Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "lepkosprężystość" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-5 z 5
    Tytuł:
    Analiza pełzania pręta warstwowego
    Analysis of creep in layered bar
    Autorzy:
    Kubik, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/131591.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Komisja Inżynierii Budowlanej PAN Oddział w Katowicach
    Tematy:
    lepkosprężystość gradientowa
    pełzanie pręta
    pręt warstwowy
    gradient viscoelasticity
    creep
    layered bar
    Opis:
    In the work, creep processes are analyzed in case of layered beam. Slips of the layers are described by means of the gradient mechanics. They are considered as causing micro-discontinuity in the stress field. Consequently, the gradient theory gives a description and explanation of the rheological processes in this case. Such a description of the problem is impossible in the classical structural mechanics. The proposed model of process may be also used in a description of deformations in the biological materials.
    Źródło:
    Roczniki Inżynierii Budowlanej; 2016, 16; 111-115
    1505-8425
    Pojawia się w:
    Roczniki Inżynierii Budowlanej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of different material theories used in a FE model of a lumbar segment motion
    Autorzy:
    Gohari, E.
    Nikkhoo, M.
    Haghpanahi, M.
    Parnianpour, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/307482.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
    Tematy:
    creep
    dynamic loading
    finite element method
    lumbar motion segment
    poroelastic
    viscoelastic
    pełzanie
    porosprężystość
    lepkosprężystość
    metoda elementów skończonych
    Opis:
    In this study, a nonlinear poroelastic model of intervertebral disc as an infrastructure was developed. Moreover, a new element was defined consisting a disc (Viscoelastic Euler Beam Element) and a vertebra (Rigid Link) as a unit element. Using the new element, three different viscoelastic finite element models were prepared for lumbar motion segment (L4/L5). Prolonged loading (short-term and longterm creep) and cyclic loading were applied to the models and the results were compared with results of in vivo tests. Simplification of the models by using the new element leads to reduction of the runtime of the models in dynamic analyses to few minutes without losing the accuracy in the results.
    Źródło:
    Acta of Bioengineering and Biomechanics; 2013, 15, 2; 33-41
    1509-409X
    2450-6303
    Pojawia się w:
    Acta of Bioengineering and Biomechanics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Finite element analysis for airfield asphalt pavements rutting prediction
    Autorzy:
    Leonardi, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/202455.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    Keywords
    asphalts
    FEM
    airfield pavement
    aircraft landing
    viscoelasticity
    creep
    asfalt
    nawierzchnia lotniska
    lądowanie statku powietrznego
    lepkosprężystość
    pełzanie
    Opis:
    This paper presents a numerical study of an aircraft wheel impacting on a flexible pavement. The proposed three dimensional model simulates the behaviour of flexible runway pavement during the landing phase. This model was implemented in a finite element code in order to investigate the impact of repeated cycles of loads on pavement permanent deformation. In the model a traditional multi-layer pavement structure was considered. In addition, the asphalt layer (HMA) was assumed to follow an elasto-viscoplastic behaviour. The results demonstrate the capability of the model in predicting the permanent deformation distribution in the asphalt layer.
    Źródło:
    Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2015, 63, 2; 397-403
    0239-7528
    Pojawia się w:
    Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of the Creep Properties of Nonwoven Fabric with Mechanical Models
    Analiza właściwości pełzania włóknin z zastosowaniem modelu mechanicznego
    Autorzy:
    Gao, X.
    Chen, H.
    Sun, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/231630.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Biopolimerów i Włókien Chemicznych
    Tematy:
    nonwoven fabric
    viscoelasticity
    creep
    mechanical model
    nonlinear regression
    włókniny i geowłókniny
    lepkosprężystość
    właściwości pełzania
    model mechaniczny
    regresja nieliniowa
    Opis:
    Since nonwoven fabric is widely used in the application of high performance geotextiles, its creep behaviour is essential to be evaluated. In this paper, the creep response of nonwven fabric was studied by using four mechanical models including the one-term generalised Kelvin model, Burger’s model, two-term generalised Kelvin model and Zurek’s model. To verify the feasibility of the models, creep experiments for nonwoven fabric were conducted, and the data were fitted by the four models, respectively, to obtain their parameter values using the Marquardt algorithm for nonlinear regression. When comparing the experimental creep curves with those fitted from the mechanical models, it is obvious that the experimental data was best fitted by Burger’s model. Also, since the residual sum of squares is far less than that of the GK (n = 1) and GK (n = 2) model and the squares of the correlation coefficient are near to unity, it can be concluded that Burger’s model is suitable to describe the creep behaviour of nonwoven fabric. Therefore the viscoelastic model verified can be adopted to predict the creep elongation of nonwoven fabrics.
    W artykule zaprezentowano możliwość zastosowania modeli reologicznych do modelowania zjawiska pełzania włóknin. Włókniny i geowłókniny znajdują szerokie zastosowanie w inżynierii lądowej. Zjawiska jakie zachodzą podczas użytkowania geowłóknin są złożone. Jednym ze zjawisk pojawiających się podczas użytkowania jest poddawanie włókniny i geowłókniny stałym napięciom wynikającym ze zjawiska pełzania. Zastosowano trzy rodzaje modeli reologicznych w oparciu o modele Kelvina, Burgersa i uogólnionego modelu Kelvina. Wygenerowane modele teoretyczne zostały utworzone w celu przewidywania zjawiska pełzania. Adekwatność modeli reologicznych przeprowadzono w oparciu o metodę najmniejszych kwadratów dla estymacji parametrów w nieliniowych modelach regresji Levenberga - Marquardta. Zastosowano modele, które można dopasowywać przy pomocy estymacji metodą najmniejszych kwadratów dowolnej funkcji straty określonej przez użytkownika. Zastosowano funkcję straty do wyboru procedury estymacji, tak że praktycznie we wszystkich przypadkach otrzymano stabilne oceny parametrów modeli. Najlepsze efekty otrzymano przy zastosowaniu modelu Burgersa, który to może być użyty do przewidywania pełzania włókniny w obiektach inżynierskich.
    Źródło:
    Fibres & Textiles in Eastern Europe; 2015, 1 (109); 72-76
    1230-3666
    2300-7354
    Pojawia się w:
    Fibres & Textiles in Eastern Europe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Lepkosprężyste modelowanie mieszanek mineralno-asfaltowych przy długim czasie obciążenia za pomocą krzywych wiodących i jego ograniczenia
    Viscoelastic modelling of asphalt mixtures under long time loading using master curves and its limitations
    Autorzy:
    Jaczewski, M.
    Judycki, J.
    Jaskuła, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/144137.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    beton asfaltowy o wysokim module sztywności
    modelowanie mieszanek mineralno-asfaltowych
    lepkosprężystość mieszanek mineralno-asfaltowych
    krzywe wiodące
    badania lepkosprężystości
    pełzanie
    high modulus asphalt concrete
    modelling of asphalt mixtures
    viscoelasticity of asphalt mixtures
    master curves
    testing of viscoelasticity
    creep
    Opis:
    W pierwszej części artykułu przedstawiono podstawowe informacje teoretyczne o modelowaniu mieszanek mineralno-asfaltowych z wykorzystaniem krzywych wiodących. Zaprezentowano najpowszechniej stosowane modele krzywych wiodących (symetryczne oraz niesymetryczne) oraz modele współczynników przesunięcia. Druga część przedstawia zastosowanie wybranych modeli krzywych wiodących oraz współczynników przesunięcia do opisu zachowania się mieszanki betonu asfaltowego o wysokim module sztywności w przypadku długiego czasu obciążenia w niskiej temperaturze. Przy tak nietypowej kombinacji warunków obciążenia oraz temperatury występują trudności z możliwością bezpośredniego stosowania modeli teoretycznych. Omówiono zaobserwowane odstępstwa od teorii oraz zasygnalizowano kierunki dalszych prac, dzięki którym możliwe będzie ich modelowanie.
    First part of the paper presents basic theoretical information about using master curves to model asphalt concrete behaviour. Authors presented commonly used master curve models (symmetrical and non-symmetrical) and shift factor models. Second part presents modelling of high modulus asphalt concrete with selected master curve models in the case of long time loading in low temperature. Authors encountered some problems in direct usage of theoretical models in such non typical combination of time of loading and temperature. Paper presents observed deviations and gives a scope of the further study, which may lead to better modelling of this non typical behaviour.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2015, 10; 336-340
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-5 z 5

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies