Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "ratio" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 18
Tytuł:
Technical and operating problems yielded from setting up the optimum value of geometric compression ratio in piston engines
Uwarunkowania techniczne i eksploatacyjne związane z wyborem optymalnej wartości geometrycznego stopnia sprężania w silnikach tłokowych
Autorzy:
Woś, P.
Jaworski, A.
Kuszewski, H.
Lejda, K.
Ustrzycki, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133118.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
compression ratio
variable compression ratio engine
VCR
Variable Compression Ratio
stopień sprężania
silnik o zmiennym stopniu sprężania
Opis:
The article discusses the problem of choosing the optimal compression ratio value in internal combustion engines at their design phase, according to today's development trends toward high economy and ecology of road transportation and the divers' expectations in vehicle use and performance. Because the variable compression ratio technology VCR is not yet developed well enough to be implemented into the mass production of engines in the near future, the choice of compression ratio value is always a serious task for constructors to find a compromise between the functional engine properties, operational characteristics, engine efficiency, the powertrain design complexity, and finally the exhaust emission level. Therefore, the paper examines the impact of the compression ratio on the combustion engine parameters mentioned above and presents some innovative designs, where the settings of the compression ratio value beyond the conventional range is connected with using additional solutions in design structure and control systems, with modifications corresponding to the working process in these engines.
W artykule omówiono problem wyboru optymalnej wartości stopnia sprężania przy konstruowaniu silników spalinowych, zgodnie z trendami rozwojowymi w zakresie spełnienia wskaźników ekonomiki i ekologii transportu drogowego oraz ze współczesnymi oczekiwaniami użytkowników pojazdów w zakresie ich osiągów i eksploatacji. Ponieważ technologia zmiennego stopnia sprężania VCR (ang. Variable Compression Ratio) nie jest jeszcze na tyle zaawansowana, aby można było oczekiwać w najbliższym czasie jej wdrożenia do produkcji seryjnej, wybór wartości stopnia sprężania jest dla konstruktorów zawsze zadaniem znalezienia kompromisu pomiędzy założonymi parametrami użytkowymi, cechami eksploatacyjnymi, sprawnością silnika, złożonością konstrukcji i poziomem emisji szkodliwych składników spalin. W artykule przedstawiono zatem przeanalizowany wpływ wartości stopnia sprężania na wymienione wyżej parametry silników spalinowych oraz podano przykłady innowacyjnych konstrukcji, w których ustalenie wartości stopnia sprężania poza konwencjonalnym zakresem uwarunkowane jest zastosowaniem dodatkowych rozwiązań konstrukcyjnych i systemów sterujących, odpowiednio modyfikujących przebieg procesu roboczego w tych silnikach.
Źródło:
Combustion Engines; 2016, 55, 1; 3-12
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Exhaust emission features of variable compression ratio (VCR) diesel engine
Autorzy:
Woś, P.
Kuszewski, H.
Ustrzycki, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/247640.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
diesel engine
compression ratio
variable compression ratio VCR
exhaust emission
toxic compounds
Opis:
One of the important design parameters for internal combustion engines is the geometric compression ratio epsilon. It is defined by the ratio of the maximum volume of the combustion chamber Vmax at the bottom dead centre (BDC) piston position and a minimum volume of the combustion chamber Vmin at the top dead centre (TDC) piston position. Conventional engines have this parameter set unchangeable, what is not the solution ensuring optimal benefits coming from the heat release in the combustion process, especially under altering conditions of load and speed in which they perform powering the road vehicles. It is reflected mainly in exhaust emission problem. Despite a considerable progress, further improving the ecological and energetic performances of the piston engines faces severe system limits, elimination of which requires major changes in engine design, including conversion the fixed compression ratio into the flexible one. For such innovative engine designs with so-called variable compression ratio VCR feature the geometric compression ratio parameter is as the one of the operation regulators. Due to the new development prospect the paper scope is an analysis and showing some results for the impact of compression ratio on the emissions of selected exhaust harmful components for a direct injection diesel engine. The schematics and prototype solutions for VCR technology are briefly presented too.
Źródło:
Journal of KONES; 2010, 17, 3; 521-526
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Total efficiency of adjustable compression ratio SI engine
Autorzy:
Sendyka, B.
Kula, K.
Kudzia, S.
Soczowka, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/242772.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
SI engine
compression ratio
combustion engines
total efficiency
Opis:
The following paper includes adjustable ratio spark ignition engine's total efficiency analysis. Main modification of the engine is mounting of crankshaft on eccentric mechanism. Paper presents schemes of eccentric mechanism implemented in developed engine as well as adjustable compression ratio control system's block diagram. Propulsion from stepper motor is transmitted through self-locking worm gear. Value of compression ratio varies from 9.5 to 14. The main input signal for electronic control system is coming from knock-sensor mounted on the engine. If control system doesn't receive that signal it levels up compression ratio. As soon as signal appears ratio mentioned above is reduced by a value 0.05. During the investigation rotational speed of the engine was limited to nterval 1800-4000 [rpm] and throttle was partially closed. Relative increase of Suzuki engine's total efficiency presented in this paper surpasses 30 per cent. The outcome of investigation presents engine with variable compression ratio as a good prospect for the future. Constant adjustment of compression ratio with use of electronical control system allows significant improvement of total efficiency and consequently reducing fuel consumption.
Źródło:
Journal of KONES; 2007, 14, 4; 401-407
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Effective compression ratio of combustion engine as a way of increasing efficiency
Autorzy:
Drabik, D.
Mamala, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/245128.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
engine
internal combustion engine
efficiency
air pollution
compression ratio
Opis:
The article describes the processes that take place in an engine. The main terms connected with the compression ratio are explained. Moreover, the relationship between the compression ratio and the engine efficiency is discussed. This paper is a repetition of issues connected with functioning of the engine. In this article, variables that influence the chart are described, along with some examples of the way to increase engine efficiency. This article focuses on selected methods of improving efficiency of internal combustion engines. In order to fully understand processes taking place in the combustion chamber, it is necessary to create theoretical charts of thermal cycles and, then, to compare them with actual charts obtained as a result of measurements. The structure of contemporary engines is influenced by various factors, for example preservation of natural environment or limited fuel resources. These factors are crucial for mechanical engineering and engine design. Therefore, energy consumption and environmental impact of engines are taken into consideration when researching new ways and methods of enhancing engine efficiency. One of the main aims of the researchers and engineers is to reduce the emission of carbon dioxide (CO2), carbon monoxide (CO), hydrocarbons (HC) and oxides of nitrogen (NOx) in exhaust fumes. Improved engine efficiency, lowered fuel consumption and reduced emission of toxic substances are the main advantages of internal combustion engines characterized by variable compression ratio.
Źródło:
Journal of KONES; 2016, 23, 3; 93-99
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Determination of location of Top Dead Centre and compression ratio value on the basis of ship engine indicator diagram
Autorzy:
Polanowski, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/258924.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
Top Dead Centre
compression ratio
ship engine indicator diagram
Opis:
In the polytropic model of compression process, exponent of polytropic compression curve was replaced with a power polynomial in which the piston travel was used as its argument. It was shown that 3rd order polynomial is optimum one. In the model were taken into account the following: design parameters of cylinder, influence of cylinder wear and gas blow-by on compression process, error in determining the piston’s Top Dead Centre (TDC) location, measurement error due to indicator diagram’s truncation. The presented solution of the non-linear model is based on its partial linearization, use of the least squares method as well as on application of the optimum determination methods known in the theory of experiment. The model makes it possible to determine TDC location on indicator diagram dealing with combustion, determination of total compresion ratio, pressure value of indicator diagram truncation, as well as determination of maximum values of compression pressure on the diagrams in which self-ignition occurs before reaching the TDC.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2008, 2; 59-64
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Computational investigation of compression ratio and bore diameter influence on engine performance and knock intensity
Autorzy:
Gandyk, M.
Haller, P.
Jankowski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/244667.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
simulation
combustion engines
compression ratio
motor sport
engine performance
knocks
Opis:
Processes of the combustion in combustion engines depend on cylinder bore and compression ratio. Compression ratio is a ratio of in-cylinder volume when piston is in bottom dead centre to volume when piston is in top dead centre. Theoretical engine efficiency is increasing together with compression ratio. However, in the real engine there are also other phenomena affecting the efficiency of the engine, which could results in lower performance of engine with higher compression ratio. This study presents knock intensity and performance gain in engine speed function of the 0D-1D engine model with different pistons set. Knock intensity is founded by implementing in combustion process knock sub-model based on Douaud and Eyzat induction time correlation using different pistons geometry. Examined engine model is air restricted Formula Student motorcycle engine. Mounted in intake system, air restrictor decreases knock intensity. Therefore, compression ratio could be increased. It was noticed that bigger bore diameter could reduce knock intensity. Researches realized that bigger bore size could cause performance drop at high rpm when flow is chocked. With changing of compression ratio, performance characteristic changes. Growing compression ratio decrease torque on low engine speed and increase on high engine speed. Further characteristic of the engine could be tuned by matching pistons with modified bore size and compression ratio.
Źródło:
Journal of KONES; 2018, 25, 2; 129-134
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of charge exchange in a single-cylinder of spark ignition engine
Autorzy:
Drabik, Dawid
Mamala, Jarosław
Prażnowski, Krzysztof
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133635.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
engine
efficiency
compression ratio
pressure
silnik
wydajność
stopień sprężania
ciśnienie
Opis:
The article presents the results of tests carried out on a single-cylinder of spark-ignition engine. The charge exchange process in the combustion chamber is very important to determine the possibility of improving the overall efficiency of the engine. Describes of impact modifications engine on open indicator diagrams. Open indicator diagrams show that the higher compression ratio is assumed, the higher the pressure in the system is. First parts of the research describes analysis of charge exchange on not working engine. Results of research presents different open indicators diagrams. Then the pressure results were obtained on the working engine. The possibilities of improving the overall efficiency of the engine by reducing the pumping loss, associated with the replacement of the air fuel mixture, were presented. The article describes the modification of a spark-ignition engine that affects the pressure change in the combustion chamber. The use of innovative methods of regulating the compression pressure gives a lot of positive effects.
Źródło:
Combustion Engines; 2019, 58, 4; 274-279
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
New teoretical cycle for active combustion chamber engine
Autorzy:
Głogowski, Michal Piotr
Kubiak, Przemysław
Šarić, Željko
Barta, Dalibor
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/263752.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
theoretical cycle
combustion engine
compression ratio
additional volume
active combustion chamber
Opis:
This paper presents calculations of the theoretical cycle of engines with an active combustion chamber depending on energy delivery and dissipation. In the case of ACC engines, a different calculation approach is required to account for the possibility of additional volume change, independent of the piston-crank system. The introduction presents a schematic diagram of volume change, accomplished by two independent piston-crank systems and an active combustion chamber, as proposed by the authors. Moreover, the diagram, which is the basis for analysis in this paper, illustrates characteristic points of the cycle. In existing theoretical cycles of combustion, this issue does not present any difficulties, since the solution is exact and based on known equations. In the case of theoretical ACC engines, however, the situation is different, since this engine can perform not only in typical cycles, but also in new ones. To explain the challenges of these new cycles, authors present a few of the most probable calculation variants, taking into account the new kinematic capabilities of ACC engines. Each comment justifying the choice of a certain calculation variant is illustrated with a theoretical cycle figure and closest approximation of induced pressure course of the ACC engine. At the same time, however, the authors show that this problem can have many interpretations. It has been concluded that the solution depends on the assumptions made about the active combustion chamber, namely its principle of operation.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2019, 83, 1; 23-42
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Sposoby realizacji zmiennego stopnia sprężania
Methods of realization of variable compression ratio
Autorzy:
Hennek, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/309896.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
silnik spalinowy
stopień sprężenia
emisja spalin
combustion engine
compression ratio
exhaust emission
Opis:
W artykule omówione zostały rozwiązania konstrukcyjne silników spalinowych o spalaniu wewnętrznym, wyposażonych w układy zmiennego stopnia sprężania. Założeniem, przyświecającym ich twórcom, jest głównie obniżenie zużycia paliwa oraz emisji substancji szkodliwych i jest podyktowane coraz bardziej restrykcyjnymi przepisami dotyczącymi tejże emisji. Jednostki napędowe, w których zastosowano układy zmiennego stopnia sprężania, mogą mieć zastosowanie w pojazdach z klasycznym układem napędowym, a także w pojazdach hybrydowych. W końcowej części przedstawiono nowy zamysł układu realizującego zmiany stopnia sprężania w zależności od warunków obciążeniowych silnika.
This paper presents descriptions of currently used variable compression ratio systems (VCR) of two –and four stroke SI and CI engines. VCR is used to improve efficiency and reduce emissions of harmful substances in exhaust gases. In a simplified manner, it describes the impact of the compression on the engine parameters. An own patented idea for achieving VCR was also presented.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 723-728, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Experimental investigation on performance of a spark ignition engine runs with alcoholic blend-gasoline
Autorzy:
Ahmed, H. A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/243048.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
methanol
ethanol
butanol
compression ratio
specific fuel consumption
exhaust gas temperature
performance
Opis:
In this paper performance resulted from a single cylinder spark-ignition engine fuelled with 20% by volume of methanol, ethanol, and butanol was studied and compared to gasoline. The experiments were conducted at variable speed and maximum torques. The conditions of stoichiometric air–fuel ratio at wide-open throttle were used. The tests were perfumed at higher useful compression ratio of the used Iraqi gasoline. The test results show that the higher compression ratio for the tested gasoline was 7.5:1. So an Iraqi conventional gasoline has engine HUCR=7.5:1 and its OST= 19 ºBTDC, this compression ratio can be considered low. Adding 20% of alcoholic blends by volume to gasoline improved the engine performance. Within the tested speed range, alcoholic blends produced higher brake powers, volumetric efficiency and thermal efficiency. In addition, it resulted in lower exhaust gases temperatures. The brake specific fuel consumption of the tested alcoholic blend was higher than that for gasoline.
Źródło:
Journal of KONES; 2015, 22, 3; 249-256
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Change of a compression ratio and its influence on the gas scavenge effect
Zmiana stopnia sprężenia i jej wpływ na zjawisko przedmuchów gazów
Autorzy:
Abramek, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/263546.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
stopień sprężenia
wpływ
zjawisko przedmuchów gazów
zmiana
change
compression ratio
gas scavenge effect
influence
Opis:
The paper presents the influence of change of compression rate on value of intensity of exhaust gas blow-by and gas pressure in the crankcase of examined one-cylinder engine SB-3.1. Blow-by intensity characteristics and gas pressure courses characteristics in function of rotational speed were made for engine driven from an extraneous source of power (by means of 3-phase electrical engine).
W referacie przedstawiono wpływ stopnia sprężenia na wielkość natężenia przedmuchów spalin i ciśnienia gazów w skrzyni korbowej jednocylindrowego, badawczego silnika SB-3.1. Charakterystyki natężenia przedmuchów oraz przebiegów ciśnień gazów w funkcji prędkości obrotowej sporządzono dla silnika napędzanego z obcego źródła napędu (silnikiem trójfazowym).
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2008, 2; 103-110
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Evaluation of the effect of variable compression ratios performance on opposed piston 2-stroke engine
Autorzy:
Alqahtani, A.
Wyszynski, M. L.
Mazuro, P.
Xu, H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133658.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
opposed-piston
AVL BOOST
VCR
compression ratio
numerical simulation
tłok przeciwbieżny
stopień sprężania
symulacja numeryczna
Opis:
Numerous skills involving the introduction of (OP) opposed piston engine have been developed in the recent past. Indeed, novel techniques can help to improve the performance of the engine. The aim of this paper is to model and simulate a simple single-cylinder two-stroke opposed-piston engine and minimise fuel consumption and heat loss, using the software programme AVL BOOST™. AVL BOOST is an engine modelling software, which analyses the performance of a modelled single cylinder two-stroke opposed-piston engine by changing desired parameters. In order to meet this aim, experimental results from a unique engine are used to make a comparison with the results obtained from AVL BOOST model. Six combinations of compression ratios (12, 13.5, 15, 16.5, 18 and 19.5) are analysed in this study with the engine speed running at 420 rpm and 1500 rpm. In addition to the compression ratios, the effect of stroke-to-bore (S/B) ratios on OP2S performance is investigated. Various values of S/B ratios, whilst maintaining a constant swept volume, port geometry and combustion timing, and their effect on fuel consumption and heat loss are analysed in this study. A comparison between the two engine speeds with increasing combinations of compression ratios, and the S/B ratios revealed minimal differences in peak pressure, peak temperature, IMEP, ISFC, indicated efficiency and total heat loss. Detailed analyses of these parameters are highlighted in discrete sections of this paper.
Źródło:
Combustion Engines; 2017, 56, 4; 97-106
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ zmiany geometrycznego stopnia sprężenia na rzeczywisty stopień sprężania
Effect of change of geometric compression ratio on actual compression ratio
Autorzy:
Abramek, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/263184.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
silnik SB-3.1
stopień stężenia
zawór dolotowy
compression ratio
engine SB-3.1
inlet valve
Opis:
W referacie przedstawiono analizę wpływu zbyt późnego zamknięcia zaworu dolotowego oraz zmiany geometrycznego stopnia sprężania na rzeczywisty stopień sprężania podczas rozruchu na przykładzie silnika SB-3.1. Przedstawione rozważania teoretyczne dotyczą konstrukcji silników bez regulacji faz rozrządu.
In this lecture there are shown analysis of change of geometric compression ratio on actual compression ratio on example of SB-3.1 engine. These methods refer of construction engines without regulation of timing angles.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2007, 2; 135-141
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ stopnia sprężania na wybrane parametry procesu spalania w silniku o zapłonie samoczynnym zasilanym dwupaliwowo gazem ziemnym i olejem napędowym
Effect of the compression ratio on selected combustion process parameters in a natural gas fuelled compression ignition engine operating in a dual-fuel mode
Autorzy:
Luft, S.
Skrzek, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133813.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
stopień sprężania
silnik dwupaliwowy
proces spalania
gaz naturalny
compression ratio
dual-fuel engine
combustion process
natural gas
Opis:
Artykuł dotyczy zagadnień wpływu stopnia sprężania dwupaliwowego silnika o zapłonie samoczynnym zasilanego gazem naturalnym CNG na wybrane parametry procesu spalania. W ramach badań dokonano rejestracji przebiegu ciśnień w komorze spalania w funkcji obrotu wału korbowego dla różnych wartości stopnia sprężania. Zarejestrowane charakterystyki pozwoliły na wyznaczenie takich parametrów procesu spalania jak: ciśnienie maksymalne Pmax, średnia szybkość narastania ciśnienia (∆p/∆α)śr,maksymalna szybkość narastania ciśnienia (dp/dα)max, w funkcji momentu obrotowego M, oraz stopnia wypalenia dawki x w funkcji obrotu wału korbowego α. Analiza uzyskanych wyników wykazuje silną ich zależność od wartości stopnia sprężania ε silnika dwupaliwowego.
The present paper relates to the problem of the effect of compression ratio of a dual-fuel compression ignition engine fuelled with natural gas (CNG) on selected combustion process parameters. In the course of investigation, there were registered pressure values in the combustion chamber versus crankshaft angle for various compression ratios. The obtained characteristics enabled to determine such combustion process parameters as: maximum pressure Pmax, mean rate of pressure rise (∆p/∆α)śr, maximum rate of pressure rise (dp/dα)max, versus torque M, as well as fuel burnout ratio x versus crankshaft angle α. Analysis of the results indicates strong relationship between the above mentioned parameters and the compression ratio ε of a dual-fuel engine.
Źródło:
Combustion Engines; 2013, 52, 3; 931-935
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Simulation Research of the Influence of Compression Ratio on the Performance of an Aircraft Piston Diesel Engine
Autorzy:
Grabowski, Łukasz
Karpiński, Paweł
Magryta, Paweł
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/102502.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
aircraf
compression ratio
diesel engine
opposed-piston
two-stroke
samolot
stopień sprężania
silnik wysokoprężny
tłok przeciwbieżny
dwusuwowy
Opis:
In recent years, the opposed-piston engines have become increasingly popular in the automotive and aerospace industries. Therefore, it is necessary to conduct the research on this type of drive. The paper presents the simulation research of a two-stroke opposed-piston diesel engine designed for propulsion of light aircrafts. The influence of the change of the compression ratio on the selected engine performance was investigated (indicated mean effective pressure, peak firing temperature and pressure, specific fuel consumption, power consumed by the compressor). The AVL BOOST software was used to perform the simulation tests. A zero-dimensional engine model equipped with a mechanical compressor was developed. On the basis of the created model, a series of calculations was performed for the assumed values of the compression ratio for four engine operating points: take-off power, maximum continuous power and cruising power at two different altitudes. The obtained results were subjected to a comparative analysis and the most important conclusions connected with the influence of the change in the compression ratio on the achieved performance were presented.
Źródło:
Advances in Science and Technology. Research Journal; 2020, 14, 3; 175-181
2299-8624
Pojawia się w:
Advances in Science and Technology. Research Journal
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 18

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies