Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "combustion fuels" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-13 z 13
    Tytuł:
    Analysis of the engine fuels impact on carbon dioxide emissions
    Autorzy:
    Worsztynowicz, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/247066.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    internal combustion engine
    combustion
    engine fuels
    emission
    carbon dioxide
    Opis:
    The article addresses the topic of carbon dioxide emissions into the atmosphere as the result of the hydrocarbon fuels combustion in the combustion engines. Widespread use of individual means of transportation, where the combustion engines function as the basic propulsion source, has caused that they are one of the main sources of carbon dioxide emission into the atmosphere. Therefore, it has been subjected to some restrictions, similar to those applied towards toxic elements contained with exhaust. One of the most effective ways of restriction of carbon dioxide emission is to decrease fuel consumption. In addition, an important item is the implementation of fuels with less potential to create carbon dioxide as a result of their combustion. The article presents the results of comparative measurements conducted on the engine test stand in terms of prepared load characteristics for a spark ignition engine powered by gasoline as well as by natural gas. On the basis of these measurements the article provides the analysis of the impact of fuel composition and combustible mixture on carbon dioxide content in the exhaust gases. In the next stage of analysis, the criterion for the comparison was the value of carbon dioxide emission with reference to 1 kg of fuel resulting from the measurements and theoretical calculations of fuel combustion. The results of measurements and calculations were shown in forms of graphs. The measurements on a test stand were conducted for the engine of the older generation, whose design corresponds to the motors located in a large number of currently used vehicles. This allows a preliminary estimation of the carbon dioxide emissions coming from means of transport.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2011, 18, 4; 571-575
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Investigation of combustion process in dual fuel diesel engine
    Autorzy:
    Żółtowski, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/247295.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    road transport
    combustion engines
    air pollution
    environmental protection
    alternative fuels
    combustion
    Opis:
    In this paper are presented results of dual fuel diesel engine bench testing carried out by author. The engine was fuelled parallel with two fuels. The second, additional fuel was compressed natural gas (CNG). CNG was injected into engine inlet system before inlet to engine turbocharger. There was installed a pressure transducer in one of engine cylinders and cylinder pressure was registered at the time of testing. There is discussed place and way of pressure sensor installation and impact on quality of indicating signals of the channel connecting the transducer with combustion chamber. The carried out investigations included measurement of emissions and engine indicating completed with the heat release characteristics. There was considered influence of CNG on CO, NOx, THC and NMHC emissions, especially how pollutant emissions depend on the share of methane in fuel. The effect of using natural gas as an additional fuel injected to regular CI engine on heat release rate was investigated, as well as its rate and duration. Discussed the differences between combustion of methane and diesel oil and ways of spreading flames into air-fuel mixture for these two mixed fuels The processes of combustion of diesel oil and methane are totally different. The study searches for the limits of methane content due to knocking combustion. Additive of methane to the diesel fuel is a reason of retarded heat release, decrease of engine efficiency, greater fuel consumption and changes in emissions corresponding to the lag of self-ignition
    Źródło:
    Journal of KONES; 2014, 21, 2; 303-309
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Tyre pyrolysis oil as an engine fuel
    Autorzy:
    Żółtowski, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/247415.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    road transport
    combustion engines
    air pollution
    environmental protection
    alternative fuels
    combustion
    Opis:
    Tests have been carried out to evaluate the performance, emissions and heat release characteristics of a double cylinder direct injection diesel engine fuelled with tyre pyrolysis oil and diesel oil. The combustion parameters such as heat release rate, cylinder peak pressure, maximum rate of cylinder pressure, combustion knocking were also analysed. For purposes of this work raw pyrolysis oil was derived from waste vehicle tyres through vacuum pyrolysis realized in experimental installation. Results showed that the brake thermal efficiency of the engine fuelled with pyrolysis oil increased. THC, CO and CO2 emissions were found to be higher due to high aromatic content and longer ignition delay, whereas NOx shows increasing tendency due to greater heat release rate. The cylinder peak pressure did not change. The ignition delay became greater what can be the reason of problems with combustion knocking. Pyrolysis oil has a mass fraction of individual elements similar to diesel fuel but the chemical composition of hydrocarbons included in these fuels is different. The product of pyrolysis contains too much soot, sulphur, light and heavy hydrocarbons fractions for direct using it in engine. Aromatics content gives this fuel a distinctive smell. Pyrolysis oil is toxic and dangerous in use due to the polycyclic aromatic hydrocarbons (PAH). However raw pyrolysis oil is not suitable to use it as a CI fuel and requires additional distillation before using it in diesel engines as an alternative fuel in the future.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2014, 21, 1; 295-302
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Volume contraction in the process of combustion of various fuels in combustion engines
    Kontrakcja w procesie spalania różnych paliw w silniku spalinowym
    Autorzy:
    Worsztynowicz, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/134236.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    internal combustion engine
    combustion
    contraction
    engine fuels
    silnik spalinowy
    spalanie
    kontrakcja
    paliwa silnikowe
    Opis:
    The paper discusses the issues related to the change of volume of the reagents during the process of combustion. The formulas that were necessary to make the calculations were derived for liquid and gaseous fuels. Based on the formulas, theoretical calculations of the change of the kilo-mole number for various fuels depending on the mixture composition were performed. The results of the calculations were presented in the tables. Further, the influence of volume contraction on the parameters of the combustion process was analyzed. In the conclusions, a comparison of the influence of the previously described phenomena on the individual fuels was performed in relation to their chemical composition and the composition of the mixture.
    W artykule poruszono zagadnienia związane ze zjawiskiem zmiany objętości reagentów podczas procesu spalania. Wyprowadzono konieczne do obliczeń wzory dla paliw ciekłych i gazowych, na podstawie których przeprowadzono teoretyczne obliczenia zmiany liczby kilomoli dla różnych paliw w zależności o składu mieszanki palnej. Wyniki obliczeń zostały przedstawione w tabelach. Następnie przeanalizowano wpływ zjawiska kontrakcji na parametry procesu spalania. We wnioskach dokonano porównania wpływu opisanych wcześniej zjawisk na poszczególne paliwa w zależności od ich składu chemicznego oraz składu mieszanki palnej.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2013, 52, 3; 72-78
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Alternative Fuel Production Based on Sewage Sludge Generated in the Municipal Wastewater Treatment
    Wytwarzanie alternatywnego paliwa z wykorzystaniem osadów ściekowych z miejskiej oczyszczalni ścieków
    Autorzy:
    Czechowska-Kosacka, A.
    Cel, W.
    Kujawska, J.
    Wróbel, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1818132.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane
    Tematy:
    osady ściekowe
    spalanie
    paliwa alternatywne
    sewage sludge
    combustion
    alternative fuels
    Opis:
    Problem osadów ściekowych, towarzyszy nierozłącznie procesom oczyszczania ścieków i nigdy nie był traktowany równorzędnie z ich oczyszczaniem. Jeszcze do niedawna przyjmowane były proste rozwiązania przeróbki osadów polegające na odsączaniu i suszeniu, które miały wpływ na późniejsze ich wykorzystanie. Każda z metod zagospodarowania osadów ściekowych ma swoje zalety i wady. Najbardziej radykalną metodą utylizacji osadów ściekowych jest ich spalanie. Podstawą tego procesu jest maksymalne wykorzystanie ciepła spalania i zmniejszenie objętości osadu. Przy prawidłowym doborze technologii osad może być spalony bez znacznego dodatku paliwa. W piecach cementowych przy wysokiej temperaturze i dużej stabilności gwarantowany jest całkowity rozkład substancji organicznej i uniemożliwia powstawanie wtórnych zanieczyszczeń charakteryzujących procesy spalania. W takich warunkach substancje organiczne przechodzące przez strefę wysokich temperatur w piecu do wypalania klinkieru, ulegają pirolizie i spaleniu do prostych związków nieorganicznych. Powstające popioły nie stanowią większego problemu, gdyż ulegają wbudowaniu w klinkier. Spalanie osadów ściekowych w chwili obecnej ma największą szansę rozwoju, tym bardziej, że wraz ze wzrostem zużycia energii przez przemysł, rolnictwo i indywidualną konsumpcję ludności rośnie proporcjonalnie emisja gazów spalinowych, ścieków i odpadów stałych. Wymienione powyżej czynniki, jak i szereg innych powodują, że poszukuje się alternatywnych źródeł energii,ale również dąży się do wykorzystania materiałów odpadowych jako źródło dodatkowej energii. Powszechnie obowiązująca praktyka składowania odpadów w litosferze, nie tylko wiąże się z bezpowrotną utratą cennych terenów i energii zawartej w osadach ściekowych, lecz dodatkowo powstające w wyniku tych procesów gazy i ścieki mogą zanieczyszczać środowisko. Przeprowadzone badania miały na celu rozeznanie możliwości wykorzystania osadów z mechaniczno-biologicznej oczyszczalni ścieków jako paliwa do wypału klinkieru. W wyniku przeprowadzonych badań stwierdzono, że ciepło spalania wysuszonego osadu ściekowego zmienia się w wąskim zakresie 14,4– 14,5 MJ/kg, a wiec jest paliwem porównywalnym energetycznie z drewnem,. Co związane jest ze stałym poziomem zawartości substancji organicznych. Wartość opałowa mokrego osadu zmienia się w zakresie 895–1607 kJ/kg, zatem trudno uznać mechanicznie odwodnione osady ściekowe za atrakcyjne paliwo. Jednak połączenie utylizacji z ewentualnym wykorzystaniem osadu do opalania pieca cementowego zyskuje ekonomiczne uzasadnienie. Przeprowadzone badania w skali technicznej wykazały, że dodanie osadów ściekowych do szlamu klinkierowego w ilości 2% powoduje niewielkie zmiany ich składu chemicznego, w szczególności zwiększa nieznacznie ilość substancji lotnych. Zaobserwowane wahania składu chemicznego i fazowego cementu portlandzkiego są niewielkie i należy stwierdzić, że utylizacja osadów ściekowych nie wpływa w żaden negatywny sposób na jakość otrzymanego produktu.
    Źródło:
    Rocznik Ochrona Środowiska; 2015, Tom 17, cz. 1; 246-255
    1506-218X
    Pojawia się w:
    Rocznik Ochrona Środowiska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Automatyzacja procesów produkcyjnych w zakresie wytwarzania paliw alternatywnych
    Automation of processes of alternative fuels production
    Autorzy:
    Osiński, J.
    Rumianek, P.
    Żach, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/276548.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Automatyki i Pomiarów
    Tematy:
    odpady
    recykling
    paliwa alternatywne
    spalanie
    waste
    recycling
    alternative fuels
    combustion
    Opis:
    W pracy oceniono możliwości wykorzystania energetycznego odpadów - stwierdzono, że w skali naszego kraju są one ogromnym źródłem energii, podano występujące ilości oraz skład w różnych regionach Polski. Omówiono problemy wynikające ze spalania paliw alternatywnych: konieczność stosowania wysokosprawnych urządzeń do oczyszczania spalin oraz najczęściej występujące toksyczne składniki spalin.
    This study considers the possibility of using waste energy; authors state that in our country wastes are the great source of energy. In the article the quantities involved and the composition of the various Polish regions were given. The problems resulting from the combustion of alternative fuels - the need for high-performance exhaust gas cleaning equipment and the most common toxic components of exhaust - also were discussed.
    Źródło:
    Pomiary Automatyka Robotyka; 2013, 17, 2; 195-199
    1427-9126
    Pojawia się w:
    Pomiary Automatyka Robotyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Nowe rozwiązania proekologiczne w technologii spalania paliw
    New pro-ecological solutions in fuel combustion technology
    Autorzy:
    Guziałowska-Tic, J.
    Bok, A. W.
    Tic, W. J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1208127.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Przemysłu Chemicznego. Zakład Wydawniczy CHEMPRESS-SITPChem
    Tematy:
    spalanie
    paliwa ciekłe
    paliwa stałe
    dodatki do paliw
    katalizatory
    combustion
    liquid fuels
    solid fuels
    fuel additives
    catalysts
    Opis:
    Przedstawiono osiągnięcia w dziedzinie rozwiązań proekologicznych w technologii spalania paliw konwencjonalnych. Zaprezentowane rozwiązania dotyczą paliw ciekłych: silnikowych i olejów opałowych, a także węgla jako paliwa stałego. Technologia spalania opiera się na dwóch fundamentach: istotna jest zarówno jakość zastosowanego paliwa, jak i warunki prowadzenia procesu. Efekty ekologiczne i energetyczne są wyznacznikami w doborze katalizatora dla spalanego paliwa w środowisku obwarowanym normami w zakresie zanieczyszczeń powietrza gazami odlotowymi.
    This paper focuses on achievements in pro-ecological solutions sphere in conventional fuel combustion technology. Presented solutions holds for liquid fuels: engine fuels and fuel oils, also coal as a solid fuel. Combustion technology relies on two basis points: quality of applied fuel and conditions of running process are of considerable importance. Ecological and economic effects are the indicators in choosing a catalyst for fuel burned in surroundings restricted by standards within the scope of air polluted by exhaust gases.
    Źródło:
    Chemik; 2013, 67, 10; 881-888
    0009-2886
    Pojawia się w:
    Chemik
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The impact of an iron-based modifier for liquid fuels on human health and the environment
    Wpływ na środowisko i zdrowie człowieka modyfikatora żelazowego spalania paliw ciekłych
    Autorzy:
    Guziałowska-Tic, J.
    Tic, W. J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/126342.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Towarzystwo Chemii i Inżynierii Ekologicznej
    Tematy:
    fuel modifiers
    toxicology
    ecotoxicology
    combustion
    liquid fuels
    modyfikatory paliw
    toksykologia
    ekotoksykologia
    spalanie
    paliwa ciekłe
    Opis:
    It is necessary to use specific modifiers in order to reduce harmful emissions arising in the combustion of liquid fuels into the atmosphere. Such modifiers include organic metal salts which are soluble in fuels and tend to form metal oxides under combustion process conditions, improving the oxidizing properties of fuels. The modifier, described in this paper was used in liquid fuel combustion tests, showing a desirable effect of reducing CO, NOx and hydrocarbon emissions. For such modifiers to be approved for use, examination of their physico-chemical, toxicological and ecotoxicological properties is required according to REACH Regulation. REACH is intended, first of all, to provide appropriate protection to the environment and human health, while striving to maintain competitiveness of European enterprises in the global market. Discussed in this paper is the effect of an iron-based modifier for liquid fuels on human health and on the land and air and the aquatic environment. The modifier was subjected to physico-chemical analyses, and toxicological and ecotoxicological tests in accordance with good laboratory practice and OECD guidelines. The test results indicate that the modifier is a safe substance, posing no hazard to human health or the environment.
    W celu ograniczenia emisji szkodliwych produktów spalania paliw ciekłych do atmosfery występuje konieczność stosowania specyficznych modyfikatorów. Jednym z nich są rozpuszczalne w paliwie organiczne sole metali, które w warunkach procesu spalania tworzą tlenki metali poprawiające własności utleniające paliw. Opisany modyfikator zastosowany został w testach spalania paliwa ciekłego, gdzie wykazał korzystny wpływ w ograniczeniu emisji węglowodorów, CO i NOx. Dopuszczenie do stosowania wyżej wymienionych modyfikatorów wymaga określenia ich własności fizykochemicznych, toksykologicznych i ekotoksykologicznych w ramach rozporządzenia REACH. Najważniejszym celem tego rozporządzenia jest zapewnienie właściwej ochrony zdrowia ludzkiego i środowiska przy jednoczesnym dążeniu do zachowania konkurencyjności europejskich przedsiębiorstw na światowym rynku. W pracy przedstawiono wpływ na zdrowie człowieka oraz na środowisko wodne, lądowe i powietrzne modyfikatora żelazowego do paliw ciekłych. Badania fizykochemiczne, toksykologiczne i ekotoksykologiczne tego dodatku wykonane zostały zgodnie z dobrą praktyką laboratoryjną oraz wytycznymi OECD. Na podstawie uzyskanych wyników badań stwierdzono, iż badany modyfikator jest substancją bezpieczną i niestanowiącą zagrożenia dla zdrowia człowieka oraz środowiska.
    Źródło:
    Proceedings of ECOpole; 2015, 9, 1; 87-93
    1898-617X
    2084-4557
    Pojawia się w:
    Proceedings of ECOpole
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Toxicological and ecotoxicological properties of an iron based combustion modifier for liquid fuels
    Własności toksykologiczne i ekotoksykologiczne modyfikatora żelazowego spalania paliw ciekłych
    Autorzy:
    Guziałowska-Tic, J.
    Tic, W. J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/389460.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Towarzystwo Chemii i Inżynierii Ekologicznej
    Tematy:
    fuel modifiers
    toxicology
    ecotoxicology
    combustion
    liquid fuels
    modyfikatory paliw
    toksykologia
    ekotoksykologia
    spalanie
    paliwa ciekłe
    Opis:
    It is necessary to use specific modifiers in order to reduce harmful emissions arising in the combustion of liquid fuels into the atmosphere. Such modifiers include organic metal salts which are soluble in fuels and tend to form metal oxides under combustion process conditions, improving the oxidizing properties of fuels. The modifier, described in this paper was used in liquid fuel combustion tests, showing a desirable effect of reducing CO, NOx and hydrocarbon emissions. For such modifiers to be approved for use, examination of their physico-chemical, toxicological and ecotoxicological properties is required according to REACH Regulation. REACH is intended, first of all, to provide appropriate protection to the environment and human health, while striving to maintain competitiveness of European enterprises in the global market. Discussed in this paper are the results of selected tests of the effect of an iron-based modifier for liquid fuels on human health and on the land and air and the aquatic environment. The modifier was subjected to physico-chemical analyses, and toxicological and ecotoxicological tests in accordance with good laboratory practice and OECD guidelines. The test results indicate that the modifier is a safe substance, posing no hazard to human health or the environment.
    W celu ograniczenia emisji szkodliwych produktów spalania paliw ciekłych do atmosfery występuje konieczność stosowania specyficznych modyfikatorów. Jednym z rodzajów są rozpuszczalne w paliwie organiczne sole metali, które w warunkach procesu spalania tworzą tlenki metali poprawiające własności utleniające paliw. Opisany modyfikator zastosowany został w testach spalania paliwa ciekłego, gdzie wykazał korzystny wpływ w ograniczeniu emisji węglowodorów, CO i NOx. Dopuszczenie do stosowania wyżej wymienionych modyfikatorów wymaga określenia ich własności fizykochemicznych, toksykologicznych i ekotoksykologicznych w ramach rozporządzenia REACH. Najważniejszym celem tego rozporządzenia jest zapewnienie właściwej ochrony zdrowia ludzkiego i środowiska, przy jednoczesnym dążeniu do zachowania konkurencyjności europejskich przedsiębiorstw na światowym rynku. W pracy przedstawiono wyniki wybranych badań wpływu na zdrowie człowieka oraz na środowisko wodne, lądowe i powietrzne modyfikatora żelazowego do paliw ciekłych. Badania fizykochemiczne, toksykologiczne i ekotoksykologiczne tego dodatku wykonane zostały zgodnie z dobrą praktyką laboratoryjną oraz wytycznymi OECD. Na podstawie uzyskanych wyników badań stwierdzono, iż badany modyfikator jest substancją bezpieczną i niestanowiącą zagrożenia dla zdrowia człowieka oraz środowiska.
    Źródło:
    Ecological Chemistry and Engineering. A; 2015, 22, 2; 161-173
    1898-6188
    2084-4530
    Pojawia się w:
    Ecological Chemistry and Engineering. A
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The effects of blending dimethyl ether with LPG on the engine operation and its efficiency
    Wpływ udziału DME na przebieg spalania mieszaniny DME-LPG w silniku ZI
    Autorzy:
    Flekiewicz, M.
    Kubica, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133706.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    alternative fuels
    DME
    LPG
    fuel blend
    SI engine
    combustion
    paliwa alternatywne
    mieszanina paliw
    silnik ZI
    spalanie
    Opis:
    The paper presents a continuation of a research program related to the activators for gaseous fuels used in modern vehicles. Selected vehicle dynamic parameters obtained by the application of a mixture of LPG and DME for the mass share of 0 to 26 % have been presented. The object of the research was a 1.6 SI engine adapted to a combustion of gaseous fuels. The authors present the results of the energy conversion efficiency in a four cylinder SI 1.6 cm3 engine.
    Artykuł prezentuje wybrane wyniki badań nad aktywatorami spalania alternatywnych paliw gazowych, wykorzystywanych do napędu pojazdów samochodowych. Określono wpływ udziału DME w mieszaninie DME-LPG na sprawność przetwarzania energii w silniku ZI. Obiektem badań był czterocylindrowy silnik napędzający samochód Opel Astra, wyposażony w dodatkowy układ zasilania, typu PFI. W badaniach wykorzystano mieszaniny DME-LPG o udziale masowym DME od 0 do 26 %. Dla każdej z mieszanin zrealizowano kilka serii pomiarowych, w ustalonych warunkach pracy silnika. Wyjaśniono wpływ udziału DME w mieszaninie na osiągi silnika, a także podstawowe parametry charakteryzujące proces spalania. Stwierdzono, że masowy udział DME nieprzekraczający 11 % wpływa na zwiększenie sprawności przetworzenia energii, przyrost ciśnienia, stopień wypalenia ładunku i ilość wydzielanego ciepła.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2013, 52, 3; 86-95
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Organic Compounds on PM10 Particles in Air Pollution
    Związki organiczne na cząstkach PM10 w zanieczyszczeniu powietrza
    Autorzy:
    Ruzickova, J.
    Kucbel, M.
    Sykorova, B.
    Strbova, K.
    Raclavsky, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/319143.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Przeróbki Kopalin
    Tematy:
    zanieczyszczenie powietrza
    znaczniki
    spalanie
    biomasa
    paliwa stałe
    baza geochemiczna
    air pollution
    markers
    combustion
    biomass
    fossil fuels
    geochemical background
    Opis:
    In Ružomberok (Slovakia) and its environs, PM10 air pollution was analysed in the winter and summer periods of 2015 in order to identify organic composition. In the winter months, a higher number of organic substances (536) was found than in summer (374); the concentrations of various organic substances were higher in winter. Organic compounds were determined in the samples of air pollution by pyrolysis chromatography with mass spectrometric detection. Analysis showed that the higher concentrations of organic compounds in PM10 are the result of fossil fuel and biomass combustion. Apart from these sources, substances from transport, combustion and volatilization of polymers based on plastics, preparation and processing of food and biogenic (natural) contamination have been identified in air pollution. Biomass combustion was demonstrated using the diagnostic ratio levoglucosan/manosan. The average proportion of pollution produced by biomass combustion for the summer months is 4% and winter months 15%.
    Analizę zawartości składników organicznych w cząstkach PM10 w powietrzu zbadano w okresie zimowym i letnim 2015 r w Rużomberku (Słowacja) i jego okolicach. W miesiącach zimowych stwierdzono większą liczbę substancji organicznych (536) niż w lecie (374), stężenia różnych substancji organicznych były wyższe w zimie. Związki organiczne oznaczono w próbkach zanieczyszczenia powietrza metodą chromatografii pirolitycznej z detekcją spektrometrii masowej. Analiza wykazała, że wyższe stężenia związków organicznych w PM10 są wynikiem spalania paliw kopalnych i biomasy. Poza tymi źródłami, w zanieczyszczeniu powietrza zidentyfikowano emisję z transportu, spalania i emisję części lotnych z produkcji tworzyw sztucznych, przygotowania i przetwarzania żywności oraz zanieczyszczenia biogeniczne (naturalne). Emisję ze spalania biomasy określono przy użyciu wskaźnika diagnostycznego levoglucosan/manosan. Średni udział zanieczyszczeń powstających w wyniku spalania biomasy w miesiącach letnich wynosi 4%, a w miesiącach zimowych 15%.
    Źródło:
    Inżynieria Mineralna; 2017, R. 18, nr 1, 1; 7-12
    1640-4920
    Pojawia się w:
    Inżynieria Mineralna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Potential Response of Pyrite Electrode in the Presence of Metal Ions
    Potencjał elektrody pirytowej w obecności jonów metali
    Autorzy:
    Guler, T.
    Tunc, S.
    Aksoy, A. A.
    Polat, E.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/318826.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Przeróbki Kopalin
    Tematy:
    zanieczyszczenie powietrza
    znaczniki
    spalanie
    biomasa
    paliwa kopalne
    tło geochemiczne
    air pollution
    markers
    combustion
    biomass
    fossil fuels
    geochemical background
    Opis:
    Potential response of pyrite in an electrochemically active environment was supposed to shed light on its redox behavior in the presence of Cu+2, Pb+2 and Fe+2 ions, the commonly existing metal ions in flotation pulps of complex sulfide ores. This study was conducted to elucidate the effect of metal ions on the electrochemical behavior of pyrite. Mineral surface was polarized between pH 3–11 for 30 minutes in open atmosphere condition. Redox potential data revealed that redox reactions ceased almost in a few minutes, and system came to equilibrium. Potential response of pyrite did not vary significantly possibly due to the nobility of mineral. Effect of metal ions both on redox potential and solution pH was measured in free to change condition. Metal ions decreased pH and increased potential. Their effects became more apparent when starting the polarization from alkaline pH. Cu+2 showed its effect especially on the rest potential. It was thought to adsorb on mineral surface forming Cu-S like species. Pb+2 could only manipulate redox potential because of the formation of porous Pb-oxides on pyrite when starting the polarization from alkaline pH. Discriminating effect of Fe+2 was observed at higher dosages due to oxidation of Fe+2 ions to Fe+3-oxyhydroxides. Excess H+ ion release during chemical-electrochemical processes caused sharp decrease in solution pH.
    Badanie zmiany potencjału pirytu w środowisku aktywnym elektrochemicznie miała na celu określenie zmiany potencjału redoks w obecności jonów Cu+2, Pb+2 i Fe+2, jonów metali powszechnie występujących w zawiesinach flotacyjnych rud siarczkowych. Badania zostały przeprowadzone w celu wyjaśnienia wpływu jonów metali na zachowanie elektrochemiczne pirytu. Powierzchnia mineralna była spolaryzowana przy wartości pH 3-11 przez 30 minut w atmosferze powietrznej. Pomiary potencjału redoks wykazały, że reakcje redoks ustały niemal w ciągu kilku minut, a system osiągnął stan równowagi. Potencjał pirytu nie zmieniał się istotnie. Wpływ jonów metali zarówno na potencjał redoks, jak i pH roztworu zmierzono w warunkach wymiany swobodnej wymiany. Jony metali zmniejszały pH i zwiększały potencjał. Ich efekty stały się bardziej widoczne przy rozpoczęciu polaryzacji przy pH alkalicznym. Jony Cu+2 wykazywały wpływ na potencjał resztowy. Uważa się, że na powierzchni mineralnych zachodzi adsorpcja Cu-S. Jony Pb+2 mogą zmieniać potencjałem redoks jedynie z powodu tworzenia tlenków Pb na pirycie przy rozpoczynaniu polaryzacji od pH alkalicznego. Obniżający wpływ jonów Fe+2 wynika z powodu utleniania jonów Fe+2 do Fe+3. Nadmiar jonów H+ podczas procesów chemiczno-elektrochemicznych spowodował znaczne obniżenie pH roztworu.
    Źródło:
    Inżynieria Mineralna; 2017, R. 18, nr 1, 1; 13-18
    1640-4920
    Pojawia się w:
    Inżynieria Mineralna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Application of combustible wastes for the alternative fuels production
    Autorzy:
    Kułażyński, M.
    Surma, A.
    Walendziewski, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/778583.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie. Wydawnictwo Uczelniane ZUT w Szczecinie
    Tematy:
    odpady przemysłowe
    odpady komunalne
    paliwa alternatywne
    wartość opałowa
    kody odpadów
    materiały palne
    spalanie
    industrial wastes
    municipal wastes
    alternative fuels
    calorific value
    waste codes
    combustible materials
    combustion
    Opis:
    The information on the quantity of various types of combustible wastes registered in the Lower Silesia Marshal Office over the 2003 - 2005 years (waste codes - 02, 03, 04, 07, 12, 15, 16, 17, 19 and 20) was collected and then the quantities of individual wastes from different sources were summarized depending on the waste sort i.e. waste paper (cellulose), plastics, timber, textiles and rubber. The physiochemical properties and the chemical composition of the impurities in the selected waste sorts were determined and discussed while taking into account their usefulness and the necessary treatment operations for the alternative fuels production.
    Źródło:
    Polish Journal of Chemical Technology; 2007, 9, 4; 43-47
    1509-8117
    1899-4741
    Pojawia się w:
    Polish Journal of Chemical Technology
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-13 z 13

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies