Temat: simulator - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Further development of a commercial driving simulation for research in occupational medicine
Autorzy:: Muttray, Axel
Breitinger, Anais
Goetze, Elisabeth
Schnupp, Thomas
Geissler, Britta
Kaufmann, Thomas
Golz, Martin
Letzel, Stephan
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2179069.pdf
Data publikacji:: 2013-12-01
Wydawca:: Instytut Medycyny Pracy im. prof. dra Jerzego Nofera w Łodzi
Tematy:: driving simulator
braking reaction time
lane keeping behavior
simulator sickness
learning effect
ethanol
Opis:: Objectives: The purpose of this study was to refine a commercial car driving simulation for occupational research. As the effects of ethanol on driving behavior are well established, we choose alcohol as a test compound to investigate the performance of subjects during simulation. Materials and Methods: We programmed a night driving scenario consisting of monotonous highway and a rural road on a Foerst F10-P driving simulator. Twenty healthy men, 19-30 years, participated in a pilot study. Subjects were screened for simulator sickness, followed by training on the simulator one hour in total. Experiments were performed in the morning on a separate day. Participants were randomized into either an alcoholized or a control group. All subjects drove two courses consisting of highway and rural road and were sober for the first course. During a 1 h break the ethanol group drank an alcoholic beverage to yield 0.06% blood alcohol concentration (BAC). Generalized linear mixed models were used to analyze the influence of alcohol on driving performance. Among others, independent variables were Simulator Sickness Questionnaire scores and subjective sleepiness. Results: Subjects did not experience simulator sickness during the experiments. Mean BAC before the second test drive was 0.065% in the mildly intoxicated group. There was no clear-cut difference in the number of crashes between 2 groups. BAC of 0.1% would deteriorate mean braking reaction time by 237 ms (SE = 112, p < 0.05). Ethanol slightly impaired the tracking in the righthand curves (p = 0.058). Braking reaction time improved by 86 ms (SE = 36, p < 0.05) for the second test drive, indicating a learning effect. Conclusions: In sum, a clear ethanol effect was observed in the driving simulation. This simulation seems suitable for occupational research and produces little simulator sickness. Controlling for possible learning effects is recommended in driving simulation studies.
Źródło:: International Journal of Occupational Medicine and Environmental Health; 2013, 26, 6; 949-965
1232-1087
1896-494X
Pojawia się w:: International Journal of Occupational Medicine and Environmental Health
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Study of visual performance of drivers in laboratory conditions
Autorzy:: Zalesińska, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/97598.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
Tematy:: visual performance
electronic billboards
driving simulator
Opis:: Due to the safety of road traffic, the study of visual performance of drivers in real life conditions is often very difficult or downright impossible. Vehicle driving simulators turn out to be excellent testing equipment in such situations. A static driving simulator of a medium class passenger vehicle for carrying out drivers' visual performance test in nighttime conditions was built in the laboratory of the Lighting Technology and Electroheat Department of the Poznan University of Technology. During the tests a necessity was identified to formulate recommendations and guidelines on measuring drivers' visual performance with the use of a car driving simulator. The article presents the examination procedure and the results of research aiming to determine the criteria and conditions of carrying out examinations of drivers' visual performance with the use of a car driving simulator.
Źródło:: Computer Applications in Electrical Engineering; 2014, 12; 560-571
1508-4248
Pojawia się w:: Computer Applications in Electrical Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Effective methods for drivers research with use of a driving simulator
Autorzy:: Niezgoda, M.
Kamiński, T.
Ucińska, M.
Kruszewski, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/246065.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: transport
road transport
driver behaviour
driving simulator
Opis:: Paper describes possibilities to use advanced vehicles simulator combined with additional supporting research devices for measuring drivers' behaviour. Analyzing drivers' behaviour with driving simulators is a rapidly growing field of research, which also demands the interdisciplinary approach from different science disciplines like psychology and simulation engineering. Paper presents modern research methods in transport safety researches and devices that are used to understand better driver's behaviour inside the driving simulator, e.g. Vienna Test System and mobile eye-tracker. Paper also explains a problem of simulator sickness that frequently occurs during the studies inside the driving simulators. Main advantage of using simulators is possibility to achieve full standardization of research conditions. Visualization system based on set of four projectors and cylindrical screen with 200 degrees of vision range, which allows to completely cover the range of sight of the driver to enhance driving reality. The view in the car mirrors is presented on three LCD screens which sizes are very close to the mirrors used in real car mirrors. The scenery generated by computer simulation is moving according to the car speed in the simulation. Similarly to the passenger car simulator, simulator of truck and bus is build based on visualization system which is composed of cylindrical screen, with two hundred degrees of horizontal range of view. Simulator gives the ability to trace functioning of few different types of vehicles.
Źródło:: Journal of KONES; 2011, 18, 3; 309-316
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Heart rate variability (HRV) and muscular system activity (EMG) in cases of crash threat during simulated driving of a passenger car
Autorzy:: Zużewicz, Krystyna
Roman-Liu, Danuta
Konarska, Maria
Bartuzi, Paweł
Matusiak, Krzysztof
Korczak, Dariusz
Lozia, Zbigniew
Guzek, Marek
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2179075.pdf
Data publikacji:: 2013-10-01
Wydawca:: Instytut Medycyny Pracy im. prof. dra Jerzego Nofera w Łodzi
Tematy:: heart rate variability
electromyography
driving simulator
crash
Opis:: Objectives: The aim of the study was to verify whether simultaneous responses from the muscular and circulatory system occur in the driver's body under simulated conditions of a crash threat. Materials and Methods: The study was carried out in a passenger car driving simulator. The crash was included in the driving test scenario developed in an urban setting. In the group of 22 young male subjects, two physiological signals - ECG and EMG were continuously recorded. The length of the RR interval in the ECG signal was assessed. A HRV analysis was performed in the time and frequency domains for 1-minute record segments at rest (seated position), during undisturbed driving as well as during and several minutes after the crash. For the left and right side muscles: m. trapezius (TR) and m. flexor digitorum superficialis (FDS), the EMG signal amplitude was determined. The percentage of maximal voluntary contraction (MVC) was compared during driving and during the crash. Results: As for the ECG signal, it was found that in most of the drivers changes occurred in the parameter values reflecting HRV in the time domain. Significant changes were noted in the mean length of RR intervals (mRR). As for the EMG signal, the changes in the amplitude concerned the signal recorded from the FDS muscle. The changes in ECG and EMG were simultaneous in half of the cases. Conclusion: Such parameters as mRR (ECG signal) and FDS-L amplitude (EMG signal) were the responses to accident risk. Under simulated conditions, responses from the circulatory and musculoskeletal systems are not always simultaneous. The results indicate that a more complete driver's response to a crash in road traffic is obtained based on parallel recording of two physiological signals (ECG and EMG).
Źródło:: International Journal of Occupational Medicine and Environmental Health; 2013, 26, 5; 710-723
1232-1087
1896-494X
Pojawia się w:: International Journal of Occupational Medicine and Environmental Health
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Advanced car driving simulator - As 1200-6
Autorzy:: Kamiński, T.
Niezgoda, M.
Gacparska, J.
Grzeszczyk, R.
Filipek, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/247245.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: road transport
driving simulator
six-axis motion platform
Opis:: Article describes advanced high class research simulator of passenger car with complete inside equipment including adjustable driver seat, steering wheel, dashboard, gear selector, accelerator pedal, brake and clutch, parking brake etc. Simulator is based on six axis motion platform and original vehicle cabin adapted from Opel Astra IV body, purchased by Motor Transport Institute. Furthermore, simulator is equipped with dedicated devices which allow conducting research on driver's behaviour which is not possible to conduct in real traffic situations due to the safety issues. Researcher can record parameters related to driver's activities, which could be next analyzed and combined with data received from other external instruments. AS1200-6 can be used also for drivers training in dangerous conditions e.g. learning how to react to the abnormal behaviour of other road users or pedestrians and learning how to drive in different weather conditions. This paper gives an overview of the hardware and software components as well as of the research possibilities that are aimed at making transportation safe and clean. The results of the research are very important especially for the road safety. The simulator enables simulation of dangerous traffic situation in the safe virtual environment.
Źródło:: Journal of KONES; 2011, 18, 4; 173-178
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Projekt elektro - pneumatycznego symulatora jazdy samochodem
The project of electro-pneumatic driving simulator
Autorzy:: Woś, P.
Dindorf, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/251449.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: symulator jazdy samochodem
trajektoria ruchu
driving simulator
trajectory
Opis:: W referacie omówiono budowę prototypu symulatora jazdy samochodem. Przedstawiono model bryłowy urządzenia, zaproponowano rozwiązanie jego kinematyki w celu określenia wysuwu siłowników napędowych w funkcji przemieszczenia kątowego poszczególnych jego członów. Przedstawiono zagadnienia dotyczące wirtualnego prototypowania w celu wyznaczenia trajektorii ruchu i wielkości dynamicznych charakteryzujących symulator. Omówiono budowę układu sterowania przy zastosowaniu dedykowanej komputerowej karty sterującej.
The paper presents a prototype of driving simulator. A model of solid devices was proposed. Also, there was proposed the kinematics solution to determine the extension actuator drive as a function of the angular displacement of each of its members. The problems concerning virtual prototyping were shown in order to determine the trajectory and size of dynamic simulator. The construction of the control system using a dedicated computer control card was discussed.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 1675-1679, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Analysis of bus drivers reaction to simulated traffic collision situations – eye-tracking studies
Autorzy:: Bortkiewicz, Alicja
Gadzicka, Elżbieta
Siedlecka, Jadwiga
Kosobudzki, Marcin
Dania, Marta
Szymczak, Wiesław
Jóźwiak, Zbigniew
Szyjkowska, Agata
Viebig, Piotr
Pas-Wyroślak, Alicja
Makowiec-Dąbrowska, Teresa
Kapitaniak, Bronisław
Hickman, Jeffrey S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2161982.pdf
Data publikacji:: 2019-04-03
Wydawca:: Instytut Medycyny Pracy im. prof. dra Jerzego Nofera w Łodzi
Tematy:: road safety
driver
eye-tracking
visual strategy
accidents
driving simulator
Opis:: Objectives The aim of the study was to establish whether the driver’s visual strategy may influence a driver’s behavior to avoid a crash in a high-risk situation. Any published papers on drivers’ visual strategies just before a crash were not found. Material and Methods Tests were performed using a high-tech driving bus simulator. Participants comprised 45 men drivers, aged 43.5±7.9 years old, seniority as a bus driver of 13.3±8.6 years. The tests were preceded by medical examinations: general, neurological and ophthalmological. Each participant drove the same city route for approximately 40 min (entire route – ER). In the final phase, a collision situation was simulated (a phantom car blocked the participant’s right of way). Driver’s visual strategy was analyzed using the FaceLab device with 2 cameras during ER and just before collision. The field-of-view covered by camera 1 was divided into 8 regions, by camera 2 into 10 regions. The distribution of gazes in regions was a criterion of visual strategy. Results Thirty-five drivers completed the simulated driving test, 14 escaped the collision, 21 crashed. These groups differed only in resting systolic blood pressure before the test. The analysis of covariance, after adjusting to this factor, indicated that during the ER visual strategy recorded by camera 1 did not differ between groups, in camera 2 the drivers in the crash group fixed their gaze more frequently (p = 0.049) in region 3 (close part of the road in front of the windshield). Just before the collision drivers who escaped the collision fixed their gaze significantly more often in region 6 (left side of the road) in camera 1 and in region 6 (in front of the windshield,) and region 10 (right side) in camera 2. Conclusions The visual strategy has an impact on the road safety. The analysis of visual strategies may be a useful tool for the training of drivers. Int J Occup Med Environ Health. 2019;32(2):161–74
Źródło:: International Journal of Occupational Medicine and Environmental Health; 2019, 32, 2; 161-174
1232-1087
1896-494X
Pojawia się w:: International Journal of Occupational Medicine and Environmental Health
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Research on behaviour of drivers in accident situation conducted in driving simulator
Autorzy:: Guzek, M.
Lozia, Z.
Zdanowicz, P.
Jurecki, R. S.
Stańczyk, T. L.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/244078.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: driving simulator
pre-accident situations
driver behaviour
driver reaction time
Opis:: Following any type of statistics, the human being (a driver) is the weakest element of the man - vehicle - environment system. The paper discusses research on drivers behaviours in pre-accident situations, conducted in driving simulator auto PW under the research project MNiSzW N509 016 31/1251. Tests have been performed in a staged situation of danger involving unexpected emergence of an roadblock - passenger car into the road area, with a simultaneous limitation of space for making a passing-by manoeuvre on the opposite traffic lane, which was caused by the fact that a delivery vehicle was approaching on the lane. The work presents issues that are related to the preparation of research scenario by realising vehicle traffic in the way assuring the probability of individual tests. Basic featur es of the autoPW car driver simulator have been characterised. The modifications, introduced in the simulator for purposes of the research, have been discussed. Selected research results - the probability diagrams of occurrence ofa specific type of collision, depending on the so-called risk time (potential time that a driver has to avoid the collision), have been presented. The diagrams indicate a clear boundary beyond which avoidance of the collision becomes practically impossible. The results obtained have been compared to results of research being similar in their character, conducted in another research centre.
Źródło:: Journal of KONES; 2009, 16, 1; 173-183
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Badania reakcji kierowców na pieszego wychodzącego z prawej strony, realizowane w symulatorze jazdy samochodem
Testing of drivers reactions to a pedestrian emergining from the right hand side, carried out in driving simulator
Autorzy:: Guzek, M.
Jurecki, R. S.
Karenda, M.
Lozia, Z.
Zdanowicz, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/312627.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: symulator jazdy samochodem
wypadki drogowe
badania kierowców
driving simulator
road accidents
test drivers
Opis:: W artykule przedstawiono wyniki badań dotyczących zachowania się kierowców w sytuacjach przedwypadkowych. Zostały one przeprowadzone w symulatorze jazdy samochodem autoPW w ramach projektu badawczego N509 016 31/1251. Wykonano badania w zainscenizowanej sytuacji zagrożenia polegającej na wniknięciu w obszar jezdni przeszkody w postaci pieszego. W artykule przedstawiono rezultaty pomiarów wielkości opisujących sposób reagowania kierowców w opisanej sytuacji zagrożenia: czasu reakcji kierowców i częstości (prawdopodobieństwa) podjęcia przez nich określonego manewru obronnego. Wielkości te przedstawiono w funkcji czasu ryzyka. Zaprezentowane wyniki potwierdzają słuszność prowadzenia tego rodzaju badań w symulatorach w związku z możliwością dosyć wiernego odwzorowania wyglądu otoczenia, scenariusza zdarzeń w stosunku do możliwych rzeczywistych sytuacji.
This paper presents the results of research studies on behaviours of drivers in pre-accident situations. They were carried out in the driving simulator autoPW under the research project N509 016 31/1251. The tests were performed in a staged dangerous situation involving a sudden emergence of a roadblock in a form of a pedestrian into the roadway area. The paper presents the results of measurements of the quantities that describe the way drivers react in the hereto described situation posing danger on: reaction time of drivers and the frequency (probability) of a defensive man oeuvre that they take. The quantities were presented in the risk time function. The results presented prove legitimacy for conducting this type of research studies in simulators due to a possibility of a quite true mapping of the environment appearance, scenario of events, in view of possible real situations.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2010, 11, 6
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Stan badań i założenia do oceny symulacyjnej wpływu strefowego uspokojenia ruchu
Literature review and assumptions on simulation assessment of area-wide traffic calming
Autorzy:: Książek, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/249546.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: uspokojenie ruchu
modelowanie ruchu
symulator ruchu drogowego
traffic calming
traffic modelling
driving simulator
Opis:: Kompleksowo realizowane strefy uspokojenia ruchu pojawiają się w naszym kraju zmieniając oblicze centrów miast i obszarów mieszkaniowych oraz pozwalając na bezpieczne przekraczanie mniejszych miejscowości. Wprowadzane rozwiązania przynoszą szereg korzyści dla całych miast wpisując się w ramy strategii zrównoważonego rozwoju. Jednak, aby właściwie wykorzystać możliwości, które daje spójna koncepcja uspokojenia ruchu należy zadbać o odpowiednie przygotowanie inwestycji. Wprowadzenie uspokojenia ruchu powinno przynieść jak najlepsze rezultaty w kwestii poprawy bezpieczeństwa i jakości życia, zmniejszenia natężeń ruchu oraz powinno uzyskać wysoki poziom akceptacji społecznej. Artykuł zawiera przegląd badań na temat oceny wpływu i efektywności rozwiązań strefowego uspokojenia ruchu. Przedstawiona została propozycja podejścia do procesu modelowania stref ruchu uspokojonego w ujęciu symulacyjnym. Wpływ pojedynczych środków badany na poziomie mikrosymulacji pozwala na przejście do oceny funkcjonowania całego układu transportowego w skali makro. Dzięki temu można zaplanować właściwą obsługę komunikacyjną danego obszaru, ograniczyć tworzenie oraz migrację zatłoczeń na inne odcinki sieci a także dokonać oceny efektywności funkcjonalnej rozwiązań.
The comprehensive traffic calming schemes appear in Polish cities changing the image of the city centres and residential areas and assuring traffic safety on cross-town arterial roads. As a measure based on principles of sustainable development strategy, implemented solutions may bring a number of benefits to entire cities. However, one has to emphasize that crucial for making use of the capabilities of a comprehensive traffic calming scheme, is the proper preparation of the investment. Implementing the ideas of traffic calming should bring the best results in improving traffic safety, quality of urban life, reducing traffic flows and should achieve a high level of public acceptance. The paper contains a literature review on impacts and effectiveness of area-wide traffic calming solutions. An exemplary approach how to include traffic calming zones in simulation modeling is also included. The influence of individual measures examined on microscopic level allows one to assess the functioning of the whole transport system at the macro level. This makes it possible to plan the transport service of the area, reduce congestion and migration of disruptions onto other network links as well as to prepare a proper assessment of functional effectiveness of implemented solutions.
Źródło:: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2014, 1(103); 227-243
1231-9171
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Real-time human in the loop MBS simulation in the Fraunhofer robot-based driving simulator
Symulacja w czasie rzeczywistym układu wieloczłonowego z człowiekiem w pętli w opartym na robocie symulatorze kierowania pojazdem opracowanym w Instytucie Fraunhofera
Autorzy:: Kleer, M
Gizatullin, A
Dreßler, K.
Müller, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/139514.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: driving simulator
human in the loop
real-time MBS simulation
symulator jazdy
MBS
czas rzeczywisty
Opis:: The paper encompasses the overview of hardware architecture and the systems characteristics of the Fraunhofer driving simulator. First, the requirements of the real-time model and the real-time calculation hardware are defined and discussed in detail. Aspects like transport delay and the parallel computation of complex real-time models are presented. In addition, the interfacing of the models with the simulator system is shown. Two simulator driving tests, including a fully interactive rough terrain driving with a wheeled excavator and a test drive with a passenger car, are set to demonstrate system characteristics. Furthermore, the simulator characteristics of practical significance, such as simulator response time delay, simulator acceleration signal bandwidth obtained from artificial excitation and from the simulator driving test, will be presented and discussed.
Artykuł zawiera przeglĄd architektury sprzętowej i charakterystyk systemowych symulatora kierowania pojazdem opracowanego w Instytucie Fraunhofera. Na wstępie zdefiniowano i przedyskutowano szczegółowo wymagania dla modelu czasu rzeczywistego i obliczeń w czasie rzeczywistym. Zaprezentowano takie aspekty systemu, jak opóźnienie transportu i obliczenia równoległe złoŻonych modeli czasu rzeczywistego. Pokazano ponadto działanie interfejsu pomiędzy modelem i systemem symulatora. W celu zademonstrowania charakterystyk systemu wykonano dwa testy symulatora: w pełni interaktywny test kierowania koparkĄ kołowĄ w nierównym terenie, oraz test kierowania samochodem pasaŻerskim. Co więcej, charakterystyki symulatora majĄce znaczenie praktyczne, takie jak opóźnienie czasowe odpowiedzi symulatora, pasmo sygnału przyspieszenia symulatora wyznaczone przy sztucznym pobudzeniu i z testu kierowania pojazdem zostały zaprezentowane i przedyskutowane.
Źródło:: Archive of Mechanical Engineering; 2014, LXI, 2; 270-285
0004-0738
Pojawia się w:: Archive of Mechanical Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Analiza czasów narastania siły na pedale hamulca oraz narastania opóźnienia hamowania uzyskiwanych podczas badań sytuacji zagrożenia wypadkowego, symulowanych na torze
Analysis of the time of increase in forces applied to a brake pedal and braking deceleration determined during experimental testing of accident hazard situations on a testing track
Autorzy:: Stańczyk, T. L.
Jurecki, R. S.
Walczak, S.
Pieniążek, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/312868.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: czas reakcji kierowcy
badania kierowców
symulator jazdy samochodem
drivers' reaction time
drivers tests
driving simulator
Opis:: Publikacja jest prezentacją wyników pracy badawczej uzyskanych podczas realizacji w latach 2007-2010, na Politechnice Świętokrzyskiej, obszernej pracy badawczej. Badania na torze dotyczyły zarówno czasu reakcji 100 kierowców w symulowanych sytuacjach wypadkowych jak i czasu narastania siły na pedale hamulca oraz opóźnienia. W realizacji badań uczestniczył również zespół z Politechniki Krakowskiej. Na przykładzie wyników 1 scenariusza badań na torze w pracy przedstawiono różne wybrane rodzaje manewrów hamowania podejmowanych przez badanych kierowców. Dla realizowanych na Torze Kielce badań dla 1 scenariusza wyznaczono wartości czasu narastania siły na pedale hamulca oraz czasu narastania opóźnienia. Wartości tych czasów przedstawiono w funkcji czasu ryzyka charakteryzującego poszczególne próby na torze.
The paper presents gathered results of a large scale research project conducted between 2007 and 2010 at Kielce University of Technology. The experimental testing involved also a research team from Cracow University of Technology. Experimental trials were conducted on Kielce Racing Track with a predetermined scenario where a passenger car (a safe mock-up) suddenly entered the road area from a perpendicular road. In this scenario, time values were determined for an increase in forces applied to a brake pedal and braking deceleration. These time parameters were shown as a function of the risk time characterizing specific trials. The paper quotes various types of braking maneuvers carried out by a group of 100 test drivers
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2011, 12, 12; 349-359
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Guidelines for the use of non-standard road signs - Polish experiences
Wytyczne dotyczące stosowania niestandardowych znaków drogowych - polskie doświadczenia
Autorzy:: Calvi, Alessandro
Gaca, Stanisław
Kamiński, Tomasz
Kieć, Mariusz
Kruszewski, Mikołaj
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1853684.pdf
Data publikacji:: 2021
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: bezpieczeństwo ruchu
ruch drogowy
oznakowanie eksperymentalne
znak drogowy
symulator jazdy
road safety
non-standard sign
road sign
driving simulator
Opis:: The aim of the paper is to present the procedure of non-standard road signs and markings implementation in Poland to improve road safety and traffic performance of road infrastructure. The authors investigated the following cases: road and its surroundings’ perception and understanding improvement; warning of increased risk of accidents; road works; speed management and ITS. The procedure was developed on the basis of interdisciplinary research, including: observation of drivers behaviour in real traffic; comparative crash analysis on sections with and without non-standard signs or markings; surveys on the understanding signs and marking; driving simulator experiments. As a result of the research, an implementation procedure for non-standard signs and markings, in the form of flowchart, was developed. In the designed procedure the following study of non-standard signs can be distinguished: questionnaire studies, eye tracking tests and driving simulator tests. The choice of the test method depends on the preliminary assessment of sign understanding, based on the results of the questionnaires. Moreover, thresholds for the declared understanding level, which determines the selection of additional tests to be done prior to the implementation of the sign, are given. The guidelines for conducting tests, analysis and monitoring of implementation were described as well.
Celem artykułu jest przedstawienie procedury wdrażania eksperymentalnego oznakowania dróg w Polsce w celu poprawy bezpieczeństwa i warunków ruchu infrastruktury drogowej. Autorzy zbadali następujące przypadki: poprawa postrzegania i rozumienia infrastruktury drogowej wraz z jej otoczeniem; ostrzeżenie o zwiększonym ryzyku wypadków; roboty drogowe; zarządzanie prędkością i rozwiązania z zakresu Inteligentnych Systemów Transportowych. Procedura została opracowana na podstawie interdyscyplinarnych badań obejmujących: obserwację zachowania kierowców w ruchu rzeczywistym; porównawczej analizy zderzeń na odcinkach z niestandardowymi znakami i bez nich oraz porównań „przed i po” wprowadzeniu oznakowania; badań dotyczących zrozumienia oznakowania; eksperymentów z wykorzystaniem symulatora jazdy. W wyniku przeprowadzonych badań opracowano procedurę wdrażania oznakowania eksperymentalnego, którą przedstawiono w postaci schematu blokowego. W zaprojektowanej procedurze można wyróżnić badania oznakowania eksperymentalnego, w tym: badania ankietowe, badania okulografowe oraz testy na symulatorze jazdy. Wybór metody badawczej uzależniony jest od wstępnej oceny stopnia rozumienia znaków przy użyciu badania ankietowego. Ponadto podane są wymagania, dla deklarowanego poziomu zrozumienia, które determinują dobór dodatkowych badań do wykonania przed wdrożeniem znaku. Opisano również wytyczne dotyczące przeprowadzania badań, analiz i monitorowania oznakowania w rzeczywistych warunkach drogowych.
Źródło:: Archives of Civil Engineering; 2021, 67, 1; 461-479
1230-2945
Pojawia się w:: Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Koncepcja oceny wpływu inteligentnych systemów transportowych na bezpieczeństwo ruchu drogowego i efektywność ruchu z użyciem wysokiej klasy symulatorów jazdy
The conception of evaluation of the impact of intelligent transport systems on road traffic safety and traffic efficiency with the use of a high class of driving simulators
Autorzy:: Pędzierska, M.
Kamiński, T.
Gąsiorek, K.
Szmidt, E.
Razin, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/312781.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: Inteligentny System Transportowy
bezpieczeństwo ruchu drogowego
brd
efektywność ruchu
symulator jazdy
Intelligent Transport System
road traffic safety
traffic efficiency
driving simulator
Opis:: W niniejszym artykule opisano koncepcję oceny wpływu inteligentnych systemów transportowych na bezpieczeństwo ruchu drogowego i efektywność ruchu z użyciem wysokiej klasy symulatorów jazdy. Przedstawiono i omówiono najważniejsze parametry rejestrowane przy użyciu symulatora jazdy AS 1200-6, jakim dysponuje Instytut Transportu Samochodowego oraz oprogramowanie symulacyjne, które będzie wykorzystywane do badań prowadzonych w ramach realizacji projektu pt. „Wpływ stosowania usług Inteligentnych Systemów Transportowych na poziom bezpieczeństwa ruchu drogowego”. Wyniki przeprowadzonych eksperymentów posłużą do opracowania wskaźników służących ocenie wpływu usług ITS na efektywność i bezpieczeństwo ruchu drogowego a także wytycznych w zakresie rozmieszczenia usług ITS, w celu ich poprawy.
This article describes the concept of impact assessment of intelligent transport systems on road safety and traffic efficiency using high-performance driving simulators. The paper discussed the most important parameters recorded using the AS 1200-6 driving simulator, which is available at the Motor Transport Institute, and simulation software, which will be used for research carried out within the project implementation, "The impact of using Intelligent Transport Systems on the level of road safety". The results of the experiments will be used to develop indicators for assessing the impact of ITS services on road safety and efficiency, as well as guidelines for the deployment of ITS services, to improve them.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 1253-1257, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "simulator" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język