Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "carbon dioxide emissions" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-12 z 12
    Tytuł:
    Research on relationship between carbon dioxide emissions, imports, exports, and population in China
    Autorzy:
    Jin, Q.-Y.
    Zhang, J.
    Gao, Y.-Q.
    Su, X.
    Fu, Y.-S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/207318.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
    Tematy:
    population statistics
    carbon dioxide
    global warming
    carbon dioxide emissions
    total carbon
    statystyki ludności
    dwutlenek węgla
    globalne ocieplenie
    emisja dwutlenku węgla
    węgiel całkowity
    Opis:
    Empirical relationships between carbon dioxide emission, imports, exports, and population have been investigated. An empirical model with carbon dioxide emissions, structure and scale of import and exports, populations was built Using ridge regression analysis and observed data from 1985 to 2006 in China, we examined the relationship between each part of carbon dioxide emission and corresponding coefficients, including GIV (gross imports value), GXV (gross exports value), and P (populations). The results have shown that the increasing trend in TCOE (total carbon dioxide emissions) was determined by the exports, while its standard level is determined by population. Increasing the imports may reduce TCOE. Considering working to expand economy, the best ways for China to reduce TCOE are to introduce advanced technology and take actions to guarantee strict execution of cut-emission policy. Although the increasing imports also can reduce TCOE, it is not reasonable for the global cut-emission policy. To control population is not applicable as the immense population base, so government's publicity for low-carbon live is a necessary and feasible way to reduce carbon dioxide emission.
    Źródło:
    Environment Protection Engineering; 2014, 40, 2; 75-85
    0324-8828
    Pojawia się w:
    Environment Protection Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Seasonal and diurnal variations of δ13C and concentration of atmospheric CO2 at Parma, Italy
    Autorzy:
    Longinelli, A.
    Selmo, E.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2058957.pdf
    Data publikacji:
    2005
    Wydawca:
    Państwowy Instytut Geologiczny – Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    atmosphere
    carbon dioxide
    environment
    anthropogenic emissions
    carbon isotopes
    Opis:
    The δ13C of atmospheric CO2 from discrete air samples collected at the University campus, Parma, Italy, was measured at time intervals of about five days over a period of 18 months. Some day and night samples were measured along with three daily time series to evaluate the daily variations of δ13C values and CO2 concentrations. The following patterns were revealed: (1) the least negative δ13C values show a seasonal evolution with slightly more negativevalues during winter and less negative values during summer. Home heating systems probably contribute to this behaviour; (2) four samples collected in down town Parma show more negative values than those collected at the same time at the University campus, probably be cause of car engine pollution; (3) occasionally, quite negative δ13C values were obtained at the campus. The expansion of polluted air masses from down town to the suburban area may be responsible for these negative events; (4) one sample showed a δ13C of -17.67‰. The nearby fields had been extensively manured and the contribution from organic matter fermentation may explain the exceptionally negative result; (5) the diurnal changes in δ13C are relatively low from January to May; (6) in July and September the major daily changes take place in the late evening and in the early morning and are very fast. During the night the CO2 concentration in creases by no more than some 50-60%, this behaviour differing from observations by other authors in different areas; (7) the set of daily samples collected in August shows a different behaviour, clearly related to the heavy rain that lasted for several hours during the night.
    Źródło:
    Geological Quarterly; 2005, 49, 2; 127-134
    1641-7291
    Pojawia się w:
    Geological Quarterly
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ways of reducing carbon dioxide from road transport
    Autorzy:
    Synák, František
    Gaňa, Ján
    Rievaj, Vladimír
    Mokričková, Lenka
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/262953.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    carbon dioxide
    driving resistance
    emissions
    global warming
    Opis:
    Climate change and the associated global warming affect all of us. These changes cause the melting of the glaciers and consequently the increase in sea and ocean levels. This phenomenon threatens the existence of some of the island states. The warming casing all this was brought on by the economic activity of humans, with the greatest responsibility being attributed to the ever-increasing production of greenhouse gases. Transport generates large portion of these gases. When means of transport are in motion, they are affected by certain driving resistances which try to keep vehicle from moving. In order to overcome them, it is necessary to produce certain useful work equivalent to the measurement of driving resistances. An internal combustion motor is the most frequent source of such energy. It generates energy by oxygenating hydrocarbon fuels, and in addition to the useful work, it produces also unfavourable emission. The amount of such emissions equals to the amount of burnt fuel. Thus, levels of emissions can drop by reducing fuel consumption. The most commonly mentioned gas is the CO2. Reduction of CO2 production is essential to affect the high level of CO2. The article focuses on the possibilities of reducing CO2 from road transport. The possibilities of reducing CO2 from road transport are quantified in the form of mathematical model calculations.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2019, 86, 4; 41-54
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Research on hazardous effect of PETROL-ETHANOL blends emissions in spark ignition engines
    Autorzy:
    Bureika, G.
    Pikünas, A.
    Grabys, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/248131.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    internal combustion engines
    engine bench tests
    petrol-ethanol blends
    hazardous emissions
    carbon monoxide
    hydrocarbons
    carbon dioxide
    Opis:
    This paper deals with ecological aspects of using alcohol fuels in spark ignition (SI) engines, determining ecological characteristics of SI engine for various fuels. The dependence of the emission of hazardous material-carbon monoxide (CO), hydrocarbons (HC), carbon dioxide (CO2) - on the number of crankshaft revolutions n, engine torque Me and the ignition advance angle teta was determined in the SI engine bench tests. The toxicity of the emission at idle running of the engine had been also measured. The purpose of the bench tests is to work out the characteristics of the partial speed, loading and regulation according to the ignition timing advance. The bench tests of SI engine were performed with the Pb-free petrol A-76 and its mixtures with ethanol ester-aldehyde fraction, using fusels as stabilizers. Aldehyde is a colourless liquid produced by oxidation of alcohol. Fusel is a colourless oily alcohol separated in the rectification of ordinary distilled alcohol. The test bench can estimate the torque Ms, when the revolutions of the crankshaft range from 83 s-1 to 314 s-1 (800-3000 rev/min.), therefore, ecological characteristics of exhaust gases can be determined. The impact of the temperature of the alcohol mixtures' exhaust gases that was lower by 20-30 centigrade C on their toxicity was investigated.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2008, 15, 3; 51-58
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Model numeryczny emisji CO2 z nieczynnego szybu
    Numerical model of CO2 emissions from a closed shaft
    Autorzy:
    Wrona, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/113251.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    STE GROUP
    Tematy:
    CFD
    emisja gazów
    dwutlenek węgla
    likwidacja kopalń
    gas emissions
    carbon dioxide
    mine closure
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki symulacji numerycznych emisji dwutlenku węgla z nieczynnego szybu podziemnej kopalni węgla kamiennego. Do obliczeń zastosowano program FDS wraz z graficznym modułem Pyrosim. Program należy do grupy programów CFD (Computational Fluid Dynamics) służących do symulacji przepływów mieszanin gazowych. Walidację stworzonego modelu przeprowadzono w oparciu o dane eksperymentalne otrzymane podczas pomiarów „insitu” nad nieczynnym szybem Gliwice II. W programie FDS przeprowadzono symulacje emisji mieszaniny gazowej z szybu z założonym, stężeniem objętościowym CO2 wynoszącym 3,24% (wartość maksymalna stwierdzona podczas pomiarów) dla dwóch wariantów prędkości wiatru. W pierwszym wariancie założono prędkość wiatru 1 m/s z kierunku południowego (warunek odpowiadający przeprowadzonym pomiarom). W drugim wariancie założono prędkość wiatru 0 m/s (dzień bezwietrzny) i porównano otrzymane wyniki. Wykazano, że istnieje różnica w rozpływie strugi mieszaniny gazowej wokół szybu dla obu wariantów. W dni bezwietrzne gazy wypływające z górotworu przez szyb mogą tworzyć lokalnie wokół szybu bardziej niebezpieczne nagromadzenia niż podczas dni wietrznych. Ma to znaczenie przy opracowaniu procedur bezpieczeństwa dla terenów pogórniczych. Zbudowany model numeryczny może być zmodyfikowany w dowolny sposób i być stosowany w przyszłości w ocenie bezpieczeństwa gazowego na powierzchni przy wielu zagadnieniach związanych z możliwym przepływem gazów pomiędzy atmosferą, a górotworem, np. przy likwidacji kopalń, technologiach CCS (Carbon Capture Storage) lub UCG (Underground Coal Gasification).
    The results of numerical simulations into carbon dioxide emissions from a closed shaft are presented in the article. FDS programme including Pyrosim mode was applied to computing. The programme belongs CFD (Computational Fluid Dynamics) group which are designed for simulations of fluid flow. Validation was based on experimental data obtained during „insitu” measurements above closed Gliwice II shaft. The concentration of CO2 in assumed mixture was 3,24%vol. (maximal detected value) and two wind variants were set up. The first was for wind velocity 1,0m/s from the south (according to measurements conditions). The second variant was for wind velocity 0,0m/s. Then the results were compared. Comparing the variants, the difference in gas stream distribution in vicinity of the shaft was observed. In contrary to assumed wind velocity as 1,0m/s, under „no wind” conditions gas flowing out of the shaft can create local hazardous accumulation. It is crucial when safety procedures for post – mining areas are elaborated. Created model can be easily modified and applied in the future for many aspects of possible gas flow from an underground to the surface, eg. during mine closure, CCS (Carbon Capture Storage) or UCG (Underground Coal Gasification).
    Źródło:
    Systemy Wspomagania w Inżynierii Produkcji; 2017, 6, 3; 295-304
    2391-9361
    Pojawia się w:
    Systemy Wspomagania w Inżynierii Produkcji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Międzynarodowe działania mające na celu przeciwdziałanie zmianom klimatu
    International efforts to combat climate change
    Autorzy:
    Olkuski, T.
    Stala-Szlugaj, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/394594.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
    Tematy:
    zmiany klimatu
    emisje
    dwutlenek węgla
    gazy cieplarniane
    climate changes
    emissions
    carbon dioxide
    greenhouse gases
    Opis:
    Zagadnienia związane ze zmianami klimatu są obecnie jednym z najczęściej poruszanych tematów przez ekologów, ale także polityków i naukowców. Wzrost temperatury w ostatnich dekadach jest rzeczywiście wyższy niż poprzednio, w związku z czym istnieje obawa występowania niekorzystnych zmian klimatycznych prowadzących do pustynnienia gleb, częstszych klęsk żywiołowych, topnienia lodowców oraz podnoszenia się poziomu mórz i oceanów. Za te zjawiska według naukowców odpowiadają tzw. gazy cieplarniane, do których zalicza się między innymi CO2 . Dwutlenek węgla powstaje w przyrodzie w sposób naturalny, ale jest też wprowadzany do atmosfery przez człowieka poprzez spalanie paliw kopalnych. I właśnie na dążeniu do redukcji tego gazu skupiają się wysiłki wielu organizacji. Unia Europejska jest najbardziej zaangażowana w ustanawianiu ograniczeń emisyjnych. W artykule przedstawiono procentowy udział największych emitentów CO2 w UE oraz państwa, które w największym i w najmniejszym stopniu te ograniczenia wprowadziły w latach 2015/2014. Przedstawiono również ważniejsze inicjatywy o zasięgu globalnym, do których zaliczamy między innymi Szczyt ziemi w Rio de Janeiro, Protokół z Kioto, czy też szczyt klimatyczny w Paryżu COP21 z 2015 r. Pokazano również ważniejsze inicjatywy o zasięgu krajowym. Wszystkie działania zmierzają do zaostrzenia norm emisji, co z pewnością doprowadzi do jej zmniejszenia, niestety takie działania mogą doprowadzić też do ucieczki przemysłu z Europy i tym samym do pogorszenia sytuacji gospodarczej i społecznej w tym regionie. Polska jako kraj, w którym największy udział w wytwarzaniu energii elektrycznej ma węgiel, znalazła się w trudnej sytuacji. Ograniczanie emisji CO2 wiąże się z koniecznością zamykania starych nieefektywnych elektrowni i elektrociepłowni, a to generuje wysokie nakłady inwestycyjne. Odchodzenie od węgla wymusi też redukcję zatrudnienia w polskich kopalniach, co jest zjawiskiem niekorzystnym społecznie, zwłaszcza, że dotyczy jednego regionu, czyli Śląska.
    Issues related to climate change are now one of the most discussed topics by environmentalists, but also politicians and scientists. The temperature rise in recent decades is actually higher than before and therefore there is a fear of adverse climate change leading to desertification of soils, frequent natural disasters, melting glaciers and rising sea levels. Behind these phenomena by researchers in their so-called greenhouse gases, which include, among others CO2. Carbon dioxide occurs in a natural way, but it is also introduced into the atmosphere by humans through the burning of fossil fuels. It is on a quest to reduce this gas focus the efforts of many organizations. The European Union is the most involved in setting emission limits. The article presents the percentage share of the largest CO2 emitters in the EU and the countries which have the greatest and the least of these restrictions introduced in the years 2015–2014. It also presents important global initiatives, which include among others, the Earth Summit in Rio de Janeiro, the Kyoto Protocol, or the climate summit COP21 in Paris from 2015. Also shown are the major initiatives on a national scale. All activities are aimed at tightening the emission standards, which will lead to decrease it, but such actions could lead to a flight of industry from Europe and thus to a worsening economic and social situation in the region. Poland as a country in which the largest share in electricity generation is coal found itself in a difficult situation. Reducing CO2 emissions requires the closure of old inefficient power plants and generates high investment costs. Moving away from coal will force a reduction in employment in Polish mines, which is a socially negative phenomenon, especially as it relates to one region – the Upper Silesia.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Instytutu Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN; 2016, 95; 243-252
    2080-0819
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Instytutu Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Emisja dwutlenku węgla z transportu drogowego - cz. 1 samochody klasy LDV
    HDV carbon dioxide emissions from road transport - part 1 light vehicles
    Autorzy:
    Gis, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/107679.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Transportu Samochodowego
    Tematy:
    dwutlenek węgla
    przepisy
    emisja
    pojazdy LDV
    pojazd
    carbon dioxide
    regulations
    emissions
    LDV vehicles
    HDV vehicles
    Opis:
    Sektor transportu drogowego jest jednym z lepiej rozwijających się sektorów gospodarki. Wraz ze zwiększaniem się liczby pojazdów na świecie pojawia się coraz większy problem z emisją substancji szkodliwych do atmosfery. Związane jest to także bezpośrednio z emisją gazów cieplarnianych, jak też wpływem na środowisko naturalne człowieka. Jednym z gazów cieplarnianych jest dwutlenek węgla. Jego nadmierna emisja bezpośrednio przyczynia się do zwiększenia efektu cieplarnianego, jak też oddziałuje na środowisko naturalne człowieka. Unia Europejska oraz inne organizacje legislacyjne starają się poprzez różnego typu unormowania prawne, narzucać zmniejszenie m.in. emisji dwutlenku węgla. Jednym z sektorów gospodarki odpowiedzialnych za emisję CO2 jest transport, w tym transport drogowy. Unia Europejska narzuciła na producentów pojazdów limity emisji CO2 z flot pojazdów. Będą one z roku na rok coraz bardziej restrykcyjne, aby osiągnąć optymalny poziom emisji dwutlenku węgla. W niniejszym artykule przedstawiono: wpływ transportu drogowego na emisję dwutlenku węgla oraz obowiązujące w tym zakresie przepisy – cz. 1 samochody klasy LDV. Sposoby ograniczania emisji dwutlenku węgla w sektorze transportu drogowego oraz obowiązujące przepisy co do emisji CO2 z samochodów klasy HDV, będą analizowane w drugim artykule – „Emisja dwutlenku węgla z transportu drogowego – cz. 2 samochody klasy HDV”.
    The road transport sector is one of the better developing sectors of the economy. With the increase in the number of vehicles in the world there is an increasing problem with the emission of harmful substances into the atmosphere. It is also directly related to the emission of greenhouse gases, as well as the impact on the natural environment. One of the greenhouse gases is carbon dioxide. Its excessive emission directly contributes to the increase of the greenhouse effect from this gas, as well as effects on the natural human environment. The European Union and other legislative organizations are trying through various types of legal regulations, imposing a reduction, among others, carbon dioxide emissions. One of the sectors of the economy responsible for CO2 emissions is transport, including road transport. The European Union has imposed CO2 emission limits on vehicle fleets of vehicle manufacturers. They will be more and more restrictive every year to achieve optimal levels of carbon dioxide emissions. This article presents: the impact of road transport on carbon dioxide emission and the regulations in force in this respect - part 1 light vehicles. Ways to reduce carbon dioxide emissions in the road transport sector and the current regulations regarding CO2 emissions from heavy vehicles will be analyzed in the second article - „Carbon dioxide emissions from road transport - part 2 heavy vehicles”.
    Źródło:
    Transport Samochodowy; 2017, 4; 67-76
    1731-2795
    Pojawia się w:
    Transport Samochodowy
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ wybranego przełożenia skrzyni biegów na emisję dwutlenku węgla przez pojazd podczas jego rozpędzania
    The impact of the selected gear ratio on carbon dioxide emissions by vehicle during its acceleration
    Autorzy:
    Merkisz, J.
    Andrzejewski, M.
    Pielecha, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133091.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    badania drogowe
    emisja CO2
    rozpędzanie pojazdu
    dwutlenek węgla
    road tests
    CO2 emissions
    acceleration of vehicle
    carbon dioxide
    Opis:
    W artykule zaprezentowano wyniki pomiarów toksyczności spalin samochodów osobowych w rzeczywistych warunkach ruchu w zależności od wybranego przełożenia skrzyni biegów (możliwego do zastosowania w danych warunkach jazdy), wykonane podczas rozpędzania tych samochodów do określonej prędkości. W oparciu o pozyskane dane pomiarowe dokonano oceny rozpędzania pojazdów uwzględniając minimalną emisję dwutlenku węgla. Rozpatrywanym osobno badaniom w warunkach drogowych poddano 2 samochody osobowe tej samej marki i tego samego modelu: jeden napędzany silnikiem o zapłonie iskrowym, a drugi silnikiem o zapłonie samoczynnym. Testy – rozpędzanie samochodów – wykonywano na pomiarowym odcinku jazdy, stosując różną liczbę biegów w celu osiągnięcia założonej maksymalnej prędkości jazdy. Na podstawie pomiarów i przyjętych kryteriów porównawczych oceniono wpływ rodzaju rozpędzania pojazdów na wielkość emisji dwutlenku węgla.
    The article presents the results of measurements of exhaust emissions of cars in real traffic conditions depending on the selected gear (possible to use in the current driving conditions), made during the acceleration of the cars to a certain speed. Based on measured data the acceleration of the vehicles was analyzed, taking into account the minimum carbon dioxide emissions. In the considered separately studies two cars of the same brand and the same model were used: one driven by a spark-ignition engine and one by a compression-ignition engine. The road tests were performed at the measuring segment, using a different number of gears in order to achieve the assumed maximum speed. On the basis of test results and adopted criteria the influence of the style of vehicle acceleration on carbon dioxide emissions was evaluated.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2013, 52, 3; 324-331
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The future of sustainable aviation fuels
    Autorzy:
    Marszałek, Natalia
    Lis, Tomasz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2202514.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    sustainable aviation fuel
    kerosene
    emissions
    carbon dioxide
    renewable feedstock
    zrównoważone paliwo lotnicze
    nafta oczyszczona
    emisje
    dwutlenek węgla
    surowce odnawialne
    Opis:
    Presented work has an overview character and is focused on perspectives of sustainable aviation fuels application in civil aviation sector. The mean role of SAF application is to ensure reduction of greenhouse gas emissions and aviation footprint on environment. Paper describe the combustion proces of hydrocarbon fuels and problem related to the emission of carbon dioxide to the atmosphere. Fuel consumption, CO2 emission and SAF production data was presented on the graphs. The sustainalbe aviation fuel has been characterized. Certified conversion technologies with potential feedstock used for SAF production was described. Literature studies indicate that sustainable aviation fuel is successfully used in air transport.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2022, 61, 4; 29--40
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Estimating shipping emissions – A case study for cargo Port of Zadar, Croatia
    Autorzy:
    Knezević, V.
    Pavin, Z.
    Čulin, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2063981.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Tematy:
    Port of Zadar
    air pollutant emission
    estimating shipping emissions
    nitrogen oxides
    particulate matter
    volatile organic compounds
    carbon dioxide
    green port
    Opis:
    Reducing air pollutant emissions and energy consumption, as a necessary step to make ports more sustainable, is one of the crucial tasks and challenges of port management. Some of the port strategies to meet the term “green port” usually include reducing fuel consumption from vessels and vehicles in ports. This paper estimates the emission inventory of maritime traffic for the cargo Port of Zadar. For this research, emissions from cargo ships are estimated in the period from January 01. 2018 until October 01. 2019. The “bottom-up” methodology has been applied for estimating emissions, which includes detailed data on the ship’s characteristics (engine power, the load factor, fuel type, the emission factor) and time spent cruising and hotelling. The emissions from cargo ships have been estimated for three ship’s activities: cruising in the reduced speed zone, hotelling (time spent at berth), and maneuvering. The emission results (tons/year) refer to the pollutants such as nitrogen oxides (NOx), sulphur oxides (SOx), particulate matter (PM), volatile organic compounds (VOC), and carbon dioxide (CO2) which represents greenhouse gases. Estimating emission inventory is the first step for planning effective port air quality control. Some recommendations for reducing emissions in port areas are emphasized in this paper.
    Źródło:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2021, 15, 3; 615--620
    2083-6473
    2083-6481
    Pojawia się w:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Emisja amoniaku i dwutlenku węgla z obór przeznaczonych dla krów mlecznych
    Ammonia and carbon dioxide emissions from the dairy cattle barns
    Autorzy:
    Mazur, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/239270.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Instytut Technologiczno-Przyrodniczy
    Tematy:
    amoniak
    dwutlenek węgla
    emisja
    gazy cieplarniane
    przepływ powietrza
    wentylacja naturalna
    dairy cattle barns
    ammonia
    carbon dioxide
    emissions
    greenhouse gases
    airflow rate
    natural ventilation
    Opis:
    W pracy przedstawiono wyniki pomiarów emisji amoniaku i dwutlenku węgla z sześciu obór dla krów mlecznych, w tym dwóch boksowych ściółkowych, dwóch na głębokiej ściółce, jednej z podłożem samospławialnym oraz jednej boksowej bezściółkowej, zlokalizowanych na terenie województw lubelskiego, mazowieckiego i podlaskiego. Badania prowadzono w okresach letnim i zimowym. Wentylacja w oborach była naturalna (przez szczelinę kalenicową), w związku z tym emisję szkodliwych gazów z obór badano metodami bilansowymi (bilans dwutlenku węgla oraz wilgotności). W celu obliczenia wskaźnika przepływu powietrza zbadano: stężenie dwutlenku węgla, amoniaku oraz temperaturę i wilgotność względną powietrza wewnątrz i na zewnątrz obór. Mierzono poziom emisji gazów w ciągu doby. Średnia dobowa emisja amoniaku wahała się od 0,51 do 2,64 g·h-1·DJP-1, natomiast dwutlenku węgla od 223,9 do 962,6 g·h-1·DJP-1, w zależności od systemu utrzymania i pory roku. Największą emisję amoniaku latem (2,64 g·h-1·DJP-1) stwierdzono w oborze boksowej z płytką ściółką, z najmniejszą obsadą. Obora boksowa, bezściółkowa była budynkiem, w którym odnotowano największą emisję amoniaku zimą oraz drugą pod względem wielkości emisję amoniaku i dwutlenku węgla latem. Emisja amoniaku zimą w tej oborze wynosiła 1,47 g·h-1·DJP-1, natomiast emisja CO2 latem - 585,76 g·h-1·DJP-1.
    The scope of research dealt with the emissions of ammonia and carbon dioxide in six dairy cattle barns: two with littered boxes, two on the deep litter, one with self-flushing floor and one with the litterless boxes. The objects tested were located in Lubelskie, Mazowieckie and Podlaskie provinces. Investigations were conducted during summer and winter seasons. All buildings were equipped with natural ventilation (through the roof ridge gap). Gaseous emissions from the cattle barns were determined by using balance methods (balance of carbon dioxide and air humidity). In order to calculate the ventilation rate, carbon dioxide and ammonia concentrations were measured, as well as the temperature and relative humidity of air inside and outside of the cattle barn buildings. The rates of gaseous emissions were measured over 24 hrs. Average ammonia emission (per 24 hrs) ranged within 0.51-2.64 g·h-1 LU, whereas the carbon dioxide within 223.9-962.6 g·h-1 LU, depending on the housing system and season of year. The highest ammonia emission in summer (2.64 g·h-1 LU) took place in the cattle barn with shallow-littered boxes and the smallest livestock density. The cattle barn with litterless boxes was characterized by highest ammonia emission in winter; it also took a second place in respect of both, ammonia and carbon dioxide emissions in the summer. Ammonia emission in this cattle barn in winter amounted to 1.47 g·h-1 LU, whereas CO2 emission in the summer - 585.76 g·h-1 LU.
    Źródło:
    Problemy Inżynierii Rolniczej; 2012, R. 20, nr 4, 4; 141-150
    1231-0093
    Pojawia się w:
    Problemy Inżynierii Rolniczej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Energetyczna perspektywa węgla brunatnego w kontekście Europejskiego Systemu Handlu Emisjami (ETS)
    Energetic perspective of brown coal in context of the European Emissions Trading Scheme (ETS)
    Autorzy:
    Czopek, K.
    Trzaskuś-Żak, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/349069.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    węgiel brunatny
    energetyka
    sprawność elektrowni
    emisja spalin
    dwutlenek węgla
    koszt energii
    brown coal
    energetics
    energy efficiency of power plant
    exhaust emissions
    carbon dioxide
    cost of energy
    Opis:
    W chwili obecnej produkcja energii elektrycznej z węgla brunatnego jest bardzo efektywna ekonomicznie. Równocześnie wymagania ekologiczne, zwłaszcza Europejskiego Systemu Handlu Emisjami (ETS), narzucają konieczność ograniczenia emisji dwutlenku węgla, co w przypadku spalanego węgla brunatnego jest istotnym problemem. W polskich warunkach nie można rozpatrywać ograniczenia emisji CO2 tylko poprzez eliminację podstawowego paliwa, czyli węgla kamiennego i brunatnego. Należy zatem brać pod uwagę dwie realne możliwości; zastosowanie nie do końca sprawdzonego w praktyce i kosztownego systemu CCS, bądź konieczność zakupu limitów emisji CO2 (system ETS). Z perspektywicznego punktu widzenia w artykule przyjęto tę drugą konieczność. Przyjęto zatem, że bezpieczeństwo energetyczne Polski wymaga zagospodarowania nowych złóż węgla brunatnego. Z uwagi na długi cykl inwestycyjny budowy kopalni i elektrowni, produkcja prądu z węgla z nowych złóż będzie możliwa po roku 2020, po którym system ETS zakłada całkowitą likwidację darmowych limitów emisji CO2 i funkcjonowanie wolnego rynku tychże limitów. Artykuł analizuje taką sytuację dla dwu wybranych złóż, przy czym ostatecznym kryterium opłacalności jest wówczas koszt produkcji 1 MWh z węgla tych złóż. W analizie uwzględniono podstawowe czynniki wpływające na koszt produkcji energii, czyli: koszt wydobycia i sprzedaży węgla do elektrowni, wyrażony w zł/Mg oraz zł/GJ; strukturę kosztów produkcji energii elektrycznej, w tym w szczególności jaki udział w tych kosztach stanowi spalany węgiel; sprawność bloków energetycznych, bowiem od niej zależy jak duże będzie zużycie węgla na wyprodukowanie energii, czyli GJ/MWh; jakość paliwa, głównie kaloryczność węgla i jego skład chemiczny; koszt emisji CO2, który nie tylko będzie zależał od cen limitów na rynku, ale także od wspomnianej jakości węgla i sprawności bloków. Analiza wykazała, że dla rozpatrywanych złóż produkcja energii elektrycznej będzie dalej atrakcyjna ekonomicznie dzięki znacznie większej sprawności bloków, a tym samym przy mniejszym zużyciu węgla i mniejszej emisji CO2.
    At the moment the production of electricity from lignite is economically very effective. At the same time ecological requirements, especially the European Emissions Trading Scheme (ETS), impose a need to reduce emissions of carbon dioxide, which in the case of using brown coal is an important problem. In the Polish conditions cannot be considered perspective variant of reduction of CO2 emissions by eliminating basic fuel, such as hard coal and lignite. There are therefore taken into account two realistic possibilities; using CCS system, which is costly and has not be proven in practice or purchasing emission limits for CO2 (the EU ETS system). From the forward-looking point of view in the article, it has been considered the second need. It is also taking in to account at the same time, that the Polish energy security requires planning the exploitation of new lignite deposits. In view of the long investment cycle of mine and power plants construction, electricity production from the new deposits will be possible after the year 2020, after which the EU ETS assumes total liquidation of the freeware limits emissions of CO2 and functioning of a free market of those CO2 limits. This article analyses the situation of two selected lignite deposits, for which the profitability criterion is the cost of production 1 MWh from these deposits. In the analysis was taken into account the main factors affecting the cost of production energy, such as: the exploitation and sale cost for the power plants, expressed in PLN/Mg and PLN/GJ; the cost structure of production of electricity, including the participation volume in these costs of burned coal; efficiency of energetic blocks, because it depends on how large the level of coal consumption will be to produce energy, i.e. GJ/MWh; quality of the fuel, mainly include caloricity of lignite and its chemical composition; the cost CO2 emissions, which not only will depend on price limits on the market, but also on the mentioned quality of lignite and blocks efficiency. The analysis showed that for the analyzed lignite deposits, the production of electricity will be economically attractive due to much more efficiency of energetic blocks and with a smaller lignite consumption and also less CO2 emission.
    Źródło:
    Górnictwo i Geoinżynieria; 2011, 35, 3; 41-53
    1732-6702
    Pojawia się w:
    Górnictwo i Geoinżynieria
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-12 z 12

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies