Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "transactions" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-5 z 5
    Tytuł:
    Numerical modeling of RDE
    Modelowanie numeryczne silnika z wirującą detonacją
    Autorzy:
    Folusiak, Michal
    Swiderski, Karol
    Wolanski, Piotr
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/36434299.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Tematy:
    RDE
    CFD
    modeling
    detonation
    numerical
    silnik RDE
    wirująca detonacja
    modelowanie numeryczne
    Opis:
    The idea of using the phenomenon of rotating detonation to propulsion has its roots in fifties of the last century in works of Adamson et al. and Nicholls et al. at the University of Michigan. The idea was recently reinvented and experimental research and numerical simulations on the Rotating Detonation Engine (RDE) are carried in numerous institutions worldwide, in Poland at Warsaw University of Technology (WUT) since 2004. Over the period 2010-2014 WUT and Institute of Aviation (IOA) jointly implemented the project under the Innovative Economy Operational Programme entitled ‘Turbine engine with detonation combustion chamber’. The goal of the project was to replace the combustion chamber of turboshaft engine GTD-350 with the annular detonation chamber. This paper is focused on investigation of the influence of a geometry and flow conditions on the structure and propagation stability of the rotating detonation wave. Presented results are in majority an outcome of the aforementioned programme, in particular authors’ works on the development of the in-house code REFLOPS USG and its application to simulation of the rotating detonation propagation in the RDE.
    Pomysł wykorzystania zjawiska wirującej detonacji do napędu był po raz pierwszy rozważany w latach pięćdziesiątych ubiegłego wieku przez zespoły badawcze Adamsona i Nichollsa na Uniwersytecie Michigan. Badania nad silnikiem z detonacyjną komorą spalania zostały wznowione po blisko 40 latach i dziś prace prowadzone są w wielu jednostkach naukowych na świecie, a w Polsce na Politechnice Warszawskiej od 2004 roku. W latach 2010-2014 Instytut Lotnictwa oraz Politechnika Warszawska wspólnie realizowały projekt w ramach Programu Operacyjnego Innowacyjna Gospodarka ‘Silnik Turbinowy z detonacyjną komorą spalania’. Projekt zakłada zastąpienie komory spalania turbowałowego silnika GTD-350 pierścieniową komorą detonacyjną. Artykuł skupia się na badaniach numerycznych wpływu geometrii oraz parametrów przepływu na strukturę i stabilność propagacji wirującej detonacji. Przedstawione wyniki są w większości wynikiem prac autorów nad rozwojem kodu REFLOPS USG w czasie trwania projektu i koncentruje się na rozwoju i implementacji wysokowydajnych metod symulacji silnika z detonacyjną komorą spalania oraz ich zastosowaniu w symulacjach numerycznych propagacji wirującej fali detonacyjnej w silniku RDE.
    Źródło:
    Transactions on Aerospace Research; 2020, 4 (261); 13-47
    0509-6669
    2545-2835
    Pojawia się w:
    Transactions on Aerospace Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The contribution of A.K. Oppenheim to explaning the nature of the initiation of gaseous detonation in tubes
    Autorzy:
    Kuhl, Allen L.
    Hayashi, Antoni Koichi
    Wolański, Piotr
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/36455676.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Tematy:
    boundary layer
    ignition detonation initiation
    combustion
    explosion in the explosion
    detonation
    deflagration-detonation transition
    DDT
    Opis:
    This paper analyzes A.K. Oppenheim’s original works on the transition of deflagration to detonation and reviews them from the perspective of new numerical and experimental results recently obtained on such phenomena. Particular attention is focused on processes happening in the boundary layer of the tube walls ahead of the accelerating flame. The results of the theoretical analyses of temperature variations inside developing boundary layer are presented and compared to the temperature variation in a free stream away from the boundary layer. Analyses of temperature increase in such layers clearly indicate that the self-ignition of the mixture happens in the boundary layer ahead of the propagating flame front. New experimental results obtained recently by a research group from the A. V. Luikov Heat and Mass Transfer Institute in Minsk, Belarus, combined with previously conducted theoretical analyses and numerical simulations, show clearly and unambiguously that the origin of the “explosion in the explosion”, postulated by A. K. Oppenheim in 1966, is always responsible for the Deflagration-Detonation Transition (DDT) in gases and is located in the boundary layer ahead of the accelerating flame front.
    Źródło:
    Transactions on Aerospace Research; 2022, 2 (267); 1-12
    0509-6669
    2545-2835
    Pojawia się w:
    Transactions on Aerospace Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Numerical investigation of detonation propagation through small orifice holes
    Badania numeryczne propagacji fali detonacyjnej przez małe otwory
    Autorzy:
    Vashishtha, Ashish
    Callaghan, Dean
    Nolan, Cathal
    Deiterding, Ralf
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/36446167.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Tematy:
    detonation
    propagation
    hydrogen-oxygen mixture
    numerical simulations
    Adaptive Grid Refinement
    detonacja
    propagacja
    mieszanka wodór-tlen
    symulacje numeryczne
    adaptacyjna siatka numeryczna
    Opis:
    Seeking to better understand the physical phenomena underlying detonation wave propagation through small holes (especially the phenomenon of detonation re-initiation or its failure), we investigated the propagation of a detonation wave along a tube filled with a hydrogen-oxygen mixture diluted with argon, in the presence of obstacles with a small orifice hole. Numerical simulations were performed in a two-dimensional domain using adaptive mesh refinement and by solving compressible Euler equations for multiple thermally perfect species with a reactive source term. A premised mixture of H2:O2:Ar at a ratio 2:1:7 at 10.0 kPa and 298 K was used in a 90 mm diameter tube with a detonation wave travelling from one end. We found that a single orifice placed at 200 mm from one end of the tube, with varying diameters of 6, 10, 14, 16, 18, 30, and 50 mm, showed an initial decoupling of the detonation wave into a shockwave and flame front. The detonation wave fails to propagate along the tube for orifice diameters less than λ, while it propagates by different re-initiation pathways for orifice diameters greater than λ, where λ is the cell-width for regular detonation propagation.
    Dążąc do lepszego zrozumienia zjawisk fizycznych leżących u podstaw propagacji fali detonacyjnej przez małe otwory (w szczególności zjawiska ponownego zapłonu lub jego brak) zbadano propagację fali detonacyjnej wzdłuż rury wypełnionej mieszaniną wodoru i tlenu rozcieńczoną argonem, w obecności przeszkody o małym otworze. Symulacje numeryczne przeprowadzono w dziedzinie dwuwymiarowej, stosując adaptacyjne dostrajanie siatki i rozwiazując równania Eulera dla wielu termicznie doskonałych próbek z reaktywnym źródłem. Mieszaninę H2:O2:Ar w stosunku 2:1:7 przy ciśnieniu 10.0 kPa i temperaturze 298 K zastosowano w rurze o średnicy 90 mm z falą detonacyjną rozchodzącą się z jednego końca. Stwierdziliśmy, że pojedynczy otwór umieszczony w odległości 200 mm od jednego z końców rury, o różnych średnicach 6, 10, 14, 16, 18, 30 i 50 mm, spowodował początkowe rozdzielenie fali detonacyjnej na falę uderzeniową i czoło płomienia. Fala detonacyjna nie rozprzestrzenia się wzdłuż rury dla średnic otworu mniejszych niż λ, podczas gdy rozprzestrzenia się różnymi drogami ponownego zapłonu dla średnic otworu większych niż λ, gdzie λ jest szerokością komórki dla regularnej propagacji detonacji.
    Źródło:
    Transactions on Aerospace Research; 2021, 3 (264); 17-33
    0509-6669
    2545-2835
    Pojawia się w:
    Transactions on Aerospace Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Review on the rotating detonation engine and its typical problems
    Przegląd aktualnego stanu wiedzy dotyczącej rotacyjnego silnika detonacyjnego i związanych z nim typowych problemów
    Autorzy:
    Xie, Qiaofeng
    Ji, Zifei
    Wen, Haocheng
    Ren, Zhaoxin
    Wolanski, Piotr
    Wang, Bing
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/36432475.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Tematy:
    detonation
    propulsion system
    rotating detonation
    detonacja
    układ napędowy
    wirująca detonacja
    Opis:
    Detonation is a promising combustion mode to improve engine performance, increase combustion efficiency, reduce emissions, and enhance thermal cycle efficiency. Over the last decade, significant progress has been made towards the applications of detonation mode in engines, such as standing detonation engine (SDE), Pulse detonation engine (PDE) and rotating detonation engine (RDE), and the understanding of the fundamental chemistry and physics processes in detonation engines via experimental and numerical studies. This article is to provide a comprehensive overview of the progress in the knowledge of rotating detonation engine from the different countries. New observations of injection, ignition, and geometry of combustor, pressure feedback, and combustion modes of RDE have been reported. These findings and advances have provided new opportunities in the development of rotating detonation for practical applications. Finally, we point out the current gaps in knowledge to indicate which areas future research should be directed at.
    Detonacja jest obiecującym sposobem spalania w celu poprawy wydajności silnika, zwiększenia wydajności spalania, redukcji emisji i polepszenia wydajności cyklu termicznego. W ostatniej dekadzie dokonano znacznego postępu w kierunku aplikacji trybów detonacji w silnikach, takich jak silnik detonacji stojącej (SDE), pulsacyjny silnik detonacyjny (PDE) i rotacyjny silnik detonacyjny (RDE), a także w celu zrozumienia fundamentalnych procesów chemicznych i fizycznych zachodzących w silnikach detonacyjnych poprzez badania numeryczne i eksperymentalne. Celem niniejszego artykułu jest dostarczenie obszernego przeglądu postępu wiedzy dotyczącej rotacyjnego silnika detonacyjnego z różnych krajów. Przedstawiono nowe obserwacje dotyczące wtrysku paliwa, zapłonu oraz geometrii komory spalania, sprzężenia zwrotnego ciśnienia, sposobów spalania w rotacyjnym silniku detonacyjnym RDE. Odkrycia te oraz postęp w badaniach dostarczyły nowych możliwości w opracowaniu wirującej detonacji dla praktycznych zastosowań. Na koniec wskazaliśmy istniejące obecnie luki w wiedzy w celu wykazania obszarów, na jakie przyszłe badania powinny być ukierunkowane.
    Źródło:
    Transactions on Aerospace Research; 2020, 4 (261); 107-163
    0509-6669
    2545-2835
    Pojawia się w:
    Transactions on Aerospace Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Numerical Simulation of the Deflagration to Detonation Transition in a Tube with Repeated Obstacles: Experimental Scale Simulation Using the Artificial Thickened Flame Method
    Symulacja numeryczna przejścia procesu spalania od deflagracji do detonacji w rurze z powtarzającymi się przeszkodami: symulacja w skali eksperymentalnej z wykorzystaniem metody sztucznego pogrubionego płomienia
    Autorzy:
    Tsuboi, Nobuyuki
    Hayashi, A. Koichi
    Tamauchi, Yoshikazu
    Kodama, Takashi
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/36448079.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Tematy:
    detonation
    Deflagration-to-Detonation Transition
    DDT
    Artificial Thickening Flame
    ATF
    obstacle
    detonacja
    przejście od deflagracji do detonacji
    sztuczne pogrubienie płomienia
    przeszkoda
    Opis:
    The Artificial Thickened Flame (ATF) method, which involves artificially increasing the flame thickness so as to simulate with a coarse grid resolution, is applied to reduce the computational cost of predicting the Deflagration to Detonation Transition (DDT) in a tube with repeated obstacles. While simulation results depended on the parameter N (the number of grid points in laminar flame thickness), it was found that N values of more than 10 may be excessive. The results show that the chosen simulation method predicts the flame speed as compared to a reference experiment and captures the detail of the strong ignitions near the corner between the obstacle and the sidewall. The present simulation also captures the wrinkle flame front structure during the acceleration of flame.
    Metoda sztucznego pogrubienia płomienia (Artificial Thickened Flame - ATF) polega na sztucznym zwiększaniu grubości płomienia w celu symulowania procesu spalania z siatką o dużej rozdzielczości. Metodę tą zastosowano w niniejszej pracy w celu zmniejszenia kosztów obliczeniowych przewidywania przejścia deflagracji w detonację (Deflagration to Detonation Transition - DDT) w rurze z powtarzającymi się przeszkodami. Wyniki takich symulacji zależą od parametru N (liczba punktów siatki w laminarnej grubości płomienia), jednak stwierdzono, że wartości N powyżej 10 mogą być nieracjonalne. Pokazano, że taka metoda symulacji trafnie przewiduje prędkość płomienia w porównaniu z eksperymentem referencyjnym i dobrze wychwytuje szczegóły silnych zapłonów w pobliżu naroża między przeszkodą a ścianą boczną. Obecna metoda pozwala również celnie uchwycić strukturę pomarszczonego czoła płomienia podczas przyspieszania.
    Źródło:
    Transactions on Aerospace Research; 2021, 4 (265); 41-52
    0509-6669
    2545-2835
    Pojawia się w:
    Transactions on Aerospace Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-5 z 5

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies