Temat: Bezpieczeństwo transportu - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Kryteria bezpieczeństwa wykonania zadania transportowego w terminalu LNG w Świnoujściu
The safety criteria of transport task’s implementation in LNG terminal in Swinoujscie
Autorzy:: Adamkiewicz, A.
Anczykowska, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/310790.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: transport gazu LNG
transport morski LNG
bezpieczeństwo transportu morskiego
gas transport
LNG transport
Opis:: W artykule przedstawiono kryteria bezpieczeństwa wykonania zadania transportowego wykonywanego w terminalu LNG w Świnoujściu. Wymieniono kryteria związane z procedurą autoryzacji zbiornikowców LNG, podstawowymi parametrami techniczno-eksploatacyjnymi statku oraz wymaganiami stawianymi przez przepisy o ochronie środowiska. Omówiono efektywność wykonania zadania transportowego przez zbiornikowiec LNG rozpatrywanego jako system w odniesieniu do terminalu LNG w Świnoujściu.
This article presents the safety criteria of the transport task that executes in LNG terminal in Swinoujscie. List the criteria associated with the procedure of authorization of LNG tankers, basic and operational parameters of vessel and requirements by the provisions on the protection of the environment. Discusses the efficiency of transport by LNG tanker as concerned in respect of the LNG terminal in Swinoujscie.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 37-42, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: An algorithm for comprehensive optimization of navigation as a tool to improve safety and reduce the operating costs of vessels
Algorytm ułatwiający optymalizację prowadzenia statku, jako narzędzie służące poprawie bezpieczeństwa i obniżeniu kosztów eksploatacyjnych statków
Autorzy:: Pleskacz, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/311423.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: martime transport
safety in martime transport
optimization algorithm
transport morski
bezpieczeństwo transportu morskiego
algorytm oceny optymalizacji
Opis:: Currently being developed system based on objective, scientific knowledge about the risks in transport. The author presents the foundation of an integrated assessment of the optimization algorithm as a tool to improve safety and reduce operating costs in maritime transport. The algorithm proposed can be applied to all types of vessels operating around the world but the amount of saving can be estimated only by carrying out a comprehensive study and simulation in a virtual world where digital mock-ups can be used to explore various relationships and configurations. Therefore, the author proposes the creation of a navigation optimization assessment centre as a place of research and broader education related to use of the developed algorithm.
Obecnie opracowywane są systemy bazujące na obiektywnej, naukowej wiedzy o ryzyku w transporcie. Autor prezentuje założenia zintegrowanego algorytmu oceny optymalizacji, jako narzędzia służącego poprawie bezpieczeństwa i obniżenia kosztów eksploatacyjnych w transporcie morskim. Proponowany algorytm można zastosować dla wszystkich typów statków operujących na całym świecie, ale wielkość oszczędności można oszacować jedynie prowadząc kompleksowe badania symulacyjne, a w przyszłości przejść do świata wirtualnego, gdzie poprzez zastosowanie makiet cyfrowych badać różne zależności i konfiguracje. Dlatego autor proponuje utworzenie centrum oceny optymalizacji nawigacji, jako miejsca prowadzenia badań i szeroko pojętej edukacji związanej z użytkowaniem opracowanego algorytmu.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 675-678
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Problemy telekomunikacyjne transportu morskiego
Autorzy:: Lemieszewski, Ł.
Ochin, E.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/313087.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: sieci telekomunikacyjne
technologie komunikacyjne
transport morski
bezpieczeństwo transportu morskiego
telecommunications networks
communication technologies
maritime transport
maritime transport safety
Opis:: Morskie technologie informacyjne i komunikacyjne są zespołem wzajemnie powiązanych ze sobą dyscyplin nauk technologii, inżynierii oraz metod organizacji pracy kadry floty morskiej i rzecznej, zajmującej się zbieraniem, transformacją, przechowywaniem, transferem i wykorzystaniem informacji. Sieci komputerowe typu MANET powstają automatycznie oraz często bez systemu administracyjnego. Funkcje węzłów w tego typu sieciach mogą być realizowane zarówno przez routery, jak i hosty. Mogą one przesyłać pakiety danych do innych węzłów oraz wspomagać wykorzystanie aplikacji użytkownika. W artykule omówiono problemy, z jakimi sieci telekomunikacyjne muszą się zmierzyć w zakresie zwiększenia bezpieczeństwa w transporcie morskim oraz zaproponowano, w jaki sposób za pomocą konwergencji nauk matematycznych, informatycznych oraz technologii morskich można je rozwiązywać.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 898-905, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Model-based investigations on dynamic ship heels in relation to maritime transport safety
Autorzy:: Mironiuk, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/223870.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: heeling moment
maritime transport safety
model investigations
dynamic ship's stability
moment przechylający
transport morski
bezpieczeństwo transportu morskiego
badania modelowe
stateczność dynamiczna statku
Opis:: The paper has been presented criteria of similarity between of liquid motion. Results of initial research on air flow’s dynamic impact on a ship model of 888 project type are presented in the elaboration as well. The research has been executed at a test stand located in the Polish Naval Academy. The ship model of 888 project type has been an object of the tests. Results of executed measurements have been compared with theoretical calculations for an angle of dynamic heel. Input parameters for the tests and calculations have been defined in accordance with recommendations of Polish Register of Shipping (PRS) and IMO (IMO Instruments). Determination of a heeling moment by wind operation has been a key issue.
Źródło:: Archives of Transport; 2015, 33, 1; 69-80
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:: Archives of Transport
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Capabilities to use passive measurement systems to detect objects moving in a water region
Autorzy:: Mironiuk, Waldemar
Buszman, Krystian
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/27322537.pdf
Data publikacji:: 2023
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czasopisma i Monografie PAN
Tematy:: sea transport safety
underwater observation system
ship detection
ship classification
hydroacoustic parametrization
bezpieczeństwo transportu morskiego
system obserwacji podwodnej
detekcja statku
klasyfikacja statków
parametryzacja hydroakustyczna
Opis:: The increase in the use of sea water is the basis for the development of the existing security systems in given areas. Monitoring the navigational situation in a given water area is one of the most important tasks aimed at ensuring the necessary level of safety in maritime traffic. Marine surveillance systems at sea are used for this purpose. As an interesting approach related to the study of the movement of vessels, this paper proposes a method based on the measurement of physical field disturbances generated by objects moving in the sea water. These disturbances can be referred to the upper (air space) and lower (underwater) hemisphere. In the upper hemisphere the motion of the object generates disturbances of the thermal field while in the lower hemisphere disturbances of the acoustic, hydrodynamic, magnetic, electric and seismic fields are generated. Detection of the floating objects and determination of movement parameters is realized mainly by active systems. There are radiolocation systems in the upper hemisphere (radar systems) and echo ranging systems in the lower hemisphere (sonars and echosounders). Monitoring of the upper hemisphere of sea vessels traffic is conducted in a comprehensive manner. The lower hemisphere is in the most cases omitted. Therefore, it is recommended to develop underwater observation systems as a source of additional information about floating objects and thus complement the existing systems used in navigation. However, at present, de spite the technological progress, there is a noticeable lack of the comprehensive solutions in the area of monitoring the vessels movement in the underwater space. Therefore, appropriate action should be taken to recognize this technology gap and increasing the safety of vessel traffic. The aim of the article was to present a fully passive, mobile underwater observation system that uses a number of sensors to monitor the underwater environment parameters, the research methodology and analysis of the obtained results. The method of deploying the measurement system at the selected geographical position and the measurement method are described. Based on obtained results, the analysis of sound pressure disturbances caused by passing ships was performed. A feature extraction method was developed to identify a passing vessel based on low frequency signal parameters.
Źródło:: Archives of Transport; 2023, 68, 4; 137--156
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:: Archives of Transport
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Aspekty bezpieczeństwa przewozu gazu ziemnego morzem
Safety aspects of natural gas transport by sea
Autorzy:: Herdzik, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/314095.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: gaz ziemny
LNG
CNG
transport morski
transport gazu ziemnego
gazowce
bezpieczeństwo transportu morskiego
natural gas
maritime transport
natural gas transportation
gas carriers
maritime transport safety
Opis:: W artykule omówiono problem przewozu gazu ziemnego morzem z uwzględnieniem aspektów bezpieczeństwa dla statku, załogi i środowiska. Omówiono formy przewozu w postaci: gazu skroplonego (LNG), sprężonego gazu (CNG) oraz zamrożonych hydratów metanu. Wskazano na główne zagrożenia, przede wszystkim jest nim tworzenie z powietrzem mieszanin palnych i wybuchowych. Czujniki wykrywające obecność gazu w wielu newralgicznych pomieszczeniach (informacja o nieszczelności systemu ładunkowego lub instalacji ładunkowej) oraz czujniki dymu wykrywające pożar są standardowym zabezpieczeniem na gazowcach. Gazowce przewożące skroplony gaz ziemny (LNG) są dużymi statkami. Energia cieplna przewożonego ładunku w przypadku pożaru części ładunkowej stwarza poważne zagrożenie nie tylko dla statku, zdrowia i życia załogi, ale i otaczającego środowiska. W rezultacie gazowce przewożący niebezpieczny ładunek poruszają się wyznaczonymi trasami żeglugowymi i są pod specjalnym nadzorem w morzu, jak i w terminalach lądowych. Odpowiednie przeszkolenia załóg oraz ich doświadczenie pozwalają na bezpieczny przewóz gazu ziemnego.
Paper discussed the problem of natural gas transport by sea, taking into account the safety aspects for vessel, crew and environment. It was discussed the states of NG carrying as liquefied gas (LNG), compressed gas (CNG) and methane hydrates. It was indicated the main hazards, mainly flammability, explosion limits. The gas and smoke detectors are the standard equipment on gas tankers. LNG tankers are large so the heat energy of fire is a danger for vessel, health and life of crew and the environment. The LNG vessels sail through special sea routes, are under special supervision at sea and in terminals. The crew training, experience and required certificates allow for safe transport of natural gas by sea.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 9; 62-67
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Rozwój Systemu Kontrolno-Informacyjnego Dla Portów Polskich (PHICS)
Development of the Polish Harbours Information And Control System
Autorzy:: Wawruch, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/313988.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: System Kontrolno-Informacyjny dla Portów Polskich
PHICS
IMO FAL
HAZMAT
PAS-REG
PSC
bezpieczeństwo transportu morskiego
Polish Harbours Information and Control System
maritime transport safety
Opis:: W referacie przedstawiono przyczyny budowy Systemu Kontrolno-Informacyjnego dla Portów Polskich (PHICS) oraz przeanalizowano jego cztery komponenty składowe oznaczone skrótami: IMO – FAL, HAZMAT, PAS-REG i PSC. Piąty komponent – bazę danych o marynarzach i ośrodkach szkoleniowych oraz bazę Centralnej Morskiej Komisji Egzaminacyjnej opisano w oddzielnym referacie prezentowanym też na tej konferencji.
The paper presents reasons for establishing of the Polish Harbours Information and Control System (PHICS) and the analysis of its four constituent components: IMO - FAL, HAZMAT, PAS - REG and PSC. The fifth component – data-bases of the seafarers, training centres and Polish Central Maritime Examination Commission are analysed in a separate paper presented on the same conference.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 276-282, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Notacja algebraiczna homomorficznego modelu zintegrowanego systemu monitoringu bezpieczeństwa transportu morskiego
An algebraic notation of a homomorpfic model of the integrated maritime transport safety and security monitoring system
Autorzy:: Miler, R. K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/316022.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: transport morski
bezpieczeństwo transportu morskiego
monitoring bezpieczeństwa
zintegrowany system monitoringu
notacja algebraiczna
homomorficzny model systemu
maritime transport
maritime transport safety
security monitoring
algebraic notation
integrated monitoring system
homomorpfic model
Opis:: Aby realizować w pełni zadania związane z utrzymaniem akceptowalnego poziomu ryzyka zróżnicowanych operacji żeglugowych i portowych do pragmatyki procesów bezpieczeństwa transportu morskiego zaimplementowano zdywersyfikowane systemy monitoringu. Ich poziom integracji jest stosunkowo niewielki, co przy globalnym charakterze transportu morskiego i dążeniu do unifikacji procesów w nim zachodzących jest zjawiskiem niekorzystnym. Celem niniejszego opracowania jest wskazanie możliwości integracji istniejących systemów monitoringu bezpieczeństwa transportu morskiego, budowa oryginalnego homomorficznego modelu systemu zintegrowanego oraz przedstawienie jego zapisu w notacji algebraicznej. W artykule pozytywnie zweryfikowano hipotezę roboczą stanowiącą, iż istnieją teoretyczne przesłanki umożliwiające budowę koncepcji integracji systemów monitoringu bezpieczeństwa transportu morskiego zmierzającej do optymalizacji procesów zapewnienia bezpieczeństwa w transporcie morskim.
Due to the need for better understanding and management of maritime safety and security aspects several diversified monitoring systems have been implemented to the risk management processes. The integration level of these systems is not satisfactory which, taking into account a global tendency for integration and unification of all already implemented systems highlights existence of serious shortfalls in this field. Thus, the main aim of this paper is an identification of potential for further integration of existing systems and transformation into one completely integrated system. The proposal of homomorpfic integrated model has been shown as well as its algebraically notation. The working hypothesis stated that there is a theoretical potential for integration of maritime transport safety and security systems, has been positively proved.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 314-319
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: ECDIS issues related to the implementation of the carriage requirements in SOLAS Convention
Autorzy:: Weintrit, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/393231.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu
Tematy:: ECDIS
electronic navigational charts
IMO
marine navigation
ITS
transport telematics
safety of sea transportation
SOLAS Convention
elektroniczne mapy nawigacyjne
nawigacja morska
telematyka transportowa
bezpieczeństwo transportu morskiego
konwencja SOLAS
Opis:: In the paper the author tries to present the results of monitoring the implementation of the Electronic Chart Display Information System (ECDIS) to ensure that issues identified in regard to the anomalous operation of some ECDIS are collated, analyzed, communicated and resolved as speedily as possible to maintain the safety of navigation and to assist the smooth transition from paper to digital navigation.
Źródło:: Archives of Transport System Telematics; 2015, 8, 1; 35-40
1899-8208
Pojawia się w:: Archives of Transport System Telematics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Wybrane kolizje statków i ich skutki
Chosen ships’ collisions and their consequences
Autorzy:: Herdzik, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/312653.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: żegluga morska
wypadki na morzu
unikanie kolizji na morzu
bezpieczeństwo na morzu
bezpieczeństwo transportu morskiego
sea navigation
collision at sea
accidents at sea
collision avoidance at sea
safety at sea
maritime safety
safety in maritime transport
Opis:: W artykule omówiono problem poważnych skutków wynikających z kolizji statków. Dzięki nowoczesnym technikom kontroli ruchu statków, obszarów rozgraniczenia ruchu, stosowaniu systemów antykolizyjnych itp. udaje się utrzymywać liczbę wypadków morskich na podobnym poziomie w poszczególnych latach mimo wzrastającego natężenia ruchu statków. W artykule skupiono się na wybranych kolizjach statków między sobą oraz kolizjach statków z infrastrukturą brzegową lub portową wskazując na poważne skutki tych zdarzeń dla statków, infrastruktury i środowiska naturalnego. Postawiono pytanie, na które trudno znaleźć jednoznaczną odpowiedź, czy można było uniknąć przedstawionego zdarzenia. Próbuje się znaleźć metody, które zmniejszyłyby ryzyko takich zdarzeń. Jedną z nich jest zobrazowanie na mapie elektronicznej położenia statku (nie tylko jego punktu ciężkości, ale także rozmiarów, kształtu kadłuba i jego zorientowania) i innych obiektów znajdujących się w pobliżu wraz z dynamiką ruchu obiektów. Pozwala to analizę i predykcję, jaka może być sytuacja położenia statku w najbliższej przyszłości. Dzięki temu mamy pewne szanse na podjęcie działań, które pozwolą na uniknięcie niebezpiecznych sytuacji lub zmniejszenie skutków kolizji.
Paper discussed the problem of ships’ collisions and consequences. Due to implementation the vessel traffic control systems (VTS), area of traffic separation, anti-collision systems etc. the number of marine accidents is stable in situation of increased vessel traffic. It was discussed the impact of chosen ships’ collisions on shore and port infrastructure and their environment. It was given the question with no explicit answer, was it possible to avoid such accident. It was tried to find out the methods to minimize the risk of collision. The vessel position displays on electronic chart (not only the centre of gravity but the shape of hull and its orientation) and other objects situated nearby and dynamics of objects’ motion. It allows for prediction where the vessel will be situated in the future. We have some chances to avoid dangerous situations or to minimize the impact of vessels’ collisions.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 9; 68-73
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Rozwój komponentu STCW Systemu Kontrolno-Informacyjnego dla Portów Polskich (PHICS)
Development of the STCW component of the Polish Harbours Information And Control System (PHICS)
Autorzy:: Wawruch, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/309860.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: System Kontrolno-Informacyjny dla Portów Polskich
PHICS
STCW
baza danych o marynarzach
marynarz
dokumenty
egzaminy
bezpieczeństwo transportu morskiego
Polish Harbours Information and Control System
seafarers' database
seafarer
documents
exams
maritime transport safety
Opis:: W referacie przedstawiono piąty komponent Systemu Kontrolno-Informacyjnego dla Portów Polskich (PHICS) – bazy danych o marynarzach i ośrodkach szkoleniowych oraz Centralnej Morskiej Komisji Egzaminacyjnej. Przyczyny budowy systemu PHICS oraz jego cztery pierwsze komponenty składowe oznaczone skrótami: IMO – FAL, HAZMAT, PAS-REG i PSC opisano w oddzielnym referacie przedstawionym też na tej konferencji [1].
This paper presents the fifth component of the Polish Harbours Information and Control System (PHICS) – data-bases of seafarers, training centres and the Polish Central Marine Examination Commission. The reasons for the construction of the PHICS system and its four first constituent parts: IMO - FAL, HAZMAT, PAS-REG and PSC are described separately in paper presented on this conference too.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 271-275, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Zdarzenia wypadkowe na morzu i ich główne przyczyny
Accidents at sea and their main reasons
Autorzy:: Herdzik, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/314568.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: żegluga morska
kolizja na morzu
wypadki na morzu
unikanie kolizji na morzu
bezpieczeństwo na morzu
bezpieczeństwo transportu morskiego
sea navigation
collision at sea
accidents at sea
collision avoidance at sea
safety at sea
maritime safety
safety in maritime transport
Opis:: W artykule omówiony został problem zdarzeń wypadkowych na morzu. Mimo znaczących postępów w technologii budowy i wyposażania statków, wraz ze wzrostem ilości ładunków i pasażerów przewożonych drogą morską, rośnie liczba wypadków, w tym związanych ze śmiercią członków załóg i pasażerów. Na podstawie opracowań instytucji międzynarodowych zajmujących się bezpieczeństwem transportu morskiego, autor wskazał własne spostrzeżenia oraz uwagi. Pod względem zagrożenia wypadkowego, transport morski sytuuje się jako jeden z bardziej niebezpiecznych dla ludzi, statków, ładunku i środowiska. Oznacza to, że należy poszukiwać sposobów poprawy sytuacji, a obecne sposoby uznać za niewystarczające. Wskazano główne przyczyny zdarzeń wypadkowych na morzu oraz sugestie sposobów poprawy bezpieczeństwa w transporcie morskim.
Paper discussed the problem of accidents at sea. Despite the meaningful development in shipbuilding technology and ship equipment, together with the cargo and passenger transport growth by sea, the number of marine accidents are still increasing with accompanying them the lives lost of crew and passengers. On the basis of international institutions’ reports being concerned with the marine transport safety the author indicates own observations and remarks. In respect of accident menace the transport by sea seems as one of more dangerous means for people, ships and environment. It means it ought to find out the ways of bettering the situation and present methods to recognize as unsatisfactory. It was indicated the main reasons of accidents at sea and suggestions of improving the safety in marine transport.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 10; 33-38
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Metoda oceny bezpieczeństwa obiektów oceanotechnicznych zorientowana na ocenę zachowania się obiektu i ocenę ryzyka wypadku : procedura zarządzania bezpieczeństwem obiektu
A method of safety assessment of ocean engineering objects oriented on the object performance and risk assessment : procedure of safety management of a damaged object at sea
Autorzy:: Gerigk, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/350232.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:: bezpieczeństwo transportu morskiego
zarządzanie bezpieczeństwem
ocena ryzyka
ryzyko wypadku
obiekt oceanotechniczny w stanie uszkodzonym
statek w stanie uszkodzonym
safety of seaborne transportation
safety management
risk assessment
risk
ocean engineering object in damaged conditions
ship in damaged conditions
Opis:: Artykuł dotyczy bezpieczeństwa transportu morskiego z ukierunkowaniem na bezpieczeństwo obiektów oceanotechnicznych, w tym statków, w stanie uszkodzonym w warunkach operacyjnych. Przedstawiono metodę oceny bezpieczeństwa obiektów oceanotechnicznych i statków w stanie uszkodzonym, która oparta jest na ocenie zachowania się obiektu uszkodzonego lub statku oraz na ocenie ryzyka wypadku. Do oceny ryzyka stosuje się analizę ryzyka, w tym elementy Formalnej Oceny Bezpieczeństwa FSA zalecanej przez IMO. Proponowana metoda oparta jest na zastosowaniu całościowego podejścia do bezpieczeństwa obiektów, gdzie uwzględnia się wpływ na bezpieczeństwo czynników o charakterze projektowym, operacyjnym oraz tych, związanych z zarządzaniem i wpływem czynnika ludzkiego. Zastosowano całościowy model ryzyka, który umożliwia wyznaczenie ryzyka utraty obiektu, w oparciu o ocenę jego zachowania się w czasie wypadku. Analizę ryzyka przeprowadza się w oparciu o drzewa zdarzeń ETA, w których uwzględniono różne scenariusze wypadku. Poszczególne sekwencje zdarzeń mogą zawierać zagrożenia, zdarzenia pośrednie, zdarzenia dodatkowe i zdarzenia końcowe (konsekwencje). Ryzyko dla danego scenariusza wypadku oblicza się w oparciu o macierzowy model ryzyka. Miarą bezpieczeństwa obiektu w proponowanej metodzie jest ryzyko lub jego poziom. Ocenę ryzyka (RA, QRA) przeprowadza się stosując kryteria akceptacji ryzyka (RAC) w postaci macierzy ryzyka lub koncepcji ALARP. Przy ocenie ryzyka i zarządzając ryzykiem stosuje się tak zwane opcje kontroli ryzyka (RCO). Opracowano procedurę zarządzania bezpieczeństwem obiektu lub statku w czasie katastrofy na morzu opartą na zarządzaniu ryzykiem wypadku.
The paper concerns the safety of seaborne transportation and is devoted to safety of ocean engineering objects and ships in damaged conditions at sea. A method (procedure) of safety assessment of damaged objects (ships) is presented. The method is oriented on the object performance and risk assessment. For the risk assessment the risk based techniques are applied including the Formal Safety Assessment FSA introduced by IMO. The method (procedure) is based on application of the holistic approach to safety. An influence of factors affecting safety following from the different sources (design, operation, management, human factor) is taken into account. The holistic risk model is implemented which enables to estimate the risk of not surviving a collision (grounding, stranding, terrorist attact, etc.) using the object (ship) performance assessment during the accident. The event tree analysis ETA is used for the risk assessment. The different scenarios of accident are used and they include the hazards, intermediate events, additional events and consequences. The risk estimation is based on the matrix risk model. The safety measure in the method (procedure) is the level of risk. The risk assessment (RA, QRA) is conducted using the risk acceptance criteria (RAC) in the form of either the risk matrix or ALARP concept. The risk assessment is associated with using the risk control options (RCO) as well. Within the method safety is the objective.
Źródło:: Górnictwo i Geoinżynieria; 2011, 35, 4/1; 117-125
1732-6702
Pojawia się w:: Górnictwo i Geoinżynieria
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "Bezpieczeństwo transportu" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język