Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "catenary" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 21
Tytuł:
Modelling and identification of catenary-pantograph system
Modelowanie i identyfikacja układu lina trakcyjna-pantograf
Autorzy:
Kumaniecka, A.
Prącik, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/280722.pdf
Data publikacji:
2003
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:
dynamics
catenary
pantograph
Opis:
The purpose of this paper is to present a survey and analysis of the dynamic interaction between the pantograph and a catenary system. The work presented in this paper emphasizes the modelling, simulation of co-operating systems and identification done by experiments on a physical model. For analytical and numerical investigation the overhead electrification system is modelled by visco-elastically connected double Bernoulli-Euler beams. For the pantograph - a model of masses vibrating in the vertical plane at a constant velocity and having four degrees of freedom (DOF) is adopted. The construction of a simple virtual model for computer simulation and some results obtained from investigations carried out on this model are presented. The work constains some numerical examples that illustrate presented theoretical investigations. The analysis of the virtual and two physical experimental models goves the possibility and benefit of their mutual verification and comparison.
Celem pracy jest analiza dynamicznej współpracy pantografu z linią trakcyjną. Rozważane są zagadnienia związane z modelowaniem i symulacją zjawisk zachodzących w układach zasilania kolejowej trakcji elektrycznej, a także identyfikacją na fizycznym modelu doświadczalnym. W pracy przyjęto model sieci trakcyjnej złożony z dwóch równolegle umieszczonych belek Bernoulliego-Eulera. Odbierak prądu, poruszający się ze stałą prędkością, modelowany jest nieliniowym cztero-masowym układem wykonującym ruch w płaszczyźnie pionowej. Przedstawiono konstrukcję modelu wirtualnego i wyniki symulacji przeprowadzonych na tym modelu. Analiza wyników eksperymentów przeprowadzonych na fizycznym modelu doświadczalnym i na modelach symulacyjnych pozwala na ich wzajemną weryfikację.
Źródło:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2003, 41, 4; 887-901
1429-2955
Pojawia się w:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wykorzystanie termowizji w badaniach terenowych sieci trakcyjnej
Application of termovision technology in testing the catenary
Autorzy:
Majewski, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250333.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
sieć trakcyjna
termowizja
catenary
termovision
Opis:
Wykorzystanie termowizji rozszerza zakres możliwości badawczych czynnych sieci trakcyjnych zasilanych napięciem 3 kV DC. Pozwala na pomiary temperatury przewodów oraz ich drgań, bez konieczności stosowania separacji napięciowej. Dotychczas do pomiarów zmian temperatury przewodów i łączących je zacisków jako czujniki pomiarowe wykorzystywano tylko termoelementy. Jest to metoda dotykowa pozwalająca na pomiary temperatury elementów praktycznie nie będących pod napięciem, realizowana zasadniczo w warunkach laboratoryjnych. Zastosowanie kamery termowizyjnej pozwoliło na prowadzenie w terenie badań nagrzewania się elementów sieci od prądów trakcyjnych pobieranych przez tabor elektryczny. Kamera termowizyjna rejestruje promieniowanie podczerwone, emitowane przez każde dato fizyczne.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2010, 5-6; 64-67
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Skrzyżowanie tramwajowe - newralgiczny punkt sieci trakcyjnej
Tram line crossing - a vital point of catenary
Autorzy:
Maciołek, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/254177.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
skrzyżowanie tramwajowe
sieć trakcyjna
tram line crossing
catenary
Opis:
Przerwy stykowe między pantografem i siecią trakcyjną przy przepływie prądu wywołują uszkodzenia powierzchni przewodu i nakładki stykowej. Przyspieszają one zużycie eksploatacyjne. W artykule przedstawione zostały efekty przerw stykowych, jak również przyczyny ich powstawania na skrzyżowaniu sieci. Zaprezentowano również rozwiązania konstrukcji skrzyżowania sieci trakcyjnej górnej. Przeprowadzona została analiza funkcjonowania skrzyżowania we współpracy z odbierakiem.
Breaks of contact between pantograph and catenary during current flow cause damages of surfaces of contact were and pantograph's contact strip. So exploitation worn-out of both is inereased. There are presented in the paper causes and effects of breaks in contact at catenary crossing. Solutions of catenary crossing construction are shown. An undertaken analysis of catenary crossing co-operation with a pantograph is presented.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 40-48
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rozkład obciążeń zasilaczy sieci trakcyjnej tramwajowej przy zmienionej konfiguracji zasilania
Load distirbution of the tram catenary power supply units with the changed configuration of supply
Autorzy:
Chrabąszcz, I.
Prusak, J.
Stecyk, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/249934.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
sieć trakcyjna
zasilacz sieci trakcyjnej
zasilanie
catenary
power catenary
power
Opis:
W niniejszym artykule skrótowo omówiono sposoby zasilania sieci trakcyjnej. Następnie zaprezentowano niektóre wyniki badań symulacyjnych, związanych z analizą obciążeń kabli zasilających sieć trakcyjną tramwajową z wybranej podstacji. Do badań wzięto istniejący odcinek linii tramwajowej. Badania symulacyjne przeprowadzono dla warunków rzeczywistych (profilu trasy, lokalizacji przystanków i rozkładu jazdy tramwajów), które porównano z wynikami uzyskanymi po przeprowadzeniu teoretycznej zmiany w układzie, polegającej na zasilaniu połączonych sąsiednich odcinków 2 kablami (zasilanie „dwustronne”). W badaniach uwzględniono również przypadek zakłócenia rozkładu jazdy (zagęszczony ruch tramwajów).
This article briefly discusses methods of traction contact system powering. Then some simulation results, related to the analysis of load of tram network power cables in the selected substa¬tion, were presented. For the test, an existing section of the tram line was taken. Simulation studies were carried out for the actual conditions (route profile, the location of tram stops and timetable), which were compared with those obtained after carrying out the theoretical change in the system by supplying adjacent connected sections with use of two cables (duplex powering .The study also included a case of timetable interference (caused by increased traffic of trams).
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 9; 45-48
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Finite element analysis of pantograph-catenary dynamic interaction
Autorzy:
Zdziebko, P.
Uhl, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/224114.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
pantograph
catenary
interaction
EN 50318
FEM
pantograf
sieci trakcyjne
interakcja
MES
Opis:
Numerical simulations of the pantograph-catenary dynamic interaction allow for assessment of the current collection quality provided by this subsystem at the design stage of the pantograph or the catenary system. In this paper, the authors present numerical results of simulations of the dynamic interaction between a pantograph and a catenary. Adopted catenary and pantograph models are consistent with the reference model presented in the EN 50318:2002 document, which describes the validation procedure of the simulation for the dynamic interaction between pantograph and overhead contact line. Authors have used the Finite Element Method to analyze this complex system. Ten catenary spans of simple catenary (one messenger wire and one contact wire) are modelled, each of them is 60m long. The pre-sag of the catenary is 0mm and the model of the catenary includes the stagger which equals ±200mm. The pantograph model consists of lumped masses which are connected each other with spring-damper elements. First, the static initial configuration is obtained (under gravity and tensioning loads), after which the dynamic transient simulation is conducted. Obtained results for the contact force and uplifts at supports are within the reference ranges presented in the EN 50318:2002 document, therefore it can be considered that the adopted model correctly reproduces the dynamic behaviour of the pantograph-catenary dynamic interaction.
Źródło:
Archives of Transport; 2016, 39, 3; 77-85
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:
Archives of Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Górna sztywna sieć trakcyjna
Upper stiff system of overhead catenary
Autorzy:
Rojek, A.
Majewski, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250030.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
sieć trakcyjna
sieć sztywna
sieć górna
catenary
overhead network
upper network
Opis:
Szczególnym rozwiązaniem górnej sieci trakcyjnej jest sieć sztywna, zwana siecią tunelową. Jej cechą charakterystyczną jest zwarta konstrukcja, nie wymagająca dużej przestrzeni. W artykule przedstawiono konstrukcję i właściwości aluminiowej szynie prądowej oraz wyniki badań jakości współpracy sieci sztywnej z pantografami.
The overhead contact system is an element of the railway infrastructure without reserve. Its task is to provide electricity to the traction ' vehicles. A particular solution to the overhead contact line is overhead conductor rail, often called overhead tunnel line. It is characterized by compact design, it does not require a large space. The essential element of this solution is aluminium hollow section. Although the cost of building a overhead conductor rail exceeds the cost of building the overhead contact line with catenary suspension, due to the possibility of decreased height of a tunnel the entire investment is cheaper. Overhead conductor rail, in addition to the tunnels, it is operated under wide viaducts, bridges bascule and complex technical facilities for rail vehicles. The paper shows the properties of the aluminium conductor rail as the profile of the section, its construction, mounting, described transition area from catenary to overhead conductor rail. In Europe, there are several companies that specialize in the design, manufacture and installation of overhead conductor rails. In the paper have been used materials of company: Siemens AG (conductor rail S/cat SRj, Furrer+Frey AG (CR2 and CR3HS conductor rail) and Electren SA (conductor rail GSSTj and experience with IK's research in the field. Each of these companies has its own solutions of overhead conductor rail structures.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 1-2; 61-64
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Napięcie sieci trakcyjnej jako wyznacznik możliwości zwiększenia odzysku energii
Voltage the system of overhead catenary as the indicator of possibilities of increasing of the recycling
Autorzy:
Bartłomiejczyk, M.
Połom, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250261.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
energia
sieć trakcyjna
trakcja miejska
energochłonność
overhead catenary
energy
catenary
traction city
energy consumption
Opis:
Zauważalne w ostatnim dziesięcioleciu zwiększenie liczby pojazdów elektrycznych komunikacji miejskiej, wyposażonych w zdolność hamowania odzyskowego, otwiera możliwości zmniejszenia energochłonności trakcji miejskiej. Jednakże pomimo nowych szans energooszczędności związanych z hamowaniem odzyskowym ze strony pojazdów, podstacje trakcyjne nie są wyposażone w urządzenia służące do akumulacji energii tego typu hamowania.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 4; 42-46
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Nowa generacja wysokoobciążalnych sieci trakcyjnych - YC120-2CS150 i YC150-2CS150. Cz. 5, Badania nowej sieci trakcyjnej
New generation of high loag capacity catenaries YC120-2CS150 and YC150-2CS150. Part 5, Tests of new catenary
Autorzy:
Auguściuk, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250737.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
sieć trakcyjna
transport szynowy
catenary
rail transport
Opis:
W cyklu artykułów na łamach tts została omówiona konstrukcja I właściwości nowej generacji sieci trakcyjnych. W ostatnim z cyklu artykułów zostały przedstawione wyniki badań tej sieci.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2007, 7-8; 50-55
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The role of stray currents in the evolution of damage in transport systems
Autorzy:
Kałkowska, E
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/135114.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
stray currents
electric currents
catenary
circuit
corrosion
erosion
resistance
Opis:
The aim of the present work is the influence of stray currents on transport systems, especially rail and city systems. Therefore, a study was conducted that simulated flow of stray currents on elements of the transportation system. Steel DOMEX, which has enhanced resistance to corrosion, was used as research material. It is rarely understood that transport systems can have reciprocal negative effects on each other. For example, the urban and long-distance rail transport systems influence the transmission systems (gas pipelines, information systems). A side effect of the functioning of railways is the formation of stray currents, which cause electrochemical corrosion in all undergrounded metal components. It has been demonstrated that the impact of stray currents on the metal parts is of corrosive nature, and their effects can be presented graphically and numerically. It has also been proven that the anodic potential causes a greater loss than the cathodic potential. Furthermore, the exposure to the elements, both in the process of corrosion and erosion, accelerates the destruction of the material.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2016, 48 (120); 134-137
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Automatyzacja opracowywania rozkładów jazdy pociągów
Automation in Drawing up a Train Timetable
Autorzy:
Kur, H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215163.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
sieć trakcyjna
wyładowania atmosferyczne
zaburzenia elektromagnetyczne
catenary
atmospheric discharges
electromagnetic disturbances
Opis:
Artykuł omawia działalność Zakładu Przewozów (wcześniej Zakładu Ruchu) CNTK w latach 1974-2003. Pokazuje warunki realizacji procesów przewozowych w tych latach, tj. wielkości pracy przewozowej oraz opisuje wybrane zagadnienia związane z projektowaniem pracy transportu kolejowego na potrzeby rynku przewozowego i minimalizacji kosztów. Efektem planowania pracy transportu kolejowego jest rozkład jazdy pociągów. Omówiono przebieg procesu automatyzacji opracowania poszczególnych składników rozkładu jazdy oraz jego oceny.
The activities conducted by the Rail Transport Division (earlier Traffic Division) of the CNTK in 1974-2003 are presented in the paper. Conditions of execution of transport processes in this period, i.e. amount of traffic services are shown, and also selected issues related to the planning of rail transport services to satisfy transport market requirements, as well as to achieve minimization of costs. Timetable is an effect of the rail transport planning work. Process of automating the work on individual components of the timetable and its assessment are discussed.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2011, 153; 7-21
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Laboratoryjne badania współpracy elementów nośno-przewodzących oraz osprzętu przeznaczonych dla sieci trakcyjnych o wysokiej obciążalności mechanicznej i prądowej
Laboratory test of the interaction of elements carrying and conducting and of accessories intended for systems of overhead catenary with high mechanical and current-carrying capacity
Autorzy:
Knych, T.
Kawecki, A.
Kwaśniewski, P.
Mamala, A.
Kiesiewicz, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252216.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
sieć trakcyjna
standard
catenary
standards
Opis:
Polskie sieci trakcyjne są obecnie modernizowane zarówno pod kątem wprowadzania nowych rozwiązań konstrukcyjnych, jak również materiałowych. Prowadzone prace studyjne oraz praktyczne zmierzają do dostosowania krajowych linii kolejowych do standardów międzynarodowych oraz parametrów jazdy pociągów zgodnych z obowiązującymi w tej materii dyrektywami UE.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2010, 5-6; 75-80
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Drgania aktywnie sterowanych periodycznych struktur dyskretno-ciągłych
Vibration of the active controlled periodical discrete-continuous structures
Autorzy:
Kumaniecka, A.
Prącik, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/404254.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Symulacji Komputerowej
Tematy:
dynamika
sieć trakcyjna
odbierak prądu
dynamics
catenary
pantograph
Opis:
W pracy dokonano próby symulacyjnego badania zjawisk dynamicznych wywołanych oddziaływaniem odbieraka prądu na sieć trakcyjną, przyjmując dwa różne modele sieci, złożone z dwóch równolegle umieszczonych strun lub belek Bernoulliego-Eulera z uwzględnieniem okresowego rozkładu konstrukcji wsporczych i wieszaków. Model odbieraka prądu przyjęto dyskretny, zredukowany, czteromasowy. Oddziaływanie odbieraka prądu modelowano dwoma ruchomymi siłami zmiennymi w czasie, poruszającymi się z liniowo narastającą do wartości stałej prędkością v. W przyjętych modelach możliwe było uwzględnienie sztywności giętnej przewodu jezdnego.
In the paper the results of investigation of the dynamical phenomena cause by interaction between pantograph and catenary are presented. The catenary system is considered to be a set of two strings or beams model with periodical distribution of hangers and supports. The pantograph of linear spring-mass-damper system is regarded as a four degree of freedom model. Time varying, moving at linearly increasing up to constant value velocity loads are used as a model of interaction forces. In the introduced model the bending stiffness of the catenary wire can be taken into account.
Źródło:
Symulacja w Badaniach i Rozwoju; 2013, 4, 3; 143-152
2081-6154
Pojawia się w:
Symulacja w Badaniach i Rozwoju
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ochrona przeciwprzepięciowa kolejowych urządzeń elektronicznych
Surge Protection Rail Electronic Devices
Autorzy:
Białoń, A.
Laskowski, M.
Kazimierczak, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215539.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
ochrona przeciwprzepięciowa
sieć trakcyjna
sterowanie ruchem kolejowym
surge protection
catenary
rail traffic control
Opis:
W artykule przedstawiono podstawowe zasady realizacji ochrony odgromowej i przeciwprzepięciowej sieci trakcyjnej, urządzeń sterowania ruchem instalowanych bezpośrednio w torze (np. urządzenia stwierdzania niezajętości torów) oraz urządzeń instalowanych w nastawniach i kontenerach. Zasady te są zgodne z obowiązującymi normami i poparte dotychczasowymi doświadczeniami autorów.
The paper outlines the basic rules for the implementation of lightning protection and surge catenary, traffic control devices installed directly in the path (e.g. Equipment declaring unoccupied track) and installed in signaling devices and containers. These policies are consistent with applicable standards and supported by previous experience of the authors.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2015, 166; 37-47
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Nowe możliwości oszczędzania energii lokomotyw
New Locomotive Energy Management Systems
Autorzy:
Liudvinavičius, L.
Lingaitis, L. P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/301006.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
możliwości rekuperacji energii pociągów
struktura lokomotyw hybrydowych
tender
siec kontaktowa
catenary
locomotive regenerative braking possibilities
Opis:
Economic indicators of electrodynamic braking have not been properly estimated. Vehicles with alternative power trains are transitional stage between development of pollution - free vehicles. According to these aspects the investigation on conventional hybrids drives and their control system is carried out in the article. The equation that allow evaluating effectiveness of regenerative braking for different variants of hybrid drive are given. Presenting different type locomotive energy savings power systems, which are using regenerative braking energy any form of hybrid traction vehicles systems, circuit diagrams, electrical parameters curves.
W artykule zostały przeanalizowane nowe możliwości oszczędzania energii lokomotyw. Autor rozpatruje możliwości rekuperacji energii pociągów z napędem elektrycznym do sieci kontaktowej przy dużych szybkościach i gromadzenia energii przy małych szybkościach. Przedstawione są propozycje wariantów struktury lokomotyw hybrydowych z zastosowaniem tendera, w którym znajdują się baterie. Zgromadzona w tych bateriach energia może być w dalszym ciągu wykorzystana do trakcji, oświetlenia, klimatyzacji, itd. Przedstawiono schematy, diagramy, wykresy charakteryzujące możliwości rekuperacyjnego hamowania.
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2010, 1; 35-41
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Design Of the Tension Mechanism Of a Knotter And Optimization Of the Motion Parameters
Autorzy:
Lan, Jiahao
Feng, Pei
Zhang, Junping
Zhang, Ronggen
Yang, Chongchang
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2200745.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Biopolimerów i Włókien Chemicznych
Tematy:
chemical fiber
filament knotting process
knotter
catenary
knotting rate
Opis:
Currently, the knotting of chemical fiber filament packages in factories primarily comprises manual operations. It also has a high labor intensity and is subject to artificial subjective factors, due to which it is difficult to guarantee the quality of the finished fiber products. Furthermore, it also significantly restricts the intelligent construction of chemical fiber production. This work employs partially oriented yarn (POY) and full draw yarn (FDY) to develop an automatic knotting device. The catenary theory was used to confirm the state of the yarn and to determine the relevant parameters of the tension mechanism. The results showed that the developed automatic knotting device satisfactorily meets the conditions required for manual knotting. The curve equation that was calculated using the catenary conformations of the yarn state verified that the actual yarn state was consistent with the theory. Moreover, the work provides a theoretical foundation for subsequent mechanism optimizations.
Źródło:
Fibres & Textiles in Eastern Europe; 2022, 6 (151); 12--18
1230-3666
2300-7354
Pojawia się w:
Fibres & Textiles in Eastern Europe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 21

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies