Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "przeładunek" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-4 z 4
    Tytuł:
    The impact of India’s economy on the development of seaports
    Autorzy:
    Mindur, Leszek
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/197887.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    India
    main ports
    economy
    cargo handling
    Sagarmala
    Indie
    główne porty
    ekonomia
    przeładunek towarów
    Opis:
    India’s diversified economy includes traditional and modern agriculture, crafts, modern industries and a variety of services. In 2017, almost half (48.93%) of India’s GDP was generated by the service sector, whereas the industrial sector accounted for 26.16% and agriculture 15.45%. Despite a short-term economic downturn caused by a demonetisation and implementation of compulsory tax on goods and services, the continued favourable economic growth, including sustainable growth of the gross domestic product, revenue per capita, private consumption and public investment, as well as the improvement of other economic indicators, for example, car sales indicate that India’s macroeconomic conditions are generally stable. Structural reforms introduced by the government contribute to enhanced productivity among domestic businesses and attract more foreign direct investment. Due to its geographical location, India has been using sea transport to promote its international trade. However, with too few deep-sea ports and limited cargo handling capacity, its seaports can handle only some of the largest intercontinental ships. This article discusses India’s economic situation, with particular regard to the GDP growth in 2000-2017 and foreign trade. The analysis covers growth in cargo handling in main ports in India in 2000-2018. It discusses the port development project of Sagarmala introduced by the Government of India in 2015. The project is expected to solve problems associated with the performance of Indian ports and strengthen the Indian maritime sector to meet the ever-growing demand for goods transported by sea.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2019, 105; 169-182
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The development of sea transport in South Korea between 2002-2017
    Autorzy:
    Mindur, Maciej
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/196945.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    South Korea
    port of Busan
    cargo handling
    modern technology
    ecology
    Korea Południowa
    port Busan
    przeładunek towarów
    nowoczesna technologia
    ekologia
    Opis:
    The transformation of South Korea from one of the poorest countries in the world in the 1950s to an industrial power and a member of OECD was exceptionally fast. The policy promoting the import of raw materials and the latest technologies enabled Korea to join the group of the most rapidly growing economies in the world in 2004. Such an imposing growth rate was the result of booming industrial production, trade expansion to Asian, American and European markets and a liberal economic policy. The Korean economy is the most foreign-trade dependent country of all OECD members, with sea transport playing a predominant role. This article analyses basic Korean macroeconomic indicators within 2002-2018, with particular emphasis on the GDP. It discusses sea transport figures, including the cargo handling capacity of Korean ports, as well as port and logistics operations and the throughput of Busan, the largest South Korean and one of the largest seaport in the world. Additionally, this article shows innovation and ecology focus in the port of Busan, and primary directions of the state policy in the field of environmentally friendly growth.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2019, 105; 183-199
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Szanse i zagrożenia w transporcie intermodalnym
    Opportunities and threats in intermodal transport
    Autorzy:
    Guszczak, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/312438.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    transport intermodalny
    transport kolejowy
    terminale kontenerowe
    przeładunek towarów
    koszty transportu
    bocznica kolejowa
    intermodal transport
    railway transport
    container terminals
    cargo handling
    transport costs
    railway siding
    Opis:
    W ostatnim czasie zauważyć można wzrost popularności transportu intermodalnego w Polsce. Według danych opublikowanych przez Urząd Transportu Kolejowego, udział przewozów intermodalnych w rynku kolejowym wg przewiezionej masy w 2015 roku wyniósł 4,77%, w roku 2014 było to natomiast 4,20%. Do najważniejszych czynników wpływających na wzrost tego wskaźnika, wymienić można większą dostępność do coraz nowocześniejszej sieci terminali kontenerowych. Jako drugi element przedstawić należy coraz większą świadomość managerów przedsiębiorstw odnośnie korzyści płynących z transportu intermodalnego. Po trzecie, zaobserwować można swoistą „modę” na transport intermodalny. Niejednokrotnie w przedsiębiorstwach, transport intermodalny wykorzystywany jest jako element w działaniach PR, w celu zaprezentowania firmy jako odpowiedzialnej społecznie. Należy jednak zwrócić uwagę, że 4,77% udziału przewozów intermodalnych w rynku kolejowym, nie jest satysfakcjonującym wynikiem. Wpływ na niski wskaźnik ma nie zawsze konkurencyjna cena, wynikająca ze zbyt dużej liczby pośredników w usłudze intermodalnej. Dużym problemem jest również mały dostęp do wagonów platform kontenerowych, a także długi czas przewozu kontenerów drogą kolejową w porównaniu do transportu drogowego.
    In recent times, it can be seen increase in popularity of intermodal transport in Poland. According to data published by the Office of Rail Transport, the share of intermodal transport in the railway market (according to weight) in 2015 amounted to 4.77%, while in 2014 it was 4.20%. The most important factors affecting the growth of this indicator is greater availability to more and more modern network of container terminals. As the second, it can be presented increasingly aware of the managers of enterprises about the benefits of intermodal transport. Thirdly, it can be observed a kind of "fashion" on intermodal transport. In companies intermodal transport is used as an element of PR activities, in order to present the company as a socially responsible. However, 4.77% of the share of intermodal transport in the railway market is not a satisfactory result. Low rate stems from not competitive prices, caused by too many middlemen in intermodal service. The big problem is also little access to container wagons, as well as long transport of containers by rail compared to road transport.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 1769-1772
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Organizacja procesu planowania składowania kontenerów w intermodalnym węźle kolejowo-drogowym
    Organization of the process of planning storing containers in the intermodal train-road hub
    Autorzy:
    Woźniak, W.
    Stryjski, R.
    Mielniczuk, J.
    Wojnarowski, Tomasz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/312069.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    transport intermodalny
    transport kolejowo-drogowy
    transport kombinowany
    kontener
    przeładunek towarów
    składowanie kontenerów
    redystrybucja
    intermodal transport
    railroad transport
    combined transport
    container
    cargo handling
    storage containers
    redistribution
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki badań dotyczących wpływu zmian dat odbioru kontenerów na ilość operacji przeładunkowych w intermodalnym węźle kolejowo-drogowym. Zaproponowano algorytm zmniejszenia ilości operacji przeładunkowych, który uwzględnia zwiększenie buforu czasowego pomiędzy składowanym w stos kontenerami.
    In the article submitted the results research of relating to the influence of the changes of the dates of the reception of containers on the quantity of trans-shipping operation in the intermodal train-road hub. Proposed the algorithm of the decrease of the quantities of trans-shipping operation, which takes into consideration the increase of time buffer between warehoused in the heap by containers.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 1704-1708
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-4 z 4

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies