Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "injection timing" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-4 z 4
Tytuł:
Application and comparison of soy based biodiesel fuel to ultra low sulfur diesel fuel in a HPCR diesel engine - part I: engine performance parameters
Autorzy:
Mathur, V. K.
Moscherosch, B. W.
Polonowski, C. J.
Naber, J. D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/243662.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
biodiesel
EGR
injection timing
performance
Opis:
In the US transportation sector uses two-thirds of the country's total oil consumption. In order to minimize the consumption in this sector there is a need to investigate alternate sources of energy. Biodiesel is a possible alternative to conventional diesel. Biodiesel has many characteristics similar to petroleum based diesel and can be blended with petroleum. However biodiesel's differences in fuel properties including viscosity, bulk modulus, density, and energy content can have significant impacts on engine performance parameters like BSFC and thermal efficiency. As the availability of biodiesel fuel increases, the need for engines capable of running on various mixtures of biodiesel fuel will be required. Similar to flex-fuel ethanol vehicles, control systems for the diesel engine and aftertreatment systems will need to detect and compensate for the fuel type. In this work, a soy based B100 biodiesel fuel and an ultra low sulfur diesel fuel were tested in a high-speed direct-injection high pressure common rail four-cylinder 1.9 L diesel engine. An internally developed engine control strategy allowed real-time calibration and testing of independent control parameters including start of injection, injection duration, injection pressure, and exhaust gas recirculation (EGR) level. Both the fuels were studied under varied injection timing (0°BTDC to 12°BTDC with increments of 3°) and EGR percentages of 0 and 10%. Analysis was performed to determine the Torque, BSFC and Brake thermal efficiency.
Źródło:
Journal of KONES; 2008, 15, 3; 327-334
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Application and comparison of soy based biodiesel fuel to ultra low sulfur diesel fuel in a HPCR diesel engine - Part II: combustion and emissions
Autorzy:
Mathur, V. K.
Moscherosch, B. W.
Polonowski, C. J.
Naber, J. D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/244859.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
biodiesel
combustion
EGR
injection timing
emissions
Opis:
Biofuels have the potential to diversify transportation energy sources and reduce dependence on petroleum based fuels. Of these biofuels, Methyl-ester biodiesel holds significant potential as it has many characteristics similar to petroleum based diesel and can be blended with petroleum. However, biodiesel's differences in viscosity, specific energy, oxygen content, and cetane number can cause significant changes in engine performance and emissions. Therefore, it is of prime interest to understand the combustion behaviour of biodiesel and identify key factors that contribute changes in engine performance and emissions. In this study, a 100% biodiesel fuel derived from soy and an ultra low sulphur diesel fuel were tested in a high-speed direct-injection high pressure common rail four-cylinder 1.9L diesel engine. The engine control strategy allowed real time calibration and testing of independent control parameters including start of injection, injection duration, injection pressure, and exhaust gas recirculation (EGR) level. The engine was equipped with in-cylinder pressure transducers for combustion analysis. Instrumentation for gaseous emissions detection and carbaceous particulate matter (PM) sampling was also utilized. Both the fuels were studied under varied injection timing of 0centigrade BTDC to 12 centigrade BTDC in increments of 3 centigrade, EGR percentages of 0 and 10%, and injection pressures of 400 to 900 bar. Analysis was performed to determine the rate of heat release, ignition delay, NOX and PM emissions.
Źródło:
Journal of KONES; 2008, 15, 4; 311-320
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ kąta wyprzedzenia wtrysku na emisję toksycznych składników spalin silnika z zapłonem samoczynnym
Influence of fuel injection timing on the exhaust toxicity Diesel engine
Autorzy:
Kowalek, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/310916.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
silnik spalinowy
kąt wyprzedzenia wtrysku
biodiesel
toksyczne składniki spalin
fuel injection timing
diesel engine
Opis:
W artykule przedstawiono analizę wpływu kąta wyprzedzenia wtrysku na emisję toksycznych składników spalin silnika z zapłonem samoczynnym. Badania eksperymentalne zostały przeprowadzone na silniku Star 359 zasilanym biodiesel (B20), przy różnych wartościach kąta wyprzedzenia wtrysku. W wyniku badań doświadczalnych zostały sporządzone charakterystyki przedstawiające emisję toksycznych składników spalin przez silnik z zapłonem samoczynnym.
Influence of fuel injection timing on the exhaust toxicity Diesel engine. Experimental tests were conducted on a Star 359 engine fuelled with biodiesel at different fuel injection timing values. As a result of engine test bench testing, the characteristic curves of toxic exhaust gas component emissions were made, being analyzed next.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 8; 106-107
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ wybranych parametrów roboczych silnika o zapłonie samoczynnym na wskaźniki pracy silnika
Influence of selected compression : ignition engine operating parameters on the engine works
Autorzy:
Kowalek, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/309815.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
silnik spalinowy
ciśnienie wtrysku paliwa
kąt wyprzedzenia wtrysku
biodiesel
fuel injection pressure
fuel injection timing
diesel engine
Opis:
W artykule przedstawiono analizę wpływu dwóch wybranych parametrów roboczych pracy silnika, (ciśnienie wtrysku paliwa oraz kąt wyprzedzenia wtrysku) na wskaźniki pracy silnika z zapłonem samoczynnym. Badania eksperymentalne zostały przeprowadzone na silniku Star 359 zasilanym biodiesel (B20), przy różnych wartościach ciśnienia wtrysku paliwa oraz różnych wartościach kąta wyprzedzenia wtrysku. W wyniku badań doświadczalnych zostały wykonane charakterystyki prędkościowe silnika, które następnie poddano analizie.
This paper presents an analysis of the effect of two selected engine operating parameters (fuel injection pressure and fuel injection timing) on the engine works. Experimental tests were conducted on a Star 359 engine fuelled with biodiesel at different fuel injection pressure values and at different fuel injection timing values. Results engine test has been made speed external and it has been analyzed.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 8; 108-111
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-4 z 4

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies