Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "Wagner, N." wg kryterium: Autor


Wyświetlanie 1-1 z 1
Tytuł:
Theoretical and experimental investigations of the bifurcation behavior of creep groan of automotive disk brakes
Autorzy:
Zhao, X.
Gräbner, N.
Wagner, U. von
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/280480.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:
creep groan
stick-slip limit cycle
equilibrium solution
bifurcation
Opis:
There are several low frequency vibration phenomena which can be observed in automotive disk brakes. Creep groan is one of them provoking noise and structural vibrations of the car. In contrast to other vibration phenomena like brake squeal, creep groan is caused by the stick-slip-effect. A fundamental investigation of creep groan is proposed in this paper theoretically and experimentally with respect to parameter regions of the occurrence. Creep groan limit cycles are observed while performing experiments in a test rig with an idealized brake. A nonlinear model using the bristle friction law is set up in order to simulate the limit cycle of creep groan. As a result, the system shows three regions of qualitatively different behavior depending on the brake pressure and driving speed, i.e. a region with a stable equilibrium solution and a stable limit cycle, a region with only a stable equilibrium solution, and a region with only a stable limit cycle. The limit cycle can be interpreted as creep groan while the equilibrium solution is the desired vibration-free case. These three regions and the bifurcation behavior are demonstrated by the corresponding map. The experimental results are analyzed and compared with the simulation results showing good agreement. The bifurcation behavior and the corresponding map with three different regions are also confirmed by the experimental results. At the end, a similar map with the three regions is also measured at a test rig with a complete real brake.
Źródło:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2018, 56, 2; 351-364
1429-2955
Pojawia się w:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-1 z 1

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies