Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "wał korbowy" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 26
Tytuł:
Analiza uszkodzeń skojarzenia czop korbowodowy-łożysko ślizgowe tłokowego silnika spalinowego
The analysis of the damage the association connecting-rod spigot - sliding bearing of the piston engine
Autorzy:
Napadłek, W.
Woźniak, A.
Chrzanowski, W.
Leoniuk, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/314801.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
silnik
wał korbowy silnika
łożysko
engine
crankshaft
bearing
Opis:
W artykule przedstawiono problematykę uszkodzeń skojarzenia tribologicznego czop korbowodowy-łożysko ślizgowe w silniku o zapłonie iskrowym na podstawie badań makroskopowych. Artykuł stanowi studium kilku przypadków uszkodzenia silników, do których dochodziło w krótkim okresie eksploatacji po wykonanej wcześniej naprawie silnika. Główną przyczyną uszkodzeń było zatarcie łożyska ślizgowego, pracującego w skojarzeniu z czopem korbowodowym wału korbowego, a następnie jego obrót względem stopy korbowodu. Analizie poddano uszkodzone łożysko i wał korbowy w odniesieniu do tych samych nowych elementów o znanych właściwościach fizycznych i materiałowych.
The article presents issues of damages tribological association of connecting-rod spigot - sliding bearing in the engine with spark ignition based on macroscopic studies. The article presents a study of several cases of engine damages that occurred in a short period of operation after previously done repair the engine. The main cause of damages was blurring of slide bearing working in association with connecting -rod spigot of the crankshaft. Damaged bearing and crankshaft in relation to the same new elements of known physical and material properties was analyzed.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 1235-1239
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Monitoring of crankshaft machining
Monitorowanie obróbki wałów korbowych
Autorzy:
Fries, J.
Dubina, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/410143.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
STE GROUP
Tematy:
obróbka skrawaniem
wał korbowy
czas operacyjny
machining
crankshaft
operations time
Opis:
Within the MPO project which focuses on supporting lunettes control and crankshaft alignment automation it was necessary to measure time demands of some activities during machining of selected crankshaft types. The article evaluates the basic data measured.
W ramach projektu MPO, który koncentruje się na wspieraniu sterowania lunetą oraz automatyzacji ustawienia obrabianego wału korbowego, koniecznym było dokonanie pomiarów czasów operacyjnych podczas wytwarzania wybranych typów wałów. W artykule dokonano oceny zebranych podstawowych danych.
Źródło:
Management Systems in Production Engineering; 2011, 4 (4); 23-28
2299-0461
Pojawia się w:
Management Systems in Production Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Odtwarzanie pasowań początkowych łożyskowań ślizgowych wałów korbowych silników wysokoprężnych wykorzystywanych w rolnictwie
Reconstruction of the initial fits of crankshaft slide bearings of diesel engines used in agriculture
Autorzy:
Sędłak, P.
Stawicki, T.
Grieger, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/314013.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
wał korbowy
silnik wysokoprężny
ciągniki rolnicze
crankshaft
diesel engine
tractors
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki badań dotyczących odtwarzania pasowań początkowych czopów wałów korbowych silników wysokoprężnych stosowanych w ciągnikach rolniczych. Analizowano wymiary rzeczywiste czopów po obróbce szlifowaniem, a także grubości panewek wykorzystanych w trakcie naprawy. Na podstawie ustalonych wymiarów rzeczywistych średnic czopów i grubości panewek oszacowano luzy montażowy.
In the article findings concerning reconstruction of the initial fits of crankpins of diesel engines applied in farm tractors were presented. Real dimensions of crankpins after processing with grinding were analyzed, as well as thickness of bearing shells used during repair. On the basis of established real dimensions of diameters of crankpins and the thickness of shells the assembly clearance was estimated.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 1111-1115
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Tarcie oraz jego wpływ na stabilność pracy wybranych wirujących zespołów mechanicznych, Cz. 1
Friction phenomenon and its influence on work stability of selected rotating mechanical modules, Part 1
Autorzy:
Bik, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/315303.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
tarcie
wał korbowy
tłumik drgań skrętnych
friction
crankshaft
torsional vibration dampers
Opis:
Opracowanie traktuje o zjawisku tarcia, jego klasyfikacji oraz wpływie na stabilizację pracy wirujących zespołów mechanicznych. Rozważono przypadek wałów korbowych wielocylindrowych silników spalinowych, które na skutek absorbowanych obciążeń wykazują skłonność do drgań skrętnych. Brak tłumienia drgań zagraża zjawiskiem rezonansu oraz uszkodzeniem zespołu. Dla osiągnięcia i utrzymania stanu statecznej pracy wałów korbowych rozpatruje się możliwość rozpraszania energii drgań z wykorzystaniem tarcia wewnętrznego w płynach (olejach silikonowych), które współtworzą pasywne, wiskotyczne tłumiki drgań skrętnych.
This paper is devoted to a friction phenomenon, its classification and influence on work stabilization of the rotating mechanical modules. There has been considered a case of multi-cylinder engines crankshafts that are prone to torsional vibrations due to the absorbed loads. The lack of vibrations damping jeopardizes resonance and module destruction. To achieve and maintain steady work of crankshafts, the possibility of dissipating the mechanical vibrations energy in fluids (silicone oils) is considered. For that purpose, it is intended to use internal friction of the fluids that co-create the passive, viscous torsional vibrations dampers.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 539-542, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Tarcie oraz jego wpływ na stabilność pracy wybranych wirujących zespołów mechanicznych, Cz. 2
Friction phenomenon and its influence on work stability of selected rotating mechanical modules, Part 2
Autorzy:
Bik, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/315359.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
tarcie
wał korbowy
tłumik drgań skrętnych
friction
crankshaft
torsional vibration dampers
Opis:
Opracowanie traktuje o zjawisku tarcia, jego klasyfikacji oraz wpływie na stabilizację pracy wirujących zespołów mechanicznych. Rozważono przypadek wałów korbowych wielocylindrowych silników spalinowych, które na skutek absorbowanych obciążeń wykazują skłonność do drgań skrętnych. Brak tłumienia drgań zagraża zjawiskiem rezonansu oraz uszkodzeniem zespołu. Dla osiągnięcia i utrzymania stanu statecznej pracy wałów korbowych rozpatruje się możliwość rozpraszania energii drgań z wykorzystaniem tarcia wewnętrznego w płynach (olejach silikonowych), które współtworzą pasywne, wiskotyczne tłumiki drgań skrętnych.
This paper is devoted to a friction phenomenon, its classification and influence on work stabilization of the rotating mechanical modules. There has been considered a case of multi-cylinder engines crankshafts that are prone to torsional vibrations due to the absorbed loads. The lack of vibrations damping jeopardizes resonance and module destruction. To achieve and maintain steady work of crankshafts, the possibility of dissipating the mechanical vibrations energy in fluids (silicone oils) is considered. For that purpose, it is intended to use internal friction of the fluids that co-create the passive, viscous torsional vibrations dampers.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 543-546, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Numeryczne obliczenia odporności na zużycie zmęczeniowe wału korbowego
Numerical calculation of crank shaft wear resistance
Autorzy:
Patyk, R.
Kułakowska, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/314190.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
silnik spalinowy
wał korbowy
zużycie zmęczeniowe
combustion engine
crankshaft
fatique wear
Opis:
W pracy przedstawiono numeryczną analizę wytrzymałościową wału korbowego silnika spalinowego. Opracowano model fizyczny, matematyczny oraz komputerowy procesu obciążania wału korbowego siłami wynikającymi z pracy silnika. Przeprowadzono numeryczne obliczenia statyczne oraz odporności na zużycie zmęczeniowe.
In the paper numerical strength analysis of internal combustion engine crank shaft are presented. The physical, mathematical and computer model of crank shaft loads by forces result from engine work were elaborated. The static numerical calculation and fatigue resistance were conducted.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2011, 12, 5; 334-339
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ensuring the reliability and performance criterias of crankshafts
Autorzy:
Kotliar, Alexey
Gasanov, Magomediemin
Basova, Yevheniia
Panamariova, Olga
Gubskyi, Sergii
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/328644.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:
crankshaft
initial parameters method
reliability
grinding machine
rest
wał korbowy
niezawodność
szlifierka
Opis:
The issues of efficiency improvement of manufacturing crankshafts in order to ensure their reliability and performance criteria are the priorities in modern production of internal combustion engines. Using the capabilities of modern special grinding machines can improve the quality of machining and obtain the necessary running characteristics of crankshafts. In work the questions connected with development of a method of calculation of rigidity of crankshafts for increase of accuracy of their machining, reliability and performance criteria’s are considered. Based on the proposed methodology, numerical calculations have performed and the possibility of determining the deflections and crankshafts rigidity in any section have been justified. The original construction of the following grinding steady rest for CNC grinding machines specified for machining the crankshaft main bearing journal and connecting rod journal is proposed. The construction design of the device allows for compensating the influence of the cutting force on the elastic strain of the part, depending on the change in its rigidity. The practical value of the research includes in develop recommendations for determining the optimal parameters for the round infeed grinding cycle of the crank pins from the point of view of productivity and accuracy.
Źródło:
Diagnostyka; 2019, 20, 1; 23-32
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:
Diagnostyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The impact of complex forcing on the viscous torsional vibration damper’s work in the crankshaft of the rotating combustion engine
Autorzy:
Jagiełowicz-Ryznar, C.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/265010.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
amortyzator
wał korbowy silnika
drgania skrętne
combustion engine
crankshaft
torsional vibration
viscous damper
Opis:
The numerical calculations results of torsional vibration of the multi-cylinder crankshaft in the serial combustion engine (MC), including a viscous damper (VD), at complex forcing, were shown. In fact, in the MC case the crankshaft rotation forcings spectrum is the sum of harmonic forcing whose amplitude can be compared with the amplitude of the 1st harmonic. A significant impact, in the engine operational velocity, on the vibration damping process of MC, may be the amplitude of the 2nd harmonic of a forcing moment. The calculations results of MC vibration, depending on the amplitude of the 2nd harmonic of the forcing moment, for the first form of the torsional vibration, were shown. Higher forms of torsional vibrations have no practical significance. The calculations assume the optimum damping coefficient VD, when the simple harmonic forcing is equal to the base critical velocity of the MC crankshaft.
Źródło:
International Journal of Applied Mechanics and Engineering; 2016, 21, 4; 1017-1023
1734-4492
2353-9003
Pojawia się w:
International Journal of Applied Mechanics and Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modal analysis of the structure for crankshaft in the ships engine for the two cases of mass balancer
Analiza numeryczna drgań własnych konstrukcji wału średnioobrotowego silnika okrętowego dla dwóch sposobów rozmieszczenia mas wyrównoważających
Autorzy:
Roszak, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134126.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
numerical analysis
crankshaft
ship's engine
wał korbowy silnika okrętowego
obliczenia numeryczne
analiza drgań własnych
Opis:
The following paper presents the modeling and modal and rotor dynamic analysis performed for the engine crankshaft Deutz V12M540 for the two cases of mass balancer. The scope of work includes the following elements: modeling elements on the basis of technical documentation, prepare discrete models for numerical analysis, crankshaht with flywheel modal analysis for crankshaht with flywheel, dynamic analysis for the initial conditions. The analysis was prepared for two cases of mass balancer.
Praca przedstawia numeryczną analizę drgań własnych wału korbowego silnika okrętowego Deutz12M540 dla dwóch konfiguracji mas wyrównoważających wynikających z konstrukcji wału. Praca zawiera: proces modelowania wału korbowego na podstawie dostarczonej dokumentacji, procedurę przygotowania modeli dyskretnych, definicję warunków początkowych, obliczenia i analizę wyników obliczeń. Obliczenia przeprowadzono dla pełnej konfiguracji mas wyrównoważających i ograniczonej wg. dostarczonej dokumentacji.
Źródło:
Combustion Engines; 2015, 54, 3; 487-490
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modeling of rough rotary milling of crankshaft pins
Autorzy:
Cieślar, Kacper
Płonka, Stanisław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/27312354.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
modelling of machining
crankshaft
internal rotary milling
modelowanie obróbki
wał korbowy
frezowanie obrotowe wewnętrzne
Opis:
The development of the modern automotive industry requires a quick adaptation of new production methods. This is possible thanks to software capable of simulating manufacturing processes. The paper discusses the modeling of the machining operation of a crankshaft’s crankpins for a diesel engine with the use of the planetary milling method. i.e., modeling of milling operation when a disc milling cutter, having its cutting inserts directed inwards, is performing rotary motion, and at the same time, the axis of this milling cutter circulates around the axis of a machined crankpin. For this purpose, a geometrical model of the machining of the crankshaft’s crankpin has been developed. Based on the design documentation of the crankshaft of the 4C90 type diesel engine and the documentation of the Steyr internal disc milling cutter, their CAD models have been developed, and the both models were linked together with suitable kinematic dependencies. In the next step, the crankpin having a length of 25 mm was divided by planes (in quantity lp=21) into 1.25 mm sections. On the main cutting edge of two cutting inserts of the disc milling cutter, points were marked at intersection locations with these planes. Using the Inventor 2016 system, twelve spline curves have been generated for each plane because each plane intersects 12 cutting inserts mounted in cassettes positioned around the circumference of the body of the disc milling cutter. Next, the spline curves were brought to a common coordinate system, rotating them at an angle resulting from the positioning of the cassettes with cutting inserts in the body of the disc milling cutter. Prepared in such a way, spline curves were written in dwg format, which allowed for trimming of the spline curves at the circle with a radius of rcp = 27.90 mm, corresponding to the radius of the crankpin after milling, considering grinding allowance (ø55h6 + 0.80 mm grinding allowance). As a result, it enabled to leave sections of the arcs tangential to the diameter ø55.80 mm and, in such a way, generate the outline of the shape of the crankpin using the REGION command for 21 cross-sections. The outline of the cylindricity of the crankpin was obtained using the strategy of outlines of the roundness, which were generated earlier; this strategy consisted in the collection of 360 points on the circumference of 21 mutually parallel sections cut by planes perpendicular to the axis of the crankpin. To determine the effects of the circular feed rate of the circulating move of the axis of rotation of the internal disc milling cutter on the accuracy of the machining, simulations of the shape of the crankpin were performed for three values of the feedrate: vf = 1200 mm/min; vf = 2100 mm/min and vf = 3000 mm/min. The spline curves with a determined (depending on the duration of the simulation) number of points: 3500, 2100 and 1409 were obtained for each simulation. The calculated cylindricity deviation for the feedrate vf = 1200 mm/min amounted to CYLrck = 0.2272 mm, for the feedrate vf = 2100 mm/min – CYLrck = 0.2406 mm, while for the feedrate vf = 3000 mm/min – CYLrck = 0.2929 mm.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2023, 121; 45--61
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza sygnałów rozruchu silnika spalinowego
Analysis of the starting signals of the internal combustion engine
Autorzy:
Dyga, G.
Pszczółkowski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/313376.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
rozruch silnika spalinowego
silnik spalinowy
wał korbowy silnika
rozrusznik samochodowy
engine starting
crankshaft
car starter
Opis:
W artykule omówiono sygnały rejestrowane podczas napędzania wału korbowego silnika przez rozrusznik oraz opisano wpływ wartości temperatury i mocy układu rozruchowego na rejestrowane sygnały. Przedstawiono stanowisko oraz metodykę badań rozruchu silnika spalinowego. Wskazano źródła oporów w silniku spalinowym oraz omówiono czynniki mające na niego wpływ, wskazano jego składowe oraz zależności pozwalające na jego wyznaczenie. Wykazano, że szczelność przestrzeni nadtłokowej ma istotny wpływ na wartość oporów silnika spalinowego, a przez to na wartość rejestrowanych podczas napędzania wału korbowego sygnałów.
This article discusses the signals recorded during the engine crankshaft driving by the electric starter and describes the effect of the temperature and power of the starter on the recorded signals. The test stand and methodology of the start-up testing of an internal combustion engine are presented. The sources of resistance moment in the internal combustion engine were mentioned and the factors influencing it were discussed, its components and dependencies allowing calculate it are pointed. It has been shown that the piston space tightness has a significant effect on the resistance of the internal combustion engine and hence on the value of the signals recorded during the crankshaft propulsion.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 837-843, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Selected aspects of production control a crankshaft with a free forging method TR
Autorzy:
Pacana, A.
Czerwińska, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/339976.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Zarządzania Produkcją
Tematy:
forging
crankshaft
free forging by TR method
kucie
wał korbowy
kucie swobodne
kucie metodą TR
Opis:
The quality evaluation shall be the primary objective of acceptance testing of forgings for crankshafts. This paper presents technological issues concerning the production of crankshafts. It also characterizes and presents the scope of application of free forging and discusses the properties of steel used in crankshafts. The research part of the paper includes the analysis of selected test methods for determining the quality of forgings intended for crankshafts.
Źródło:
Zarządzanie Przedsiębiorstwem; 2018, 21, 1; 21-25
1643-4773
Pojawia się w:
Zarządzanie Przedsiębiorstwem
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Influence of temperature changes on torsional rigidity and damping coefficient of rubber torsional vibration damper
Wpływ czynników temperatury na sztywność skrętną i współczynnik tłumienia gumowego tłumika drgań skrętnych
Autorzy:
Homik, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/374885.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
wał korbowy
amortyzator skrętny
sztywność skrętna
współczynnik tłumienia
crankshaft
torsional damper
torsional stiffness
damping coefficient
Opis:
The short explanation of usefulness of rubber torsional dampers in crankshaft in multi-cylinder engines is presented. The description of the construction and operation of rubber torsional damper is also included. In the rubber torsional damper, the damping is achieved as the effect of internal friction resulting from the deformation of the rubber material. This deformation appears while the internal rubber elasticity is overloaded. Both the physical and mechanical rubber properties depend on temperature change. In cooperation with rubber dampers manufacturer the experimental investigations are made in order to establish the influence of temperature change on torsional stiffness and damping.
W pracy zamieszczono krótkie uzasadnienie celowości stosowania w wielocylindrowych samochodowych silnikach spalinowych, tłumików drgań skrętnych wałów korbowych. Omówiono także budowę oraz zasadę działania gumowego tłumika drgań skrętnych. Gumowy tłumik drgań skrętnych jest tłumikiem, który tłumi drgania skrętne wału dzięki istnieniu wewnętrznego tarcia gumy podczas jej deformacji. Deformacja ta występuje w chwili, gdy zostanie pokonana sprężystość wewnętrzna gumy. Mając na względzie fakt, że właściwości fizyczne i mechaniczne gumy są bezpośrednio związane ze zmianą temperatury, we współpracy z producentem gumowych tłumików drgań skrętnych zostały przeprowadzone badania, których celem było ustalenie wpływu zmian temperatury na sztywność skrętną i tłumienie tłumika. Wyniki badań i ich analizę zamieszczono w niniejszej pracy.
Źródło:
Transport Problems; 2011, 6, 1; 129-135
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Studium adaptacji konstrukcji urządzenia kuźniczego TR dla potrzeb metody N-TR
Study of design adaptation of TR forging device for purposes of the N-TR method
Autorzy:
Walczyk, W.
Lulkiewicz, J.
Gąsiorkiewicz, M.
Szkudelski, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/212027.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Obróbki Plastycznej
Tematy:
kucie
wał korbowy
urządzenie kuźnicze
konstrukcja
analiza MES
forging
crankshaft
forging device
design
FEM analysis
Opis:
Celem studium było sprawdzenie możliwości stworzenia, na bazie klasycznego urządzenia kuźniczego TR, urządzenia umożliwiającego stosowanie złożonych schematów technologicznych kształtowania wykorbień wałów korbowych. Możliwość stosowania złożonych schematów kształtowania wykorbienia pozwoli optymalizować technologię kucia wałów korbowych pod kątem uzyskania dokładniejszego kształtu odkuwki, przy mniejszych naddatkach technologicznych, na co nie pozwala klasyczna metoda TR. Pokazano zasady działania klasycznego urządzenia kuźniczego TR, urządzenia kuźniczego N-TR według patentu chińskiego oraz klasycznego urządzenia RR i udoskonalonego urządzenia NRR. Opracowano założenia konstrukcyjne urządzenia kuźniczego N-TR36, będącego adaptacją klasycznego urządzenia TR36. Urządzenie N-TR36 współpracuje z niezależnym mechanizmem ruchu wyginaka, będącym elementem prasy współpracującej z urządzeniem kuźniczym. W celu zbadania skutków wprowadzenia niezależnego mechanizmu ruchu wyginaka przeprowadzono symulację metodą elementów skończonych (MES) procesu kucia wału korbowego w programie QForm 3D v. 5.1. w klasycznym urządzeniu kuźniczym TR36 i nowym urządzeniu kuźniczym N-TR36. Symulacja MES procesu kucia w urządzeniu N-TR36 wykazała, że siła potrzebna do utrzymania wyginaka w nieruchomej pozycji jest dużo większa niż spodziewana, co prowadzi do konieczności stosowania odpowiednio mocniejszego napędu hydraulicznego wyginaka. W celu określenia skutków adaptacji klasycznego urządzenia TR36 do urządzenia N-TR36 przeprowadzono obliczenia MES głównych elementów obu urządzeń w programie ADINA. Obliczenia wykazały, że wprowadzone zmiany konstrukcyjne wpłynęły pozytywnie na sztywność i wytrzymałość urządzenia kuźniczego N-TR36.
The goal of the study was to verify the possibility of creating a device based on the classical TR forging device enabling the utilization of complex technological schemes for forming cranks of crankshafts. The possibility of using complex crank forming schemes will make it possible to optimize shaft forging technology from the perspective of achieving a more accurate forging shape with lower technological allowances, which the classical TR method does not allow for. The operation of the classical TR forging device, N-TR device according to a Chinese patent, and classical RR device, as well as of an improved NRR device, was shown. The design assumptions of the N-TR36 device, an adaptation of the classical TR36 device, were developed. The N-TR36 device cooperates with an independent bending tool motion mechanism, which is a component of the press cooperating with the forging device. In order to study the effects of introducing the independent bending tool motion mechanism, FEM simulation of the crankshaft forging process was conducted using QForm 3D v. 5.1 software for the classical TR36 forging device and new N-TR36 forging device. FEM simulation of the forging process in the N-TR36 device showed that the force required for maintaining the bending tool in an immobile position is much larger than expected, which leads to the necessity of using a more powerful hydraulic drive of the bending tool. To determine the effects of adaption of the classical TR36 device to the N-TR36 device, FEM calculations of the primary components of both devices were conducted using ADINA software. Calculations showed that the introduced design changes had a positive impact on the rigidity and strength of the N-TR36 forging device.
Źródło:
Obróbka Plastyczna Metali; 2015, 26, 2; 159-176
0867-2628
Pojawia się w:
Obróbka Plastyczna Metali
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Crankshaft geometry modification and strength simulations for a new design of diesel opposed-piston engine
Autorzy:
Magryta, Paweł
Pietrykowski, Konrad
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/24202479.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
crankshaft
FEM
diesel
opposed-piston engine
strength
wał korbowy
MES
silnik o tłokach przeciwbieżnych
wytrzymałość
Opis:
The article presents simulation strength calculations of a newly designed crankshaft for a PZL 100 engine with a reciprocating piston design. This engine is the subject of a research and development project co-financed by NCBR. The article presents four successive versions of the crankshaft geometric changes which underwent strength calculations. Such elements as the outer and inner parts of the crankshaft arm were changed in these geometric versions. The geometry of the shaft was changed using Catia v5 software, while strength calculations were carried out in Abaqus software. In summary, one of the presented models was selected for further work due to the possible simplification of the manufacturing process and the reduction of mass and stresses. This model was further investigated in the project.
Źródło:
Combustion Engines; 2023, 62, 3; 123--128
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 26

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies