYTU KONSUMPCYJNEGO Z WYKORZYSTANIEM MODELU AIDS
    ANALYSIS OF THE CONSUMER DEMAND USING THE ALMOST IDEAL DEMAND SYSTEM
    Autorzy:
    Gostkowski, Michał
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/453734.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Katedra Ekonometrii i Statystyki
    Tematy:
    kompletny model popytu
    prawie idealny układ równań popytowych
    AIDS
    elastyczność popytu
    complete demand system
    Almost Ideal Demand System
    elasticity of demand
    Opis:
    W pracy podjęto próbę analizy popytu konsumpcyjnego z wykorzystaniem kompletnego modelu popytu AIDS. Badania zostały oparte na wynikach badań budżetów gospodarstw domowych w okresie 1999-2012. Dodatkowo kompletny model popytu został rozszerzony o zmienną demograficzną oraz o zmienną czasową. W pracy został również poruszony problem zerowych wydatków oraz problem współliniowości zmiennych. Wyniki badań wskazują, że uwzględnienie zmiennych demograficznych oraz zmiennej czasowej istotnie wpływa na oszacowania współczynników elastyczności. Dodatkowo badania wskazały na region wschodni (obejmującym województwa lubelskie, podkarpackie, podlaskie oraz świętokrzyskie) jako region charakteryzujący się najbardziej odmienną strukturą popytu w porównaniu do pozostałych regionów.
    The paper attempts to analyze consumer demand using a complete demand system AIDS. The complete demand system is the right tool for the analysis of consumer demand because it takes into account the phenomenon of substitutability and complementarity. The research was based on household microeconomic data collected by GUS (the Polish Central Statistical Office) in the period 1999-2012. Additionally, a complete demand model has been extended by the demographic variable and the time variable. The problem of zero expenditures and the collinearity of variables were described in the paper. The results show that taking into account the phenomena of substitutability and complementarity allows a better understanding of complex interactions occurring in the market for consumer goods and services
    Źródło:
    Metody Ilościowe w Badaniach Ekonomicznych; 2015, 16, 3; 70-82
    2082-792X
    Pojawia się w:
    Metody Ilościowe w Badaniach Ekonomicznych
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Usefulness of the concept of social savings and consumer surplus in studies on the impact of innovation on economic growth
    Autorzy:
    Myszczyszyn, Janusz Krzysztof
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/14456208.pdf
    Data publikacji:
    2018-12-22
    Wydawca:
    Wyższa Szkoła Bankowa we Wrocławiu
    Tematy:
    Social savings
    consumer surplus
    elasticity of demand
    innovation
    rail transport
    społeczne oszczędności
    nadwyżka konsumenta
    elastyczność popytu
    innowacje
    transport kolejowy
    Opis:
    Aim: The main objective of the paper was to calculate social savings (and consumer surplus) of innovation on the example of railroads in Germany for 1985. The railways were among the most important innovations in the nineteenth century. Being aware of the limits of the social savings technique, the author included the concept of consumer surplus in his calculation   Design / Research methods: For the purpose of the research, the author used the concept of social savings proposed by Robert Fogel and consumer surplus.   Conclusions / findings: For the year 1895, social savings amounted to 2.82% (first equation) of GDP and 5.04% of GDP (second equation), taking into account elasticity of demand (-1,38), social savings amounted to 1.27% of GDP and 2.18% of GDP for Germany. The result thus elicited the author referred to the social savings from railroads as made available in literature and the author’s previous research. The author demonstrated that the social savings from the innovation were relatively small.   Originality / value of the article: The results of research are useful for examining the impact of innovation, such as railroads, on the level of social savings. The paper fills the gap in the Polish economic thinking on the use of counterfactual methods.   Implications of the research: The concept of social savings which takes into account demand elasticity can be applied successfully in evaluating the impact of (various) innovations on economic growth.   Limitations of the research: The weakness of the method may be the lack of knowledge about the real level of elasticity of demand for innovation, as well as determining the level of prices of an alternative good, especially if the use of innovation at the initial stage of bringing it to the market involves a relatively high price.
    Źródło:
    Central European Review of Economics and Management; 2018, 2, 4; 179-199
    2543-9472
    Pojawia się w:
    Central European Review of Economics and Management
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza symulacyjna postulowanych zmian w ciągu III oraz II obwodnicy Krakowa i ich oddziaływania na układ drogowy miasta pod kątem potencjalnego zjawiska ruchu wzbudzonego
    Simulation analysis of the 3rd and 2nd ring road development schemes in Cracow and their impact upon the city road network performance – possible implications of the induced traffic demand
    Autorzy:
    Drabicki, A.
    Szarata, A.
    Kucharski, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/192702.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    Kraków
    model transportowy
    III obwodnica
    elastyczność popytu
    ruch wzbudzony
    Cracow
    transport model
    Cracow 3rd ring road
    demand elasticity
    induced traffic
    Opis:
    Niniejsza praca przedstawia wyniki analiz symulacyjnych pod kątem zjawiska tzw. ruchu wzbudzonego, które można często obserwować przy projektach rozbudowy układu drogowego w miastach: realizacja inwestycji takich jak budowa bezkolizyjnych tras, poszerzanie dróg itd. przynosi tylko chwilową poprawę („ulgę”) dla ruchu samochodowego, a po pewnym czasie korzyści z realizacji projektu są dużo niższe lub mogą wręcz całkowicie zaniknąć. Zjawisko to jest związane z tzw. elastyczną reakcją popytu drogowego, czyli pojawieniem się dodatkowej liczby podróży samochodowych w wyniku poprawy warunków podróżowania w sieci drogowej. Jest to o tyle istotne zjawisko, że już nawet niewielki poziom wzbudzenia ruchu wyraźnie niweluje początkową poprawę w parametrach podróży – a niekiedy może nawet przesądzić o nieefektywności danej inwestycji. W artykule omówiono wyniki prac przeprowadzonych na modelu makrosymulacyjnym miasta Krakowa, gdzie analizom poddano projekty przemian układu drogowego w zachodniej części miasta: budowa III obwodnicy (Trasa Zwierzyniecka, Pychowicka i Łagiewnicka) oraz możliwe dalsze zwężenie II obwodnicy (Aleje Trzech Wieszczów). W analizach symulacyjnych przedstawiono, jak potencjalnie może zmienić się obraz funkcjonowania sieci drogowej w wyniku uwzględnienia reakcji w zachowaniach podróżnych (elastyczność popytu). Jak pokazują wyniki prognoz, budowa III obwodnicy przyniesie co prawda wyraźną poprawę warunków podróżowania w sieci drogowej, ale pojawienie się ruchu wzbudzonego w znacznym stopniu zniweluje skalę oczekiwanych korzyści – i dopiero dalsze ograniczanie ruchu w korytarzu II obwodnicy pozwoli na skuteczną redukcję uciążliwości ruchu drogowego w obszarze śródmieścia. Co więcej, okazuje się, że w kontekście budowy III obwodnicy – po uwzględnieniu zjawiska elastyczności popytu – dalsze zwężenie II obwodnicy nie będzie skutkować znaczącym pogorszeniem parametrów podróży w skali całego miasta (mierzonych np. prędkością średnią). Wskazuje to zatem, że realizacja obu projektów drogowych wydaje się być rozwiązaniem optymalnym w kontekście długofalowej strategii kształtowania układu transportowego Krakowa.
    This article presents simulation analysis results related to the so-called induced traffic phenomenon, which can be often observed in case of road investment projects in urban areas: new road schemes, capacity expansion and widening projects etc. often bring short-lived improvements, which in longer run are likely either to become much lower or even disappear altogether. The paper describes analysis works carried out within the Cracow city macrosimulation model, whose objective was to investigate the possible impact of 2 major proposed road schemes in the western part of the city: construction of a new highquality section of the 3rd (outer) ring road, and, further on, capacity reduction along the 2nd (inner-city) ring road. These show that the construction of the 3rd ring road would indeed bring substantial improvements in road network, but the scale of projected benefits would be substantially lower once induced traffic would be accounted for, and only further reduction of the 2nd ring road capacity would allow to reduce effectively the traffic volumes in the inner-city area. Moreover, inclusion of the demand elasticity effect in the 3rd ring road assessment process indicates that the actual benefits for road traffic (as measured e.g. by mean travel speed) would not deteriorate much on the citywide scale once further reduction of the 2nd ring road capacity would take place. These results demonstrate that both projects seem to be consistent with the long-term development policy of the Cracow city transport system.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2018, 7; 18-26
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    On taxpayers reactions to taxation and on tax shift
    O reakcjach podatników na opodatkowanie i przerzucalności podatków
    Autorzy:
    Gwiazdowski, Robert
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1360887.pdf
    Data publikacji:
    2019-06-30
    Wydawca:
    Uczelnia Łazarskiego. Oficyna Wydawnicza
    Tematy:
    elastyczność popytu
    granice podatkowania
    podatki pośrednie
    podatki bezpośrednie
    progresja podatkowa
    przerzucalność podatków
    reakcje podatników
    unikanie opodatkowania
    uchylanie się od opodatkowania
    stawki podatkowe
    elasticity of demand
    tax limits
    indirect tax
    direct tax
    tax progressiveness
    tax shift
    taxpayers’ reactions
    tax avoidance
    tax evasion
    tax rates
    Opis:
    Numerous governments’ growing interest in extending the tax base can be observed. The article discusses the conditions determining taxpayers’ attitudes and their reactions to taxation and the mechanisms of their most common conduct, i.e. tax shift. It takes into account the Polish scientists’, Adam Krzyżanowski’s and Roman Rybarski’s, output in the area in the twenty-year interwar period, as well as the contemporary experience with some new types of tax, such as bank tax that was imposed on some financial institutions.
    Obserwujemy wzmożone zainteresowanie rządów wielu państw zwiększaniem bazy podatkowej. Niniejszy artykuł dotyczy uwarunkowań determinujących postawę podatników i ich reakcji na opodatkowanie oraz mechanizmów najpowszechniejszego ich zachowania, czyli przerzucania podatków. Uwzględniono dorobek nauki polskiej w tym obszarze w okresie XX-lecia międzywojennego, Adama Krzyżanowskiego i Romana Rybarskiego, a także współczesne doświadczenia z nowymi rodzajami podatków, jak podatek od niektórych instytucji finansowych, nazywany podatkiem bankowym.
    Źródło:
    Ius Novum; 2019, 13, 2; 166-193
    1897-5577
    Pojawia się w:
    Ius Novum
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-4 z 4

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies