Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "nawierzchnie betonowe" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-6 z 6
    Tytuł:
    Metody nadawania tekstury nawierzchniom betonowym
    Methods of granting the texture concrete pavement
    Autorzy:
    Michalski, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/144386.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    drogi
    nawierzchnie betonowe
    wykonywanie nawierzchni
    teksturowanie nawierzchni
    roads
    concrete pavement
    construction
    texturing
    Opis:
    Uzyskanie odpowiedniej tekstury przy realizacji nawierzchni betonowych to ważne i odpowiedzialne zadanie stojące przed wykonawcami robót. W ciągu wielu lat wypracowano szereg metod dotyczących teksturowania nawierzchni betonu niezwiązanego i związanego. Podano zalety i wady poszczególnych metod stosowanych dotychczas przy nadawaniu tekstury oraz istotne elementy dotyczące prawidłowego wykonania.
    Important and responsible task of pavement contractors is to achieve uniform texture of constructed concrete pavement. Many methods of texturing of harden and non-harden concrete have been worked out during years. In the paper, good and bad points of particular texturing methods and significant approaches related to their implementation are presented.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2016, 4; 126-134
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Obwodnica Suwałk – kolejny przykład wykonania nawierzchni drogowej z betonu cementowego
    The Suwałki bypass as an example of the application of concrete cement in double-layer technology with exposed aggregate to the construction of road surface
    Autorzy:
    Janiczek, Dawid
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/144116.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    nawierzchnie betonowe
    technologia
    budowa
    obwodnica Suwałk
    concrete pavement
    technology
    construction
    Suwałki by-pass
    Opis:
    Intensywny rozwój infrastruktury drogowej, jaki ma miejsce od dłuższego czasu w Polsce, skłania inwestorów do poszukiwania nowych rozwiązań, w tym w szczególności wykorzystania zasobów zgodnie z duchem zrównoważonego rozwoju. Z tego powodu beton cementowy coraz częściej jest wybierany jako materiał stosowany do budowy nawierzchni drogowych w naszym kraju. Ma to miejsce zarówno na drogach gminnych, jak również na drogach ekspresowych i autostradach. Sytuacja taka powoduje, że wykonawcy w Polsce mają coraz większe doświadczenie w realizacji dróg o nawierzchni betonowej z odkrytym kruszywem, a więc technologii, która jest bardzo wrażliwa na błędy i usterki wykonawstwa. Od nawierzchni betonowych oczekuje się przede wszystkim długiego okresu przydatności eksploatacyjnej, jak również jak najmniejszych uszkodzeń na przestrzeni lat eksploatacji. Spełnienie wysokich oczekiwań jest możliwe przy zachowaniu reżimu technologicznego na każdym etapie prac wykonawczych oraz, co warte podkreślenia, partnerskie podejście wszystkich podmiotów zaangażowanych w realizację danego przedsięwzięcia inwestycyjnego. W publikacji przedstawiono wybrane problemy związane z budową obwodnicy miasta Suwałki w ciągu drogi ekspresowej S61. Przedstawiono proces przygotowania do robót i realizacji nawierzchni w technologii betonu cementowego z odkrytym kruszywem, wskazując również na trudności, jakie napotkano w trakcie robót budowlanych.
    Intensive development of road infrastructure which has been observed for a long time in Poland prompts investors to seek new solutions and use resources in line with the spirit of sustainable development. For this reason, cement concretes are more and more often chosen as a material used for road construction in our country. Starting from municipal roads ending on expressways and highways. This fact causes that contractors in Poland have more and more experience in the implementation of roads with a concrete surface with exposed aggregate, and therefore technology, which is very sensitive to even the smallest errors. In particular, longevity and failure-free operation over many years of use are expected from concrete surfaces. Meeting such high expectations is possible while maintaining the technological regime at every stage of implementation work and what is worth emphasizing the partnership approach of all entities involved in the implementation of the undertaking. The publication presents the construction of the bypass of the city of Suwałki along the S61 expressway. The author presented the entire process of preparation for works and implementation of the surface in the cement concrete technology with the exposed aggregate indicating the significant difficulties encountered during the construction works.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2019, 6; 163-170
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Dynamiczne oddziaływanie pracującego statku powietrznego na betonową nawierzchnię lotniskową
    Dynamic impact of a running aircraft on concrete airfield pavement surface
    Autorzy:
    Nita, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/40487.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
    Tematy:
    samoloty odrzutowe
    nawierzchnie lotniskowe
    oddzialywanie na nawierzchnie lotniska
    nawierzchnie betonowe
    drgania
    czestotliwosc drgan
    amplituda
    jet aircraft
    airport pavement
    impact
    concrete pavement
    vibration
    vibration frequency
    vibration amplitude
    Źródło:
    Acta Scientiarum Polonorum. Architectura; 2017, 16, 3
    1644-0633
    Pojawia się w:
    Acta Scientiarum Polonorum. Architectura
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Kontrola wbudowania kotew i dybli w nawierzchniach betonowych za pomocą metody georadarowej
    Monitoring of the dowels and tie-bars position in concrete pavements using Ground Penetrating Radar method
    Autorzy:
    Wutke, Małgorzata
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/144716.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    kotwy
    dyble
    nawierzchnie betonowe
    metoda georadarowa
    diagnostyka nieniszcząca
    dowels
    tie-bars
    concrete pavement
    Ground Penetrating Radar (GPR)
    Non-Destructive Testing (NDT)
    Opis:
    Prawidłowe umieszczenie dybli i kotew w nawierzchniach betonowych zapewnia optymalne przenoszenie obciążeń i odpowiednią współpracę płyt, dlatego dyble i kotwy, w celu odpowiedniego pełnienia swojej funkcji muszą być odpowiednio zorientowane. Jednym ze sposobów weryfikacji ich orientacji jest badanie metodą georadarową. Opisane w artykule sposoby badań ułożenia kotew i dybli dotyczą pomiarów stwardniałych nawierzchni betonowych. Możliwe jest jednak zaadaptowanie przedstawionych metodologii badań do wykonywania ich także na niezwiązanych warstwach betonowych, umożliwiając poprawę ułożenia kotew i dybli tam, gdzie uzna się to za konieczne.
    Correct position of dowels and tie-bars in concrete pavements ensures optimal load transfer and proper slabs cooperation, that is why dowels and anchors must be correctly oriented in order to perform their function properly. One of the way to verify their orientation is Ground Penetrating Radar (GPR) survey. The methods of testing anchors and dowels described in the article refer to the measurements of hardened concrete pavements, however, it is possible to adapt the presented test methodologies to perform them also on unbound concrete mixes, enabling the anchors and dowels to be fixed where it is deemed necessary.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2019, 3; 82-88
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Nawierzchnia z betonu cementowego z odsłoniętym kruszywem :doświadczenia krajowe. Cz. 2, Usterki, uszkodzenia i technologia napraw
    Cement concrete pavement with open aggregate : national experience. Part 2, Faults, damages and repair technology
    Autorzy:
    Rewiński, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/144349.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    autostrada A2
    nawierzchnie betonowe
    nawierzchnie z betonu cementowego o odsłoniętym kruszywie
    usterki wykonania
    A2 motorway
    concrete pavement
    cement concrete pavement with open aggregate
    construction faults
    Opis:
    W części 2 artykułu omówiono przyczyny wad i usterek, które wystąpiły w trakcie wykonywania nawierzchni z betonu cementowego z odsłoniętym kruszywem na autostradzie A2, a następnie scharakteryzowano przyjętą technologię usuwania tych wad szybko utwardzającymi się zaprawami naprawczymi, a uzyskane efekty zilustrowano zdjęciami. Zastosowana na autostradzie A2 technologia wykonywania nawierzchni z betonu cementowego jest jedną z najnowocześniejszych, ale bardzo trudną do zachowania reżimów technologicznych, o czym świadczą liczne wady i usterki stwierdzone bezpośrednio po wykonaniu nawierzchni. Naprawa wad i usterek szybko utwardzającymi się zaprawami naprawczymi też nie jest łatwa i nie zawsze gwarantuje osiągnięcie założonego celu, o czym świadczy niejednorodny wygląd nawierzchni.
    In part 2 of the paper the author described reasons of faults and damages of concrete pavement which have occurred during construction of concrete pavement with open aggregate od motorway A2. Following he characterized technology of repair made of fast hardening mortar. Repair was illustrated with photos. The technology of the pavement is most modern once but it requires strict technological regime. The repair of faults is also not easy.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2013, 10; 319-320, 2 okł.
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Nawierzchnia z betonu cementowego z odsłoniętym kruszywem – doświadczenia krajowe. Cz. 1
    Cement concrete pavement with open aggregate – national experience. Part 1
    Autorzy:
    Rewiński, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/144581.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    autostrada A2
    nawierzchnie betonowe
    nawierzchnie z betonu cementowego o odsłoniętym kruszywie
    usterki wykonania
    A2 motorway
    concrete pavement
    cement concrete pavement with open aggregate
    construction faults
    Opis:
    Autor artykułu, który pełnił funkcję inspektora nadzoru, przedstawił największe w Polsce przedsięwzięcie drogowe wykonane w latach 2008–2011 w ciągu autostrady A-2 odcinek Nowy Tomyśl-Świecko (106 km, w ramach którego wykonano największy w Polsce odcinek nawierzchni z betonu cementowego z odsłoniętym kruszywem (o teksturze płukanego betonu). Omówiono proces technologiczny wykonania nawierzchni z otwartą teksturą powierzchni i przedstawiono praktyczne wskazówki uzyskiwania właściwej jakości nawierzchni.
    The article describes short historical sketch of a concrete highway pavements, faults and advantages, general features, types of structures, design loads, methods of design, execution problems, introduces technological process of realization pavements with opened surfaces, contains practical advices of the proper quality obtainment, introduces the biggest in Poland realized in years 2008-2011 project In pathway A-2 Motorway Nowy Tomyśl-Świecko (106 km). Author of the Article performed duties of Supervisor.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2013, 7-8; 217-224
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-6 z 6

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies