Temat: composite foam - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Strengthening and toughening mechanisms for polypropylene/Glass fiber composite foams under three-phase coexistence
Mechanizmy wzmacniające i utwardzające pianki kompozytowe polipropylen/włókno szklane w warunkach współistnienia trzech faz
Autorzy:: Gong, W.
Yu, J.
Fu, H.
Zhang, C.
He, L.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/947491.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Chemii Przemysłowej
Tematy:: polypropylene
composite
foam
mechanical properties
polipropylen
kompozyt
pianka
właściwości mechaniczne
Opis:: Composite foams were obtained through a two-step molding process in an injection molding machine. Gas phase was introduced into the mixture of molten polypropylene (PP) and solid glass fiber (GF). The interfacial behavior was investigated, and the strengthening and toughening mechanisms for PP/GF composites under three-phase coexistence were discussed. The incorporation of gas phase significantly increased the tensile strength by 112 % and impact toughness by 105 % in comparison to its unfoamed counterpart. The resulting mechanical properties of the PP/GF composite foams were found to depend considerably on the coexistence state of solid (GF) and gas (cells) phases and the cell structure of the foams.
Pianki kompozytowe otrzymano w dwustopniowym procesie formowania wtryskowego. Fazę gazową wprowadzano do mieszaniny stopionego polipropylenu (PP) ze stałymi włóknami szklanymi (GF). Badano właściwości mechaniczne otrzymanych pianek PP/GF oraz omówiono mechanizmy powodujące wzmacnianie i utwardzanie tych pianek w warunkach współistnienia trzech faz. Zaobserwowano, że wprowadzenie fazy gazowej znacznie zwiększa wytrzymałość na rozciąganie (o 112 %) i udarność pianki (o 105 %) w porównaniu z wartościami otrzymanymi w przypadku jej niespienionego odpowiednika. Stwierdzono, że właściwości mechaniczne pianek kompozytowych PP/GF w znacznym stopniu zależą od stanu współistnienia fazy stałej (GF) i gazowej (pory) oraz struktury komórkowej pianki.
Źródło:: Polimery; 2015, 60, 7-8; 457-461
0032-2725
Pojawia się w:: Polimery
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Composite Material with Cast Iron Matrix Designed for Brake Systems of Technical Means of Transport
Materiał kompozytowy z osnową z żeliwa przeznaczony na układy hamulcowe środków transportu
Autorzy:: Posmyk, Andrzej
Myalski, Jerzy
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2171801.pdf
Data publikacji:: 2022
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: means of transport
brake disc
composite
cast iron
SiC foam
środki transportu
tarcza hamulcowa
kompozyt
żeliwo
pianka SiC
Opis:: The paper presents the basics of manufacturing and the tribological properties of the developed cast iron-ceramic composite designed for brake discs or drums. The matrix of the composite consists of GJL-150 grey cast iron used for the production of brake discs. The reinforcing phase is a SiC foam with an activated surface. The use of ceramic foam simplifies the production process because it does not require expensive mixing of the matrix and the reinforcing phase to ensure the homogeneity of the composite. An addition of 10% SiC (λSiC= 100–350 Wm-1K-1) improves the thermal conductivity of cast iron (λCI = 50–60 Wm-1K-1). The presence of foam elements homogenously distributed throughout the whole matrix volume reduces the wear of both the composite and the counter-sample. The results of comparative studies of contacts between the cast iron and the composite brake disc showed almost a threefold lower wear of the pad and disc and about a 10°C lower temperature in the pad near the friction zone under the pressure of 1 MPa and at a sliding velocity of 0.5 m/s. The significantly lower wear of the friction elements of the brake system will contribute to a reduction in environmental pollution by wear debris, which is required by European Union directives.
W artykule opisano podstawy wytwarzania i właściwości tribologiczne opracowanego kompozytu żeliwno-ceramicznego przeznaczonego na tarcze lub bębny hamulcowe. Osnowę kompozytu stanowi stosowane do wytwarzania tarcz hamulcowych żeliwo szare GJL-150, a umocnieniem jest pianka z SiC z aktywowaną powierzchnią. Użycie pianki ceramicznej upraszcza proces wytwarzania, ponieważ nie wymaga kosztownego mieszania osnowy i fazy zbrojącej dla zapewnienia homogeniczności kompozytu. Dodanie 10% pianki SiC (λSiC= 100–350 Wm-1K-1) poprawia przewodność cieplną żeliwa (λCI = 50–60 Wm-1K-1). Obecność równomiernie rozłożonych w całej objętości osnowy elementów pianki zmniejsza zużycie zarówno kompozytu, jak i współpracującego z nim materiału ciernego. Wyniki badań porównawczych skojarzeń z tarczą żeliwną i kompozytową wykazały mniejsze prawie trzykrotnie zużycie klocka i tarczy oraz niższą o 10°C temperaturę w klocku w pobliżu strefy tarcia przy nacisku 1 MPa i prędkości 0,5 m/s. Znacząco zmniejszone zużycie elementów ciernych układu hamulcowego przyczyni się do zmniejszenia zapylenia środowiska produktami zużycia, co jest wymagane w dyrektywach Unii Europejskiej.
Źródło:: Tribologia; 2022, 3; 79--86
0208-7774
Pojawia się w:: Tribologia
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "composite foam" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język