Temat: pękanie - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Współczynnik uwalniania energii jako parametr oceny odporności struktury dwufazowej stal-pmma na pękanie w złożonym stanie obciążenia
Energy release rate G as a fracture parameter of a bi-material structure steel-pmma with interfacial crack
Autorzy:: Mieczkowski, G.
Molski, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/387567.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
Tematy:: pękanie
odporność na pękanie
MES
cracking
resistance
Opis:: W pracy przedstawiono wyniki badań odporności na pękanie struktury stal-PMMA ze szczeliną międzyfazową. Na drodze doświadczalnej wyznaczono krytyczne wartości siły zrywającej oraz zakresy zmian obciążenia w funkcji liczby cykli uruchamiające proces pękania struktury. Badania przeprowadzono dla szeregu próbek o różnych proporcjach między naprężeniami stycznymi i normalnymi, w płaszczyźnie połączenia dwóch materiałów. Zbadano przydatność stosowania współczynnika uwalniania energii G jako parametru określającego wytrzymałość struktury. Wartości krytyczne parametru Gc wyznaczono sposobem doświadczalno - numerycznym polegającym na uwzględnieniu krytycznej wartości obciążenia, w analizie tego zagadnienia, wykonanej metodą elementów skończonych MES.
The present paper deals with experimental approach to critical quasi-static and fatigue fracture conditions for a bimaterial structure steel-PMMA with interfacial crack under complex stress state along the bond. Seven different types of samples were used of various crack lengths and different inclination angles of the bond with respect to the loading direction. Critical values Gc of the energy release rate were determined for all types of specimens using numerical FEM approach and considering maximal forces obtained experimentally. Analysis performed has shown that Gc values were not constant for all types of specimens. Since Gc depends on the inclination angle of the bond some other fracture criteria should be developed to increase accuracy of theoretical models describing fracture processes of interfacial cracks.
Źródło:: Acta Mechanica et Automatica; 2009, 3, 2; 52-54
1898-4088
2300-5319
Pojawia się w:: Acta Mechanica et Automatica
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Badania doświadczalne trwałości zmęczeniowej rurociągów przemysłowych
Experimental analysis of fatig life of industrial pipelines
Autorzy:: Śnieżek, L.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/387526.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
Tematy:: rurociąg
trwałość zmęczeniowa
pękanie
pipeline
fatigue
cracking
Opis:: Praca dotyczy badań zmęczeniowego pękania oraz trwałości zmęczeniowej stali austenitycznych zastosowanych do konstrukcji rurociągu nowego i po wieloletniej jego eksploatacji. Wyniki badań ujawniły obniżenie trwałości zmęczeniowej, spowodowanej w głównej mierze degradacją struktury materiału eksploatowanego. Obserwowany spadek trwałości próbek z półeliptycznym inicjatorem pękania badanych w warunkach zmiennego rozciągania, zgodnie z blokowym programem zmian naprężenia opracowanym na podstawie rzeczywistego przebiegu obciążenia eksploatacyjnego rurociągu, sięgał 24 – 32%. Do pomiaru przyrostów pęknięć w kierunkach dwóch półosi elipsy zastosowano metody barwienia, tensometrów drabinkowych i spadku potencjału.
The paper concerns the research on the fatigue cracking and strength of steels used in the structure of a pipeline – both a new one and after years of service. Research results showed a decrease in fatigue strength, which was caused mainly by the degradation of the structure of the material being serviced. The observed decrease in the strength of specimens thad had semieliptic crack initiators was of 24-32% under alternating tension, in accordance with a block program of stress changes that was developed on the basis of the cause of actual service load of the pipeline being tested.
Źródło:: Acta Mechanica et Automatica; 2009, 3, 2; 100-102
1898-4088
2300-5319
Pojawia się w:: Acta Mechanica et Automatica
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Doświadczalne badania ciągliwego pękania próbek z karbami wykonanych ze stopów aluminium EN-AW 2007 oraz EN-AW 2024
Experimental investigation of ductile fracture specimens with nothes made of aluminium alloy en-aw 2024 and en-aw 2007
Autorzy:: Derpeński, Ł.
Seweryn, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/386757.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
Tematy:: stop aluminium
pękanie
rozciąganie
aluminium alloy
cracking
stretching
Opis:: W niniejszej pracy przedstawiono wyniki badań doświadczalnych ciągliwego pękania osiowosymetrycznych próbek z karbami obrączkowymi o różnym promieniu zaokrąglenia w dnie karbu. Badania przeprowadzono dla dwóch materiałów: stopu aluminium EN-AW 2024 oraz EN-AW 2007. Próbki poddano jednoosiowemu monotonicznemu rozciąganiu. Zwrócono uwagę na kształt powierzchni pęknięcia, zmianę wartości siły krytycznej imaksymalnego przemieszczenia bazy pomiarowej w zależności od kształtu karbu.
The paper presents results of experimental tests on uniaxial tension specimens with radius nothes made with dutile material-aluminum alloy: EN-AW 2024 and EN-AW 2007. Authors pay attentions to shape of crack surface, changing of critical forces and maximum displacement – the reasons depends on notch’s radius and diameter of specimen at notch root.
Źródło:: Acta Mechanica et Automatica; 2010, 4, 1; 20-24
1898-4088
2300-5319
Pojawia się w:: Acta Mechanica et Automatica
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Evaluation of Cracking Conditions of Butt Welded Joints in Polyethylene Pipes
Ocena warunków pękania doczołowych połączeń zgrzewanych rur z polietylenu
Autorzy:: Werner, K.
Jaruga, T.
Baranowski, W.
Kula, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/278855.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Inżynierii Materiałów Polimerowych i Barwników
Tematy:: polyethylene
butt welding
cracking
polietylen
zgrzewanie doczołowe
pękanie
Opis:: The aim of this paper is a description of butt welding process of polyethylene pipes which by using improper parameters can cause defects in welded joints. Internal defects are especially dangerous. The paper presents results of calculations and analysis of critical size of defects in form of internal fissures that can occur in butt welded joints of pipelines from polyethylene. At the critical fissure size, the initiation of cracking process of the welded joint can start. Polyethylene pipelines are used for transmission of liquids and gases of low temperature (cold water, gas fuel) as well as different aggressive liquids and water of high temperature used in technological processes. In this analysis the possibility of earlier occurrence of polymer creep phenomenon in elevated temperature was taken into account.
Praca zawiera opis procesu zgrzewania doczołowego rur z polietylenu, który przy niezachowaniu prawidłowych parametrów procesu zgrzewania może spowodować występowanie wad w zgrzeinie. Szczególnie niebezpieczne są wady wewnętrzne. W pracy przedstawiono wyniki obliczeń i analizę krytycznych wielkości wad w postaci szczelin wewnętrznych, które mogą zawierać doczołowe złącza zgrzewane rurociągów z polietylenu. Przy krytycznej wielkości szczeliny może nastąpić zainicjowanie procesu pękania złącza rurociągu. Rurociągi z polietylenu są stosowane do przesyłania płynów i gazów o niskiej temperaturze (zimna woda, paliwa gazowe) oraz różnych płynów agresywnych i wody o podwyższonej temperaturze, używanych w procesach technologicznych. W przeprowadzonej analizie uwzględniono możliwość wystąpienia wcześniej zjawiska pełzania tworzywa w podwyższonej temperaturze.
Źródło:: Przetwórstwo Tworzyw; 2016, T. 22, Nr 1 (169), 1 (169); 36-42
1429-0472
Pojawia się w:: Przetwórstwo Tworzyw
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Wpływ twardości i sprężystości podłoża na mikroudarowe zużycie zmęczeniowe powłoki
Effect of the substrate hardness and elasticity on the micro-impact fatigue wear of the coating
Autorzy:: Rakowski, W.
Zimowski, S.
Adamczyk, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/188534.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: wytrzymałość mikroudarowa
powłoki
twardość
pękanie
fatigue strength
coatings
hardness
cracking
Opis:: Badania mikroudarowej wytrzymałości powłok tribologicznych przeprowadzono w celu uzyskania wiedzy o pękaniu i odspajaniu fragmentów powłoki pod wpływem powtarzających się cyklicznie obciążeń o charakterze udarowym, w zależności od twardości i sprężystości podłoża. Niszczenie powłoki następuje pod wpływem kumulacji efektów zmęczeniowych w długich okresach mierzonych liczbą uderzeń przy założonej sile i energii kinetycznej uderzenia. Badano powłoki TiN o grubości 0,5 μm osadzone na stali ferrytycznej i austenitycznej. Twardość i sprężystość obu podłoży oraz układów powłoka–podłoże wyznaczono przy użyciu Micro-Combi-Testera firmy CSEM. Badania mikroudarowej wytrzymałości zmęczeniowej wykonano na stanowisku zaprojektowanym i zbudowanym w Laboratorium Tribologii i Inżynierii Powierzchni AGH. Stwierdzono istotny wpływ sprężystości podłoża oraz jego twardości na badane zjawiska.
Micro-impact strength tests of tribological coatings were performed in order to obtain knowledge about cracking and decohesion of coatings under cyclically repeated impact loads, depending on the hardness and elasticity of the substrate. The destruction of the coating is caused by the accumulation of the effects over long periods of time, which are measured by the number of impacts at a set load and kinetic energy. TiN coatings with a thickness of 0.5 μm deposited on austenitic and ferritic steel were investigated. The hardness and elastic modulus of both substrates and coating-substrate systems were determined using a Micro-Combi-Tester from CSM Instruments. Micro-impact fatigue tests were carried out on an impact tester designed and built in the Laboratory of Tribology and Surface Engineering AGH University of Science and Technology. It was found that the elasticity and the hardness of the substrate significantly influence the impact fatigue process.
Źródło:: Tribologia; 2014, 5; 147-158
0208-7774
Pojawia się w:: Tribologia
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Sygnały pobudzające drgania maszyn wirnikowych na potrzeby diagnostyki pękania wałów
Autorzy:: Gosiewski, Z.
Sawicki, J.
Zabielski, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/386861.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
Tematy:: pękanie
wirnik Jeffcotta
monitorowanie stanu technicznego
techniki wzbudzenia
cracking
Jeffcott rotor
Opis:: Pękanie wału prowadzi do asymetrii jego sztywności. Według modelu pękania Mayesa sztywność zmienia się w sposób cosinusoidalny. Tego typu wymuszenie parametryczne prowadzi do kombinowanych rezonansów. Większość autorów bada zachowanie się dynamiczne wirnika w otoczeniu takiego rezonansu. W niniejszym artykule do badań diagnostycznych przyjęto model Jeffcotta dynamiki wirnika. Wyprowadzono równania ruchu uszkodzonego i nieuszkodzonego wału. Analizę drgań tego modelu nieliniowego przeprowadzono z wykorzystaniem metody małego parametru. Zaproponowano podejście transmitancyjne do modelowania uszkodzenia. Przeanalizowano możliwość pobudzania drgań maszyny z wykorzystywaniem różnych typów sygnałów. Z wielu możliwych rozwiązań prowadzących do uzyskania informacji diagnostycznej wybrano do dalszych badań model reprezentowany przez funkcję odpowiedzi częstotliwościowej. Różnica pomiędzy dynamiką uszkodzonego i nieuszkodzonego wirnika została użyta do uwypuklenia pików rezonansów kombinowanych w widmie drganiowym. Na bazie tych wymuszeń określono symptomy, z wykorzystaniem których można budować wskaźniki diagnostyczne. Rozważania analityczne poparto badaniami symulacyjnymi.
Źródło:: Acta Mechanica et Automatica; 2008, 2, 1; 27-32
1898-4088
2300-5319
Pojawia się w:: Acta Mechanica et Automatica
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Mikroudarowe pękanie zmęczeniowe powłok tribologicznych
Micro-impact cracking of tribological coatings
Autorzy:: Rakowski, W.
Adamczyk, P.
Zimowski, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/190934.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: wytrzymałość zmęczeniowa
obciążenie mikroudarowe
powłoki
pękanie
fatigue strength
micro-impact
coatings
cracking
Opis:: W układach powłoka–podłoże pola naprężeń wywołane cyklicznymi mikroudarowymi obciążeniami powodują złożone skutki zarówno w materiale powłoki, jak i w połączeniu powłoki z podłożem (interfejs) oraz w materiale podłoża. Ich następstwem jest inicjacja i propagacja pęknięć zmęczeniowych prowadząca do ubytków materiału. Narzędziem do przybliżonej, teoretycznej analizy pól naprężeń w tych trzech ośrodkach jest zmodyfikowana teoria Hertza, wykorzystana do określenia głębokości zalegania punktu maksymalnej koncentracji naprężeń oraz promienia styku układu powłoka/podłoże w kontakcie z kulą. Wyznaczony analitycznie promień styku układu powłoka/podłoże w kontakcie z kulą został zweryfikowany eksperymentalnie. Dla celów projektowania oraz właściwej eksploatacji narzędzi i elementów maszyn z powłokami estymowano położenie zbioru punktów maksymalnej koncentracji naprężeń stykowych względem interfejsu. Przedstawiona analiza teoretyczna procesu zmęczenia układu powłoka/podłoże została zweryfikowana w badaniach eksperymentalnych.
The stress field in the coating/substrate system causes combined effects on both the coating and substrate materials due to cyclic loads. The consequence is the initiation and propagation of fatigue cracks leading to a loss of materials. A theoretical means of the analysis of the stress field in these systems is the modified Hertz theory, which is used to determine the depth of the point of maximum stress concentration and the contact radius of coating/substrate system in contact with the ball. The analytically contact radius of the coating/substrate system in contact with a ball was determined and experimentally verified. For the purposes of design and the proper operation of tools and machine parts with coatings, the points of maximum contact stress concentration were estimated. The analysis of the theoretical fatigue process of coating/substrate systems was verified in the experimental research.
Źródło:: Tribologia; 2015, 4; 145-157
0208-7774
Pojawia się w:: Tribologia
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Zastosowanie rentgenowskiej metody pomiaru naprężeń w diagnostyce przyczyny pękania elementu spawanego turbiny gazowej
Application of the X-ray method of stress measurement in the diagnosis of the cause of cracking of the welded element of the gas turbine conveyor after a fire
Autorzy:: Szymański, Wojciech
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2200291.pdf
Data publikacji:: 2022
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: naprężenia własne
pomiar naprężeń
diagnostyka
pękanie
residual stresses
stress measurement
diagnostics
cracking
Opis:: W pracy przedstawiono metodykę diagnostyki przyczyn pękania detalu turbiny gazowej w miejscu połączenia spawanego dwóch stopów żarowytrzymałych. Wykonano rozkład naprężeń w okolicy złącza spawanego po wykonaniu elementu, co pozwoliło określić przyczynę pękania. Próby wyżarzania i odprężania wibracyjnego, nie przyniosły spodziewanych efektów. W dalszej części pracy przeprowadzono pomiary naprężeń łączonych spoiną elementów detalu na kolejnych etapach jego wytwarzania, co pozwoliło na określenie, w którym momencie produkcji powstają krytyczne naprężenia będące przyczyną przedwczesnego pękania w czasie pracy turbiny. Poprawa technologii produkcji eliminująca niekorzystny rozkład naprężeń pozwoliła na uzyskanie oczekiwanego czasu pracy turbiny bez awarii.
The paper presents the methodology of diagnostics of the causes of cracking of a gas turbine detail in the place of a welded joint of two heat-resistant alloys. The stress distribution in the area of the welded joint was made after the element was made, which allowed to determine the cause of the cracking. Attempts at annealing and vibration stressing did not bring the expected results. In the further part of the work, measurements of the stresses of the elements connected by welding were carried out at subsequent stages of its production, which allowed to determine at which point in production critical stresses arise, which cause premature fracture during the operation of the turbine. The improvement of the production technology eliminating the unfavourable stress distribution allowed to obtain the expected working time of the turbine without failure.
Źródło:: Badania Nieniszczące i Diagnostyka; 2022, 1-4; 8--12
2451-4462
2543-7755
Pojawia się w:: Badania Nieniszczące i Diagnostyka
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: The effect of secondary metalworking processes on susceptibility of aircraft to catastrophic failures and prevention methods
Analiza wpływu procesów wtórnego kształtowania materiałów na skłonność samolotów do uszkodzeń katastroficznych oraz na dobór metod zapobiegania tym uszkodzeniom
Autorzy:: Dzidowski, E. S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/353492.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: aircraft
materials
cracking
prevention
workability optimization
samolot
materiały
pękanie
zapobieganie
optymalizacja obróbki
Opis:: The causes of plane crashes, stemming from the subcritical growth of fatigue cracks, are examined. It is found that the crashes occurred mainly because of the negligence of the defects arising in the course of secondary metalworking processes. It is shown that it is possible to prevent such damage, i.e. voids, wedge cracks, grain boundary cracks, adiabatic shear bands and flow localization, through the use of processing maps indicating the ranges in which the above defects arise and the ranges in which safe deformation mechanisms, such as deformation in dynamic recrystallization conditions, superplasticity, globularization and dynamic recovery, occur. Thanks to the use of such maps the processes can be optimized by selecting proper deformation rates and forming temperatures.
Dokonano analizy przyczyn katastrof lotniczych wskutek podkrytycznego rozwoju pęknięć zmęczeniowych. Stwierdzono, że do katastrof tych dochodziło głównie z powodu nieuwzględniania uszkodzeń powstających podczas wtórnego kształtowania materiałów. Wykazano, że istnieje możliwość eliminowania takich uszkodzeń, to jest powstawania: pustek, pęknięć klinowych, pęknięć między krystalicznych oraz adiabatycznych pasm ścinania i lokalizacji odkształceń. Wymaga to jednak stosowania map procesów kształtowania, określających zakresy występowania w/w uszkodzeń oraz zakresy występowania bezpiecznych mechanizmów odkształceń, do jakich należy odkształcanie w warunkach rekrystalizacji dynamicznej, superplastyczności. globularyzacji i zdrowienia dynamicznego. Stosowanie takich map umożliwia optymalizację procesów poprzez dobór odpowiedniej prędkości odkształceń i temperatury kształtowania.
Źródło:: Archives of Metallurgy and Materials; 2013, 58, 4; 1207-1212
1733-3490
Pojawia się w:: Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Model pękania według kryterium Cockrofta-Lathama dla stopu magnezu MA2 w warunkach kształtowania na gorąco
Crack model according to Cockroft-Latham criterion for magnesium alloy MA2 in hot forming conditions
Autorzy:: Gontarz, A.
Piesiak, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/211389.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Obróbki Plastycznej
Tematy:: stop magnezu
pękanie
kryterium Cockrofta-Lathama
magnesium alloy
cracking
Cockroft-Latham criterion
Opis:: W artykule przedstawiono wyniki badań dotyczących zjawiska pękania stopu magnezu MA2 (wg GOST) odkształcanego plastycznie. Celem badań było wyznaczenie całki granicznej charakteryzującej kryterium Cockrofta-Lathama. Wartość całki określono na podstawie rozciągania próbki z przewężeniem, aż do wystąpienia pęknięcia oraz symulacji numerycznych wykonanych testów. W badaniach doświadczalnych próbki nagrzewano do temperatur: T = 250 °C, T = 350 °C i T = 450 °C i rozciągano je z prędkościami: v = 0,5 mm/s, v = 5 mm/s i v = 50 mm/s. Na podstawie uzyskanych wyników określono wpływ temperatury i prędkości odkształcenia na wartość całki granicznej dla badanego stopu magnezu.
Research results concerning the phenomenon of cracking of formed magnesium MA2 alloy (according to GOST) are presented in this paper. The aim of the research was determining limiting integral characterizing Cockroft-Latham criterion. The integral value was determined on the basis of tensile test of a specimen with necking until the crack presence and numerical simulations of made tests. In experimental research forgings were heated till temperatures: T = 250 °C, T = 350 °C and T = 450 °C, and they were stretched with velocities v = 0,5 mm/s, v = 5 mm/s and v = 50 mm/s. On the basis of the obtained results, the influence of temperature and strain rate on the limiting integral value for the analyzed magnesium alloy was given.
Źródło:: Obróbka Plastyczna Metali; 2010, 21, 4; 217-227
0867-2628
Pojawia się w:: Obróbka Plastyczna Metali
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Cracking of Pad-Welded Inconel 713C Precision Castings
Autorzy:: Adamiec, J.
Łyczkowska, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/381898.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: Inconel 713C
nickel alloy
cracking
cast repairing
stop niklu
pękanie
naprawa odlewu
Opis:: Inconel 713C is a nickel-based casting alloy characterised by improved heat and creep resistance [1]. It is used e.g. in aircraft engine components, mainly in the form of precision castings. Precision casting enables very good reproduction of complex shapes. However, due to major differences in casting wall thickness and the resultant differences in rigidity, defects can form in precision castings. The most common defects in precision castings are shrinkage porosities and microcracks. Inconel 713C is considered to be a difficult-to-weld or even non-weldable alloy. However, the need to repair precision castings requires attempts to develop technologies for their remelting and pad welding which could be used in industrial practice. This article presents the results of tests consisting in TIG pad welding of defects identified in precision castings intended for the aircraft industry. It was found that the main reason behind failed attempts at repairing precision castings by welding technologies was hot cracking in the fusion zone. Such cracks form as a result of the partial melting of intercrystalline regions along the fusion line. The deformations occurring during the crystallization of the melting-affected zone (fusion zone + partially melted zone + heat affected zone) or pad weld lead to the rupture of the intercrystalline liquid film. Hot cracks form within the so-called high-temperature brittleness range (HTBR) of the alloy. Another type of cracks that was identified were ductility dip cracks (DDC), whose formation is related to the partial melting of carbides.
Źródło:: Archives of Foundry Engineering; 2018, 18, 2; 215-219
1897-3310
2299-2944
Pojawia się w:: Archives of Foundry Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Corrosion of pipe steels 20 and 17G1S-U in ground electrolytes with a hydrogen indicator close to neutral
Autorzy:: Polutrenko, M.
Maruschak, P.
Babii, A.
Prentkovskis, O.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2175793.pdf
Data publikacji:: 2021
Wydawca:: Stowarzyszenie Komputerowej Nauki o Materiałach i Inżynierii Powierzchni w Gliwicach
Tematy:: gas pipeline
corrosion
stress corrosion
cracking
damage
gazociąg
korozja
korozja naprężeniowa
pękanie
uszkodzenie
Opis:: Purpose: of this paper is to analyse the mechanism of near-neutral pH corrosion of main gas pipelines. The stages of main gas pipelines in model environments that meet the soil conditions of Ukraine have been studied. Design/methodology/approach: The corrosion rate of steel specimens from steels 17G1S-U and 20 and the influence of borate buffers on their protective properties were evaluated. The influence of corrosion time on changes in pH of model media is shown. Morphological features of surface damages of pipe steels are established. The defect analysis of specimens from steels 17G1S-U and 20 by electron scanning microscopy is carried out. Findings: The effect of borate buffers on the protective properties of the steel grades studied was revealed, and changes in the pH of the model media during corrosion processes were described. The main regularities in corrosion, as well as the surface morphology of damaged specimens, were studied by scanning electron microscopy. Research limitations/implications: Detailed investigation of localised corrosion phenomena induced by inclusions that are present in steels 17G1S-U and 20 is extremely critical. In particular, there is still ambiguity as to whether the localised corrosion initiation induced by non-metallic inclusions is an electrochemical process or a chemical process. Practical implications: The research findings will be used when testing specimens from pipe steels under cyclic loading in the model media studied, as well as for predicting the residual life of gas pipelines with corrosion defects. Their generalization will make it possible to develop the effective methods of ground diagnostics and prediction of SCC of main pipelines. Originality/value: It was found that the corrosion rate is determined by internal (nature and properties of the metal) and external (properties of the aggressive medium and the corrosion process conditions) factors. The protective effect for steel 17G1S in medium NS4 + borate buffer (1: 1) was 61.5%. Steel 20 had the greatest protective effect in medium NS4 + borate buffer (1: 3), which was 87.05%.
Źródło:: Archives of Materials Science and Engineering; 2021, 108, 1; 16--23
1897-2764
Pojawia się w:: Archives of Materials Science and Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Crack growth diagnostic of ball bearing using vibration analysis
Autorzy:: Belaidi, S.
Lecheb, S.
Chellil, A.
Mechakra, H.
Safi, B.
Kebir, H.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2174182.pdf
Data publikacji:: 2022
Wydawca:: Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
Tematy:: łożysko kulkowe
drgania
pękanie
zmęczenie
ball bearing
vibration analysis
frequency
cracking
diagnosis
fatigue life
Opis:: It is known that supported ball bearings have great effects on the vibrations of the gear transmission system, above in all the presence of local faults as well as the crack growths. For this purpose, this paper focuses on shock and vibration crack growth diagnostic of ball bearing using vibration analysis. Our work is devoted first to a study the static behaviour of the ball bearing by determining the stress, strain and displacement, then its dynamic behaviour by determining the first four natural frequencies. Secondly, a dynamic analysis study of the bearing was carried with defects as a function of crack size and location. The obtained results clearly show that the natural frequencies decrease in a non-linear way with the growth of the length of the crack, on the other hand the stress increases with the presence of the singular points of the crack. Finally, this residual decrease in natural frequencies can be used as an indicator of the state of failure, as well as a parameter used for the diagnosis and screening, and to highlight the fatigue life of the bearing.
Źródło:: International Journal of Applied Mechanics and Engineering; 2022, 27, 1; 35--45
1734-4492
2353-9003
Pojawia się w:: International Journal of Applied Mechanics and Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Ocena spawalności stali konstrukcyjnych
Construction steels weldability assessment
Autorzy:: Kozioł, P.
Organek, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/161889.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
Tematy:: stal konstrukcyjna
spawalność
spaw
pękanie
CEV
obliczanie
structural steel
weldability
weld
cracking
carbon equivalent value
calculation
Opis:: Łączenie metodą spawania elementów stalowych w konstrukcjach budowlanych, powoduje ryzyko wystąpienia różnego rodzaju pęknięć w złączach spawanych i może prowadzić w konsekwencji do ich zniszczenia. W niniejszym artykule omówiono zagadnienia związane z określeniem spawalności stali konstrukcyjnych w ujęciu analitycznym i badawczym.
Welding of steel elements in building structures poses a risk of breaks occurring within the welds, which may lead to breaks in the welded connections. The present article discusses the issues related to weldability of construction steels within analytical and scientific dimensions.
Źródło:: Przegląd Budowlany; 2015, R. 86, nr 1, 1; 22-26
0033-2038
Pojawia się w:: Przegląd Budowlany
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Inicjacja wzrostu pęknięć w długotrwale eksploatowanych stalach mostowych z punktu widzenia metod energetycznych
The initiation of a crack growth in long-term operated bridge steel in terms of the energy approach
Autorzy:: Lesiuk, G.
Kucharski, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/251786.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: pękanie
element stalowy
obiekt mostowy
metoda energetyczna
most
cracking
steel element
bridge object
energy method
bridge
Opis:: W artykule omówione zostało zagadnienie odporności na pękanie stalowych elementów konstrukcyjnych obiektów mostowych ze stali zgrzewnych (XIX wiek). Obiektem zainteresowań autorów były fragmenty konstrukcji stalowych hali Dworca Głównego we Wrocławiu (ozn. B) oraz przepustu kolejowego na trasie Jelenia Góra-Żagań – szlak Lwówek Śląski (ozn. A). Dokonano analiz metalograficznych wybranych elementów konstrukcyjnych. W toku przeprowadzonych badań wykazano obecność procesów degradacyjnych tych zabytkowych gatunków stali. Procesy te polegały głównie na wydzieleniach kruchych faz we wnętrzach ziaren ferrytu jak również na ich granicach. Wyznaczono właściwości mechaniczne oraz odporność na pękanie metodą całki J dla próbek pobranych z elementów Dworca Głównego we Wrocławiu. Wykazano, że odporność na pękanie – wyrażona krytyczną wartością całki J – w kierunku walcowania jest znacząco wyższa niż w kierunku poprzecznym do walcowania. Przeprowadzono także symulację komputerową inicjacji wzrostu pęknięcia. Uzyskane na drodze symulacji numerycznych (w środowisku Abaqus) wyniki dobrze korespondują z danymi doświadczalnymi krzywych J-R. Wartym odnotowania jest fakt, że każdorazowo, uzyskane wyniki (na drodze symulacji) wykazują tendencję do „przeszacowania” wartości odporności na pękanie wyrażonej w krytycznych wartościach całek J w stosunku do danych eksperymentalnych. Mimo to, uzyskane wyniki są dalece niższe od wartości krytycznych całek J charakteryzujące współczesne niskowęglowe stale konstrukcyjne (S235JR lub S355JR).
The results of tests of nineteenth century structural elements from the "Dworzec Główny" Main Railway Station in Wrocław and the structural elements from the culvert located along the train line Jelenia Gora - Lwowek Slaski are presented. The presence of micro-structural degradation processes in each investigated material have been identified. The results of static ten-sile strength have been also presented. The fracture toughness (based on J integral) results and J-R resistance behavior have been discussed. The methodology for the determination of JR curves using the finite element method in Abaqus environment is presented and discussed in the numerical parts of issue.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 920-927, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "pękanie" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język