Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Silniki" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 86
Tytuł:
Wpływ rodzaju aktywatora paliwa na skład chemiczny spalin emitowanych przez samochodowe silniki spalinowe
Influence of the kind of automotive fuel activators on the chemical composition emited by combustion engines
Autorzy:
Gustof, P.
Wieczorek, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/270425.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Centralny Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Aparatury Badawczej i Dydaktycznej, COBRABiD
Tematy:
samochodowe silniki spalinowe
spaliny
silniki spalinowe
combustion engines
car combustion engines
combustion
Opis:
W niniejszej pracy przedstawiono doświadczalne wyniki analizy spalin silników benzynowych o zasilaniu gaźnikowym Renault 19 Chamade 1.4 i wtryskowym Volkswagen Polo 6N 1.4 eksploatowanych w układach: bez aktywatora paliwa, z trójpolowym aktywatorem paliwa Power oraz z jednopolowymi aktywatorami paliwa Dynamic Fuel GTM i Dynamic Fuel Reference. Wykazały one dwie różne zależności. Dla przypadku silnika gaźnikowego Renault 19 Chamade 1.4 stwierdzono wzrost emisji toksycznych gazów, natomiast dla przypadku silnika wtryskowego Volkswagena Polo 6N 1.4 zaobserwowano spadek zawartości szkodliwych gazów. W przypadku tego drugiego silnika, najkorzystniejszymi własnościami w zakresie zmniejszenia toksyczności spalin wykazał się jednopolowy aktywator paliwa Dynamic Fuel Reference.
At present work the experimental analyses of combustion products gasoline engines about carburettor admission Renault 19 Chamade 1.4 and injection Volkswagen Polo 6N 1.4 worked in configuration: without fuel activator, with three magnetic fields Power and one magnetic fields activators Dynamic Fuel GTM and Dynamic Fuel Reference was introduced. Different dependences were demonstrated. For carburattor engine Renault 19 Chamade 1.4 was affirmed the increase of release of toxic gases, however for case the injection's engine Volkswagen Polo 6N 1.4 was observed the decrease of content of harmful combustion products. In case of the second engine the most advantageous properties in range of decrease of toxicity of combustion products the fuel activator Dynamic Fuel Reference was displayed.
Źródło:
Aparatura Badawcza i Dydaktyczna; 2011, 16, 3; 115-121
2392-1765
Pojawia się w:
Aparatura Badawcza i Dydaktyczna
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Estimation problems of pollutants emission from the vehicles exhaust system in the real road traffic conditions
Problemy szacowania emisji zanieczyszczeń z układu wydechowego pojazdów w rzeczywistych warunkach ruchu drogowego
Autorzy:
Majerczyk, A.
Taubert, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/244337.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
transport
silniki spalinowe
emisja
combustion engines
emission
Opis:
ITS's Environment Protection Centre has for many years been involved in estimating pollutants emission on Poland's territory and preparing official state data. Completing this task required conducting in-depth analysis of the emission from the low emission vehicles, i.e. those which are equipped with at least one lambda probe and catalytic converter. The vehicles are type approved as EURO 2, EURO 3 and EURO 4 vehicles. Emission testing in the vehicle type approval process is conducted according to strictly defined test procedures, requiring simulation of standard driving cycles on the chassis dynamometer in precisely defined conditions. At the same time it is possible to observe drastically worse emission characteristics, outside the engine type approval operating regime, in the case of some vehicles. This generates a question about the co-relation between the tests results, which are used to admit the vehicle to the market and emission in real traffic conditions, thus also the effectiveness of pro-ecological activities. The proposed method was developed following the analysis of momentary emissions from the exhaust system, during vehicle running on the chassis dynamometer. The measurement of momentary emissions after warming up the roadworthy vehicle to the normal operating temperature in the constant velocity conditions is on the border of detection by the measuring method and often only carbon dioxide concentration in the sample is a proof of the fact that it is not an air sample being analysed. With this in mind, the significantly increased emission stands out, being the result of engine warming up, gear shifting or engine loading up after engine braking thus changes in the engine loads. The result of this work is an implementation and development of methodology to establish vehicles emission characteristics and constantly growing emissions data base.
Centrum Ochrony Środowiska ITS zajmuje się od szeregu lat szacowaniem emisji na terenie Polski i opracowywaniem oficjalnych danych państwowych. W celu realizacji tego zadania niezbędne było dokonanie głębokiej analizy zjawiska emisji z pojazdów niskoemisyjnych, za które uważa się pojazdy wyposażone w co najmniej jedną sondę lambda oraz reaktor katalityczny. Pojazdy te są homologowane jako pojazdy EURO 2, EURO 3 oraz EURO 4. Kontrola emisji w procesie homologacji pojazdu jest prowadzona w oparciu o ściśle zdefiniowane procedury badawcze wymagające odtworzenia znormalizowanych cykli jezdnych na hamowni podwoziowej w ściśle określonych warunkach. Zarazem obserwuje się w niektórych pojazdach rażąco gorsze własności emisyjne poza polem pracy silnika, objętym badaniami homologacyjnymi. Rodzi to pytanie o korelację wyników pomiarów służących do dopuszczenia pojazdu do sprzedaży z emisją w rzeczywistych warunkach ruchu drogowego a zatem i skuteczność działań proekologicznych. Proponowana metoda powstała po analizie emisji chwilowych badanych gazów z układu wydechowego w trakcie jazdy pojazdu po rolce hamowni podwoziowej. Pomiar emisji chwilowych po nagrzaniu sprawnego pojazdu do temperatury pracy w warunkach prędkości stałej sprawnego pojazdu jest na granicy wykrywalności metody pomiarowej i nieraz jedynie stężenie dwutlenku węgla w próbce jest dowodem na to, że analizie nie jest poddawana próbka powietrza. Na tym tle zwraca uwagę znacząco wyższa emisja, będąca efektem nagrzewania silnika bądź zmiany biegu w pojeździe, obciążenia silnika po hamowaniu silnikiem, a zatem ze zmianami obciążenia silnika. Wynikiem prac jest wdrożenie i rozwój metodyki wyznaczania charakterystyk emisyjnych pojazdów oraz wciąż poszerzana baza danych o emisji.
Źródło:
Journal of KONES; 2007, 14, 4; 247-256
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Problems of exhaust emissions testing from machines and mobile devices in real operating conditions
Autorzy:
Lijewski, Piotr
Fuć, Paweł
Markiewicz, Filip
Dobrzyński, Michał
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134162.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
emission
combustion engines
PEMS
emisja
silniki spalinowe
Opis:
The article presents selected problems concerning tests of toxic exhaust emissions from engines of vehicles, mobile devices, engines used in gardening and construction works. For this group of engines, this type of testing is carried out primarily in laboratory conditions, however, variable load conditions during actual operation justify efforts to determine the level of emissions in real operating conditions. Research in real operating conditions for different engine categories becomes increasingly more standard, in this aspect, it is necessary to verify the state of knowledge and methodology in the aspect of testing engines of machines and mobile devices. The research performed by the authors was the first of this type using PEMS equipment, hence some conclusions and observations can be made from the obtained results. At present, the type approval procedures for the engine group in question do not account for emissions tests in real operating conditions, while also missing any description of a standardized research methodology. In addition, the engine group in question is not really suitable for testing in real conditions. An introduction to research aimed at developing an exhaust emission test methodology in real operating conditions of mobile device engines was included in the article.
Źródło:
Combustion Engines; 2019, 58, 4; 292-296
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Model numeryczny i symulacja pracy wybranej koncepcji silnika spalinowego pozbawionego wału korbowego
Numerical geometry model and motion analysis in the case of the concept combustion engine that is devoid of the crankshaft
Autorzy:
Woropay, M.
Budzyński, A.
Bieniaszewski, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/329258.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:
silniki spalinowe
3D MCAD
CAE
combustion engines
Opis:
Przedstawiono model MCAD wybranej koncepcji silnika spalinowego, pozbawionego par kinematycznych typu wał korbowy - korbowód. Wynalazek znamienny jest m.in. tym, że oś suwu tłoków jest równoległa do osi wału odbiorczego. Geometrię silnika zamodelowano w systemie Solid Edge V17 na podstawie schematu kinematycznego, zastrzeżonego Opisem Patentowym RP Nr 151 290. Symulację pracy silnika przeprowadzono w systemie visualNastran 4D. Stwierdzono, iż w wybranych stanach układ staje się samohamowny. Zaprezentowano modyfikację układu. Stwierdzono, iż wartość prędkości obrotowej wału odbiorczego oraz momentu obrotowego zmieniają się periodycznie. Obszarem zastosowań danego silnika mogą być maszyny o udarowej charakterystyce pracy. W porównaniu z silnikami klasycznymi, możliwe jest uzyskanie korzystniejszej wartości stosunku mocy silnika do jego wymiarów i zwiększenie sprawności.
The paper presents a 3D MCAD model of a selected concept engine with the unique kinematics, i.e. typical motion parts: crankshaft and connecting rods are excluded. The main feature of the invention is the fact the axis of the piston slide is parallel to the shaft axis. Aforementioned model was assembled with the Solid Edge V17 software on the basis of the concept draft described in the Polish Patent Specification No 151 290. The motion analysis software tool is the visualNastran 4D. The model based on original kinematics used to become rigid in some cases, so engine main parts were redesigned. The main shaft angular velocity and its torque values are periodic. It means, stroke (impact) machines may be principal application of the engine with presented kinematics. Compared to classic combustion engines, the described one presents higher values of the reliability and the power - dimensions ratio.
Źródło:
Diagnostyka; 2005, 33; 295-300
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:
Diagnostyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Statistical verification of possibility of creating of the combustion engine sets
Analiza osiągów silników spalinowych wprowadzanych do eksploatacji po różnych okresach ich wytwarzania
Autorzy:
Sitnik, L. J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/243072.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
silniki spalinowe
osiągi
weryfikacja statystyczna
combustion engines
performance
statistical verification
Opis:
Investigations were conducted two parties after 30 combustion engines about sparkle ignition the same type and kind every. The row of parameters in investigations was marked characterizing the engines. Got results were analyzed statistically. With verification this results, that some parameters of engines, the same party (how np. maximum rotational moment) they characterize from value of average with comparatively small dispersions. Deviations these contain in borders several percentage what it was it been possible to treat as value in borders of measuring mistakes. Different however, (how for example the temperature of fumes) the larger fluctuations show. It the unexpectedly large dispersions were noticed was near steering parameters of engine such how the relation of air to fuel or else the angle of outdistancing the ignition. Dispersions these come, near small speeds of crank rampart, to tens percentage and get smaller to a dozen or so percentage in measure of growth of rotational speed. It is then the unexpected result especially that set the dispersions of value practically such do not influence on parameters of engines how maximum rotational moment or else the isolated waste of fuel. Every party was has brought back it is possible observations these to engines. It was noticed was however the differences in parameters of engines from both parties. The studied parties of engines were produced in comparatively distant temporary compartment two quarters. Proof was the aim of work or noticed differences between parties are essential.
Przeprowadzono badania hamowniane dwu partii po 30 silników spalinowych o zapłonie iskrowym tego samego typu i rodzaju każda. W badaniach wyznaczono szereg parametrów charakteryzujących silniki. Przeanalizowano statystycznie uzyskane rezultaty. Z weryfikacji tej wynika, że niektóre parametry silników, tej samej partii (jak np. maksymalny moment obrotowy) charakteryzują się stosunkowo małymi rozrzutami od wartości średniej. Odchylenia te zawierają się w granicach kilku procent co można potraktować jako wartości w granicach błędów pomiarowych. Inne natomiast, (jak np. temperatura spalin) wykazują fluktuacje większe. Nieoczekiwanie duże rozrzuty zauważono przy nastawach silnika takich jak stosunek powietrza do paliwa czy też kąt wyprzedzenia zapłonu. Rozrzuty te dochodzą, przy małych prędkościach wału korbowego, do kilkudziesięciu procent i zmniejszają się do kilkunastu procent w miarę wzrostu prędkości obrotowej. Jest to wynik nieoczekiwany zwłaszcza, że rozrzuty wartości nastaw praktycznie nie wpływają na osiągi silników takie jak maksymalny moment obrotowy czy też jednostkowe zużycie paliwa. Spostrzeżenia te odnieść można do silników każdej partii. Zauważono jednak różnice w osiągach silników z obu partii. Badane partie silników wyprodukowano w stosunkowo odległym przedziale czasowym dwu kwartałów. Celem pracy było wykazanie czy zauważone różnice między partiami są istotne.
Źródło:
Journal of KONES; 2007, 14, 2; 423-431
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Prognoza rozwoju paliw płynnych
The forecast of development of the liquid fuels
Autorzy:
Biernat, Krzysztof
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1817705.pdf
Data publikacji:
2005-12-31
Wydawca:
Uniwersytet Kardynała Stefana Wyszyńskiego w Warszawie
Tematy:
silniki spalinowe
paliwa płynne
oleje
combustion engines
liquid fuels
oils
Opis:
The article includes analysis o f basic terms an d definitions an d following issues: the directions of modification and development of the drive in the wheel vehicles, the forecast of development of standard fuels for internal combustion engines, the improvement of demands towards oils and fuel liquids, prospective fuel substances and  non-standard fuels.
Źródło:
Studia Ecologiae et Bioethicae; 2005, 3, 1; 307-328
1733-1218
Pojawia się w:
Studia Ecologiae et Bioethicae
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wibroakustyczna diagnostyka niesprawności układu zapłonowego samochodu z wykorzystaniem estymat amplitudowych
Vibroacoustic diagnosing of disturbances in the car ignition system by amplitude estimates
Autorzy:
Czech, P.
Wojnar, G.
Folęga, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/197554.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
diagnostyka
drgania
hałas
silniki spalinowe
diagnostics
vibrations
noise
combustion engines
Opis:
W badaniach wibroakustycznych silników ważnym zagadnieniem jest właściwa interpretacja złożonych sygnałów pomiarowych przez zastosowanie odpowiednich metod ich przetwarzania. Do głównych zadań w diagnozowaniu można zaliczyć separację użytecznego sygnału wibroakustycznego oraz wybór charakterystycznych cech przetworzonego sygnału wrażliwych na uszkodzenia. W artykule przedstawiono próbę wykrywania zakłóceń w układzie zapłonowym samochodu przez pomiar drgań oraz hałasu. Obiektem badań był czterocylindrowy silnik spalinowy o pojemności 1,2 dm3 samochodu volkswagen polo, dodatkowo przystosowany do zasilania paliwem alternatywnym w postaci gazu LPG.
An important issue in vibroacoustic examination of engines is a correct interpretation of complex measured signals by applying property methods of their processing. The main tasks in diagnostics include: separation of a useful vibroacoustic signal and selection of characteristic, damage-sensitive features of the processed signal. The paper presents an attempt of detecting disturbances in the ignition system by measuring vibrations and noise. The object of the tests was a four-cylinder engine of a Volkswagen Polo car with swept capacity 1,0 dm3, adjusted to alternative power supply with the use of LPG gas fuel.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2014, 83; 59-64
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Comparative analysis of exhaust emissions from passenger cars and motorcycles
Autorzy:
Szymlet, Natalia
Lijewski, Piotr
Rymaniak, Łukasz
Sokolnicka, Barbara
Siedlecki, Maciej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/132906.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
combustion engines
passenger car
motorcycle
emission
silniki spalinowe
samochód osobowy
emisja
Opis:
The subject of this article is a comparative analysis of exhaust emissions for: HC (hydrocarbons), CO (carbon monoxide), CO2 (carbon dioxide), NOx (nitrogen oxides) from a passenger vehicle and a motorcycle in laboratory conditions on a dynamometer station. The first vehicle category was represented by a compression-ignition engine with a displacement volume of 1.3 dm3 and a power of 66 kW. The exhaust aftertreatment system included a catalytic converter and a particulate filter. The second category was a motorcycle, equipped with an engine with a displacement of 0.7 dm3 and a maximum power of 55 kW. The two-wheeled vehicle was equipped with a three-way catalytic converter. Speeds were modeled on the European type approval test - NEDC (New European Driving Cycle). In order to conduct a comparative analysis of exhaust emissions and fuel consumption from vehicles of different categories, the obtained results were presented in the form of emissions converted into passenger-kilometers (g/pkm). The research used modern equipment belonging to the PEMS (Portable Emissions Measurement Systems) group of devices. The analyzes carried out enable the decision making on which vehicles have a greater environmental impact due to their exhaust emissions, taking into account the distance and the number of passengers carried.
Źródło:
Combustion Engines; 2019, 58, 2; 19-22
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Odwzorowanie procesu spalania w sygnale drganiowym tłokowego silnika spalinowego o zapłonie samoczynnym
Projection of combustion process in vibration signal of diesel engine
Autorzy:
Czechyra, B.
Szymański, G.
Tomaszewski, F.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/328734.pdf
Data publikacji:
2004
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:
silniki spalinowe
spalanie
diagnostyka drganiowa
combustion engines
combusting process
vibration diagnosis
Opis:
W artykule przedstawiono istotę wykorzystania diagnostyki wibroakustycznej do oceny pro-cesu spalania w tłokowym silniku spalinowym o zapłonie samoczynnym. W pracy przedstawiono wyniki badań związku pomiędzy jakością procesu spalania odwzorowywanym zmianami ciśnienia w cylindrze a sygnałem drganiowym rejestrowanym na głowicy silnika badawczego.
Article includes an essence of using vibrations' parameters for assessment of combustion proc-ess in Diesel engine. The paper shows results of research a connection between changes combus-tion pressure inside cylinder and vibration of engine's head.
Źródło:
Diagnostyka; 2004, 30, T. 1; 123-126
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:
Diagnostyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Czynniki determinujące tworzenie i samozapłon mieszanki podczas rozruchu silnika o zapłonie samoczynnym
Factors determining creation of air-fuel mixture and its autoignition during self-ignition engine starting
Autorzy:
Pszczółkowski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/210014.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:
silniki spalinowe
rozruch w niskiej temperaturze
combustion engines
low temperature starting
Opis:
Podstawowymi procesami warunkującymi rozruch silnika o zapłonie samoczynnym są wytworzenie i samozapłon mieszanki paliwowo-powietrznej. Sposobem doprowadzenia energii do uruchamianego silnika i równocześnie czynnikiem wymuszającym procesy rozruchowe jest napędzanie wału korbowego przez układ rozruchowy. W artykule dokonano analizy przebiegu procesu tworzenia i samozapłonu mieszanki podczas rozruchu silnika o ZS w niskiej temperaturze. Scharakteryzowano czynniki powodujące wytworzenie i samozapłon mieszanki paliwowo-powietrznej w kolejnych fazach rozruchu. Przedstawiono wyniki badań wpływu podstawowych parametrów regulacyjnych silnika na charakterystyki rozruchowe. Szczególną uwagę poświęcono parametrom regulacyjnym układu zasilania silnika oraz wpływowi zmian wartości prędkości obrotowej wału korbowego na procesy rozruchu. Przedstawiono interpretacje i modele wyjaśniające przyczyny istniejących zależności.
The basic processes determining the self-ignition engine starting are: creating and autoignition of air-fuel mixture. The way of energy delivering to the started engine and simultaneously the factor extorting starting processes is crankshaft driving by a starting system. In the paper, the analysis of creating and self-ignition processes of air-fuel mixture during self-ignition engine starting at low temperature conditions is made. The factors causing creating and self-ignition of air-fuel mixture in the following starting stages are characterized. There are presented the research results of the basic adjustment parameters on engine starting characteristics. Special attention was devoted to adjustment parameters of the engine supply system and to the influence of crankshaft rotational speed on starting processes. There are presented the interpretations and models explaining the causes of existing dependences.
Źródło:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2010, 59, 3; 149-170
1234-5865
Pojawia się w:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wykorzystanie dyskretnej transformaty falkowej i probabilistycznych sieci neuronowych w diagnostyce silników spalinowych
Discrete wavelet transform and probabilistic neural network in ic engine fault diagnosis
Autorzy:
Madej, H.
Czech, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/300909.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
diagnostyka
silniki spalinowe
sieci neuronowe
diagnostics
combustion engines
artificial neural networks
Opis:
W artykule przedstawiono próbę oceny stanu pracy silnika w warunkach symulowanego braku dopływu paliwa do poszczególnych cylindrów oraz próbę wykrywania uszkodzeń zaworów silnika spalinowego za pomocą sygnału drgań rejestrowanego na kadłubie silnika. Obiektem badań był czterocylindrowy silnik spalinowy. W badaniach za źródło informacji o stanie silnika przyjęto sygnały przyspieszeń drgań rejestrowane na kadłubie silnika ZI. W przypadku diagnozowania silnika spalinowego metodami drganiowymi nie można zapominać o występowaniu wielu źródeł drgań, co jest przyczyną wzajemnego zakłócania symptomów uszkodzeń. Ze względu na konieczność analizy sygnałów niestacjonarnych i impulsowych w niniejszej pracy wykorzystano dyskretną transformatę falkową (DWT). Z przeprowadzonych badań wynika, że istnieje możliwość wykorzystania probabilistycznych sztucznych sieci neuronowych do oceny procesu dopływu paliwa do cylindrów oraz stanu zaworów w silnikach spalinowych.
The article presents an attempt of evaluating the state of engine operation under simulated shortage of fuel in? ow to individual cylinders and the attempt to detect the valve faults in the engine by using the vibroacoustic signal registered on the engine block. The object of research was a four-cylinder combustion engine. The vibration acceleration signals registered on the engine block ZI were assumed the source of information on the engine condition. In case of diagnosing combustion engines by vibration methods, the presence of numerous sources of vibration cannot be neglected, which are the reason for reciprocal interference of symptoms of fault. Owing to the necessity of analyzing non-stationary and impulse signals, a discrete wavelet transform (DWT) has been applied in this study. As results from the research, there is a possibility of using probabilistic artificial neural networks to assess the process of fuel inflow to cylinders and the condition of the valves in the combustion engines.
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2010, 4; 47-54
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Application of cepstrum and spectrum histograms of vibration engine body for setting up the clearance model of the piston-cylinder assembly for RBF neural classifier
Wykorzystanie histogramów widma i cepstrum drgań korpusu silnika do budowy wzorców luzu w układzie tłok-cylinder dla klasyfikatora neuronowego RBF
Autorzy:
Czech, P.
Madej, H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1366311.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
diagnostyka
silniki spalinowe
sieci neuronowe
diagnostics
combustion engines
artificial neural networks
Opis:
W artykule przedstawiono próbę oceny zużycia złożenia tłok-cylinder za pomocą sygnału drgań rejestrowanego na kadłubie silnika ZI. Obiektem badań był czterocylindrowy silnik spalinowy o pojemności 1,1 dm3. Diagnozowanie silnika spalinowego metodami drganiowymi jest szczególnie utrudniona ze względu na występowanie wielu źródeł drgań, co jest przyczyną wzajemnego zakłócania symptomów uszkodzeń. Diagnozowanie uszkodzeń silników metodami wibroakustycznymi jest trudne także ze względu na konieczność analizy sygnałów niestacjonarnych i impulsowych. W procesie diagnozowania stosuje się różne sposoby selekcji sygnału użytecznego. Zmiany stanu technicznego silnika wywołane wczesnymi fazami jego zużycia są trudne do wykrycia ze względu na maskowania usterek mechanicznych przez adaptacyjne układy sterowania silnika. Z przeprowadzonych badań wynika, że istnieje możliwość wykorzystania sztucznych sieci neuronowych do oceny luzu w układzie tłok-cylinder.
The paper presents an attempt to evaluate the wear of piston-cylinder assembly with the aid of vibration signal recorded on spark ignition (SI) engine body. The subject of the study was a four-cylinder combustion engine 1.1 dm3. Diagnosing combustion engines with vibration methods is specifically difficult due to the presence of multiple sources of vibration interfering with the symptoms of damages. Diagnosing engines with vibro-accoustic methods is difficult also due to the necessity to analyse non-stationary and transient signals. Various methods for selection of usable signal are utilised in the diagnosing process. Changes of the engine technical condition resulting from early stages of wear are difficult to detect for the effect of mechanical defect masking by adaptive engine control systems. According to the studies carried out, it is possible to utilise artificial neural networks for the evaluation of the clearance in piston-cylinder assembly.
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2011, 4; 15-20
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Europejska legislacja emisji spalin z pojazdów samochodowych
Autorzy:
Stanik, W.
Jakóbiec, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/315050.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
emisja spalin
silniki spalinowe
zanieczyszczenie środowiska
exhaust emission
combustion engines
environment pollution
Opis:
Według współczesnych prognoz, w okresie najbliższych dwudziestu lat, silniki spalinowe będą nadal podstawowym źródłem napędu pojazdów samochodowych. Zważając na skalę problemu i wciąż rosnące zagrożenie ekologiczne, organy ustawodawcze wielu uprzemysłowionych państw wprowadzają przepisy mające na celu szybkie i znaczne obniżenie emisji szkodliwych substancji przez silniki pojazdów samochodowych.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2012, 13, 6; 28-31
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ekonomiczne i ekologiczne przesłanki stosowania paliw alternatywnych
Economic and ecological rationale for use of alternative fuels
Autorzy:
Uzdowski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/315391.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
paliwa alternatywne
zasilanie paliwem
silniki spalinowe
alternative fuels
fuel feed
combustion engines
Opis:
W artykule przedstawiono wybrane aspekty w zakresie perspektywy zastosowania paliw alternatywnych do zasilania tłokowych silników spalinowych.
The paper presents selected aspects of the prospects for alternative fuels to power internal combustion engines.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2012, 13, 4; 179-182
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Friction reducing performance of carbon nanotubes covered pistons in internal combustion engines – engine test results
Autorzy:
Kałużny, J.
Merkisz, J.
Kempa, K.
Gapiński, B.
Wróblewski, E.
Stepanenko, A.
Al-Karawi, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133001.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
combustion engines
piston
carbon nanotubes
friction
silniki spalinowe
tłok
nanorurki węglowe
tarcie
Opis:
This article discusses the posibility of reducing friction losses in internal combustion engines by using carbon nanotubes, pointing out the large potential of this application. Experimental pistons were made of standard aluminum alloy and coated with a layer of nanotube deposits by spraying them with an aqueous solution containing the binder. The proposed technology of applying layers of nanotubes can be adopted in industrial-scale production. Engine tests were carried out showing a significant reduction of the engine motoring torque, up to 16% for the experimental pistons, thus confirming the favorable tribological properties of nanotubes observed in tribological research and reported by many authors. Supplementary tests were carried out: SEM, EDS, coordinate measuring technique, and x-ray tomography. An alternative technology for hierarchical nanotube multilayer coatings electro-deposition was proposed.
Źródło:
Combustion Engines; 2018, 57, 1; 14-24
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 86

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies