Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "Bryniarska, Z." wg kryterium: Wszystkie pola


Wyświetlanie 1-4 z 4
Tytuł:
Wykorzystanie wydzielonych pasów autobusowych w Krakowie
Exploitation of bus-lanes in Kraków
Autorzy:
Bryniarska, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193166.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport pasażerski
publiczny transport zbiorowy
wydzielone pasy autobusowe
passenger transport
collective public transport
separated bus lanes
Opis:
W miastach i obszarach zurbanizowanych, o coraz większej gęstości zaludnienia, stale rosną potrzeby transportowe mieszkańców. Rozwój indywidualnej motoryzacji oraz zwiększony ruch pojazdów transportu pasażerskiego i towarowego powodują rosnące zatłoczenie dróg i ulic oraz inne negatywne skutki w postaci zanieczyszczenia środowiska, hałasu i wypadków. Skutecznym rozwiązaniem tych problemów w zakresie transportu osób może być właściwy podział zadań przewozowych oraz zwiększenie konkurencyjności publicznego transportu zbiorowego. Podstawowym postulatem przewozowym w transporcie miejskim jest czas przewozu. Sposobem na zwiększenie płynności jazdy i prędkości komunikacyjnej pojazdów transportu zbiorowego jest wydzielenie pasów ruchu tylko tych pojazdów. W artykule przedstawiono wyniki analizy wykorzystania pasów autobusowych w ciągu alei 29 Listopada, Słowackiego, Mickiewicza, Krasińskiego i ulicy Konopnickiej na podstawie obserwacji zewnętrznych przeprowadzonych w 17 punktach pomiarowych w dwugodzinnym okresie szczytu popołudniowego. Dla każdego punktu pomiarowego i kierunku ruchu pojazdów wyznaczono strukturę wykorzystania wydzielonego pasa ruchu przez pojazdy uprawnione i nieuprawnione do poruszania się po nim, udział ruchu pojazdów na wydzielonym pasie do ruchu wszystkich pojazdów w danym kierunku oraz liczbę pasażerów w pojazdach na pasie wydzielonym i pasach ogólnodostępnych. Wyniki analiz porównano z wynikami obserwacji przeprowadzonych przeprowadzonych na tym ciągu komunikacyjnym w 2009 roku w szczycie porannym.
Transport needs of population living in cities and large urban areas are getting more and more essential. The development of individual motorization and the increase of passenger and good transport traffic resulted with growing crowd and congestion on roads and streets. There are also other negative effects of road transport like climate changes, release of dangerous particles that affect human health and environment and much lower level of safety. There are many organizational solutions to improve public transport performance and provide high quality services. One of them are separated bus-lanes dedicated only for means of public transport, taxis and emergency cars. Those lanes allow speeding up buses and reducing the passengers' time spent inside them. The results of survey run on the thoroughfare between the 29 Listopada Avenue and the Konopnicka Street have been given in the article. The survey rely on counting vehicles of urban, regional, long-distance and tourist public transport services, taxis, emergency cars and others that are not allowed to move on the separated bus-lane. The cars driving on regular lanes have also been counted. The results contain of the vehicles' structure on the separated bus--lane, the number of vehicles not allowed to move on the separated bus-lane and the participation of vehicles on the separated bus-lane compared with the total number of cars driving that direction. There is also included the comparison of number of passengers traveling by buses on the bus-lane and in cars on the regular lanes or that street.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2012, 8; 13-21
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wykorzystanie przystanków komunikacji podmiejskiej w Krakowie
Exploitation ofsuburban transport network stops in Kraków
Autorzy:
Bryniarska, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193564.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport pasażerski
transport zbiorowy
komunikacja autobusowa
komunikacja podmiejska
passenger transport
collective public transport
bus transport
suburban transport
public transport stop
Opis:
Charakterystyka sieci podmiejskiej komunikacji autobusowej. Dostępność przestrzenna i demograficzna sieci autobusowej. Liczba pasażerów wsiadających i wysiadających na przystankach. Charakterystyka przystanku o największej liczbie obsługiwanych pasażerów - Skawina Ajka.
Characteristics of suburban bus network system. Spatial and demographic accessibility of bus network. Number of passengers getting on and off on the tram stops. Characteristics of the stop of the highest number of passengers - Skawina Ajka.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2012, 3; 23-30
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wykorzystanie przystanków sieci komunikacji autobusowej w Krakowie
Exploitation of bus network stops in Kraków
Autorzy:
Bryniarska, Z.
Starowicz, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193510.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport pasażerski
transport zbiorowy
komunikacja autobusowa
przystanek komunikacyjny
passenger transport
collective public transport
bus transport
public transport stop
Opis:
Charakterystyka sieci komunikacji autobusowej. Dostępność przestrzenna i demograficzna sieci autobusowej. Liczba pasażerów wsiadających i wysiadających na przystankach. Charakterystyka przystanku o największej liczbie obsługiwanych pasażerów - Nowy Kleparz.
Characteristics of bus network system. Spatial and demographic accessibility of bus network. Number of passengers getting on and off on the tram stops. Characteristics of the stop of the highest number of passengers - Nowy Kleparz.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2012, 2; 5-11
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza wpływu nieplanowanych zatrzymań pojazdów komunikacji tramwajowej na płynność ruchu na przykładzie Krakowa
Analysis of the impact of unplanned stops of tram vehicles on the traffic flow on the example of Cracow
Autorzy:
Bryniarska, Z.
Jastrząb, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/953097.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
komunikacja tramwajowa
płynność ruchu tramwajów
publiczny transport zbiorowy
tram transport service
tram traffic fluidity
collective public transport
Opis:
Dynamiczny rozwój miast, ich atrakcyjność i warunki życia mieszkańców są silnie związane ze sprawnym funkcjonowaniem transportu, przede wszystkim publicznego transportu miejskiego. W Krakowie podstawową rolę w obsłudze komunikacyjnej mieszkańców pełni komunikacja tramwajowa. Sieć jest stale rozbudowywana i modernizowana, na podstawowych ciągach komunikacyjnych częstotliwość kursowania pojazdów jest wysoka, ale prędkość komunikacyjna, zwłaszcza w centrum miasta, jest niższa od komunikacji autobusowej. Ponadto każdego dnia występują zdarzenia powodujące zatrzymania ruchu tramwajów: jeden pojazd blokuje kolejne, które nie mogą ominąć miejsca zatrzymania pierwszego. Przyczynami zatrzymań są często zjawiska losowe jak wypadki, kolizje, zasłabnięcia pasażerów lub zerwanie sieci trakcyjnej przez silny wiatr, ale również zdarzenia wynikające z awarii tramwaju, infrastruktury tramwajowej lub braku napięcia w sieci trakcyjnej, którym w wielu przypadkach można było zapobiec, należycie dbając o stan techniczny tych elementów. W artykule przedstawiono wyniki analizy płynności ruchu pojazdów komunikacji tramwajowej na podstawie analizy liczby nieplanowanych zatrzymań tramwajów i czasu ich trwania w zależności od przyczyny zatrzymań, lokalizacji, podmiotów odpowiedzialnych za spowodowanie zatrzymania i liczby dodatkowych tramwajów uczestniczących w zatrzymaniu.
Dynamic development of cities, their attractiveness and the living conditions are strongly bound up with the efficient performance of transport, in particular means of urban public transport. Fundamental role in transporting inhabitants in Cracow is played by tram transport service. The tram network is continuously expanded and modernized, the frequency of vehicles on the main tram traffic routes is high, but the speed of tram transport vehicles, especially in the city center, is lower than the speed of bus transport. In addition, there are events causing every day tram traffic stoppings which result with stopping of tramways following those which are blocked and can’t be passed round. The reasons of stoppings are often of random origin so as: accidents, collisions, fainting passengers or break the catenary by a strong wind, but the incidents also result from the failure of tram vehicles, tram infrastructure or lack of voltage in the catenary, which, in many, cases could have been prevented properly maintaining technical elements. The results of the analysis of tram traffic fluidity on the basis of analysis of number of tram stoppings and their duration, depending on the reasons of stoppings, their location, bodies responsible for stoppings and the number of additional trams involved in the stoppings have been presented in the article.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2016, 11; 55-60
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-4 z 4

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies