Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "driving" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-13 z 13
    Tytuł:
    The energy - efficient two - phase driving cycle (eta n greather than 1) can efficiency eta n in vehicles be higher than 1.0 ?
    Autorzy:
    Ubysz, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/242928.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    efficiency
    driving cycle
    overall engine efficiency
    Opis:
    The study presents an important part of fourth chapter of the monograph 'Energy Consumption in Relation to Fuel Efficiency Under Complex Driving Conditions' (2003) concerning opportunities to improve vehicle drive efficiency through application, during one phase of driving in neutral in two-phase driving cycle. Theoretical simulation of total energy consumption in vehicles with SI engine provided explanation of a relatively low fuel efficiency observed under real driving conditions in serial cars [1]. The study cites the original method of calculations developed by the author in order to calculate the efficiency of vehicle power unit in two-phase driving cycle assuming that one of the phases might be non-driving. The calculations were made for complex driving conditions, i.e. simulated changes with predefined steps for road slope (-3.5o to 3.5o), acceleration (-0.36-0.36 m/s2) and average speed (60-140 kmph) for a distance of 2x500 m. The results of calculation variants for each type of a drive system of a car proved that there are significant limitations of optimising the fuel consumption of cars. The first one is conditioned by the fact that the engine works at full dynamic load and the second one by the fact that idle running is against the 'Highway Code'.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2012, 19, 4; 633-642
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Prediction of the mileage fuel consumption of passenger car in the urban driving cycle
    Prognozowanie przebiegowego zużycia paliwa samochodu osobowego w cyklu miejskim
    Autorzy:
    Golebiewski, W.
    Stoeck, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/792391.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
    Tematy:
    mileage fuel consumption
    fuel consumption
    passenger car
    driving cycle
    driving condition
    operational parameter
    linear velocity
    rotational speed
    engine
    Źródło:
    Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2014, 14, 3
    1641-7739
    Pojawia się w:
    Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ profilu prędkości oraz ustawień regulatora położenia przepustnicy na zużycie paliwa w cyklach jezdnych
    The influence of the velocity profile and throttle position regulator settings on fuel consumption in driving cycles
    Autorzy:
    Hennek, K.
    Kołodziej, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/314103.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    układ napędowy
    zużycie paliwa
    cykl jezdny
    powertrain
    fuel consumption
    driving cycle
    Opis:
    W artykule dokonano analizy niektórych wskaźników pracy układu napędowego, które wyznaczone zostały za pomocą Symulatora Obciążenia Drogowego Silnika. W ramach badań przeprowadzono serie wirtualnych przejazdów modelu numerycznego samochodu osobowego w cyklach jezdnych. W doświadczeniach wykorzystano rzeczywiste profile prędkości zmierzone w ruchu miejskim oraz syntetyczny cykl NEDC. Zasymulowano pracę układu przy kilku wariantach ustawień regulatora położenia przepustnicy. Wyniki pomiarów przedstawiono w postaci tabelarycznej i graficznej.
    This paper includes an analysis of some chosen drivetrain work parameters, which were designated with the use of The Road Load Engine Simulator. In the simulation there were some real and synthetic driving cycles used. Some changes in the engine throttle position regulator settings were tested. The results of the simulation were shown in a graphic and tabular way.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 729-732, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Model of vehicle electric drive system
    Autorzy:
    Pawelski, Z.
    Zdziennicki, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/245296.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    transport
    electric vehicle
    energy storage
    electric drive
    driving cycle
    battery model
    Opis:
    Models of electrical energy storage devices – a battery and a supercapacitor – as well as models of motor and a control system, were used to feature the work of a hybrid electric drive system. The models were adapted to simulate driving with a given driving cycle, in a quasi-static method, with the use of MATLAB-Simulink software. The advantage of this method is that calculations can be done quickly and results can be easily compared. A battery model enables determining voltage and charge level in relation to load current and temperature. The basic parameter of a battery is a nominal capacity. It is a measure of energy stored in the battery, which can be absorbed within discharge time, in conditions of temperature and current. The energy can be absorbed until the minimal voltage is reached in the clips. The article presents simulation of calculations lead that the described electric drive model. The model makes it possible to analyse different concepts of steering the whole system already in the initial phase. In particular, the article presents PMSM model and trajectories of selected parameters during a trapezoidal driving cycle.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2017, 24, 3; 211-220
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Simple tank-to-wheels analysis tool for future vehicle powertrains
    Autorzy:
    Vavra, J.
    Macek, J.
    Takats, M.
    Cerovsky, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/243520.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    vehicle powertrain efficiency
    internal combustion engine
    fuel cells
    simulation
    driving cycle
    Opis:
    The future powertrains have to be properly assessed in early stages of vehicle design using simple and fast but reliable tools. The aim of the paper is to develop a simulation tool suitable for any of current transient cycles for finding of upper limits of tank-to-wheel efficiencies of recent or future vehicle powertrains in different concepts of vehicles to assess their potential, to find gaps between the state-of-the-art and to find ways to bridge them. The simulation philosophy and procedure may be described in the following steps. The testing cycle power demands on vehicle movement are analyzed and the optimum operation efficiency of a primary mover (engine, fuel cell, electric motor) is assigned to them. Dynamic torques at powertrain are accounted for. Speed, speed slip (driving machine/wheels) and load dependencies of transmission efficiency are simulated by simple models. In the case of a hybrid solution, charging and discharging efficiencies of energy accumulators and additional losses (e.g., in converters and inverters) are considered. The clear modular structure of the simulation tool enables the researcher to amend new features of powertrain components. The links to more detailed simulation tools are prepared. The simulation tool is described by regression and algebraic models (based on the results of higher level simulation tools) in a way giving immediate response during sensitivity analysis. The examples of tool calibration for different powertrains and results comparing powertrain potential are presented for lower medium class passenger car. The current simulation tool creates a useful link between detailed and accurate but CPU time demanding 1-D tools, based on partial differential equations, and rules-of-thumb, used sometimes for initial potential assessments. Moreover, the described tool does not require detailed data on the powertrain during early stage of design but it shows its potential for further development.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2008, 15, 3; 525-534
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Effective efficiency in car engine as a function of reduction ratio during energy-aying speed control
    Autorzy:
    Ubysz, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/246247.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    power efficiency
    driving cycle
    effective engine efficiency
    B. S. F. C.
    load torque
    Opis:
    The study examines the effect of transformation ratio in power transmission system on engine efficiency as a function of passenger vehicle velocity (m = 1400 kg) with energy-saving vehicle drive. The study also presents working range in driving phases for energy-saving speed control up to 120 km/h for a simplified overall engine performance map for SI engine. Understanding of the presented considerations can be facilitated through relating with advantages of application of non-driving phases in low engine load phases (field 4 in overall engine performance map). Working points of SI engines in engine performance maps were divided in terms of energy-saving vehicle speed control into 4 ranges. Zone l is the most economic whereas zones 3 and 4 are the least energy-saving, which was also discussed by the author in other works. The study presents the location of engine working points in overall engine performance map during energy-saving vehicle speed control within the range of 30-120 km/h using two different 6-gear gearboxes. Working range for CI engine in simplified overall characteristics in truck, the impact of speed control upon fuel consumption in real traffic conditions, sum and difference characteristics of components of drive engine unitary power, area of maximal rise in overall engine efficiency after reduction of rotational speed, simplified SI engine performance maps, covering with economic zone of working point in energy-saving drive of vehicles are presented in the paper.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2010, 17, 4; 547-552
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The influence of the throttle inclination characteristics of a SI engine on fuel consumption in driving cycles
    Autorzy:
    Hennek, K.
    Graba, M.
    Mamala, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133829.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    fuel consumption
    driving cycle
    NEDC
    throttle inclination regulator
    simulation
    zużycie paliwa
    test jezdny
    regulator nachylenia przepustnicy
    symulacja
    Opis:
    This dissertation shows the analysis of the selected indicators of the work of a passenger vehicle drivetrain designated with the use of the Road Load Engine Simulator. In a digital simulation, an internal – combustion engine is saved in a form of numerical speed characteristics in the computers memory. Basing on a virtual vehicle, some indicators of the drivetrain of a passenger vehicle have been determined, while driving with five electronic throttle inclination regulator settups. The simulation results of e.g., throttle repeal speeds and fuel consumtion are summarized in a tabular and graphic form and some of them are expressed per 100 kilometer of the distance covered. Both synthetic and real driving cycles were analyzed during the study and their influence on the egines fuel consumption was also shortly described.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2017, 56, 3; 78-83
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ekologiczne aspekty zasilania silników gazowym paliwem LPG
    Ecological aspects of replacing the engines with gas LPG
    Autorzy:
    Gis, Maciej
    Wiśniowski, Piotr
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1385317.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polskie Wydawnictwo Ekonomiczne
    Tematy:
    emisja CO2
    instalacja LPG
    hamownia podwoziowa
    cykl jezdny
    NEDC
    CO2 emission
    LPG
    chassis dynamometer
    driving cycle
    Opis:
    Obniżenie emisji CO2 stanowi wyzwanie dla Europy i Świata. Krytyczną wartością jest wzrost średniej temperatury o 1,5 st. C. Transport jest odpowiedzialny za 20–25% emisji dwutlenku węgla. W Polsce znaczącą grupę pojazdów stanowią pojazdy z silnikami zasilanymi dwupaliwowo (benzyna + LPG). Autorzy referatu skupili się na problemie emisji dwutlenku węgla z pojazdów osobowych, których silniki zasilane były gazowym paliwem LPG.
    Reducing CO2 emissions is a challenge for Europe and the world. The critical value is an increase in the average temperature of 1.5 deg. C. Transport is responsible for 20-25% of carbon dioxide emissions. In Poland, a significant group of vehicles has dual fuel engines (petrol + LPG). The paper's authors focused on the issue of carbon dioxide emissions from passenger vehicles whose engines were powered by LPG gas.
    Źródło:
    Gospodarka Materiałowa i Logistyka; 2019, 5; 197-206
    1231-2037
    Pojawia się w:
    Gospodarka Materiałowa i Logistyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Comparison of fuel consumption and exhaust emissions in WLTP and NEDC procedures
    Autorzy:
    Koszałka, Grzegorz
    Szczotka, Andrzej
    Suchecki, Andrzej
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133855.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    exhaust emissions
    fuel consumption
    driving cycle
    type approval
    chassis dynamometer
    emisje spalin
    zużycie paliwa
    cykl jezdny
    homologacja
    hamownia podwoziowa
    Opis:
    Fuel consumption achieved in the New European Driving Cycle (NEDC) could be 50% lower than the fuel consumption in real driving conditions and in the case of emissions of regulated toxic compounds the differences could even be much greater. In order to bring the results achieved in official tests closer to real life figures, the European Commission introduced in 2017 the Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure (WLTP), which replaced the NEDC. In this article the results of fuel consumption and exhaust emissions for 3 cars fitted with engines of the same displacement but with direct and indirect gasoline injection, determined according to the NEDC and WLTC were presented. The results show that the effect of driving cycle on the fuel consumption is equivocal - for one car, fuel consumption was higher in the WLTC; for the other one in the NEDC; and for the third one, fuel consumption achieved in both driving cycles was practically the same. Emissions of regulated exhaust compounds, except for THC, obtained in the WLTC were higher than in the NEDC driving cycle.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2019, 58, 4; 186-191
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Study on the relationship between vehicle maintenance and fuel consumption
    Autorzy:
    Sakno, Olha
    Medvediev, Ievgen
    Kolesnikova, Tatiana
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2091240.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    driving cycle
    vehicle maintenance
    technical condition
    fuel consumption
    technology
    iterative approach
    cykl jazdy
    utrzymanie pojazdu
    stan techniczny
    zużycie paliwa
    technologia
    metody iteracyjne
    Opis:
    A contemporary road vehicle (RV) is a rather complex system, consisting of a large number of subsystems, assemblies, units, and elements (parts). While operating, an RV interacts with the environment, and its elements interact with each other. Consequently, the properties (parameters) of these elements change in the process - hardness, roughness, size, relative position, gapping, etc. A partial solution to the presented problems can be the search for a technique for assessing the RV technical condition by a generalised criterion, which is quite sensitive to changes in the technical state. One of these criteria may be fuel consumption in litres per 100 kilometres. This paper investigates the possibilities of using the fuel consumption indicator as a criterion for assessing the technical condition of the vehicle and the vehicle maintenance and repair technologies have been generalised to obtain a given technical solution. Thus, the possibility of using the fuel consumption indicator as a criterion for assessing the technical condition of the vehicles was explored using the Volkswagen Touran 1.9 TDI operating in urban conditions using a driving cycle. A clear correlation between the fuel consumption and the service lifetime of the vehicle has been established; therefore, it depends on the frequency and quality of the maintenance and repair (MR). The vehicle MR technology has been generalised to obtain a specified technical solution. The process of creating an RV MR Technology model is implemented based on an iterative approach (repetition) with the possibility to specify their features.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2021, 113; 163--172
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza cykli podmiejskich opracowanych dla miasta Kielce
    Analysis of suburban cycles worked out for Kielce public transport vehicles
    Autorzy:
    Zielińska, D.
    Szumska, E.
    Pawełczyk, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/312842.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    cykl podmiejski
    cykl jezdny
    cykl zastępczy
    Kielce
    autobus hybrydowy
    badania eksploatacyjne autobusów
    suburban cycle
    driving cycle
    replacement cycle
    hybrid bus
    operational research buses
    Opis:
    W artykule omówiono budowę cykli ze względu na zapis funkcji prędkości w czasie. Przedstawiono cztery kieleckie cykle podmiejskie, mające posłużyć do dalszych badań symulacyjnych nad doborem najlepszego zasobnika energii dla autobusu hybrydowego, poruszającego się po kieleckich liniach podmiejskich. Opisano procedurę gromadzenia danych, dzięki którym zbudowano cykle zastępcze wielosegmentowe mieszane oraz przeprowadzono analizę porównawczą tych cykli. Wskazano cechy podobne oraz różnice występujące między czterema cyklami.
    The article describes the construction of cycles due to the data collected on the vehicles as some functions of the time. The contribution presents four suburban cycles determined for Kielce public transport buses. The cycles are to be used for further simulation studies to choose the best energy storage system for hybrid buses. The procedure of the data collection and evaluation, used to build multisegment suburban cycles has been described. The comparative analysis of all cycles has been presented. Some characteristics comparing all cycles and their differences have been shown.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 1528-1531
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Rzeczywista eksploatacja trakcyjna silnika a warunki przyjmowane w teście homologacyjnym
    Real engine operating conditions in comparison with these in type approval driving cycle
    Autorzy:
    Adamski, W.
    Brzozowski, K.
    Nowakowski, J.
    Praszkiewicz, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/317111.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    rzeczywisty ruch drogowy
    silnik o zapłonie iskrowym
    test
    NEDC
    charakterystyka warunków eksploatacji silnika
    real traffic conditions
    spark ignition engine
    driving cycle
    characteristic of engine operating conditions
    Opis:
    W ramach pracy analizowano warunki rzeczywistej eksploatacji trakcyjnej. Przeprowadzono badania drogowe w celu rejestracji parametrów charakteryzujących warunki eksploatacji silnika o zapłonie iskrowym, spełniającego normę emisji spalin EURO 5, będącego źródłem napędu samochodu miejskiego. Badania te zrealizowano w warunkach rzeczywistego ruchu w strumieniu pojazdów. W trakcie jazdy zarejestrowano prędkość ruchu samochodu, prędkość obrotową silnika oraz stopień obciążenia silnika. Opracowanie danych uzyskanych w ramach zarejestrowanych serii pomiarowych pozwoliło na określenie charakterystyki eksploatacji trakcyjnej silnika przy założeniu równościowych udziałów warunków ruchu miejskiego, pozamiejskiego i autostradowego. Uzyskaną charakterystykę porównano z charakterystyką eksploatacji silnika rozpatrywanego samochodu opracowaną na podstawie badań na hamowni podwoziowej zrealizowanych w teście homologacyjnym NEDC.
    Paper presents an analysis of engine operating conditions in real traffic. Parameters used to characterization of engine operating conditions were collected by measurements for a urban type car with spark ignition engine which fulfill EURO 5. Measurements were performed in real traffic situations. Instantaneous vehicle velocity, rotational speed of engine and engine’s torque were recorded during car motion. In the next step the characteristic of engine operating conditions was formulated. It was made with assumption of equally part of urban, rural and highway types of motion. Finally the characteristic was compared with other one obtained on the base of test stand measurementsfor the NEDC driving cycle.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2014, 15, 5; 37-40
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Representativeness of emissions of toxic substances in bench tests reflecting the road traffic conditions of a vehicle
    Autorzy:
    Wiśniowski, Piotr
    Gis, Maciej
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133793.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    driving cycle
    road tests
    emission of toxic substances
    chassis dynamometer
    synthesis of road tests
    cykl jezdny
    badania drogowe
    emisja substancji toksycznych
    hamownia podwoziowa
    synteza testów jezdnych
    Opis:
    The results of measurements of exhaust emissions in real road traffic differ significantly from the results of stationary homologation tests. One of the solutions, helpful in determining the actual emission, is the creation of stationary exhaust emission tests simulating the use of the vehicle on the road. The article presents the method of reconstructing the synthetic driving test obtained on the basis of road tests and presents the obtained profile of the speed course. The authors discussed the reasonableness of selecting the emission component determining the correctness of the representativity of the stationary test obtained, which determines the amount of work done by the engine.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2019, 58, 2; 88-90
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-13 z 13

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies