Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Kinal, G." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-4 z 4
    Tytuł:
    Badanie właściwości żeliwa sferoidalnego stopowanego laserowo
    Investigation of ductile iron alloyed laser
    Autorzy:
    Kinal, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/188580.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    borowanie laserowe
    mikrotwardość
    odporność na zużycie przez tarcie
    chropowatość
    laser boriding
    microhardness
    wear resistance
    roughness
    Opis:
    Zwrócono uwagę na możliwości wykorzystania stopowania laserowego borem w odniesieniu do elementów wykonanych z żeliwa. Zaprezentowano wyniki badań pozwalające na wytworzenie ciągłej warstwy na powierzchni zewnętrznej tulei z żeliwa sferoidalnego EN-GJS-600 przez borowanie laserowe. Obróbkę laserową przeprowadzono, wykorzystując laser molekularny CO2 typu TLF 2600t firmy Trumpf o modzie TEM01. Przedstawiono również wyniki badań tarciowych, w których porównano wartości zużycia czopów borowanych laserowo oraz bez obróbki powierzchniowej współpracujących z dwiema półpanewkami. Zaobserwowano wzrost odporności na zużycie przez tarcie dla próbek z wytworzoną ciągłą warstwą borowaną laserowo w stosunku do próbek odniesienia.
    Attention was drawn to the possibility of using laser alloying with boron in relation to components made of cast iron. The results of tests allowing the formation of a continuous layer on the surface of the outer sleeve made of cast iron EN-GJS-600 by laser boronizing are presented. Laser processing was carried out using a molecular CO2 laser TLF type 2600T, Trumpf TEM01 mode. It also presents the results of friction, which compared the use of plugs with boronated laser surface treatment and without cooperating with the two half-shells. There was an increase in the resistance to wear in the tested samples with a continuous layer of the resulting boronated laser relative to the reference samples.
    Źródło:
    Tribologia; 2015, 3; 43-53
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Możliwości kształtowania odporności na procesy zużywania laserowo borowanych warstw powierzchniowych elementów stalowych oraz żeliwnych
    Possibilities of shaping the wear resistance of the laser boronized surface layers on machine parts produced with steel and cast iron
    Autorzy:
    Kinal, G.
    Bartkowska, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/190453.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    borowanie laserowe
    mikrotwardość
    odporność na zużycie przez tarcie
    chropowatość
    laser boriding
    microhardness
    wear resistance
    roughness
    Opis:
    W artykule przedstawiono znaczenie technik laserowych w kształtowaniu warstw powierzchniowych elementów z żeliwa oraz stali. Laserowe borowanie przeprowadzono z użyciem lasera CO2 o mocy nominalnej 2600W dla ścieżek wielokrotnych. Borowanie laserowe stopów żelaza pozwoliło na uzyskanie mikrotwardości warstwy powierzchniowej w zakresie 1300÷1100 HV0,1. Na podstawie badań tribologicznych oraz pomiarów chropowatości stwierdzono, że borowanie laserowe elementów stalowych i żeliwnych wpływa na wzrost odporności na zużycie przez tarcie.
    This paper presents the importance of laser techniques in shaping parts of surface layers with cast iron and steel. Laser boronizing was carried out using a CO2 laser with a nominal power of 2600W for multiple tracks. Laser boriding of iron alloys allowed us to obtain a microhardness of the surface layer in the range of 1300 –1100 HV0,1. Based on the tribological research and measurements roughness, it was found that the laser boriding of steel and cast iron parts affects the increase in wear resistance.
    Źródło:
    Tribologia; 2014, 3; 97-107
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Evaluation of the homogeneity of the working surface of cast iron brake discs
    Ocena jednorodności powierzchni części roboczej żeliwnych tarcz hamulcowych
    Autorzy:
    Kinal, G.
    Paczkowska, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/190895.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    roughness
    cast iron
    brake discs
    chropowatość
    żeliwo
    tarcze hamulcowe
    Opis:
    This article deals with the one of the most important elements of modern braking systems, which is a brake disc. A brake disc is the one of more stressed parts of the braking system, and its quality and design largely determine the braking performance of the vehicle. The article describes the technology of manufacturing disc brake pads that is important from the point of view of the wear processes occurring between two friction surfaces: the brake disc and the brake pad lining. The research of the cast iron ventilated brake disc surface measured the values of the selected roughness parameters at this site. In the context of measurements, it was also determined to be able to maintain a certain value of selected geometric parameters at a given location for the group of brake discs tested of a specific type and manufactured by a particular manufacturer. The work was carried out in the aspect of the research to create a surface layer to protect the brake discs from the effects of corrosive wear.
    Artykuł dotyczy jednego z ważniejszych elementów współczesnych układów hamulcowych, którym jest tarcza hamulcowa. Tarcze hamulcowe są jednym z bardziej obciążonych elementów układu hamulcowego, a ich jakość i konstrukcja decydują w dużym stopniu o skuteczności hamulców w pojeździe. W części artykułu opisano technologię wytwarzania powierzchni roboczych tarcz hamulcowych ważną z punktu widzenia procesów zużyciowych zachodzących na styku powierzchni ciernej tarczy hamulcowej z powierzchnią cierną okładziny klocka hamulcowego. Wykonane pomiary powierzchni roboczej żeliwnych wentylowanych tarcz hamulcowych pozwoliły ustalić wartości wybranych parametrów chropowatości w tym miejscu. W kontekście pomiarów ustalono także zdolność do utrzymania określonej wartości wybranych parametrów struktury geometrycznej w danym miejscu dla grupy badanych tarcz hamulcowych określonego rodzaju i wyprodukowanych przez określonego producenta. Prace prowadzono w kontekście badań zmierzających do wytworzenia warstwy powierzchniowej zabezpieczającej tarcze hamulcowe przed skutkami zużywania korozyjnego.
    Źródło:
    Tribologia; 2017, 276, 6; 33-37
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ eksploatacji na wybrane właściwości warstwy wierzchniej szyn oraz obręczy kół tramwajowych
    The influence of operating conditions on selected properties of the surface layer of the rails and wheels of trams
    Autorzy:
    Kinal, G.
    Paczkowska, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/189539.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    obręcze i szyny tramwajowe
    warstwa wierzchnia
    twardość
    chropowatość
    rims and tram rails
    surface layer
    hardness
    roughness
    Opis:
    W pracy przedstawiono wyniki badań twardości oraz struktury geometrycznej powierzchni wykonanych na wybranych powierzchniach obręczy kół i szyn tramwajowych. Pojazdy, których obręcze badano, należały do Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Poznaniu Spółka z o.o. Badania wykazały między innymi wpływ procesu eksploatacji na umocnienie warstwy wierzchniej obręczy i badanych szyn oraz zmiany chropowatości powierzchni tocznej w stosunku do wierzchołka obrzeża obręczy w wyniku eksploatacji.
    The paper presents the results of research on the hardness and surface geometric structure of selected surfaces of the wheels and rails of a tram system. Vehicles whose rims were examined belonged to the Municipal Transport Company in Poznan Ltd. The study showed the impact of the exploitation process on the strength of the surface layer of the rim and the tested rails and of running surface roughness changes with respect to the top of the rim during operation.
    Źródło:
    Tribologia; 2015, 5; 41-51
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-4 z 4

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies