Wszystkie pola: control card - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Awaryjność systemu cyfrowych tachografów w aspekcie prowadzenia cyfrowych tachografów drugiej generacji
Failure frequency of elements of the system of digital tachographs in the aspect of leading digital tachographs of the second generation
Autorzy:: Rychter, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/395577.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: tachograf cyfrowy
karta kierowcy
karta warsztatowa
karta kontrolna
karta przedsiębiorcy
warsztat
digital tachograph
driver card
workshop card
control card
company card
workshop
Opis:: Artykuł przedstawia główne prawne zasady systemu tachografów cyfrowych, który mu-szą być spełnione przez producentów tachografów cyfrowych w aspekcie homologacji typu oraz możliwości przyszłych wymogów w stosunku do tachografów cyfrowych. Wymagania te zawierają wymogi stawiane tachografom cyfrowym w aspekcie użytkowania przez kierowców jak i dopuszczania ich podczas okresowych kontroli, zarówno w Polsce jak i Unii Europejskiej w oparciu o rozporządzenie Komisji (WE) nr 1360 z 13 czerwca 2002 roku. Artykuł przedstawia również poziom implementacji poszczególnych elementów systemu tachografów cyfrowych w europie w świetle wprowadzenia tachografu cyfrowego drugiej generacji.
The paper presents main legal rules introducing the digital tachograh system main requirments which must be fulfilledby producers of digital tachographs in order to get the type approval, possibility of future requirements of digital tachograph, main functions of digital tachograph, characteristics of participant of digital tachograpfs system and their tools of the identification,acting and setting of authorize workshops in Poland and Europe Union, accessible methods of check and calibration of digital tachographs and their description, based on Commission Regulation (EC) No 1360/2002 of 13 June 2002, replacing the Annex 1B and Polish law. These paper also presents current level of implementation of digital tachograph system in Europe in light of introduction of digital tachograph second generation.
Źródło:: Postępy Nauki i Techniki; 2012, 12; 101-114
2080-4075
Pojawia się w:: Postępy Nauki i Techniki
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Possibilities of manipulating recommendations of elements of the digital tachographs system and ways of preventing this action
Autorzy:: Rychter, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/246666.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: tachograph card
control
digital tachograph
manipulation
technical inspection
Opis:: A tachograph which belongs to the group of ORD devices is the oldest recorder (On Board Recording Devices), and the duty of taking it was led into the USA already in 1939. The inventor of the tachograph was Max Maria von Weber, an administrative official, engineer and author. The Hasler Event Recorder was introduced in the 1920s. Regrettably, the construction of analogue tachograph, an original type of tachograph used in road transport, encouraged to numerous frauds and counterfeits of social rules for drivers In order to solve these all problems, they led with Directive of Advice No. 2135/98 from 24 September 1998 of the August of 2004 from the beginning of in the area of the European Union, new type of registering setting up in the road transport - digital tachograph. In order to make it impossible to abuse, a complex system of keys was applied cryptological and of certificates, saved in grating and devices, letting for explicit determining entitlements of users and authenticities of data, cards and devices. In spite of using, the most modern keys and securing systems, with respect to elements of the system of digital tachographs a lot of modus operandi were observed so that they registered wrong sizes. The European Union took right action in order to before to prevent, nevertheless they must be implemented into the everyday life. Those paper is include information about level of manipulation of digital tachograph and their elements, ways of manipulations of digital tachograph and future ways of counteracting manipulations.
Źródło:: Journal of KONES; 2012, 19, 2; 481-491
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Methods of preventing the manipulations of digital tachographs used in road transport
Metody przeciwdziałania manipulacjom tachografów cyfrowych używanych w transporcie drogowym
Autorzy:: Rychter, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/314928.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: karta do tachografu
kontrola
tachograf cyfrowy
manipulacja
kontrola techniczna
tachograph card
control
digital tachograph
manipulation
technical inspection
Opis:: The tachograph is the oldest recording device, which belongs to the Group of ORD (On Board Recording Devices). It was introduced in the USA in 1939. Digital tachograph, the new advanced type of recording device in road transport, was introduced by Council Regulation No 2135/98 of 24 September 1998 with the beginning of May 2006, in the area of the European Union. "In contrast to its analogue predecessors the digital tachograph was introduced to facilitate the control of rest and driving times and to prevent manipulation attempt" [1]. In order to prevent abuse, it has been made the system of cryptologic keys and certificates stored in cards and devices, allowing to create an explicit laws of users and authentic data recorded in, cards and devices. Despite the usage of the most advanced keys and protection systems, it has been observed that, in relation to the elements of the digital tachograph system, there are many ways to register invalid data. The European Union has taken action to prevent them, however, they must be implemented in daily life.
Tachograf jest najstarszym urządzeniem rejestrującym, które należy do Grupy ORD (On Board Recordign Devices). Zostało to wprowadzone w USA w 1939. Tachograf cyfrowy, nowy zaawansowany typ urządzenia rejestrującego w transporcie drogowym, został przedstawiony przez rozporządzenie Komisji nr 2135/98 z 24 września 1998, a wprowadzony z początkiem maja 2006, w obszarze Unii Europejskiej. "W odróżnieniu od jego poprzedników tachografów analogowych z tachografem cyfrowym zaproponowano wyższy poziom nadzoru nad odpoczynkiem i czasami związanymi z prowadzeniem i nie niedopuszczeniem do próby manipulacji" [1]. Aby nie dopuszczać do nadużycia zastosowano system kluczy kryptologicznych i świadectw zapisanych w kartach i urządzeniach. Jednocześnie pozwalając stworzyć wyraźne granice dla użytkowników i autentycznych danych zarejestrowanych w kartach i urządzeniach. Pomimo wykorzystania najbardziej zaawansowanych kluczy i systemów ochrony, został zauważony, w stosunku do elementów cyfrowego systemu tachografu, że jest wiele sposobów manipulacji zapisywanych danych. Unia Europejska podjęła działania by uniemożliwić powyższe czynności, jednakże muszą być one wprowadzone w życie.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2012, 13, 7-8; 133-141
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "control card" wg kryterium: Wszystkie pola

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język