Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "obwodnica" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-15 z 15
    Tytuł:
    Południowa obwodnica Warszawy częściowo otwarta
    Warsaw Southern Bypass (POW): Partially open
    Autorzy:
    Gdowski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/365107.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
    Tematy:
    obwodnica
    drogi
    Warszawa
    budownictwo drogowe
    bypass
    road
    Warsaw
    road construction
    Opis:
    Od 27 lipca 2013 r. kierowcy mogą korzystać z pierwszego odcinka południowej obwodnicy Warszawy (POW). Na koniec sierpnia br. zapowiedziano oddanie fragmentu trasy od al. Krakowskiej do lotniska Chopina. To kolejny, ok. pięciokilometrowy odcinek drogi ekspresowej, który mieszkańcom Warszawy zapewni połączenie z węzłem Marynarska oraz bezproblemowy dojazd na lotnisko od strony Poznania. Z kolei we wrześniu planowane jest otwarcie ostatniego, ok. dwukilometrowego fragmentu POW. Głównym wykonawcą jest Bilfinger Infrastructure SA.
    From July 27th 2013 drivers are able to use the first section of the Warsaw Southern Bypass (POW).
    Źródło:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2013, 5; 14-15
    1734-6681
    Pojawia się w:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Północna obwodnica Rzeszowa z mostem na Wisłoku
    Rzeszow Northern bypass with a bridge on Wistok River
    Autorzy:
    Nec, Ł.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/365375.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
    Tematy:
    most
    obwodnica
    Rzeszów
    pylon
    budownictwo mostowe
    bridge
    bypass
    bridge construction
    Opis:
    W lipcu 2014 r. ruszyły prace przy budowie największej w ostatnich latach rzeszowskiej inwestycji. Nowy, podwieszony most na Wisłoku oraz sąsiadującym z rzeką zbiorniku bezpieczeństwa Elektrociepłowni Rzeszów będzie położony w ciągu północnej obwodnicy miasta, łączącej ul. Załęską z ul. Lubelską. Droga o długości ok. 1,8 km ma odciążyć centrum miasta od ruchu tranzytowego na kierunku wschód – zachód. Sama przeprawa, licząca ponad 480 m, będzie najdłuższym tego typu obiektem na Podkarpaciu.
    Work on the construction of the largest recent Rzeszow project started in July 2014. The new suspension bridge on Wisłok River and the adjacent safety reservoir of the Rzeszów Combined Heat and Power Plant will be built within the course of the northern bypass of the city connecting Załęska Street with Lubelska Street. The 1.8 - kilometre road is intended to absorb the East - West transit traffic from the city centre. The crossing itself, over 480 metres-long, will be the longest structure of this type in Podkarpacie [Subcarpathian].
    Źródło:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2015, 3; 78-79
    1734-6681
    Pojawia się w:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Obwodnica Kraśnika w ciągu drogi krajowej nr 74 Kielce - Kraśnik
    Bypass of Kraśnik Along National Road nr 74 Kielce - Kraśnik
    Autorzy:
    Śledziewski, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/143633.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    drogi
    budowa
    obwodnica
    obiekty inżynierskie
    roads
    construction
    bypass
    engineering structures
    Opis:
    W kwietniu 2009 roku, rozpoczęto budowę obwodnicy miasta Kraśnik. Inwestycja ta swoim zakresem obejmie budowę drogi klasy GP o długości 5,268 km oraz 12 obiektów inżynierskich. Nowe obejście przejmie ruch tranzytowy i wyprowadzi go z centrum miasta.
    In April 2009, construction of the ring road of Kraśnik began. The range of this project includes construction of 5,268 km of GP class roads as well as 12 engineering structures. This new bypass will take over transit traffic and remove it from the city centre.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2010, 7-8; 259-266
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ obwodnicy Słupska na skażenie powietrza pyłem zawieszonym PM -10
    Slupsk bypass impact on pollution of air particulare matter PM10
    Воздействие обхода слупска на загрязнение воздуха твердыми частицами PM10
    Autorzy:
    Mysłowski, Janusz
    Mysłowski, Jaromir
    Mysłowski, Jakub
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/315983.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    obwodnica
    skażenie powietrza
    transport
    PM-10
    bypass
    pollution of air
    Opis:
    W artykule przedstawiono problemy związane z oddziaływaniem infrastruktury transportu w postaci dróg na skażenie powietrza atmosferycznego pyłem zawieszonym PM 10. Opisano przyczyny powstawania tego skażenia w zależności od rodzaju drogi oraz pojazdów poruszających się po drodze, natężenia ruchu tych pojazdów oraz warunków atmosferycznych. Przedstawiono tok rozumowania przyjęty w badaniach symulacyjnych oraz możliwości ich zastosowania w projektowaniu nowych tras komunikacyjnych.
    В роботе представлено загрязгнение окружающей среды пылью возникающие с движения автомобилей по пути Щецин – Гдыня. Обсуждено разные фактора влияющие на это загрязнение и поводы перемен в последние время.
    It present in article pollution of environment weather evoke movement on way wehicles Szczecin-Gdynia. Influence discuss different factors effecting on this pollution and reasons change in last year.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 8; 122-124
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    S7 - Południowa Obwodnica Gdańska
    Autorzy:
    Michalski, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/365782.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
    Tematy:
    budownictwo drogowe
    droga ekspresowa S7
    most
    obwodnica
    Południowa Obwodnica Gdańska
    bridge
    bypass
    road construction
    S7 express road
    South ring road of Gdansk
    Opis:
    Najbardziej strategiczną inwestycją dla Pomorza, po zakończeniu budowy autostrady A1, była realizacja Południowej Obwodnicy Gdańska (część drogi ekspresowej S7). Nowa droga połączyła autostradę A1, drogę ekspresową S6 - obwodnicę Trójmiasta i wyprowadziła ruch bezpośrednio w kierunku Warszawy.
    Źródło:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2012, 5; 60-62
    1734-6681
    Pojawia się w:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Budowa najdłuższej przeprawy mostowej w Małopolsce - most w Dobczycach przez Rabę
    Autorzy:
    Czopek, G.
    Matyga, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/363999.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
    Tematy:
    budownictwo drogowe
    Dobczyce
    estakada
    most
    obwodnica
    bridge
    bypass
    road construction
    wharf
    Opis:
    Dobczyce, miasto z ponad 700-letnią historią, są jedną z najbardziej rozwiniętych gmin w województwie małopolskim. W związku z planami rozbudowy strefy przemysłowej w Dobczycach oraz zwiększającym się ruchem tranzytowym przebiegającym przez tę miejscowość, na początku 2000 r. pojawiały się pierwsze pomysły budowy obwodnicy miasta, która ułatwiłaby dostęp do ciągle rozwijającej się strefy przemysłowej (obecnie działa tam 12 fi rm zatrudniających ponad 1500 osób), a także przeniosła ciężki ruch samochodowy z urokliwego i odnowionego rynku.
    Źródło:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2012, 6; 46-49
    1734-6681
    Pojawia się w:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Budowa mostu przez Odrę w Brzegu Dolnym
    Construction of the bridge over the Oder in Brzeg Dolny
    Autorzy:
    Pysz, J.
    Andrejas, Z.
    Kasprzyszak, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/365040.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
    Tematy:
    most
    Brzeg Dolny
    segmenty nawisowe
    obwodnica
    budownictwo mostowe
    bridge
    bypass
    bridge construction
    Opis:
    Inwestycja związana z budową mostu przez Odrę w Brzegu Dolnym obejmuje budowę nowej drogi wojewódzkiej, stanowiącej odcinek obwodnicy aglomeracji Wrocławia o długości ok. 6,7 km. Obwodnica łączy – mostem przez Odrę – drogę wojewódzką nr 341 po prawej stronie rzeki w Brzegu Dolnym z drogą powiatową nr 2060D w miejscowości Klęka w gminie Miękinia po lewej stronie rzeki. W zakres zadania wchodzą przynależne obiekty inżynierskie: most przez Odrę w km 11 + 333,48, most przez rzekę Jeziorkę w km 10 + 670, dziewięć przejść dla zwierząt i cztery zintegrowane przepusty drogowe.
    Investment related to the construction of the bridge over the Oder in Brzeg Dolny involves the construction of 6.7 km of new voivodeship road as part of the bypass of Wrocław metropolitan area.
    Źródło:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2014, 1; 56-59
    1734-6681
    Pojawia się w:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Inwestycje mostowe województwa małopolskiego zrealizowane w latach 1999–2013
    Bridge investments of the Lesser Poland Voivodeship completed in the years 1999-2003
    Autorzy:
    Dąbrowski, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/364928.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
    Tematy:
    most
    inwestycje
    obwodnica
    wiadukt
    budownictwo mostowe
    bridge
    investment
    bypass
    overpass
    bridge construction
    Opis:
    W ciągu 15 lat działalności Zarządu Dróg Wojewódzkich w Krakowie przeprowadzono prace budowlane na 134 obiektach mostowych, w tym wybudowano 44 nowe przeprawy mostowe, przebudowano 38 obiektów, wyremontowano 52 obiekty. W ramach tych inwestycji stosowano różne technologie, m.in. konstrukcje nośne z belek prefabrykowanych o długości 30 m, obiekty sprężone wewnętrznie i zewnętrznie, wantowe, łukowe żelbetowe i stalowe, przepusty z blach falistych. W 2013 r. przebudowano na żelbetowy ostatni obiekt drewniany znajdujący się w ciągach dróg wojewódzkich województwa małopolskiego. Przeważającą większość tych zadań zrealizowały polskie biura projektowe i polskie firmy budowlane, co świadczy o znaczącym postępie budownictwa mostowego w Polsce. Obecnie ZDW zarządza 328 obiektami mostowymi o łącznej długości 11,5 km i powierzchni 126 tys m2, w tym 21 obiektami o długości powyżej 100 m.
    During 15 years of operation the Voivodeship Road Authority in Kraków conducted construction works on 134 bridges facilities, including the construction of 44 new bridges, reconstruction of 38 bridges and renovation of 52 bridges.
    Źródło:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2014, 1; 50-55
    1734-6681
    Pojawia się w:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Inwestycje mostowe województwa małopolskiego realizowane i planowane do wykonania w najbliższych latach
    The bridge construction projects of the Małopolska regional government being implemented and planned to be implemented in the years to come
    Autorzy:
    Dąbrowski, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/363372.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
    Tematy:
    most
    sieć dróg
    inwestycje
    obwodnica
    budownictwo mostowe
    bridge
    road network
    investments
    bypass
    bridge construction
    Opis:
    W artykule opublikowanym w poprzednim numerze „Nowoczesnego Budownictwa Inżynieryjnego” Tomasz Dąbrowski przedstawił inwestycje mostowe zrealizowane w województwie małopolskim w latach 1999–2013. W tym artykule pisze o przeprawach mostowych obecnie realizowanych oraz planowanych do realizacji. Inwestorem budowy wszystkich omawianych obiektów jest Zarząd Dróg Wojewódzkich (ZDW) w Krakowie, który od 15 lat buduje mosty w województwie małopolskim.
    Źródło:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2014, 2; 68-70
    1734-6681
    Pojawia się w:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Powstanie nowej obwodnicy w ocenie kierowców i sektora biznesu
    The new bypass in the assessment of drivers and business sector
    Autorzy:
    Tracz, M.
    Michalik, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/144259.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    droga
    obwodnica
    badania socjologiczne
    skutki społeczno-ekonomiczne
    road
    bypass
    sociological surveys
    socio-economic effects
    Opis:
    Autorzy przedstawiają problemy wykonywania badań ankietowych, których wyniki mogą być pomocnym narzędziem w planowaniu przyszłej obwodnicy przez władze samorządowe i administrację drogową. Ich celem jest poznanie opinii wybranych grup odbiorców inwestycji. Wcześniej należy zidentyfikować tych odbiorców, czyli grupy celowe i właściwie skonstruować ankiety. W przypadku budowy obwodnicy grupami tymi są: mieszkańcy domów zlokalizowanych wzdłuż obwodnicy oraz wzdłuż starego przebiegu, użytkownicy drogi (kierowcy, przechodnie) oraz właściciele sklepów i firm prowadzący działalność w strefie oddziaływania drogi. We wcześniejszym artykule autorów (Drogownictwo 11/2013) przedstawiono ocenę potrzeby realizacji takich badań w grupie mieszkańców. W tym artykule przedstawiono wybrane wyniki badań ankietowych kierowców i osób z sektora biznesu. Wpływ na ten sektor nie jest zazwyczaj uwzględniany w analizach ekonomicznych dotyczących małych miast.
    The authors present the problems of the questionnaire surveys, which can be a useful tool in planning future road bypasses by local authorities and road administration. The aim of the surveys is recognition of the opinion of selected groups recipients of investment. Identification of the target groups and construction of survey form with questions are the first steps in the survey. In the case of a bypasses construction the target groups are: residents of houses located along the bypass and along the old route, road users (drivers and pedestrians), shopkeepers and owners of companies in the zone of the bypass road influence. In an earlier paper (Drogownictwo 11/2013) the authors presented an assessment of the needs of the implementation of such surveys in the group of residents. In this paper presented selected results of the surveys of drivers and people from the business sector. Impacts of the new bypasses on this sector is not usually included in the economic analysis of small towns.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2014, 4; 111-116
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Operational problems of 2+1 bypass road sections
    Autorzy:
    Tracz, M.
    Kieć, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/223969.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    bypass
    lane road
    speed
    overtaking
    traffic performance
    operating
    travel speed
    obwodnica
    pas drogowy
    prędkość jazdy
    wyprzedzanie
    wydajność ruchu
    bezpieczeństwo
    Opis:
    The paper presents several problems of designing trunk-road bypasses of towns, which can be very helpful in improving their traffic performance. Such roads perform supplementary functions to the operation of network of motorways and express-roads constructed in Poland over the last decade. These problems include: selection of the cross section, selection and design of intersections and interchanges on bypasses, safety and traffic operation problems. The authors highlight the advantages of bypasses and point out some errors, which can be seen in the operation stage, basing on research and observation of 8 bypasses. In the paper traffic operation and road safety analyses for Zyrardow bypass are presented. The final part of the paper gives conclusions and recommendations for 2+1 bypass use and design.
    Źródło:
    Archives of Transport; 2016, 38, 2; 79-89
    0866-9546
    2300-8830
    Pojawia się w:
    Archives of Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Obwodnice drogowe w tradycyjnym krajobrazie wiejskim okolic Tylicza
    Ring roads in the traditoinal rural landscape of the environs of Tylicz place
    Autorzy:
    Sroczyński, Wiesław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/88212.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Geograficzne
    Tematy:
    obwodnica drogowa
    ochrona tradycyjnego krajobrazu wiejskiego
    Łemkowszczyzna
    polskie Karpaty Zachodnie
    bypass
    protection of the traditional rural landscape
    Polish Western Carpathians
    Opis:
    Przedstawiono konflikty krajobrazowe, przyrodnicze i przestrzenne związane z planami rozbudowy drogi krajowej nr 75 Krzyżówka-Tylicz do granicy państwa. Krajobraz jest typowy dla Beskidu Niskiego, z dużym udziałem terenów otwartych, głównie łąk porolnych i zarośli podlegających regeneracji po wysiedleniach w 1947 r. Uzasadnia to włączenie omawianego obszaru w 2007 r. do sieci Natura 2000. Zabytki kultury materialnej koncentrują się przy istniejącej drodze, pośród zabudowy. Potencjalne warianty planowanego przedsięwzięcia to: rozbudowa drogi po istniejącym śladzie, zaprojektowanie obwodnic dla poszczególnych miejscowości, ponad linią zabudowy, skierowanie drogi krajowej nowym korytarzem poprzez partie grzbietowe z poprzecznymi dojazdami do miejscowości. Wszystkie wymienione warianty kolidują z postulatem zachowania trwałości tradycyjnych krajobrazów wiejskich.
    In the paper, landscape, nature and space conflicts connected with plans of a trunk road no. 75 Krzyzowka-Tylicz-border development are presented. Places situated near this route are distinguished by location value in the observational valley segments. The landscape is typical for the Low Beskids, with great participation of open spaces, mainly post-arable meadows (c.a. 49%). This is a secondary but harmonious landscape, on the land which was subjected to displace after World War II (1947). Boundaries between forest and non-forest communities are unsteady, with tendency to enlarge an area of wooded land. That mosaic of semi-natural agriculture and forest grounds is a valuable natural habitat. This was a good reason to include a discussed region to the European Ecological Natura 2000 Network in 2007. Monuments are concentrated near the existing road, among the buildings. Potential variants of planned project are connected with: (1) road development after existing track, (2) making a project of ring roads for particular places, above line of building development, (3) directing a trunk road by a new corridor through the mountain ridge parts, with lateral accesses to the places. All presented variants collide with postulate of conservation of traditional rural landscape durability. Variant connects with existing track should be evaluated as destructive for local „landscape interiors” and excessively arduous for people. Its advantages are protection of semi-natural, extensive arable land and distant observational exposures (panoramas watch from hills and ridges). Selection of that option does not guarantee a solution of communication problems in the longer perspective. Variants with ring roads by-passing the building lands (in different combinations) can ensure a protection of country profile in the local scale and keep social bonds. Worsening of landscape beauty in the general scale is an unavoidable cost. It refers to the most multi-directional observational panoramas with surrounding mountain ranges. Selection of that option indicates a greater intervention into seminatural systems (in the acceptable boundaries). Possibility of action division is a significant advantage of this variant selection. Searching of new corridors for trunk road, some distance from places, does not predict a success, because of requirements of forest, habitat and species from Natura 2000 network protection. Intervention into landscape and nature systems can be in this situation the most meaningful. A possible tunnel building should be excluded on this area because of mineral water threat.
    Źródło:
    Prace Komisji Krajobrazu Kulturowego; 2009, 12; 158-165
    1896-1460
    2391-5293
    Pojawia się w:
    Prace Komisji Krajobrazu Kulturowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Budowa nowego mostu Trojskiego w Pradze
    Construction of the new Troja Bridge in Prague
    Autorzy:
    Vítek, J. L.
    Šašek, L.
    Brož, R.
    Janata, V.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/365692.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
    Tematy:
    most
    Praga
    obwodnica
    most Trojski
    rozwiązania konstrukcyjne
    konstrukcje betonowe
    konstrukcje stalowe
    wieszak
    monitoring
    bridge
    Prague
    bypass
    design solutions
    steel structures
    hanger
    Opis:
    Obecnie w Pradze budowana jest północna część obwodnicy miasta. Projekt ten jest znany pod nazwą kompleks tunelowy Blanka, a w jego skład wchodzą liczne budowle tunelowe. Do kompleksu zaliczany jest również nowy most przez Wełtawę, który będzie służył komunikacji tramwajowej, samochodowej oraz pieszej. Po jego ukończeniu możliwa będzie rozbiórka istniejącego mostu tramwajowego, który jest eksploatowany od czasu ostatniej przebudowy mostu Barykadników.
    The new Troja Bridge in Prague represents a significant original hybrid structure crossing the Vltava River. The network steel arch with the deck made of prestressed concrete forms the main span of the bridge 200.4 m long. The side span made of prestressed concrete is about 40 m long. The construction was started by incremental launching of the bridge deck using temporary supports in the river. After casting of the slab of the bridge, the arch was assembled. The final stage will be the installation and pre-stressing of the hangers. Then, the temporary supports will be removed and the bridge will be completed.
    Źródło:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2013, 2; 40-47
    1734-6681
    Pojawia się w:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Projekt tunelowy Blanka w Pradze czeskiej
    The Blanka tunnel project in Prague, Czech Republic
    Autorzy:
    Siedlecka, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/364262.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
    Tematy:
    budownictwo podziemne
    tunel
    obwodnica
    Czechy
    Praga
    metoda odkrywkowa
    metoda mediolańska
    metoda podstropowa
    underground construction
    tunnel
    bypass
    Czech Republic
    Prague
    PIT method
    method Milanese
    Opis:
    Największą podziemną inwestycją obecnie budowaną w Czechach jest bez wątpienia kompleks tunelowy Blanka w Pradze. Ten rozległy projekt, realizowany w ramach budowy północno-zachodniego odcinka obwodnicy miasta, ma całkowitą długość 6382 m i dopełnia już otwartą, 17-kilometrową część obwodnicy z tunelami Zlichovskim, Mrazovką i Strahovskim. Po oddaniu do użytkowania, co zaplanowano na 2014 r., powstanie najdłuższy tunel w Czechach i najdłuższy tunel miejski w Europie; jednocześnie będzie on również najdłuższym jednolitym tunelem wykonanym metodą górniczą na terenie Czech – o długości aż 2,23 km.
    The largest underground investment currently under way in Czech Republic is, without doubt, the Blanka complex in Prague. This vast project, implemented as part of the construction of the northwestern section of the city beltway, will have the total length of 6,382 m and complete the already open, 17-km section of the beltway with the Zlichovsky, Mrazovka i Strahovsky.
    Źródło:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2013, 2; 34-39
    1734-6681
    Pojawia się w:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zmiana dostępności wewnątrzregionalnej województwa łódzkiego wskutek otwarcia wschodniej i zachodniej obwodnicy Łodzi
    Changing intraregional accessibility of the Łódź province as a result of the opening of the eastern and western bypass of Łódź
    Autorzy:
    Wiśniewski, Szymon
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/414447.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Uniwersytet Warszawski. Instytut Ameryk i Europy. Centrum Europejskich Studiów Regionalnych i Lokalnych (EUROREG)
    Tematy:
    dostępność transportowa
    dostępność czasowa
    dostępność potencjałowa
    obwodnica
    sieć drogowa
    województwo łódzkie
    transport accessibility
    time accessibility
    potential accessibility
    bypass
    road network
    the Łódź province
    Opis:
    Niniejszy artykuł koncentruje się na analizie zmian dostępności transportowej w skali regionalnej w ujęciu indywidualnego transportu samochodowego na skutek wprowadzenia do regionalnej sieci drogowej południkowych obwodnic Łodzi. Zmiany określono na podstawie pomiarów dostępności czasowej oraz potencjałowej przeprowadzonych dla sieci przed i po implementacji odcinków obwodnicowych. Wyniki zaprezentowano w ujęciu względnym i bezwzględnym dla każdej z 4956 jednostek osadniczych i 177 gmin województwa łódzkiego. Stwierdzono, że budowa autostrad i dróg ekspresowych, a szczególnie tych, które stanowią odcinki omijające duże ośrodki miejskie, przyczynia się do zwiększenia spójności terytorialnej regionu oraz zwiększenia dostępności obszarów peryferyjnych, a wielkość oraz zasięg przestrzenny oddziaływania inwestycji drogowych jest wyraźnie zróżnicowany.
    This paper focuses on the changes in transport accessibility at the regional scale in terms of individual car transport due to the introduction to the regional road network of the bypasses of Łódź in the meridian course. The changes are determined on the basis of measures of the time and potential accessibility of the network, conducted before and after the ring roads were implemented. The results are presented in both relative and absolute terms for each of the 4956 settlement units and 177 communes of the Łódź region. The author determines that the construction of motorways and expressways, especially those representing bypasses of large urban centres, helps to increase the cohesion of a region and increase accessibility of peripheral areas, while the size and spatial extent of the impact of road investments are clearly differentiated.
    Źródło:
    Studia Regionalne i Lokalne; 2016, 4(66); 79-96
    1509-4995
    Pojawia się w:
    Studia Regionalne i Lokalne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-15 z 15

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies