Autor: Kowalczyk, S - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: The physical model of changes setting in multilayer bearings
Autorzy:: Kowalczyk, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/242410.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: combustion engines
multilayer bearing
research
material stability
physical model
Opis:: This work presents the physical model of changes setting in multilayer bearing of combustion engines. It is known, that the slide bearing of high-load combustion engines independently from manufacturing technology, must have a material stability with regard on diffusion process of the alloy components. The present state of materials used on slide multilayer bearings of combustion engines has not changed during the last 30-year. Only small changes and modifications of material multilayer bearings, with the use of the same groups of materials, independently from specific manufacturing technology of bearing and their use were observed. The change of bearings materials. growth of operating requirements of combustion engines, ecological limitation and the price of materials may force changes in present constructional and technological conception of multilayer, in range of materials selection and huilding the bearings. This work presents the physical model of changes setting in multilaver bearing on different building. U was found that the slide bearing of high-load combustion engines is not physically and thermally stable up to l80 centigrade. Different models show that after heating, all phases and structural components present on graph of equilibrium in given temperature are not created.
Źródło:: Journal of KONES; 2009, 16, 1; 281-288
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Development tendency the materials used in multilayer bearings the combustion engines
Tendencje rozwojowe materiałów stosowanych w wielowarstwowych łożyskach silników spalinowych
Autorzy:: Kowalczyk, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/243239.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: silniki spalinowe
łożyska wielowarstwowe
materiały
tendencje rozwojowe
stopy bezołowiowe
combustion engines
multilayer bearings
materials
development tendency
Pb-free alloys
Opis:: This work presents the present state of materials development of multilayer bearings, used on all bearing layers. The present state of the most important materials used in slide multilayer bearings of combustion engines of vehicles did not change during the last 30-years - generally the same alloys are used. Only small changes and modifications of alloys used on multilayer bearings, with the use of the same groups of materials, independently of different constructional solutions of bearings were observed. The building of slide bearings of combustion engines did not change. The analysis of fundamental trends shows that the development of bearing materials will be similar to the present one. Possible changes in bearing materials can be extracted by technical requirements of combustion engines, as well as ecological factors and the price of applied materials. This article shows the necessity of continuation of materials development used in slide multilayer bearings, to cope with market demands together with development of lead free products, because it is required by severe constraint conditions for loads, speed, lubrication conditions and ecological requirements as well as the improvement of multilayer bearings in the future. It is emphasized, that manufacturing cost may also influence on bearing materials development and use.
W artykule przedstawiono stan rozwoju materiałów łożysk wielowarstwowych, stosowanych na wszystkie warstwy łożyska. Stwierdzono, że stan najważniejszych materiałów stosowanych w łożyskach ślizgowych wielowarstwowych silników spalinowych pojazdów nie uległ zasadniczej zmianie w czasie ostatnich trzydziestu lat - generalnie stosowane są te same stopy. Można było obserwować niewielkie zmiany i modyfikacje stopów przeznaczonych na łożyska wielowarstwowe, z wykorzystaniem tej samej grupy materiałów, niezależnie od specyfiki rozwiązań konstrukcyjnych łożysk i ich zastosowań. Nie uległa również zmianie budowa łożysk ślizgowych silników spalinowych. Informacje producentów wskazują, że rozwój materiałów łożyskowych będzie postępował podobnie jak dotychczas, zmiany w materiałach łożyskowych mogą zostać wymuszone poprzez wymagania eksploatacyjne i wynikające z nich wymagania techniczne stawiane silnikom spalinowym, ograniczenia ekologiczne oraz cenę stosowanych materiałów. W artykule zwrócono uwagę na konieczność kontynuacji rozwoju materiałów stosowanych w łożyskach ślizgowych, aby spełnić wymagania rynkowe, wraz z rozwojem zapotrzebowania na materiały bezołowiowe, ponieważ wymuszają to warunki obciążenia i prędkości pracy silników, warunki smarowania oraz wymagania ekologiczne efektywność udoskonalenia łożysk w przyszłości. Podkreślono również, że koszty produkcji mogą wpływać na stosowanie i rozwój materiałów łożyskowych.
Źródło:: Journal of KONES; 2007, 14, 2; 267-272
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Barrier layers in multilayer slide bearings of the combustion engines
Warstwy zaporowe w wielowarstwowych łożyskach ślizgowych silników spalinowych
Autorzy:: Kowalczyk, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/244301.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: silniki spalinowe
łożysko wielowarstwowe
warstwa zaporowa
materiał
badania
combustion engines
multilayer bearing
barrier layer
material
research
Opis:: This work presents the significant role of barrier layer (interlayer) used in multilayer bearing of combustion engines. It is know, that the slide bearing of high-load combustion engines independently from manufacturing technology, must have a barrier layer between overlay and bearing material layer with regard on diffusion process of the alloy components. The present state materials used on barrier layer in slide multilayer bearings of combustion engines did not change during the last 30-years - the same materials of barrier layer are generally used. Only small changes and modifications of interlayer used on multilayer bearings, with the use of the same groups of materials, independently from specific manufacturing technology of bearing and their used were observed. Nickel is commonly used on barrier layer in slide multilayer bearings. Explorers tried to use different materials on bearing barrier layer many times and they proposed to change its construction. Unfortunately they did not fine acknowledgement of bearings manufacturers in this range. The change of bearings materials, growth of operating requirements of combustion engines, ecological limitation and the price of materials may force changes in present constructional and technological conception of barrier layer, in range of materials selection and building the bearings. This work presents the results of research of barrier layer. It was found that barrier layer Ni-Cr is physically and thermally stable up to at 180 centigrade.
W artykule przedstawiono rolę warstwy zaporowej stosowanej w łożysk wielowarstwowych silników spalinowych. Powszechnie wiadomo, że łożyska ślizgowe wysokoobciążonych silników spalinowych, niezależnie od technologii wytwarzania, muszą posiadać warstwę zaporową pomiędzy warstwy ślizgową a warstwą nośną, ze względu na występujący pomiędzy warstwami proces dyfuzji składowych stopów. Stan materiałów stosowanych na warstwę zaporową w wielowarstwowych łożyskach ślizgowych silników spalinowych nie uległ zasadniczej zmianie w czasie ostatnich trzydziestu lat - generalnie na warstwę zaporową stosuje się ten sam materiał. Można było obserwować niewielkie zmiany i modyfikacje warstwy zaporowej w łożyskach wielowarstwowych, z wykorzystaniem tej samej grupy materiałów, niezależnie od specyfiki technologii wytwarzania łożysk i ich zastosowań. Powszechnie w ślizgowych łożyskach wielowarstwowych na warstwę zaporową stosowany jest nikiel. Wielokrotnie badacze podejmowali próby zastosowania innych materiałów na warstwę zaporowąłożyska oraz proponowali zmianę jej konstrukcji, niestety nie znaleźli w tym zakresie uznania producentów łożysk. Obecne zmiany materiałów łożyskowych, wzrost wymagań eksploatacyjnych silników spalinowym, ograniczenia ekologiczne oraz cena materiałów mogą wymusić zmianę dotychczasowej koncepcji konstrukcyjno-technologicznej warstwy zaporowej, w zakresie doboru materiałów i jej budowy. W artykule przedstawiono wyniki badań dotyczące materiału warstwy zaporowej. Stwierdzono, że warstwa zaporowa Ni-Cr, spełnia swoją rolę w łożyskach - jest fizycznie i termicznie stabilna do temperatury 180 stopni C.
Źródło:: Journal of KONES; 2007, 14, 4; 191-196
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "Kowalczyk, S" wg kryterium: Autor

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język